Уменьшение мощности двигателя мерседес что это
Нами подготовлены решения для нового двигателя Мерседес E200 , прирост 73 л.с. и 90Нм!
С 2018 года на Мерседесы стали устанавливать новый турбированный четырехцилиндровый двигатель M264, который пришел на смену хорошо нам известному двигателю M274.
M264 также задушен , как и его предшественник. Один и тот же двигатель например ставится на E200 с мощностью 197 л.с. и на E300 , мощность которого уже 258 л.с. Изменения лишь в программном обеспечении.
Мы рады сообщить, что мы подготовили и отработали ряд решений для двигателя M264. На нашем мощностном стенде мы настроили несколько программ для Mercedes E200 со стоковой мощностью 197 л.с. и крутящим моментом 320 Нм.
1. Поднятие класса мощности
Это заводская программа, разработанная Mercedes, которая позволяет поднять параметры до E300 ( 230 л.с. и 258 Нм ).
2. Чип тюнинг от Winde
3. Настройка под 95й бензин.
Не секрет, что качество нашего бензина оставляет желать лучшего. На двигателях с объемами более 2 литров детонацию на 95 бензине мы нередко наблюдаем даже на стоковых параметрах, поэтому всегда настоятельно рекомендуем переходить на 98 или 100й бензин.
Однако в виде исключения мы подготавливаем решения под 95й бензин, конечно с гораздо более скромными параметрами увеличения мощности и крутящего момента.
1)Все работы выполняются без вскрытия блока управления двигателем
2)Без влияния на ресурс автомобиля
3)Без влияния на расход топлива
Поступил заказ на повышение мощности двигателя M276 на автомобиле GLK300.
Как известно на модели GLK300 (X204) ML300 (W166) E300 (W212) C300 (W204) с таким двигателем с завода устанавливается программное ограничение мощности, оборотов и соответственно крутящего момента. Код SA — 922.
Проверяем на приборной панели текущее состояние автомобиля. Как видно из фото двигатель установлен М276 с модификацией E35DEH RED . Как раз буквы RED и говорят об понижении мощности (reduced).
Подключились к автомобилю и обновили прошивку двигателя, установив версию M276E35DEH без занижения мощности. Также, сняли ограничение крутящего момента и оборотов в двигателе.
Чтобы подтвердить обновленные параметры мощности, организовали заказчику выезд к партнеру Мастер-спорт на динамометрический стенд.
На диностенде производства DYNOCOM INDUSTRIES
Обязательно переводим автомобиль в режим динамометрического стенда и проходим тестирование.
После испытаний видим следующую картину.
Мощность соответствует паспортным данным на мотор М276 без ограничений, а именно 306 л.с.
После замера крутящего момента видим паспортные данные двигателя М206 в 371 Нм.
Чип-тюнинг — самый простой способ сделать машину быстрее и динамичнее без серьезного вмешательства в конструкцию и больших затрат. Многие автомобилисты, покупая машину, заранее откладывают деньги на последующую перенастройку блока управления двигателем, но результат далеко не всегда соответствует ожиданиям. Объясняем, чего стоит ожидать от чип-тюнинга и к каким затратам готовиться.
| Расчетная мощность некоторых автомобилей до и после незаводской перенастройки ПО | ||
| Модель | До чип-тюнинга, л.с. | После чип-тюнинга, л.с. |
| Lada Vesta | 122 | 135 |
| Volkswagen Polo | 125 | 150 |
| Hyundai Solaris | 123 | 135 |
| BMW 320i | 184 | 285 |
| Skoda Octavia | 180 | 220 |
| Volkswagen Tiguan | 220 | 315 |
| Skoda Kodiaq | 180 | 250 |
| Toyota Camry | 249 | 300 |
| Mercedes E-Class | 184 | 230 |
| Jaguar XF | 340 | 400 |
| Volvo XC60 | 163 | 270 |
С турбомоторами возможностей больше — они позволяют менять давление наддува, а это обещает прибавку мощности и момента на 30–50%. Так, фольксвагеновский двигатель 2,0 TSI можно раскачать с 220 до 315 л. с., а дизельные турбомоторы Volvo могут выдать до 270 л. с. против минимальных 163 сил.
Фото 6 ноября 2019 Ретро и 1200 сил: самый безумный тюнинг из Лас-Вегаса
Тут возможны варианты. Тюнеры обещают снижение расхода на 5–10%, но это почти невозможно проверить, так как расход в конечном итоге зависит только от манеры езды. В большинстве случаев именно стандартные заводские калибровки подходят наибольшему числу водителей и режимов движения, поэтому и будут самыми экономичными.
Крупные тюнинговые фирмы действительно могут тщательно работать с калибровками двигателя, тонко настраивая параметры потребления топлива в разных режимах, но большая часть компаний делают акцент на разгоне и быстроте отдачи, и о снижении расхода топлива в этих случаях речь не идет.
Для каждого двигателя, вплоть до экзотических китайских моделей, можно найти большое количество прошивок. Существуют официальные заводские прошивки, программы от специализированных фирм или кустарные, сделанные чуть ли не в гаражных условиях. Чаще всего их делают на базе штатных и называют нормализированными.
Чистый чип-тюнинг подразумевает только замену программы управления двигателем. В хорошем сервисе при этом делают тест мощности на стенде до и после изменений, чтобы клиент своими глазами видел результат.
Повышение мощности вызывает повышенные нагрузки механизмов, более быстрый износ системы нейтрализации отработавших газов, изменение самого выхлопа. Более того, плохие прошивки из-за изменения углов опережения зажигания и перенастройки подачи топлива повышают риск возникновения губительной для мотора детонации.
Стоимость прошивки варьируется от уровня сервиса и используемого ПО. В гаражных условиях можно сделать чип-тюнинг неизвестной программой, скачанной в Сети, всего за пару тысяч рублей. А серьезные игроки рынка могут просить за услугу до 30 000 рублей. Однако конкретная стоимость сильно зависит от модели и вида работ.
Skoda Octavia третьего поколения с мотором 1,4 TSI может выдать 170 л. с. всего за 14 000 руб., а довести мотор 1,8 TSI до 220 л.с. стоит 20 000 рублей. Чип-тюнинг BMW 320i актуального поколения обойдется в 24 000 руб., причем тюнеры обещают прибавку со 184 до 285 сил.
Программно отключить датчик кислорода стоит около 6000 рублей. Особняком стоит сервис замера мощности — минимум 3000 рублей.
К тому же способов и технологий проверки программ управления двигателем не существует, а в процессе технического осмотра никто не проводит диагностику ПО. Точно так же можно было бы запретить эксплуатацию автомобиля, не отвечающего действующим экологическим требованиям, но токсичность выхлопа на ТО опять-таки не проверяют.
Представители тюнинг-сервисов часто предлагают услугу возврата заводского программного обеспечения перед посещением официального сервис-центра, однако на современных автомобилях дилеры чаще всего могут отследить все эти изменения. Услуга возврата также бывает востребована перед продажей автомобиля, чтобы будущий покупатель не догадался о том, что автомобиль использовали не совсем в штатных режимах.
Размер транспортного налога рассчитывается на основании ряда параметров авто. И одним из них является мощность двигателя. В данном случае действует правило: чем больше лошадиных сил – тем больше придется заплатить. Соответственно, для уменьшения налоговой базы необходимо снизить мощность двигателя. Ниже мы поговорим о том, как уменьшить лошадиные силы в ПТС официально.
Можно ли уменьшить мощность двигателя легально
Мощность двигателя является основным параметром, по которому осуществляется расчет транспортного налога. Причем речь идет не о фактическом количестве лошадиных сил, а о цифре, указанной в ПТС. Потому на практике возможны случаи, когда двигатель имеет мощность 320 л. с., но в документах прописано всего 90. Тогда водителю удается существенно сэкономить на оплате налога. Но подобные обстоятельства являются прямым нарушением закона. Потому при выявлении несоответствия автомобилист будет наказан за мошенничество.
Если же речь идет о легальном уменьшении количества лошадиных сил, то фактическая мощность движка должна совпадать с данными, указанными в ПТС. Таким образом, чтобы снизить ставку транспортного налога, владельцу автомобиля придется внести в автомобиль конструктивные изменения.
В зависимости от ситуации, легальное изменение количества лошадиных сил может предполагать следующие действия:
- Если показатели, указанные в ПТС, завышены, то автомобилисту следует добиться их изменения, подтвердив реальную мощность двигателя.
- Изменить параметры двигателя, добившись понижения мощности. После этого можно будет изменить информацию о моторе в ПТС.
Зачем снижать мощность двигателя
Автомобилисты стремятся снизить данный показатель, преследуя такие цели:
- Снизить ставку по транспортному налогу.
- Добиться уменьшения размера страховой премии по ОСАГО. Чем ниже мощность мотора, тем меньшее значение имеет КМ.
- Получить налоговые льготы. Жители некоторых регионов РФ освобождаются от уплаты транспортного налога, если у них в собственности имеется одно авто с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил.
Как узнать мощность двигателя ТС
Получить информацию о количестве лошадиных сил можно следующими способами:
- в ПТС (10-я строка лицевой стороны);
- в соответствующей графе СТС.
Кроме того, для получения информации водитель может воспользоваться такими способами:
Это быстро и бесплатно!
- Зарегистрироваться на сайте ФНС. Перейдя в личный кабинет, пользователь получит информацию о своем автомобиле.
- Подать письменный запрос в территориальный орган налоговой службы.
- Изучить заявление о заключении договора ОСАГО. Этот документ клиент подает страховщику, желая оформить полис.
- Посетить официальный сайт завода-изготовителя. Там должны быть указаны официальные спецификации.
![техосмотр]()
Алгоритм уменьшения лошадиных сил
Чтобы снизить мощность двигателя, автомобилист должен воспользоваться такой инструкцией:
- Обратиться в испытательную лабораторию, инициировав проверку двигателя авто.
- Получить разрешение в ГИБДД на законное снижение количества лошадиных сил. Для этого автомобилисту потребуется паспорт и заключение, выданное сотрудниками испытательной лаборатории. Госавтоинспекция может как удовлетворить ходатайство, так и отклонить его.
- Если разрешение было получено, необходимо обратиться к мастеру, который внесет коррективы в устройство двигателя (дефорсирование) или заменит агрегат на менее мощный.
- Повторно посетить испытательный центр, сотрудники которого выполнят соответствующие проверки и оформят протокол.
Ответственность за мошеннические действия
Желая снизить размер транспортного налога, некоторые водители используют незаконные методы для уменьшения количества л. с. Подобные действия производятся в целях экономии времени и средств, ведь легальная процедура изменения мощности ТС требует достаточно серьезных вложений. Например, автомобилисту может понадобиться купить мотор меньшей мощности, оплатить экспертизу, которая в ряде случаев превышает стоимость самой машины (если речь идет о старом транспортном средстве).
Чтобы избежать серьезных затрат, некоторые автомобилисты обращаются в ГИБДД с заявлением об утере оригинала ПТС. Далее водитель подкупает сотрудников Госавтоинспекции, которые проставляют в дубликате паспорта транспортного средства меньшие показатели мощности мотора.
Подобные действия – это не только мошенничество, но и прямое уклонение от уплаты налогов. Соответственно, автомобилист может быть привлечен к уголовной ответственности по статьям 198 и 199 УК РФ. За подобные преступления Уголовный кодекс предусматривает значительные штрафы в размере 100-300 тысяч рублей. Также злоумышленника могут арестовать.
Британский гонщик Льюис Хэмилтон после финиша Гран При Абу-Даби признался, что не знал о снижении мощности всех моторов Mercedes на Гран При Абу-Даби из-за опасений инженеров отказа MGU-K, передаёт голландское издание Racing News 365.
Речь о моторах зашла, когда на пресс-конференции после гонки Макс Ферстаппен сказал, что отчасти победил из-за того, что двигатели Mercedes были придушены в мощности.
Читайте также: