Тюнинг своими руками фольксваген транспортер
Т4 Перетяжка салона своими руками. Отчет с фотографиями
Приступил к обшивке дверей. Сделал лекала. Пока сшиваю.
Так как возомнил себя меломаном сбацал подиумы под динамики на дверь( в процессе перетяжки) и на стойки(их обтянул кожзамом с сидений). Между сиденьями поставил саб - будет служить подлокотником - обошью его с подкладкой под руку войлока - вывободившийся подлокотник приделаю с правой стороны на пассажирское сиденье
Катастрофически не хватает свободного времени, идей по салону появилась тьма. Работы еще много, но как говорится главное начать.
Гродненец Андрей за два года преобразил свой VW T5 до неузнаваемости. Теперь окружающие не узнают в бусе модель 2004 года, говорят, это автомобиль 2015. Более того, машина стала настолько яркой, что при пересечении границы ее постоянно проверяют.
АвтоГродно пообщался с владельцем и узнал, как перевоплощался VW T5.
Стало:
В 2017 году Андрей решил подыскать себе для работы микроавтобус. Три месяца поиска и десять поездок по Беларуси не дали результата. Под его критерий - длинная база, бензиновый мотор и до 2010 года - живых вариантов микроавтобусов Volkswagen не встречалось. Тогда он решился рассматривать дизельные варианты и даже такие года, как 2004. Неожиданно нашелся этот VW T5 с мотором 1,9 D на 105 л.с. Машина оказалась на редкость ухоженной и хорошо окрашенной.
- Я сразу знал, что буду ставить на него перед от рестайлинговой модели. Но дальше этого не заглядывал. Так поставил другую крышку капота, передний бампер со всеми накладками, решетку радиатора, фары, зеркала заднего вида и фонари, - рассказывает АвтоГродно Андрей creativeS.
Процесс:
Уже с передом от рестайлинговой модели:
В какой-то момент Андрей решил установить накладку под бампер - "губу". Она заметно освежила вид автомобиля и для буса начался новый этап тюнинга. Андрей обратился в гродненскую мастерскую ODV-Design, где машина получила неповторимые черты.
Так под "губу" был изготовлен и установлен кастомный сплиттер, маски фар получили черный окрас, а красная линия с решетки радиатора была продлена в фары.
Интересную работу проделали над задним бампером - его сделали ниже и шире. Автомобиль не задевает бордюр, но нужно быть аккуратным.
Одновременно Андрей установил на свой микроавтобус стекла AS3 и занизил бус на 10 сантиметров.
- Здесь установлены койловеры с регулировкой жесткости. Сейчас настройка выкручена на самую мягкую регулировку. Не смотря на клиренс, машина достаточно мягкая, никакого дискомфорта, зато уверенно проходит повороты на более высоких скоростях. Что касается грузоподъемности, то загружал в него около 300 кг веса, койловеры держат хорошо, клиренс не уменьшается, - рассказывает Андрей.
За два года гродненец успел поэкспериментировать с литыми дисками. Стоковые R16 несколько раз менял на R18, а теперь остановился на варианте R20, проведя их реставрацию и сменив цвет.
- По технической части в моем случае только постоянный уход, замена турбины, устранение небольших нюансов по мотору и чип-тюнинг. VW T5 стал ехать заметно бодрее, вроде как сейчас у него 140 сил, - говорит Андрей.
Из мелких изменений можно отметить деинсталяцию хрома по всему кузову, окрашивание значков VW в черный глянец, установку рейлингов и порожков. В салоне заменены карты передних дверей.
- Машина выглядит свежо и стильно, нет ничего лишнего, как реагируют окружающие?
- Когда на нем в таком виде я стал выезжать в Польшу и Литву, то к бусу появилось излишнее внимание со стороны пограничников. Каждый раз меня отправляют то на яму, то на рентген, то просто по базам проверят VIN. Я подумал, что раз порой новые машины из салона пытаются конфисковать, то лучше на нем лишний раз в ЕС не ездить. Это единственное неудобство. В остальном машина оправдала ожидания. Много при личной встрече не верят, что это 2004 год, думают, что 2015, - улыбается Андрей. - Но останавливаться не хочу, есть еще идеи по небольшим доработкам.
Текущее время: 12.01.22, 06:41
Т4 Пассажирский салон - своими руками от А до Я.
Потратил много времени на поиски информации по этому вопросу, но наталкивался только на отдельные обрывки. Предлагаю совместно систематизировать порядок выполнения работ, необходимые материалы, инструмент и прочие нюансы возникающие в процессе.
Лично выступлю в роли "подопытного кролика" и обязуюсь сопровождать каждый шаг подробными фото и комментариями. Хочу все сделать за майские праздники; Финансы, время, место, желание, прямые руки + помощники имеются. На эти выходные планирую ехать за первыми закупками.
ИМХО тема в будущем поможет многим столкнувшихся с такой задачей. Прошу бывалых поддержать советами и рекомендациями.
PS Советы обратится в спец контору оставляйте при себе. Мне как и многим другим нравится все делать самому, тем более бус продавать не собираюсь - купил специально для себя и семьи на долгие годы. Поэтому и хочется лично все оформить в своем звере с учетом индивидуальных потребностей.
Идея хорошая. Так сказать - "Мастер класс"!
Думаю многие могут откликнуться со своими советами.
Выложи-ка для начала инфу:
что у тебя в салоне уже есть и чтобы хотел видеть?
VW CADDY 1,2 TSI год 2014 тел. 966-39-87 Игорь из Питера
"Улыбайтесь, господа, улыбайтесь!" Олег Янковский
буду внимательно следить.
такой же вариант и брал для семьи.
уже 2 кресла в салон поставил на основательную раму.
Пока для себя примерно определил следующий порядок действий:
1. Прокладка коммуникаций - борта и крыша.
2. Вибро-шумоизоляция.
3. Утепление.
4. Изготовление боковых и других твердых поверхностей обшивки (по возможности предусмотреть все планируемые сервисные ниши (динамики, освещение, ящички и тд.))
5. Размещение систем вентиляции и отопления.
6. Обшивка-обклейка боковых поверхностей и крыши.
7. Врезка окон.
8. Подбор и изготовление напольного настила (твердая основа и внешний настил).
9. Покупка сидений.
10. Размещение напольных креплений.
11. Размещение "бижутерии", освещения, звука и тд.
12. Установка сидений.
___________________________________________________
&Last dot Обмывание своих трудов в кругу близких и друзей прибывших в точку x на новых пассажирских местах.
Предлагаю для начала внести корректировки в порядок(состав) вышеозначенных пунктов, кроме последнего.
Игорь из Питера писал(а): Выложи-ка для начала инфу:
что у тебя в салоне уже есть и чтобы хотел видеть?
Имеется VW T4 ABL 2000г. Белый, немец, по документам из первых рук. 2 пассажирских спереди. Пустая торпедо. Сзади хлопушка. Перегородка с маленьким окошком для зеркала заднего вида.
Салон полностью помыт и вычищен от второстепенных элементов и готов к резке, сверлению, клепанию и сварке, оклейке и тд. уже на ближайших выходных.
Спасибо откликнувшимся.
Если тема пойдет уже завтра будут стартовые фото.
Готов поделится своим не очень богатым опытом, да наверное не только я. Поэтому предлагаю сразу систематезировать ответы либо заранее разбить на этапы
Например:
1.Установка / удаление перегородок
2. Шумоизоляция
3. Салон (обклейка/перетяжка)
4. Кресла/диваны
5. Примочки (телевизоры, освещение, парк-ки и т.п.)
6. Внешний вид
Может что не так, не стесняйтесь корректируйте.
1 поиск стёкол.
2 Удаление перегородки.
3 Поиск сидений!!
4 Врезка стёкол!!
5 Установко сидений!!
6 Переоформление. (самое главное)
а вот теперь можно заниматься отделкой и тому подобное
T-4 AJA-2,4-99 г.бэлый!. Хочю синхро! длинный! тел:921-341-04-39 :911-849-17-06-Сергей. скайп-tragl5 Позывной в Неве --"Потёмкин"
Фанера на полу лежит?
Задний стеклоочиститель есть?
Печки дополнительные установлены?
Потолок над водителем какой?
VW CADDY 1,2 TSI год 2014 тел. 966-39-87 Игорь из Питера
"Улыбайтесь, господа, улыбайтесь!" Олег Янковский
объясните мне неместному:
в чем прикол брать грузовой автобус и делать из него пассажирский.
цена я думаю не сильно отличается на Транспортер и Каравеллу.
VW CADDY 1,2 TSI год 2014 тел. 966-39-87 Игорь из Питера
"Улыбайтесь, господа, улыбайтесь!" Олег Янковский
Привет всем! Тема интересная, сейчас тоже собираюсь отделывать салон, по этому буду внимательно слушать
Я делал так,правда у меня пасажир по ПТС 5 посадочных мест. Шумку делал какой то белой,фольгированной ерундой,боковины черным дермантином,все металическое черный карпет наш,потолок долго не мог решить чем делать в этоге затянул тоже черным дермантином получилось обалденно,сам не ожидал.
Краткость конечно сестра таланта , но как результат не чего не понятно. Хотелось бы по подробнее. Ну например какой лучше клей все же приобрести для обклейки железа?
Сильные порывы бокового ветра буквально бьют фургон, вызывая легкий мандраж у, находящихся внутри.
Tuning Volkswagen Transporter Т4 / Тюнинг Фольксваген Транспортер Т4
Что необходимо знать для тюнинга и модернизации русских автомобилей? Они были неприхотливы, в меру скромны и довольно симпатичны, особенно первые поколения. И, данный проект не один в своем роде:
Главная» Фотоальбом» Тюнинг Volkswagen Transporter T1, T2, T3, T4, T5 ( фото)» Тюнинг Фольксваген Т4…
Эту функцию они возложили на самих владельцев, правда, далеко не каждый Т4 подвергался дополнительной шумоизоляцией. Со временем у четверок появились и свои фанаты. Для этого нужно срезать верхнюю часть кузова за кабиной по линии стекол.
Обычные пены, купленные в строительном магазине, для этой цели абсолютно не подходят. В начале годов его сняли с производства, но масса таких автомобилей долго еще будет бегать по нашим дорожкам. Однако, это нудная работа … Усилители установили на свое место.
Обычные пены, купленные в строительном магазине, для этой цели абсолютно не подходят. Вспененные материалы являются плохими звукоизоляторами, несмотря на то, что многим кажется иначе. Здесь нужно применять массивные слои, чередующиеся с пустотами и волокнистыми материалами, которые станут дробить звуковые волны на и рассредоточивать их в разных направлениях.
Шумоизоляцию желательно установить как со стороны моторного отсека, так и со стороны салона. В итоге в четверке должно стать тихо, как в легковой машине.
Без шумоизоляции салон Т4 подвергается почти такой же акустической атаке, как и в нашей Буханке.
Тюнинг Volkswagen Transporter T4 2.5TDI
Миграция Транспортеров на Восток Транспортеры всегда позиционировались как рабочие лошадки. Они были неприхотливы, в меру скромны и довольно симпатичны, особенно первые поколения. Но нашим соотечественникам Транспортеры знакомы только с четвертого поколения, стартовавшего в начале девяностых. Отзывы об этих машинах были неоднозначны.
О Т4 говорят как хорошее, так и плохое. Из хорошего отмечают простоту, надежность и ремонтопригодность. Когда же речь идет о недостатках, то прежде всего говорят о ржавеющем кузове, о малом ресурсе ходовой и о проблемных моторах.
Сложно сказать, как один и тот же автомобиль может показаться одновременно надежным и ломающимся. Скорее всего, в руки наших автомобилистов попадают не совсем свежие экземпляры. В Европе фургоны эксплуатируются по полной, никто не покупает такую машину, чтобы она стояла в гараже.
Соответственно, за лет фургон вырабатывает свой моторесурс и его продают по дешевке в страны второго и третьего мира. Перекупщики наводят легкий марафет, отматывают пробег и находят покупателя, который с радостью выкладывают приличную сумму за относительно свежий по годам фургон.
И вот такие изрядно уставшие Транспортеры постепенно наполнили Беларусь, Украину и Россию. В итоге понаехало столько четверок, что появились даже механики, специализирующиеся на их ремонте Т4. Благо — дизельные и бензиновые моторы четвертых Транспортеров оказались несложными и относительно легко поддающиеся ремонту.
Поиск БЛОГ/ ИНТЕРНЕТ
На заметку Большое количество Транспортеров выудило их хозяев заняться тюнингом, чтобы легче идентифицировать свои машины. Чем более оригинальной окажется фургон, тем легче его продать. Со временем у четверок появились и свои фанаты.
Они-то и продемонстрировали самые сногсшибательные варианты Т4. Говоря о специфике Транспортеров, нельзя не сказать о его аэродинамике.
Volkswagen Transporter 2000, 143 л. с. — тюнинг
Как и многие другие фургоны, Т4 не отличаются обтекаемостью. Не буду вдаваться в историю создания сего фургона, этот ПОСТ о другом. Микроавтобус фольксваген Т4 не самый популярный автомобиль для тюнинга, а грузовичок с двойной кабиной в особенности.
Тем более я был приятно удивлен, когда увидел, что бельгийская фирма Mikacom Design сумела сделать с этим стоковым автомобилем. После просмотра фотографий я думаю Вы во многом измените свое представление о том насколько этот автомобиль неудачен для тюннга.
Стоковый фольксваген транспортер Т4 с двойной кабиной и алюминиевыми бортами кузова… Борта необходимо заменить, чтобы легче было потом их преобразовать в нужную форму … Колесные арки и бамперы самодельные. Замечательно, когда можно создать элементы дизайна самостоятельно. Однако, это нудная работа … Усилители установили на свое место.
Как правило, они расположены в багажнике, но не в этом Т4. Тут они заняли свое место в полу… Новые боковые пороги, новые крылья и задний бампер смотрятся отлично на этом микроавтобусе … Задок украсили двойные трубы выхлопной системы.
Задние фонари были созданы полностью новые… Задняя дверь борта заменена на дверь из углеродного волокна… Двухцветная окраска из темно синего и серебристого смотрится великолепно… Первый выезд на улицу из бокса готового автомобиля.
Некоторых детали еще не хватает … Покраска из синего цвета в серебристый была выполнена со специальным переходом. Посередине проходит смешанный участок … Можно впервые насладиться звучанием музыкальной системы.
История легендарной линейки моделей Volkswagen Transporter насчитывает более 60 лет. Сейчас производится поколение с индексом т 5 , вобравшее все лучшие технологические новинки и сохранившее качества своих именитых предшественников.
Историческая справка
Первое поколение модели пошло в серию в 1950 году. Некоторые узлы и агрегаты новинка унаследовала от легковых автомобилей (трансмиссия от Beetle). В конструкции применялся несущий кузов с опорой на раму. Грузоподъемность первого поколения не превышала 930 кг (изначально 860 кг).
Модель Т 1
Линейка силовых агрегатов, использовавшихся в Т 1 была достаточно разнообразна:
- Первым двигателем стал 25 сильный мотор от модели Фольксваген Жук. Говорить о высокой динамике не приходилось, со своей прямой задачей по транспортировке грузов этот моторчик справлялся с большой тяжестью;
- На смену слабосильному мотору в последующем пришли двигатели мощностью в 30 и 44 лошадиные силы соответственно. Эти агрегаты со своей задачей справлялись играючи. Особенностью дизайна кузова была огромная эмблема бренда и разделенное на две части лобовое стекло. В салоне преобладала аскетизм и лаконичность. Производство модели продолжалось вплоть до 1967 года.
Модель Т 2
Следующее поколение пришло на рынок в 1967 году.
Из нововведений присутствовали:
На фото- тюнинг Фольксваген Транспортер Т 2:
Поколение Т 3
Начиная с третьего поколения, инженеры компании внедрили множество технических новшеств:
- Кузов стал шире на 12.5 см. Была увеличена на 6 см колесная база;
- Добавлена возможность комплектования автомобиля кондиционером;
- Появилась система полного привода;
- Внедрена антиблокировочная система колес (ABS)
- Выпуск модели продолжался до 1993 года.
На видео- тюнинг Фольксваген Транспортер т3:
Возможно вам также будет интересно узнать о том, как выглядит защита картера двигателя Фольксваген Поло седан.
А вот что собой представляет чип тюнинг дизельного Фольксваген Туарег 3.0, можно узнать из данной статьи.
Модель Т 4
В 1993 году на смену третьему поколению пришла новая модель.
Самыми заметными изменениями был новый дизайн, салон приобрел множество полезных функций и в части эргономики ни в чем не уступал легковым моделям. Была внедрена новая линейка двигателей.
На видео- тюнинг Фольксваген Транспортер т 4 своими руками:
Все моторы были инжекторными с объемом в 1.9, 2.0, 2.4, 2.5, 2.8 литров. За счет этого динамика автомобиля резко возросла, а максимальная нагрузка увеличилась фактически до тонны.
На фото- тюнинг фольксваген транспортер т 4 :
Модель Т 5
Модель выпускается с 2003 года вплоть по настоящее время. За годы жизни на конвейере автомобиль претерпел некоторые изменения. Среди заметных нововведений и изменений за годы выпуска можно выделить:
- Дизельные двигатели оснастили турбонагнетателями насос-форсунками;
- Модель получила 5 и 6 ступенчатые автоматические трансмиссии;
- Набор опций для комплектации автомобиля был значительно расширен (за доплату машину можно дооборудовать климат контролем, системами активной и пассивной безопасности и иными опциями).
- Салон по уровню комфорта нив чем не уступает современным легковым моделям, а зачастую и превосходят их.
Особенностью является расположение рычага переключения передач – фактически на центральной панели.
Материалы отделки салона выполнены из качественного пластика и немаркой ткани. Сидения имеют огромный выбор настроек и регулировок, а по части посадки и эргономики водительского места считается эталонным.
На видео- тюнинг Фольксваген Транспортер т5
Изменение внешнего вида
Простор для тюнинга авто своими руками для владельцев огромен. Изменениями подвергается как внешний вид так и внутренняя отделка.
Экстерьер
Многие владельцы меняют заводские колесные диски на изделия из легкого сплава с иным рисунком. Выбор колес огромен, а стоимость варьируется в пределах от 4000 -8000 рублей за один качественный диск. Оклейка кузова различными пленками.
На фото- тюнинг Фольксваген Транспортер т 5 :
Окрашивание отдельных элементов кузова в иной цвет (такую опцию предлагает и завод изготовитель, но лишь в Германии) обычно окрашивают боковые зеркала и крышу, придавая тем самым придавая автомобилю индивидуальность.
Салон
Перетяжку салона чехлами (разнообразие изделий очень велико – продукция из кожи, ткани или эко кожи).
А вот как осуществляется тюнинг салона Ниссан Альмера g15 и как он выглядит, рассказывается в данной статье.
Иногда перетягивают карты дверей и оклеивают потолок алькантарой;
В салоне проводят дополнительную подсветку с помощью диодов или устанавливают дополнительное электронное оборудование (телевизоры или игровые приставки).
Переоборудование бусов
Данные мероприятия по реконструкции и усовершенствованию транспортного средства предполагают замену его штатных элементов (входящих в первоначальную комплекцию) на функционально иные и/или более удобные для хозяина-клиента.
Сколько стоит переделать грузовой в пассажирский?
На размер денежной суммы, расходуемой при переоборудовании, влияет стоимость материалов и объем заказанных работ. Бюджетный вариант начинается примерно с $500, среднекомфортабельный – с $1000 и премиум – с $1500. Нередко потребитель услуг, уже получив на руки итоговую калькуляцию заказа, сам вносит в него коррективы.
Переоборудование Volkswagen T5
Тюнинг салона
- оборудование посадочных мест;
- перетяжка рулевого колеса, кресел, сидений, потолка и боковин алькантарой, велюром и кожей;
- декорирование алюминием, деревом, пластиком;
- подключение дополнительных функций.
Мы используем только качественные материалы, что позволяет нам реализовывать тюнинг автомобилей с максимальным успехом.
Работу мы выполняем не только качественно, но и быстро, поскольку экономим собственное и клиентское время.
Стоимость станет для вас приятной неожиданностью ввиду ее демократичности и адекватности: мы не требуем космических сумм.
Работники фирмы — профессионалы, имеющие за плечами богатый опыт работы. Это позволяет нам осуществлять тюнинг любого типа.
Ориентация на клиента
Мы не навязываем услуг, которые совсем не нужны клиенту, а лишь информируем его обо всех особенностях каждого подхода.
Автомагазин на территории автосервиса
Расположение автомагазина на территории автосервиса очень логично. Автовладелец получает возможно…
Высококлассный шиномонтаж включает в себя несколько моментов. Колёса, снятые с автотранспортного …
Экскурсия по городу Черновцы
В районе города Черновцы открылся автосервис, где вы сможете в любой момент починить свой автомоб…
Тюнинг Фольксваген Т5 зачастую направлен на улучшение подвески и повышение комфортабельности салона. Иногда владельцы каравеллы выполняют незначительные улучшения двигателя, которые существенно увеличивают срок эксплуатации последнего и защищают его от сильных морозов.
1 Модернизация ходовой – полноценная винтовая подвеска за копейки
Очень часто владельцы Фольксваген Транспортер жалуются на странные скрипы и стуки в ходовой, которые появляются уже после 1–2 лет регулярной эксплуатации машины. С одной стороны, в этом нет ничего странного – все-таки это не внедорожник, и он не оснащается полным приводом с усиленными деталями. Не стоит забывать и о состоянии большинства российских дорог на пересеченной местности. Тем не менее, решать проблему как-то нужно, и лучшее, что можно придумать в такой ситуации – это самостоятельно изготовить и установить винтовую подвеску.
Ходовая винтового типа, или койловер, имеет несколько достоинств. Во-первых, она дает возможность легко настроить подвеску машины под разные условия езды. Во-вторых, такая деталь может устанавливаться практически на любую модель автомобиля. В-третьих, винтовая подвеска не требует покупки дорогостоящих деталей. Еще одно преимущество элемента – это возможность изготовить его своими руками. Для этого потребуется:
- болгарка;
- дрель;
- 4 куска трубы из нержавейки;
- 4 резиновых изолятора;
- домкрат и гаечные ключи для демонтажа штатных стоек авто.
Вначале нужно приподнять одну из сторон мультивена и открутить колесо. Затем потребуется демонтировать стойку машины и срезать опорную чашку с ее пружины. После этого откладываем деталь в сторону и приступаем к изготовлению самой винтовой подвески. Основа ее конструкции состоит из трубы определенных размеров. Ее длина не должна быть меньше 130 мм. Внутренний диаметр должен быть на 2 мм больше диаметра штатной стойки авто. В случае с Т5 нужно подобрать трубу с диаметром 52 мм.
Представляем Вашему вниманию интересный проект комплексного тюнинга автомобиля Volkswagen Multivan T5. Дизайн-проект разрабатывался с учетом пожеланий автовладельца и выдерживался в строгом соответствии стиля и новой цветовой гаммы. Автомобиль стал хорошим примером того, как имея серийный автомобиль можно переделать его до неузнаваемости. В том числе этот проект покажет Вам, какие работы выполняет команда специалистов ColorGlo.
Основной концепцией была замена цвета от серого к черному. Первым делом автомобиль полностью перекрасили из серого металлика в черный. Также покрасили значки VW спереди и сзади. А сверху на задней двери появился элегантный спойлер. Для сохранности лакокрасочного покрытия капот, передние крылья, передний бампер, зеркала и пороги были обтянуты защитной пленкой Suntek. Перед обтяжкой защитной пленкой весь кузов снаружи был отполирован и покрыт керамическим составом I-Shield.
Работы по улучшению комфорта в салоне решено было начать с вибро- и шумо- изоляции пола, потолка, дверей, моторного щита, колесных арок, ниш и внутренних полостей кузова. Шумоизоляция — это хороший способ защитить автомобиль от посторонних шумов снаружи и вибрации, а также устранить неприятные скрипы пластиковых обшивок салона, с помощью специальных материалов.
Штатные передние кресла VW с механическими регулировками заменили на полностью электрические кресла от Range Rover с изменяемой геометрией. Для этого была доработана проводка, а сами сидения подключили к блоку Comfort. Чтобы обесточивать приводы сидения после извлечения ключа из замка зажигания. Также были изготовлены специальные усиленные проставки для крепления новых сидений на штатные тумбы. Это сделано для того, чтобы в любой момент можно было поставить обратно штатные передние кресла VW. После модернизации весь салон был перетянут в черную итальянскую кожу Nappa с использованием искусственной замши Alcantara цвета антрацит. Искусственная замша, в том числе использовалась для перетяжки потолка с солнцезащитными козырьками, ручек, стоек проемов дверей до уровня стекол, а также для перетяжки декоративных вставок сдвижных дверей и центральных частей передних дверей. Все хромированные пластмассовые накладки были полностью обработаны анти-хромом, покрашены в черный глянец и покрыты рояльным лаком, для придания глубины цвета.
Много работы было проведено с передней панелью автомобиля. Помимо того, что она полностью перетягивалась в кожу, весь черный штатный пластик покрыли специальным составом Soft-touch. Отдельная работа была проведена со щитком приборов. Впоследствии его еще и отполировали. Провели также работу по внедрению подогрева руля с управлением подогревом в штатном месте. И по просьбе автовладельца укоротили на 30 мм кулису АКПП. После этого ручка АКПП стала от руля на приличном расстоянии и не мешала комфортно управлять автомобилем. Штатную магнитолу сменила 2-din магнитола Pioneer. К ней наши мастера подключили замеру заднего вида, интегрировали микрофон в верхний плафон для разговора по мобильному телефону, а также настроили управление не штатной музыкальной системой.
Музыка в данном автомобиле сочетает в себе качественный звук и минимализм в инсталляции. Схема подключения не тривиальна для данного автомобиля. Особенно учитывая тот факт, что рулит системой процессорный усилитель Audison Prima AP F8.9 bit. Усилитель расположили под передним пассажирским сидением. Система имеет 2-х полосный фронт, где по 1каналу идет на каждый ВЧ Tectonic, который находится в верхней части торпедо в изготовленном подиуме с решеткой перетянутой акустической тканью и по 2 канала мостом идут на СЧ динамики Audison Prima AP 8 20 см слева и справа. Установлены СЧ в не штатные подиумы на дверях. Далее по 1 каналу идет на тыловые СЧ динамики Audison Prima APK 165P со штатными ВЧ излучателями. Тыловые СЧ также установлены в специальных подиумах. Завершает композицию активный сабвуфер Alpine подключенный к цифровому выходу усилителя и расположенный в нише заднего ряда сидений на специальной подставке с демпфирующими элементами. Для устранения вибраций.
Для владельца Фольксваген Т3 тюнинг — не прихоть, а необходимость.
К счастью, популярность моделей позволяет до сих пор беспрепятственно покупать запчасти, как родные, так и от других марок.
Тюнинг кузова и обвесы для Фольксваген Т3
Тюнинг кузова поможет придать авто более современный вид, а вот относительно аэродинамических характеристик нужно будет подумать отдельно.
Обвесы действительно повышают показатели скорости. Но эффект от них становится заметен только на высокой скорости. Поэтому для Transporter Т3 реальнее подбирать дополнения, которые обновят его внешность. О скоростях можно позаботиться только при попутной замене двигателя.
Сейчас существует много сайтов, предлагающих элегантные обвесы для Т3 по доступной цене. Можно также купить:
- спойлеры, дефлекторы
- накладки на бамперы (или полностью новые)
- накладки на фары, реснички
- решетки радиатора, порожки
- многое другое.
Для Транспортера 3 поколения тюнинг кузова должен начаться с обработки очагов коррозии. Кузова транспортеров не цинковались, но многие авто неплохо сохранились даже при значительной эксплуатации. Но ржавчина все равно есть – нужно внимательно осмотреть все поверхности и обработать их.
Некоторые владельцы распыляют антикоррозионные средства между внутренней поверхностью кузова и обшивкой.
В конце статьи можно посмотреть фото, которые сняты владельцами транспортеров. Большую часть работы они сделали своими руками – и вот что получилось из стареньких Т3.
Тюнинг фар и задних фонарей
Заниматься восстановлением и улучшением транспортера Т3 – занятие приятное, хотя бы потому, что диаметр оптики у него стандартный – 178 мм. Это дает возможность легко найти необходимое. К нему подходят даже запчасти от советских автомобилей. Все это продается по невысокой цене.
Для замены можно взять подходящую по цене оптику – популярны польские Wesem. Но подойдут и автобусные, и от легковых автомобилей большинства производителей. Ободки и другие мелкие дополнения легко найти – новые или бу.
Проблема может возникнуть только с креплениями. Придется подгонять.
Важное дополнение – противотуманки. Их тоже можно заказать на сайте, продающем Wesem.
Приобрести задние фонари – не проблема. Можно найти родные на разборах или купить новые.
Тюнинг салона VW T3
Повезло, если все проблемы сводятся только к внутренним работам. Отделка салона проводится для повышения комфорта и безопасности, и здесь ограничения могут быть только по средствам, которые планируется вложить.
Можно оставить все родное (если состояние приличное или поддается косметическому восстановлению), а для удобства поменять рулевое колесо, которое легко можно найти на разборках. К нему покупается переходник, а также гидроусилитель, которого не было на транспортерах начала 80-ч.
Автомобиль обладает базой небольшого размера, к нему подойдут сиденья легковых авто – лучше немецкого производства, они по стандартам ближе.
Многие владельцы меняют дверные карты. Также проводится шумоизоляция салона.
Другие идеи тюнинга своими руками
Когда основные проблемы и задачи VW T3 тюнинга решены, можно добавить небольшие штрихи, которые придадут элегантность салону:
- хромированные накладки на торпеду
- установка подсветки ручек, сидений, ног водителя и пассажиров
- обтяжка руля кожей
- установка зеркал с обогревом
- удлинение рычага коробки передач.
Эстетические работы, ремонт и замену электропроводки можно легко провести своими руками. Расточка двигателя, его замена, восстановление подвески обычно требует помощи специалистов.
Какой лучше взять руль для замены?
Подойдет любой этого концерна тех лет, или до начала 90-х. Главное, чтобы подходил по диаметру. От Т4 можно поискать, без гидроусилителя. С переходником можно от Гольфа взять.
Где продаются примочки для салона?
Наборы для обтяжки руля и другие штрихи можно купить на Али-экспрессе. Есть также много сайтов, специализирующихся на продаже запчастей, обвесов и прочего для машин различных марок.
Резюме
Задачу облегчает наличие большого выбора запчастей. На Т3 устанавливаются различные моторы и детали с других авто, не только фольксвагеновских.
Читайте также: