Установка кнопки старт стоп на фольксваген поло
Всем доброго времени суток! Решил поставить кнопку "СТАРТ", что бы не менять контактную группу. Подскажите на сколько ампер брать кнопку и нужно ещё какое нибудь реле? Спасибо заранее!))) VW Passat B4 1994 г.в. двиг. 2E
biturbo420
Оракул
тут ,брат, не только кнопка нужна, если по-хорошему. а по-простому, можешь хоть микрик пришпандорить, но через реле, ампер эдак на 30.
Балуха
Участник
kalifornia
Оракул
Кнопку можно любую и ни каких реле не надо.Просто от кнопки провода подсоединяешь к проводам которые идут на КГЗ.Вечером приеду,покажу(фото) куда поставил кнопку.
Punker_
Завсегдатай
Кнопку можно любую и ни каких реле не надо.Просто от кнопки провода подсоединяешь к проводам которые идут на КГЗ.Вечером приеду,покажу(фото) куда поставил кнопку.
Ну-ну. Слабая кнопка без релюшки вскоре перегорит/окислится изнутри как и контактная группа, а то и быстрее. На стартер подается большой ток и кнопочка не выдержит.
Балуха, по поводу схемы. Вот в пеинте набросил..
Если по правилам эл схем, то
kalifornia
Оракул
Ну-ну. Слабая кнопка без релюшки вскоре перегорит/окислится изнутри как и контактная группа, а то и быстрее. На стартер подается большой ток и кнопочка не выдержит.
Ага,ты думаешь что в КГЗ стоят супер контакты
Я на этой кнопке отработал полгода,пока вообще не перестало включатся зажигание
Punker_
Завсегдатай
В том то и дело, что я знаю, насколько они хлипкие. Если бы там были "супер контакты", не было бы проблем с ними вообще.
А через реле - самый надежный способ. И, чем больше ампераж релюшки, тем лучше в нем контакты и меньше проблем.
kalifornia
Оракул
А через реле - самый надежный способ. И, чем больше ампераж релюшки, тем лучше в нем контакты и меньше проблем.
Ну родные VAG КГЗ ходят по 20 лет,реле конечно хорошо.Но за 10 лет,ещё ни разу не видел чтоб кто-нибудь поставил реле на стартер в Фольце.А на фары частенько
Punker_
Завсегдатай
kalifornia
Оракул
Punker_
Завсегдатай
Ничего там "мутить" не надо)) просто врезать релюшку - и уже КГЗ менять не надо. Можно пользоваться своим КГЗ и быть спокойным за контакты.
А с кнопкой чуть переделать в салоне и все. Делов всего на час с перекурами.
kalifornia
Оракул
Punker_
Завсегдатай
Тот провод, который идет от стартера к КГЗ разрезаем (или отсоединяем от стартера и на стартер даем кусок другого), Тот, что идет к стартеру даем на один из замыкающихся контактов, а тот, который пошел к КГЗ цепляем на контакт катушки реле. Другой контакт катушки на массу, а на замыкаючийся + с аккумулятора. ВСЕ))) При повороте замка мы подаем напряжение на катушку, контакты замыкаются и на стартер подается + с АКБ. Как следствие, на КГЗ не идет большой ток, ибо для катушки реле тока нужно не больше, чем на лампочку габаритов, а стартер включается мощными контактами реле. В любой момент можно вернуть заводскую конфигурацию.
ivteks
Участник
Зачем кнопки ставить ,у меня друг нашёл в инете видео как за 15 минут контактную группу менять на пассате б4
Punker_
Завсегдатай
Я очень рад за него))) Контактную группу поменять не составляет труда, но делать это кадые 4-5 лет. А если попадется плохого качества, то еще чаще. Зачем? Зачем бегать покупать замок, потом возится с ним в гараже. Поставил релюшку с кнопкой и вообще забыл о таком расходнике, как КГЗ.
Оракул
Я очень рад за него))) Контактную группу поменять не составляет труда, но делать это кадые 4-5 лет. А если попадется плохого качества, то еще чаще. Зачем? Зачем бегать покупать замок, потом возится с ним в гараже. Поставил релюшку с кнопкой и вообще забыл о таком расходнике, как КГЗ.
Затем, что при включении стартера КГЗЗ производит одновременно еще и иные коммутации, которые кнопкой не делаются. Например, отключает шину Х.
Если есть сомнения в качестве КГЗЗ и нет возможности купить нормальную, почему не поставить такое реле вместе с новой КГ?
Всем привет, хочу поделиться установкой кнопки старт-стоп, но больше акцент не на саму установку, так как это просто, а на доработки по этой системе.
И так сама кнопка куплена самая дешевая на алиэкспрес
После получения набора с Али все разобрал и начал изучать на вариант доработок.))Так же набор был проверена на работоспособность.
Первое, что хотел доработать, это что бы при открытии двери в авто кнопка сама светилась еще некоторое время, в ночное время это помагает увидеть куда тыкать палец))
Был разобран родной блок управления, найден вывод отвечащий за подсветку кнопки и дорожка была перерезана на нее, впаян диод для развязки и добавлено мини реле, которое позволяло при открытии двери включать на подсветку кнопки отдельное питание 12в,С помощью конденсатора на 1000мФ па��алельно обмотке мини реле и диода на входе обмотки получилось создать задержку отключения подсветки кнопки на время, пока конденсатор разряжается, увеличивая или уменьшая емкость конденсатора можно регулировать время свечения подсветки кнопки после открытия\закрытия водительской двери.
После проверки блок был собран назад и я перешел ко второму этапу доработки.
Использовать родные брелки к кнопке я не хотел, феншуй терялся и пахло китайщиной.
Было придумано как избавиться от этого порока))
Взял родные ключи и распилил их паяльником, достал оба чипа иммобилайзера,
После этого взял родные брелки к кнопке и тоже их вскрыл, извлек оттуда чипы беспроводных меток.
Далее взял штатные к автомобилю брелки центрального замка и открыл их, нашел место как внутри расположить и чип родного ключа и беспроводную метку от кнопки, все это проклеил на 2-х сторонний скотч.
Получил внешне штатный ключ имеющий внутри сразу 2 метки))
Далее стояла задача перенести штатную антенну иммобилайзера в какое-то место, что бы просто ложить туда ключ и авто заводилось.
Была из ровного куска пластики вырезана и выгнута коробочка-кейс
в которую и планировалось втыкать ключ как в замок типа)
После этого была намотана катушка для передачи сигнала с родной катушки иммобилайзера на эту коробочку, катушка на родной иммо была намотана на оправке 40мм,50 витков провода 0.2мм, на коробочку для ключа было намотано почти 20 витков провода 0.35мм.
Сразу скажу, это уже финальные данные, катушек было намотано штук 5,и только эти катушки заработали для передачи сигнала.
Далее проверка работы брелка на антенне кнопки старт-стоп.
А затем и проверка намотанной антенны иммобилайзера в авто
После всех тестов коробочка была окультурена черной ворсистой лентой и приклеена снизу торпеды, родная катушка иммобилайзера и моя были смотаны вместе и убраны с замка зажигания в глубине торпеды.Катушка от самого блочка кнопки старт-стоп была приклеена внутри торпеды в том же месте, где находилась коробочка приемника под брелок.
Потом установка всего этого чуда в авто
И после всех проверок и тестов все провода были спрятаны с блочком внутри торпеды, замок родной отключен, провода его ушли в проводку блочка кнопки, в родной замок зажигания был отпилен и вставлен кусок родного ключа+ его надо повернуть в положение зажигание, дабы руль не блокировался больше.И поверх родного замка установклена кнопка старт-стоп.
Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее - показали :) вам Как установить кнопку старт стоп на поло седан . Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации - напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!
Если вам не сложно - оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как установить кнопку старт стоп на поло седан .
Автор: Евгений Живоглядов.
Дата публикации: 29 октября 2018 .
Категория: Автотехника.
Принцип работы такого вспомогательного устройства довольно прост:
Для информации! Если просто нажать на кнопку, не выжимая педаль тормоза, то двигатель не заведется, так как напряжение +12В поступает только на дополнительные потребители (например, аудио комплекс). Это аналогично повороту ключа зажигания в первое положение – ACC.
Стандартный комплект поставки
Комплект поставки универсального приспособления для обустройства транспортного средства кнопкой запуска/остановки двигателя состоит из:
Данный комплект предназначен для установки практически на все модели как отечественных, так и импортных автомобилей. Цена на сегодняшний день (в зависимости от производителя) составляет 1500÷4500 рублей.
Для информации! Для дезактивации иммобилайзера достаточно поднести брелок-метку к сканеру на расстояние 2÷5 см. После этого прозвучит звуковой сигнал, информирующий о том, что устройство готово к работе. Через 15÷20 секунд после остановки двигателя модуль управления автоматически переводит приспособление в режим охраны.
Как самостоятельно установить
На заметку! Схемы подключения готовых наборов практически у всех производителей одинаковы.
- демонтируем кожух рулевого управления;
- отсоединяем разъем замка зажигания;
Важно! Если вы заранее приобретете колодку замка зажигания и подсоедините к ней провода от блока управления в соответствии со схемой, то в случае необходимости сможете быстро вернуться к штатной системе запуска/остановке мотора с помощью ключа. Если вам не удалось купить ответную контактную группу для ЗЗ (конкретно для вашей модели транспортного средства), то можете с успехом использовать обжимные клемники подходящего размера.
Варианты разблокировки руля
Первый, и с нашей точки наиболее предпочтительный метод:
- оставляем отрезок ключа в замке до тех пор, пока не возникнет необходимость возврата к штатной схеме зажигания.
Как обойти штатный иммобилайзер
Вариант для самостоятельного изготовления
Для самостоятельного изготовления данного приспособления понадобятся:
Алгоритм работы схемы полностью аналогичен устройству запуска/остановки двигателя готовых универсальных комплектов. Естественно, в самодельном устройстве дополнительная противоугонная функция (иммобилайзер) отсутствует. В остальном схема вполне работоспособна и опробована многими автолюбителями.
Достоинства и недостатки
- Ключ придется все-равно носить с собой. Во-первых, он может понадобиться для того, чтобы попросту открыть автомобиль, если аккумулятор разрядился, и электромагнитные активаторы дверей не срабатывают (особенно это актуально при значительных минусовых температурах). Во-вторых, у многих современных автомобилей метка штатного иммобилайзера находится именно в ключе, поэтому завести двигатель можно только имея его в непосредственной близости от считывающего устройства.
- Усложняется установка предпусковых устройств подогрева и систем сигнализации (из-за изменения штатной электрической схемы автомобиля).
Читайте также: