Углы установки колес мерседес 124
Выкупаем старые модели Мерседес город Санкт-Петербург и ближайшие обращаться вконтакте или инстаграмм.
Привет всем. Столкнулся с проблемой швыряет машину из стороны в сторону, особенно на неровной дороге.Не кто не .
Сбербанк. BELARUSBANK 4276 5900 1949 4912. 5536 0800 1095 7730 02/23. 12/22 MAXIM NIKIFOROV. MAKSIM .
На поддержку канала : Сбербанк 4276 5500 4937 6539 Осуществляем ремонт , доработку , установку дополнительных .
Снял маленькое видео как наглядное пособие регулировки схождения колес своими силами по шнурку. Основная теория и .
Видео о том, как сделать проверку и точную регулировку развал схождения колес на автомобиле своими руками.
Всем привет. Заезжал на днях заменить рулевые тяги (правый/левый) ну и сделать развал схождение. Покрутили повертели головой, вроде как что то сделали. И в конце выдали, что сзади не делается развал, только схождение, так что так и будешь ездить с заваленными колёсами. А у меня с одной стороны походу чуть больше завален, она не задевает об арку, а вот с другой стороны задевает когда летишь на трассе и попадаешь на волны. На вопрос что делать — повертели головой (мы не знаем). Так всё таки делается у нас развал сзади? или только схождение? Программа на стенде у них показывает что можно делать только схождение, выбирали разные модели 124 у всех не дает делать развал. Вроде и сервис нормальный и люди говорят грамотные. Кто что может сказать по этому поводу?
P.S. И еще когда меняли рулевые тяги, заметили что передняя правая пружина оказывается лопнула, а я то думал почему эта часть морды чуть ниже сидит и клиренс там на 2 см меньше чем слева. Будем менять значит пружины, а может еще и стойки. Остается вопрос выбора. Скорее всего будет делать под спортлайн, а то слишком уж мягкая морда, "клюёт" морда при резком торможении ну и колёсами об арку попадаем. (А может и стойки убитые уже, надо пойти посмотреть кстати))) Думаю поменять пружины на родные (подобрать по вину), а вот стойки уже sport поставить.
У кого какие мысли имеются по поводу развала задних колёс и как сделать жестче передок? Про занижение и завалить колёса под еще большой угол думать даже не хочу)))
Технические операции на автомобиле Mercedes Sprinter (W906) / Volkswagen Crafter с 2006 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Mercedes-Benz Sprinter , техобслуживание Mercedes-Benz Sprinter , обслуживание двигателя Mercedes-Benz Sprinter , ремонт Mercedes-Benz Sprinter , запчасти Mercedes-Benz Sprinter , моменты затяжки Mercedes-Benz Sprinter , каталог запчастей Mercedes-Benz Sprinter , техническое обслуживание Volkswagen Crafter , техобслуживание Volkswagen Crafter , обслуживание двигателя Volkswagen Crafter , ремонт Volkswagen Crafter , запчасти Volkswagen Crafter , моменты затяжки Volkswagen Crafter , каталог запчастей Volkswagen Crafter
2. Технические операции на автомобиле
Основные данные для регулировок и контроля
Модель с грузоподъемностью 3,0 – 3,5 т (максимально допустимая нагрузка на передний мост 1650 кг)
| Нагрузка на передний мост, кг | Высота (h) от края колесной арки, мм | Расстояние (а) обратного хода амортизатора, мм | Схождение передних колес (на колесо) (˚ ‘) | Развал передних колес (˚ ‘) | Угол продольного наклона шкворня (˚ ‘) |
| 1650 | 442,5 | 226,6 | 00˚02′ | 00˚00′ | 05˚14′ |
| 1600 | 447,3 | 231,1 | 00˚04′ | 00˚07′ | 05˚12′ |
| 1550 | 452, 1 | 235,6 | 00˚06′ | 00˚14′ | 05˚09′ |
| 1500 | 456, 9 | 240,0 | 00˚08′ | 00˚22′ | 05˚06′ |
| 1450 | 461,7 | 244,5 | 00˚10′ | 00˚29′ | 05˚03′ |
| 1400 | 466,5 | 248,9 | 00˚12′ | 00˚37′ | 05˚01′ |
| 1350 | 471,4 | 253,3 | 00˚14′ | 00˚46′ | 04˚58′ |
| 1300 | 476,2 | 257,7 | 00˚16′ | 00˚54′ | 04˚55′ |
| 1250 | 481,0 | 262,1 | 00˚18′ | 01˚03′ | 04˚53′ |
| 1200 | 485,8 | 266,4 | 00˚19′ | 01˚12′ | 04˚50′ |
Модель с грузоподъемностью 3,5 – 3,88 т (максимально допустимая нагрузка на передний мост 1800 кг)
| Нагрузка на передний мост, кг | Высота (h) от края колесной арки, мм | Расстояние (а) обратного хода амортизатора, мм | Схождение передних колес (на колесо) (˚ ‘) | Развал передних колес (˚ ‘) | Угол продольного наклона шкворня (˚ ‘) |
| 1800 | 442,5 | 226,6 | 00˚02′ | 00˚00′ | 05˚14′ |
| 1750 | 446,7 | 230,5 | 00˚04′ | 00˚06′ | 05˚12′ |
| 1700 | 450,8 | 234,3 | 00˚06′ | 00˚12′ | 05˚10′ |
| 1650 | 455,0 | 238,2 | 00˚07′ | 00˚19′ | 05˚07′ |
| 1600 | 459,1 | 242,0 | 00˚09′ | 00˚25′ | 05˚05′ |
| 1550 | 463,3 | 245,9 | 00˚11′ | 00˚32′ | 05˚02′ |
| 1500 | 467,4 | 249,7 | 00˚13′ | 00˚39′ | 05˚00′ |
| 1450 | 471,6 | 253,5 | 00˚14′ | 00˚46′ | 04˚58′ |
| 1400 | 475,8 | 257,3 | 00˚16′ | 00˚53′ | 04˚56′ |
| 1350 | 479,9 | 261,1 | 00˚17′ | 01˚01′ | 04˚53′ |
| 1300 | 484,1 | 264,9 | 00˚19′ | 01˚08′ | 04˚51′ |
| 1250 | 488,2 | 268,7 | 00˚20′ | 01˚16′ | 04˚49′ |
| 1200 | 492,4 | 272,4 | 00˚22′ | 01˚24′ | 04˚47′ |
Модель с грузоподъемностью 4,6 – 5,0 т (максимально допустимая нагрузка на передний мост 1850 кг)
| Нагрузка на передний мост, кг | Высота (h) от края колесной арки, мм | Расстояние (а) обратного хода амортизатора, мм | Схождение передних колес (на колесо) (˚ ‘) | Развал передних колес (˚ ‘) | Угол продольного наклона шкворня (˚ ‘) |
| 1850 | 462,5 | 245,7 | 00˚02′ | 00˚00′ | 05˚03′ |
| 1800 | 466,7 | 249,5 | 00˚03′ | 00˚07′ | 05˚01′ |
| 1750 | 470,8 | 253,3 | 00˚04′ | 00˚14′ | 04˚58′ |
| 1700 | 475,0 | 257,1 | 00˚05′ | 00˚21′ | 04˚56′ |
| 1650 | 479,1 | 260,9 | 00˚07′ | 00˚29′ | 04˚54′ |
| 1600 | 483,3 | 264,7 | 00˚08′ | 00˚37′ | 04˚52′ |
| 1550 | 487,4 | 268,5 | 00˚09′ | 00˚44′ | 04˚50′ |
| 1500 | 491,6 | 272,3 | 00˚09′ | 00˚52′ | 04˚47′ |
| 1450 | 495,8 | 276,0 | 00˚10′ | 01˚01′ | 04˚45′ |
| 1400 | 499,9 | 279,8 | 00˚11′ | 01˚09′ | 04˚43′ |
| 1350 | 504,1 | 283,5 | 00˚12′ | 01˚17′ | 04˚41′ |
| 1300 | 508,2 | 287,2 | 00˚13′ | 01˚26′ | 04˚39′ |
Модель с грузоподъемностью 4,6 – 5,0 т (максимально допустимая нагрузка на передний мост 2000 кг)
| Нагрузка на передний мост, кг | Высота (h) от края колесной арки, мм | Расстояние (а) обратного хода амортизатора, мм | Схождение передних колес (на колесо) (˚ ‘) | Развал передних колес (˚ ‘) | Угол продольного наклона шкворня (˚ ‘) |
| 2000 | 462,5 | 245,7 | 00˚02′ | 00˚00′ | 05˚03′ |
| 1950 | 466,4 | 249,3 | 00˚03′ | 00˚07′ | 05˚01′ |
| 1900 | 470,3 | 252,8 | 00˚04′ | 00˚13′ | 04˚59′ |
| 1850 | 474,2 | 256,4 | 00˚05′ | 00˚20′ | 04˚56′ |
| 1800 | 478,1 | 260,0 | 00˚06′ | 00˚27′ | 04˚54′ |
| 1750 | 482,0 | 263,5 | 00˚07′ | 00˚34′ | 04˚52′ |
| 1700 | 485,9 | 267,0 | 00˚08′ | 00˚41′ | 04˚50′ |
| 1650 | 489,8 | 270,6 | 00˚09′ | 00˚49′ | 04˚48′ |
| 1600 | 493,6 | 274,1 | 00˚10′ | 00˚56′ | 04˚46′ |
| 1550 | 497,5 | 277,6 | 00˚11′ | 01˚04′ | 04˚45′ |
| 1500 | 501,4 | 281,1 | 00˚11′ | 01˚12′ | 04˚43′ |
| 1450 | 505,3 | 284,6 | 00˚12′ | 01˚20′ | 04˚41′ |
| 1400 | 509,2 | 288,1 | 00˚13′ | 01˚28′ | 04˚39′ |
| 1350 | 513,1 | 291,6 | 00˚13′ | 01˚36′ | 04˚37′ |
| 1300 | 517,0 | 295,1 | 00˚14′ | 01˚45′ | 04˚36′ |
Модель с грузоподъемностью 3,5 т
| Допустимая общая масса, кг | Общее схождение задних колес (˚ ‘) | Схождение передних колес (на колесо) (˚ ‘) | Развал передних колес (˚ ‘) |
| до 3500 | 00˚07′ ± 15′ | 00˚15′ | — 00˚35′ ± 5′ |
Модель с грузоподъемностью 5,0 т
| Допустимая общая масса, кг | Общее схождение задних колес (˚ ‘) | Схождение передних колес (на колесо) (˚ ‘) | Развал передних колес (˚ ‘) |
| до 5000 | 00˚00′ ± 15′ | 00˚15′ | — 00˚35′ ± 5′ |
Проверка и регулировка углов установки передних колес
Перед измерением углов установки передних колес установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. До регулировки проверить, что передняя подвеска, рулевое управление и колеса находятся в нормальном техническом состоянии.
Развал передних колес
Всегда измерять высоту расположения кузова транспортного средства, перед тем как начать регулировку развала передних колес.
1. Вывернуть болт А и заменить его новым эксцентриковым болтом. Не затягивать полностью эксцентриковый болт.
2. Вывернуть болт В и заменить его новым эксцентриковым болтом. Не затягивать полностью эксцентриковый болт.
3. Отрегулировать развал передних колес, затем затянуть гайки эксцентриковых болтов А и В рекомендуемым моментом затяжки.
Схождение передних колес
1. Установить рулевой механизм в центральное положение, до тех пор, пока метки (1) и (2) совместятся.
2. Ослабить стопорную гайку А на левой и правой рулевых тягах и зафиксировать наконечники рулевых тяг при помощи гаечного ключа.
3. Вращать обе рулевые тяги до тех пор, пока будут достигнуты значения соответствующие спецификации.
Рулевой механизм должен оставаться в центральном положении.
4. Затянуть стопорные гайки рулевых тяг рекомендуемым моментом затяжки 65 Н∙м.
После регулировки убедиться, что пыльники рулевых тяг не перекручены.
Если после регулировки рулевое колесо не находится в центральном положении, то необходимо переустановить рулевое колесо.
Угол продольного наклона шкворня
Продольный наклон оси поворота отрегулирован на заводе — изготовителе и не подлежит регулировке в процессе эксплуатации . Если продольный наклон оси поворота передних колес не соответствует номинальному значению , проверить узлы передней подвески и заменить деформированные либо поврежденные детали .
Установка развала-схождения
Оптимальные ходовые качества и минимальный износ резины достигаются только в том случае, если правильно выставлено положение колес. При повышенном и неравномерном износе шин, а также недержании дороги – при плохой стабильности направления и недостаточной устойчивости на поворотах следует обращаться в мастерскую, чтобы с помощью оптических методов выставить развал-схождение.
Установка развала-схождения не может осуществляться без соответствующего оборудования. Поэтому здесь описываются только основные понятия, необходимые для установки развала-схождения.
Схождение
Схождением называется угол, на который плоскость колеса отклоняется от продольной оси автомобиля.
Положительное схождение означает, что колеса при измерении на высоте их центров спереди сходятся немного ближе, чем сзади. Отрицательное схождение означает, что колеса спереди расходятся больше, чем сзади.
У автомобиля Mercedes как передние, так и задние колеса имеют положительное схождение: передние колеса – 0°25′ (спортивная подвеска 0°10′), задние колеса – 0°25′.
Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака
Передний мост
St – развал
Sp – поперечный наклон шкворня
4 – нижний рычаг подвески
5 – поворотный кулак
6 – верхний рычаг подвески
7 – шарнир кулака
19, 20 – болты с эксцентриком
+/-3 – установочный ход – 3 мм
Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака уменьшают перенос толчков на рулевое управление и обеспечивают минимальное трение на поворотах.
Развалом называют угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Передние колеса, таким образом, отстоят при отрицательном развале в точке касания с дорогой дальше друг от друга, чем сверху.
У автомобиля Mercedes передние и задние колеса имеют отрицательный развал.
Поперечный наклон шкворня – это угол между осью поворота кулака и вертикалью в точке стояния колеса, если смотреть в продольном направлении автомобиля.
Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака совместно определяют так называемое плечо обкатки. Благодаря соответствующим конструктивным данным, достигается большая стабильность по направлению при торможении, в особенности, если колеса находятся на различном дорожном покрытии (например, если левое колесо тормозит на сухой, а правое – на мокрой дороге).
Продольный наклон шкворня назад
Продольный наклон шкворня назад – это угол между осью поворота кулака и вертикалью в поперечном направлении. Этот наклон в значительной степени влияет на управление передними колесами при движении по прямой. Незначительный наклон благоприятствует отклонениям от направления движения при езде по плохим дорогам или при боковом ветре, а на поворотах руль плохо возвращается в среднее положение.
Продольный наклон вместе с развалом выставляется с помощью двух болтов с эксцентриком на рычагах подвески.
Предпосылки для проверки
– предписанное давление воздуха в шинах;
– автомобиль не нагружен, но подготовлен к поездке: полный бак, запаска и инструмент – все это должно быть при проверке;
– предварительно сильно покачать подвеску;
– руль стоит прямо;
– отрегулирован люфт в рычагах подвески;
– отрегулирован люфт в подшипниках колес.
Проверка/установка положительного схождения передних колес
Положение передних колес при виде сверху
Точная установка развала-схождения должна производиться только в фирменной мастерской. При одностороннем износе шин в основном должно проверяться схождение. Схождение проверяется, если снимались части рулевой трапеции. Схождение может быть проверено относительно простыми средствами.
Должны быть соблюдены вышеуказанные предпосылки для проверки.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поставьте колеса прямо, поперечина руля должна быть расположена горизонтально.
6. Установите положительное схождение с одинаковым углом слева и справа, руль должен при этом находиться в среднем положении.
7. Затяните зажимной конус (10f) моментом 50 Н.м., удерживая рычаг рулевой трапеции за шестигранник рожковым ключом. Проверьте манжету шарикового шарнира, она не должна быть смятой или поврежденной. После проверки (установки) снимите приспособление для раздвижки колес.
Сход-развал Мерседес-Бенц
Каждая машина, независимо от марки и года выпуска, требует обязательного технического осмотра. Одним из главных параметров является проведение схода-развала.
Что такое сход-развал?
Данный показатель является основной характеристикой настройки подвески, которая напрямую влияет на управляемость автомобиля. Подобные настройки необходимы при каждом серьезном вмешательстве в общую конструкцию машины. К примеру, развал-схождение Мерседес-Бенц необходим при замене рулевой рейки, либо одного из рычагов подвески.
Развалом называют угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса. Что касается схождения, то им называю угол, который образуется между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Как правило, данные параметры анализируют в комплексе.
Выкупаем старые модели Мерседес город Санкт-Петербург и ближайшие обращаться вконтакте или инстаграмм.
Видео о том, как сделать проверку и точную регулировку развал схождения колес на автомобиле своими руками.
Как сделать Развал - Схождение своими руками. Далеко не у каждого рядом есть СТО где можно сделать развал .
На поддержку канала : Сбербанк 4276 5500 4937 6539 Осуществляем ремонт , доработку , установку дополнительных .
Меняя рулевые наконечники или рулевые тяги мы обязательно столкнемся с необходимостью регулировки схождения .
Об износе покрышек связанном с неверными регулировками углов установки колёс на примере Mercedes-Benz W140 .
VAZ, Способ по настройке углов сход-развала на ВАЗике, своими руками без стенда. КРУТЫЕ автоЛАЙФХАКИ .
Подопытный на сегодня mercedes sprinter. Схождение колес полюбовно делать когда вы меняли рулевые наконечники .
Снял маленькое видео как наглядное пособие регулировки схождения колес своими силами по шнурку. Основная теория и .
Как просто, без особых приборов отрегулировать развал и схождение передних колёс на Жигулях, ВАЗ классика в .
Читайте также: