Удаление катализатора bmw x3 f25

Обновлено: 11.05.2025

Срок службы катализатора

При правильной эксплуатации автомобиля и заправке качественным топливом срок службы катализатора составляет не менее 100-120 тысяч километров пробега. На практике же катализаторы при эксплуатации автомобиля в российских реалиях выходят из строя гораздо раньше. В большинстве случаев это связано с заправкой машин низкокачественным топливом. Реже к сокращению срока службы катализатора приводят проблемы в работе двигателя и механические повреждения корпуса катализатора.

Признаки износа каталитического нейтрализатора:

Как определить выход из строя?

Неисправность катализатора проявляется в следующих косвенных признаках:

пропадает тяга;
наблюдается затруднённый пуск, особенно по утрам;
двигатель не развивает достаточной мощности, и наблюдается повышенный расход топлива;
загорается соответствующая лампочка на панели управления.

Если катализатор не заменить вовремя

Забитый нагаром и шлаком катализатор затрудняет выпуск (вследствие чего падает мощность двигателя);
Из-за забитого катализатора повышается нагрузка на поршневую группу, турбину, АКПП.
После полного сгорания каталитического слоя внутри катализатора повышается токсичность выхлопа и автомобиль может не пройти очередной техосмотр;
Засорившийся катализатор испытывает повышенные тепловые нагрузки и его раскаленный корпус может повредить детали автомобиля, находящиеся поблизости;
Керамическая пыль разрушившихся сот катализатора может попасть в камеры сгорания, вызвав абразивный износ цилиндро-поршневой группы (это приводить к дорогостоящему ремонту двигателя);
Значительно повышается расход топлива.

Установка пламегасителей BMW X5

В чем проигрывают пламегасители перед катализаторами:

У пламегасителя есть свои существенные плюсы перед катализатором, и он:

практически никогда не забивается, автомобиль с ним не теряет мощность;
стоит относительно недорого;
если изготовлен из хорошего металла, служит долго, значительно дольше катализатора.

Замена катализаторов на пламегасители на автомобиле BMW X5 с шестицилиндровым рядным двигателем производится следующим образом:

чтобы подобраться к выпускному коллектору, снимается трубка кондиционера, соответственно, из системы кондиционирования стравливается фреон;
откручиваются гайки коллектора;
раскручиваются болты крепления, соединяющие глушитель с катализаторами;
с резиновых подвесок снимается полностью все система выпуска;
демонтируются оба КН;

Статьи по теме:

Что изнашивает катализатор

Первая причина выхода из строя каталитического нейтрализатора – это его физическое старение: когда с поверхностей керамических сот полностью исчезает каталитический слой металлов, вступающих с токсичными газами в химическую реакцию. Это сплав платины с родием (нейтрализует оксиды азота), и сплав платины с палладием (нейтрализует окиси углерода). Но некоторые факторы могут привести и к ускоренному износу катализатора.

Способ №3. Механическая составляющая не отличается от способа 2.

А вот реализация нормализации работы двигателя здесь уже сложнее: с помощью специального оборудования считывается программа управления двигателя и заливается программа ЕВРО-2.

Вот тут и появляются основные вопросы: где эта программа родилась, кто ее создал, не навредит ли она работе двигателя, не появятся ли проблемы через какое-то время.

И как их потом решать?

Здесь технология следующая:

Считывается программа, закидывается в интернет, получают другую программу и заливают ее в машину.

Чаще всего замыливают ошибки по катализаторам, лямбда зондам и все.

Как неправильно ремонтировать катализатор

В современных автомобилях катализатор, как правило, с обеих сторон окружен датчиками кислорода (лямбда-зондами). Поэтому его диагностика, замена или вынужденное удаление связано не только с работой в выхлопной системе, но и с вмешательством в работу электроники автомобиля. В связи с этим диагностику, ремонт и замену катализатора лучше доверить качественным сервисам с именем. Что не надо делать:

Бесполезно чистить и ставить на место катализатор с полностью выгоревшим каталитическим слоем (такой катализатор не выполняет никакой работы);
При смене катализатора не обязательно менять датчик кислорода (напрямую они не связаны, и датчик меняется по мере выхода его из строя);
Нельзя выполнять работы по снятию и установке катализатора на не остывшей выхлопной системе;
При снятии и установке катализаторов существует опасность повреждения лямбда-зондов.

Дизельный двигатель

Цена удаления катализатора

№	УСЛУГА	СТОИМОСТЬ	ДОП. ИНФОРМАЦИЯ
1	Замена одного катализатора до 2000 г.	5000 р	Внутри на базе корпуса детали
2	Замена одного катализатора 2000-2008 г.	5000-6500 р	Внутри на базе корпуса детали
3	Замена 1-го катализатора: 1 вход 2 выхода	7500 р	Внутри на базе корпуса детали
4	Замена двух катализаторов	10000-12000 р	Внутри на базе корпуса детали
5	Замена 4-х катализаторов	20000 р	Внутри на базе корпуса детали
6	Установка контроллера датчика лямбда-зонд	5000-6500 р	Включая электронный контроллер
7	Установка мини-катализатора ЕВРО-5	3500-4000 р	Включая деталь

Катализатор сажи

Отдельно стоит упомянуть автомобили, двигатели которых работают на тяжелом топливе. На таких машинах из-за повышенного сажеобразования ставится так называемый катализатор сажи. Он представляет из себя узел, в котором объединены обычный катализатор окисления и сепаратор для осаждения сажи (сажевый фильтр). Дело в том, что частицы сажи проходят через катализатор окисления без изменений. Их удается остановить только установленному сразу за катализатором окисления сажевому фильтру. В отличии от катализатора окисления, выполненного из керамики с покрытием на основе платины, сепаратор выполнен из металла. При этом волнистые металлические пластины чередуются с пластинами из металлического волокна. В нем оседает до 50 % частиц сажи.

Назначение каталитических нейтрализаторов

В связи с введением новых стандартов экологии ужесточились требования к чистоте выхлопа отработанных газов автомобильных двигателей, и с недавнего времени КН устанавливаются на все современные автомобили. Как правило, катализатор размещается сразу после приемной трубы глушителя, но это в стандартном варианте, во многих дорогих иномарках может стоять не один КН, а два и более.

КН представляет собой металлическую банку наподобие глушителя, внутри которой размещены керамические соты, на них нанесен тонкий слой драгметалла. Токсичные выхлопные газы, проходя через керамику, окисляются, при этом выделяется тепло, и под действием реакции уровень токсичности CH и CO в результате снижается.

Регенерация сажевого фильтра

Сажевый фильтр имеет ограниченную емкость загрузки сажей, поэтому, как и обычный катализатор окисления, он тоже рано или поздно засоряется. При фиксации датчиками критической разницы в давлении до и после фильтра (засорившие фильтр частицы сажи повышают противодавления выхлопным газам) запускается процесс дожигания сажи (регенерация сажевого фильтра).

Непрерывная регенерация:

Когда температура отработавших газов превышает температуру воспламенения сажи (например, при движении по трассе или с полной нагрузкой) происходит непосредственное дожигание частиц сажи. Если температура выхлопа недостаточна для каталитического преобразования сажи, то образующиеся частицы сначала скапливаются в фильтре и сгорают при следующем повышении температуры отработавших газов.

Циклическая регенерация:

Если манера вождения не обеспечивает непрерывную регенерацию сажевого фильтра (например, продолжительная эксплуатация с частичной нагрузкой при движении по городу с низкой температурой выхлопа), то запускается целенаправленная регенерация. Такая регенерация происходит значительно реже (как правило на трассе при движении с равномерной скоростью). При такой регенерации как правило можно увидеть черный дым из выхлопной трубы автомобиля.

Почему предпочитают удалять заводские катализаторы на БМВ?

Баварцы делают все возможное, чтобы втиснуть свои далеко не детские двигатели в экологические нормы. Поэтому система обработки выхлопных газов играет огромную роль в новых технологиях создания автомобилей. Заметной стала тенденция снижения срока жизни катализаторов. Все больше владельцев автомобилей в Москве стали обращаться на сервис с просьбой замены или удаления этого узла.

Есть несколько доводов в пользу удаления системы:

Экономия средств. Вам не придется покупать новое устройство, которое стоит не менее 500 долларов для большинства моделей.
Повышение эффективности двигателя. Прямой выхлоп создает меньше нагрузки, агрегат дышит ровнее.
Снижение расхода. Часто после переделки системы возникает дополнительная мощность и уменьшается расход.
Несложные работы. На сервисе вам придется заплатить меньше денег, чем при комплексной замене оборудования.
Более гармоничный звук. Двигатели лучше работают, красивее звучат и прекрасно реагируют на такую реформацию.

Но есть и немало возможных проблем. К примеру, простое удаление устройства вызовет слишком заметное изменение звука работы агрегата. Не всегда это будет приятно для владельца. Также важно предусмотреть возможные проблемы со стабильностью работы агрегата. Двигатели BMW отлично настроены на работу именно в том состоянии, в котором авто выходит с завода. Любое кустарное вмешательство может стать причиной многих проблем.

Признаки, причины износа сажевого фильтра и что будет, если его не заменить вовремя

Как правило причина неисправности сажевого фильтра находится в воздушной или топливной системе, в системе охлаждения или неблагоприятном характере движения (эксплуатация автомобиля на коротких расстояниях).

В целом же признаки износа у сажевого фильтра такие же, как и у каталитического нейтрализатора. Разве что к списку можно добавить периодически повышающуюся дымность выхлопных газов. Также важно понимать, что те же факторы, что и в случае с катализатором приводят к повышенному износу этого узла. А если вовремя его не заменить, то это может привести к таким же плачевным последствия, что и работа бензинового двигателя с неисправным катализатором.

Катализатор БМВ Е39

Автомобиль BMW 5-ой серии в кузове E39 выпускался с 1995 по 2003 год, на автомобиле устанавливались бензиновые двигатели объемами от 2,0 до 4,0 л в различном исполнении и разных моделей:

купить контрактную деталь на авторазборке;
вварить катализатор от более дешевой иномарки;
выбить из банки керамику, оставить ее пустой;
вместо каталитического нейтрализатора вварить пламегаситель.

Катализатор на БМВ Х5

На кроссоверах BMW X5 также устанавливаются двигатели различных объемов, соответственно, каждая марка ДВС комплектуется катализаторами своей конструкции. Новые детали бывают только оригинального производства, и стоят очень недешево. Например, на автомобиль BMW X5 Е70 с двигателем 3,0 л покупка каждого КН обойдется приблизительно в 1,2-1,3 тыс. долларов, а на машине установлено целый четыре таких детали. Мало кто из автовладельцев может заплатить такую большую сумму, поэтому многие пользуются альтернативным вариантом – меняют катализаторы БМВ Х5 на пламегасители. Кстати, ничуть не дешевле стоят запчасти и на другие модели немецких кроссоверов, такие как BMW X6 или X3.

Мы осуществляем ремонт выхлопной системы BMW X3 с любыми двигателями.

Удаление и замена катализатора BMW X3 F25 на пламегаситель в Москве!

Ремонт в день обращения, низкие цены и гарантия на работу!

Перечень наших услуг

замена катализатора БМВ X3 F25 на пламегаситель с электронной обманкой лямбда-зонда или его программным отключением;
физическое удаление катализатора и сажевого фильтра BMW X3 с программным отключением - чип тюнингом блока управления автомобиля;
установка универсального катализатора EURO-4 Eberspacher (Германия);
удаление ошибок диапазона P0420 - P0430 (Check Engine); , прокладок и хомутов, резонатора, кислородных датчиков и т.д.

Многие автовладельцы, столкнувшись с проблемой замены катализатора, удивляются его высокой стоимости. Цифры на ценнике этой запчасти обусловлены отпускной стоимостью завода-изготовителя. Такая ценовая политика распространяется на большинство сменных комплектующих для технического обслуживания БМВ X3 F25 (нейтрализатор газов должен меняться каждые 150 тысяч километров пробега).

Мы предлагаем два альтернативных варианта ремонта катализатора BMW X3 F25.

Замена катализатора на пламегаситель - самый надежный и дешевый вариант ремонта. Имеет один минус, который заключается в снижении экологического класса автомобиля до нормы ЕВРО-2. Машины с пламегасителями запрещены к эксплуатации в Европе, но РАЗРЕШЕНЫ в России. Поэтому, если поездок за рубеж на машине не намечается, то смело убирайте катализатор их выхлопной системы и ставьте на его место пламегаситель, чтобы не менялся звук выхлопа. В итоге динамика автомобиля увеличится, а расход топлива останется штатным.

Вместе с пламегасителем необходимо поставить электронную обманку на 2-й кислородный датчик, чтобы не появлялось ошибок по эффективности работы каталитического нейтрализатора и не горел CHECK ENGINE.
Внимание! Во многих автосервисах вместо электронных обманок предлагаются механические проставки, которые опасны для автомобиля! Появляется "букет" ошибок от бедной смеси до неисправности лямбда-зондов.

Другой способ - прошивка на режим EURO-2 (чиповка и отключение учета показаний второго лямбда-зонда).

Не советуем покупать катализатор BMW X5 F25 б/у, так как нет способа проверки его остаточного ресурса. Вы получите "кота в мешке". Лучше и надежнее отремонтировать машину двумя вышеописанными способами. Мы всегда готовы подобрать решение Вашей проблемы в соответствие с бюджетом и требованиями к автомобилю.

Двигатель BMW X3 F25 2.0 184hp управляется ЭБУ Bosch EDC17C50, работы по данному блоку производятся только с разбором блока и прямым подключением к плате.

После перепрограммирования BMW X3 F25 2.0 184hp, повысилась приемистость двигателя с низких оборотов, увеличилась мощность и крутящий момент до 20/25% соответственно. Также, программно отключены: сажевый фильтр, клапан ЕГР и вихревые заслонки. Устранена возможность появления ошибок по отключенным узлам двигателя.

Для перепрограммирования блоков используется лицензионное оборудование итальянской компании Alientech.

После перепрограммирования блока, удаляем внутреннюю часть сажевого фильтра.

Удаление катализатора - эту услугу специалисты компании БиБиЗон готовы выполнить для Вашей машины BMW X3 (F25) 35i (306 лс) качественно и в срок.

Удаление катализатора – это довольно популярный вид сервиса. Устранение подобной детали требуется для повышения мощности двигателя. Фильтрующий элемент задерживает прохождение воздуха через выхлопную систему, поэтому снижаются характеристики автомобиля. Несмотря на то, что деталь очищает отработанные газы, многие решают удалить катализатор для улучшения машины. Также подобный сервис необходим при поломке катализатора. Часто он сильно загрязняется или крошится от постоянных ударов днищем. Стоимость оригинальной детали достаточно высока, поэтому многие автолюбители решаются на полное удаление. Эта процедура безопасна и не несёт негативного влияния на работу машины.

Читайте также: