Тюнинг двигателя z18xer опель

Обновлено: 09.05.2025

Opel Z18XER — это 1.8 л (1796 куб.см.) четырехцилиндровый, четырехтактный бензиновый двигатель третьего поколения GM и изготовлялся с 2005 года.

В двигателе Opel Z18XER используется блок из серого чугуна с коленчатым валом с пятью подшипниками и алюминиевой головкой с двойными распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16 клапанов). Двигатель оборудован системой последовательного впрыска топлива, двойным бесступенчатым переменным фазированием (DCVCP) и электронной системой зажигания.

Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 80,5 мм и 88,2 мм соответственно, а степень сжатия равна 10,5: 1. Двигатель Z18XER развивает мощность 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 6300 об/мин максимальной мощности и 175 Нм (17,8 кг · м) при 3800 об/мин максимального крутящего момента. Пик оборотов — 6500 об/мин.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

Какое масло лучше для z18xer

Взломать систему: как отучить современные моторы перегреваться

Кто виноват, и что делать?

Статьи / Практика Температурное самоубийство: зачем современные моторы обречены на перегрев Кипящий антифриз в радиаторе, пар, стрелка температуры в красной зоне — симптомы перегрева мотора и его последствия в виде покоробленной ГБЦ мы вроде бы все отлично знаем. Причины тоже давно… 192906 59 43 13.07.2017

Что можно сделать на дороге?

Было бы неплохо научиться избегать пробок: для машины полезнее проехать в два раза большее расстояние, но зато не стоять подолгу в заторах. На первый взгляд, пробки — неизбежная реальность, но если задуматься, то, скорректировав свой распорядок дня, можно сэкономить для себя кучу времени. И заодно сэкономить на ремонте машины. При исправной системе охлаждения это весьма эффективный способ продлить жизнь мотору.

Постарайтесь держать включённым кондиционер. У большинства автомобилей при этом рабочая температура двигателя падает за счет более частого включения вентиляторов радиатора или подключения дополнительного. К тому же для подогрева воздуха после испарителя кондиционера используется радиатор печки. Небольшая нагрузка от кондиционера не сильно ухудшит ситуацию и почти не скажется на расходе топлива.

Пытайтесь обойтись без бесполезных ускорений и торможений. И избегайте резких разгонов после работы двигателя на холостых оборотах после полного прогрева.

Что можно сделать с машиной?

В первую очередь стоит начать проверять рабочую температуру двигателя, мониторя ее через OBD-II разъем простейшими средствами. Например, передавая данные на смартфон OBD-II-Bluetooth адаптером.

Разумеется, один-два раза в сезон нужно мыть радиаторы. В случае сильного загрязнения промывка без снятия обычно малоэффективна, так что придется проехать в сервис.

Статьи / Практика Хочу всё знать: что такое компьютерная диагностика, и как её проводят Многие из автомобилистов знают, что компьютерная диагностика позволяет узнать некоторые параметры работы двигателя, выяснить, что с ним не так, а иногда даже – подкорректировать работу мотор… 57460 14 5 16.01.2017

Также в сервисе стоит считать все ошибки в работе системы управления: там можно найти те, что объяснят изменение температурного режима. Например, к таким последствиям могут привести неисправности в смесеобразовании. Кроме того, сканером нужно проверить работоспособность и режимы включения всех вентиляторов автомобиля. Разумеется, при необходимости их придётся починить.

Следите за рабочим напряжением бортовой сети автомобиля и состоянием проводки. Снижение напряжения на вентиляторах радиатора приводит к резкому падению их производительности.

Не используйте помпы системы охлаждения с пластиковыми крыльчатками, используйте только керамические или металлические изделия от хорошего производителя. Меняйте помпу регулярно, каждые 60-100 тысяч пробега, проверяйте состояние компонентов ее привода. Если в системе предусмотрена дополнительная электропомпа, следите за ее исправностью. В случае применения в системе охлаждения только электрической помпы, как на новейших моторах BMW, уделите внимание целостности ее проводки и состоянию, а также возможным ошибкам в системе её управления.

Проверяйте шланги, трубки и бачки каждый год. Помутнения пластика, трещины и набухание резины – верные признаки того, что система охлаждения работает с перегрузкой и может вскоре не выдержать нагрузки. Такие элементы меняйте без сожаления.

Легкий тюнинг мотора зачастую начинается именно с системы охлаждения. Грамотный чип-тюнинг почти всегда уменьшает рабочую температуру мотора за счет более раннего включения догревателя термостата и раннего включения вентиляторов радиатора. Особенно эффективен этот метод на моторах с электроприводом золотников и регулируемой электропомпой в системе охлаждения.

Статьи / Практика Разбудить ураган: как правильно форсировать турбомотор Мы продолжаем серию публикаций про увеличение мощности моторов. В прошлой части мы прошлись по теории и поняли, что именно влияет на итоговые показатели в лошадиных силах, а также рассмотрел… 7749 4 0 02.02.2017

Замена термостата на более низкотемпературный позволит значительно уменьшить нагрузку на систему охлаждения на трассе. Зачастую термостат можно поставить от турбированного или более форсированного варианта двигателя. Вопреки распространенному мнению, снижение рабочей температуры до 80-85 градусов не повышает расход топлива, он даже снизится за счет лучшей эффективности работы двигателя под нагрузкой.

Установку дополнительной помпы можно рекомендовать обладателям больших моторов для улучшения циркуляции жидкости в блоке цилиндров или в ходе хорошего тюнинга. Температуру в целом это не снизит, зато можно избежать перегрева дальних цилиндров или проблемных зон.

Усиленные радиаторы и системы их орошения – тоже скорее принадлежность высокофорсированных моторов, но это неплохая мера и там, где тепловой пакет двигателя явно не соответствует возможностям системы охлаждения. Порой штатные системы в угоду снижения массы и удобства сборки излишне облегчены. Система орошения, в свою очередь, помогает, когда не справляются вентиляторы. Например, в глухих московских пробках. Особенно эффективна она для интеркулеров, но и обычным радиаторам тоже будет полезна.

Установка более низкотемпературных датчиков включения вентиляторов на недорогих машинах с простой системой управления – это тоже очень эффективный шаг. Особенно если установлен термостат с температурой срабатывания менее сотни градусов.

Замена штатных шлангов системы охлаждения на силиконовые заметно улучшает стойкость к высоким температурам и давлению. Да и выглядят они порой эстетичнее резиновых. Вот только стоят значительно больше.

Установка термоэкранов между блоком или головками блока и такими элементами как турбина или катализаторы — тоже штука полезная. Есть целый ряд двигателей, у которых наблюдаются локальные перегревы в зоне установки этих элементов со всеми вытекающими для мотора последствиями.

Что в итоге?

Как видите, несколько несложных лайфхаков помогут продлить жизнь автомобилю, и особенно они актуальны для премиальных машин старше 7 лет. Главное — не прятать голову в песок и не делать вид, что всё в порядке, пока не загорится лампа аварийно высокой температуры. Как вы уже знаете из первой части этой статьи, контрольные лампы на современных машинах загораются, когда что-либо предпринимать уже поздно.

Характеристики двигателя A18XER/Z18XER

Производство — Plant Szentgotthard Марка двигателя A18XER/Z18XER Годы выпуска – (2005 – наше время) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 4 Ход поршня – 88,2 мм Диаметр цилиндра – 80,5 мм Степень сжатия – 10,5 Объем двигателя – 1796 см. куб. Мощность двигателя – 140 л.с. /6300 об.мин Крутящий момент – 175 Нм/3800 об.мин Топливо – 95 Экологические нормы – Евро 5/4 Вес двигателя — 118 кг Расход топлива — город 8,8 л. | трасса 5,3 л. | смешанн. 6,6 л/100 км Расход масла – до 0,6 л/1000 км Масло для двигателя Опель A18XER/Z18XER: 5W-30 5W-40 0W-30 (Районы с низкой температурой) 0W-40 (Районы с низкой температурой) Сколько масла в двигателе Z18XER/A18XER: 4.5 л. Замена масла проводится раз в 15000 км В условиях города раз в 7500 км Ресурс двигателя Z18XER/A18XER: 1. По данным завода – н.д. 2. На практике – 200-250 тыс. км

ТЮНИНГ Потенциал – 200+ л.с. Без потери ресурса

General information

Engine Specifications
Engine code	Z18XER
Layout	Four stroke, Inline-4 (Straight-4)
Fuel type	Gasoline (petrol)
Production	2005-
Displacement	1.8 L, 1,796 cm 3 (109.6 cu in)
Fuel system	Sequential fuel injection
Power adder	None
Power output	140 PS (103 KW; 138 HP) at 6,300 rpm
Torque output	175 Nm (17.8 kg·m; 129.1 ft·lb) at 3,800 rpm
Firing order	1-3-4-2
Dimensions (L x W x H):	–
Weight	119 kg (262 lbs)

Неисправности, ремонт двигателя Z18XER/A18XER

Двигатель A18XER представляет собой тот же самый Z18XER, но задушенный под соответствие экологическим нормам Евро-5, этот один и тот же мотор. На территории Южной Кореи выпускают этот же двигатель под именем F18D4, для Шевроле Крузов, Опель Мокка и других авто. Двигатель Z18XER заменил собой Z18XE в 2005 году. Это обычная простая рядная четверка с 16 клапанной головкой. Диаметр впускных клапанов 31.2 мм, выпускных 27.5 мм. Здесь применена система изменения фаз газораспределения на обоих валах. Это хорошая вещь, но часто выходят из строя электромагнитные клапана фазорегулятора и мотор издает звуки похожие на работу дизельного двигателя. Обычно клапана чистят, если же эффекта нет, то их меняют. В отличие от старых GM моторов, на 1.8 л. применен ресивер с переменной длиной, что дает дополнительные преимущества. На моторе Z18XER применяется хороший долговечный ремень ГРМ с периодом замены 150 тыс. км. Кроме того, не используется система EGR, что скорее плюс, нежели минус. Термостат на Z18XER не самая надежная вещь и часто просит замены до пробега в 80 тыс. км.

Cylinder block

The Z18XER cylinder block is based on the proven hollow-frame concept. Gray cast iron provides an extremely durable foundation, optimized with a deep skirt that minimizes both wear and vibration. Pistons apply a floating-pin design. The wrist pins, which attach the piston to the connecting rod, “float” inside the rod bushing and pin bores in the piston barrel. Pistons also have oil-spray cooling. Each piston has its own individual directed jet that sprays oil toward its skirt, coating its underside and the cylinder wall with an additional layer of lubricant.

Connecting rod bearing cap bolt tightening procedure and torque specs:

Step 1: 35 Nm (3.6 kg·m; 25.8 ft·lb)
Step 2: Turn all bolts 45°
Step 3: Turn all bolts 15°

Crankshaft Bearing Cap Bolt:

Step 1: 50 Nm (5.1 kg·m; 36.9 ft·lb)
Step 2: Turn all bolts 45°
Step 3: Turn all bolts 15°

Какое масло заливать в двигатель Опель Зафира

Opel Zafira A

Далее рассмотрим лучшие масла-аналоги, которые в качестве не уступают оригинальным моторным маслам. Ниже приведены самые известные фирмы, а также параметры к ним, отдельно для каждого модельного ряда Opel Zafira A:

Модельный ряд 1999

По стандарту SAE:

Всесезонное – 10W-40, 15W-40, 15W-30
Зимнее – 5W-30, 5W-40
Летнее – 20W-40, 20W-30, 25W-40

По стандарту APi:

Бензиновые моторы – SJ
Вид – полусинтетическое, минеральное
Лучшие фирмы – ЗИК, Лукойл, Лотос, Роснефть, G-Energy, Mannol, Kixx, Valvoline

Вывод

Напоследок назовем несколько моторных масел, которые, по мнению владельцев, считаются лучшими маслами среди аналогов:

Лукойл Генезис 5W-40
Кастрол Эдж 5W-40
Мобил 5W-40
Liqui Molly 5W-30 LL.

Vehicle applications

Model	Years Produced
Alfa Romeo 159 1.8 JTS	2005-2010
Fiat Croma 1.8 16v	2005-2010
Opel Astra H 1.8 16v	2006-2010
Opel Astra H 1.8 16v	2006-2010
Opel Vectra C 1.8 16v	2005-2008
Opel Signum 1.8 16v	2006-2008
Opel Zafira B 1.8 16v Ecotec	2005-2010

ATTENTION! Dear visitors, this site is not a trading platform, an official dealer or a spare parts supplier, so we do not have any price lists or spare parts catalogs. We are an information portal and provide the technical specifications of gasoline and diesel engines.

We try to use verified sources and official documentation, however, differences between sources or errors in entering information may occur. We do not provide advice on technical issues related to the engines operation or repair. We do not recommend using provided information for engines repairing engines or spare parts ordering, use only official service manuals and spare-parts catalogs.

Какое масло лить в мотор Opel Astra

Во время гарантийного обслуживания официальные дилеры используют GM Dexos 2. Это оригинальный продукт, разрабатываемый концерном General Motors. Также и после окончания сервисных обязательств, некоторые покупатели продолжают лить эту смазку.

Как подобрать аналог масла для двигателя Opel Astra

Для выбора совместимого изделия необходимо учитывать спецификации масел. От точного соблюдения допусков зависит долговечность и эффективность работы силовой установки.

Конструкция силового агрегата

Надежность двигателя обусловлена тем, что он не отличается сложной конструкцией. Его основная особенность – механизм изменения фаз газораспределения. Также в силовых агрегатах на 1,8 литра используется оригинальная конструкция впускного коллектора: в системе изменения длины использовался барабан. Больше двигатель ничем особенным не отличается.

Как часто нужно менять ремень в ГРМ?

По мнению инженеров Opel, замена ремня зубчатого типа в этом двигателе требуется после 150 000 км. Но если автомобиль эксплуатируется в, эту цифру можно смело делить на 2. Меняйте ремень после 70-80 тысяч километров пробега, и тогда необходимости в ремонте привода ГРМ не возникнет.

Разбираемся в датчике массового расхода воздуха

В клапанной системе отсутствуют гидрокомпенсаторы. Регулировать зазоры нужно после ста тысяч километров пробега.

Основные неисправности фазорегулятора

В двигателе используются гидравлические фазовращатели, функция которых – изменять фазы силового агрегата. Стоит помнить, что клапаны требовательны к состоянию смазки, и, если менять масло редко или покупать некачественное масло, они выйдут из строя. О проблеме будут сигнализировать стуки двигателя.

Фазорегуляторы представляют собой связанные между собой шестерни и отвечают за работу коленвала/распредвала. Их стоимость невысокая, проблемы возникают редко. Для их исправной работы используется смазка, при недостатке которой шестерни вращаются насухую. Ничем хорошим это не кончается: лопасти касаются стены карманов, из-за чего возникают стуки (при запуске в холода стук довольно интенсивный и заметный).

Игнорировать стуки нельзя, так как такая неисправность приведет к поломке фазорегулятора. Нужна диагностика мотора. Если проблема возникла, то в будущем используйте качественное масло и покупайте оригинальные фильтры клапанов.

При эксплуатации двигателя не отдавайте предпочтение дешевому маслу и регулярно его меняйте: благодаря этому не забьются сетки-фильтры клапанов, которые управляют фазорегуляторами.

Разбираемся во впускном коллекторе

Двигатель отличается наличием вращающегося барабана во впускном коллекторе. В барабане присутствует электродвигатель сервопривода. Подача воздушного потока регулируется благодаря провороту электродвигателя вокруг своей оси и изменению положения окон барабана относительно глухих стенок.

Как в двигателе регулируется подача воздуха? Схема отличалась от схем в моторах предыдущих поколений – с помощью дроссельных заслонок.

Воздух подается по:

· длинному контуру – в том случае, если двигатель работает на холостых оборотах;

· по короткому пути – если растет нагрузка.

Неисправности двигателя Z18XER

Как мы уже писали, двигатель отличается надежностью, но всё же есть несколько проблем, о которых надо знать. Мотор в первую очередь требователен к техобслуживанию: если не проверять его состояние и игнорировать возникающие проблемы, это приведет к полному выходу силового агрегата из строя.

Частая проблема двигателей, выпущенных до осени 2008 года

Силовые агрегаты, выпуск которых состоялся до октября 2008 года, обладают неприятной особенностью: у них ненадежная мембрана, входящая в систему вентиляции картерных газов. Состояние уплотнителя со временем ухудшается, из-за чего система перестает быть герметичной, а картерные газы удаляются с проблемами. При этом возникает посторонний шум.

Почему раздается свист во время работы силового агрегата?

При свисте в первую очередь нужно извлечь масляный щуп и снять крышку маслозаливной горловины. Если после таких действий шум прекращается, то причина неполадки – в потерявшей герметичность мембране. Из-за ее износа:

· растет давление газа в картере, и масло выдавливается из мотора;

· падает мощность двигателя, возникают плавающие обороты, поломки блока зажигания;

· двигатель глохнет сразу после попытки его запуска.

Неисправность силовых агрегатов, выпуск которых состоялся в 2005-2008 годы

Если в автомобилях с двигателями Opel Z18XER используется АКПП, то часто возникают шумы поликлинового ремня. Чтобы избавиться от этой проблемы, потребуется заменить шкив на такой же узел, но с обгонной муфтой.

Также первые силовые агрегаты Z18XER иногда получали ненадежные распредвалы – они не запускались. Причина – в увеличенном зазоре между датчиками и выступами серповидного типа: оно должно составлять не более 1,9 мм, иначе ЭБУ отказывается распознавать сигнал. В такой ситуации выручит замена распределительного вала на такую же запчасть.

Проблемы модуля зажигания

Блок зажигания не отличается надежностью, менять его придется не один раз, желательно проводить замену после 70 000 км. пробега. Если блок выходит из строя, то у мотора падает мощность, он начинает троить. В основном такие проблемы возникают зимой.

Причины поломки блока зажигания – это:

· дешевые свечи зажигания и их редкая замена;

· влага в свечных каналах.

Чтобы не возникали пробои в электропроводке, можно изолировать ее эпоксидной смолой или с помощью термоусадочных трубок.

Какие еще проблемы, кроме выше описанных, встречаются в таком надежном моторе?

Если вовремя обслуживать мотор и покупать надежные расходники, проблем с ним не возникнет.

Чаще всего неисправности в этом моторе возникают из-за:

· поломки блока зажигания;

· неполадок с датчиком положения распределительного вала;

· выхода из строя системы отвода картерных газов.

Нужны детали к двигателю Z18XER? Выбирайте их в каталоге АвтоСтронг: у нас только оригинальные запчасти.

Подскажите пожалуйста кто-нибудь чиповал не турбированный движок и есть ли от этого какой либо толк?

Сейчас брежу идеей чипонуть свои 140 лошадок т.к. уже не хватает. Одни мастера говорят, что прибавляется 14 лошадок, другие говорят, что полный бред.

И как ты узнаешь, что прибавилось 15 лошадок.

Обычно жёлтые брызговики больше мощи прибавляют..
И дешевле..

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

неее. они уроды просят 15 тЫс., еще и на стенде ее крутить будут, хотя я думаю у них уже за ранее графики приготовлены :D
отдав баблосы там наверное еще больше лошадей почувствуешь :D

Думаете не стоит пробовать?

15 кило рублей?! за что?! за чип атмо движка объемом меньше 2литров? ёманарот =) вы ещё улитку от пылесоса поставьте =) и будет вам счатье.
если речь идёт о z18xe он и так нормально едет хоть у него и 125 коней, он живее и бодрее z18xer (140) проверено на деле лично!

по сути я бы лучше поговорил об этом пародоксе, да загнали старый добрый двиг под евро 4, вроде бы и 15 лошадок прибавилось, но ещё же и впускной коллектор воткнули пластиковый а не чугунный. и не едет.
может в нем суть?

Slonikof писал(а)Colon если речь идёт о z18xe он и так нормально едет хоть у него и 125 коней, он живее и бодрее z18xer (140) проверено на деле лично!

Едет лучше, исключительно из за веса авто, а так примерно одинаковые моторчики.
А на счёт чипа. Ну от объёма мало что зависит на самом деле. Да и сил 5-10 можно вытащить в стоке, вот только заметишь ли ты их. Чип имеет смысл при доработках.

Как раз масса то на G и на Н практически одинаковая. Я думал, что иллюзия резвости Z18XE только лишь в коробке F17, по крайней мере, на Виве.
Такой тандем, как F17 и Z18XER существует кстати?

Viva GLS 2006- продана
VW Tiguan- на тяжелом топливе.
Одев дежурную улыбку и сделав вид, что мне везёт, живу без права на ошибку давно включив автопилот

чип тюнингом можно лишь оптимизировать работу двигателя. убрать Евро 4 как следствия убрать провал на холостых оборотах и сдвинуть кривую момента.. .. мощи это не придаст но управлять подачей горючки станет приятней..

Увеличение мощности и крутящего момента на Opel Insignia 2.0 + перевод на е2.

Технические детали.
Автомобиль: Opel Insignia 2.0 A20NHT 220hp 2009my AT
Пробег: 79000
ЭБУ: BOSCH ME9.6
Оборудование: программатор Kess v2 от Alientech
Время: 2 часа
Цена вопроса: 12000 руб.
Результат: 245 л.с. и 455 Нм.

Opel Astra H 2008 1.6 115hp AT - чип-тюнинг и программное отключение катализатора.

Автомобиль поступил с горящей лампой СЕ, сканирование блока показало ошибку P0420 (плохая эффективность катализатора). Перед этим клиент самостоятельно удалил катализатор и обратился к нам за помощью в программировании ЭБУ. Попутно с переводом системы на условные нормы "евро2", было принято решение сделать еще и тюнинг-версию программы для улучшения динамических характеристик мотора.
Автомобиль: Opel Astra H, 2008
Двигатель: 1.6 Z16XER
ЭБУ: Simtec 75
Оборудование: KESS от Alientech
Подготовка прошивки: LoS (Лаборатория Скорости)
Итог: лампа СЕ не горит и авто едет веселее!

Opel Astra J, двигатель 1,4 л. мощность 140 л.с. 2014 года приехал в ChipЦентр г.Тольятти для чип-тюнинга.

Надо сказать, что малообъемные турбированные двигатели на этих автомобилях по заводской аннотации нужно "кормить" бензином, с октановым числом не ниже 95. Однако, мы рекомендуем даже на стоке заливать в бак бензин не ниже 98. Это повысит надежность и долговечность двигателя.
А вот с чип-тюнингом, с помощью которого мы увеличиваем мощность (причем, надо сказать что достаточно эффективно, см. графики ниже), применение бензина АИ-98 становится просто необходимостью.
Не верьте, если кто-нибудь предложит Вам чип-тюнинг на этот мотор "под 95-й". В лучшем случае для Вас это окажется просто мошенничеством и никакого прироста мощности не будет. А в худшем случае мощностной тюнинг в сочетании с АИ-95 может вызвать детонационные повреждения двигателя.

Технические детали:
Пробег на момент визита - 6153 км
Ошибок на входящей диагностике нет
ЭБУ: AC Delco E78
Программатор: Kess V2 от Alientech.
На данном авто выполнены работы по увеличению мощности
Программа: от Лаборатории Скорости (LoS), выполнена с учетом опыта европейских программ, но с поправкой на российское топливо.
Время выполнения работ - два часа (из них 1 час занимает считывание/запись программы)
Стоимость работ: 12 000 руб.

ChipЦентр. Чип-тюнинг в Тольятти. LoS
Еще один Opel Astra J пожелавший ездить быстрее:) Правда на этот раз атмосферник.

Opel Astra J 1.6 A16XER 115hp 2011my MT
Был произведен чип-тюнинг под 95-й бензин.
ЭБУ Delco E83, программатор Kess v2 от Alientech
Читается машина 40 минут, всего на работы ушло два часа.
Прошивка от Лаборатории Скорости (LoS)
Графики замеров такого мотора ниже.

Еще одна жертва городского режима и некачественного топлива - на автомобиле забит сажевый фильтр. Запускаем пациента в операционную :)

Opel Meriva B 1.7 TDI 100hp 2011my AT
Пробег: 68000 км.
ЭБУ: DENSO SH7059
Оборудование: Kess (Италия)
Прошивка: Лаборатория Скорости (LoS)
Цена вопроса: 12000 руб. программная часть и 3000 руб. физическое удаление
Затраченное время - 4 часа.

На автомобиле удалили забитую "банку" и перепрограммировали "мозг" на увеличение мощности и отсутствующий сажевый фильтр.

Как говорится, катайтесь на здоровье:)

Чип-тюнинг Opel Astra H 1.6 Z16XER 115hp 2012my MTA

Установлена прошивка от Лаборатории Скорости под 95 бензин.

ЭБУ: Simtec75
Пробег: 68000 км.
Оборудование: Kess v2 (Италия)
Стоимость: 6000 руб. (спецпредложение)
Затраченное время - 1,5 часа.

Прошивка Opel Antara 2.2 184hp 2013my AT

Всегда приятно наблюдать радостное выражение лица клиента, вернувшегося после пробного заезда, и слышать что-то типа: "Блин, офигеть, вот теперь она поехала!!

Читайте также: