Тускло горит монитор ауди а4
Audi b4 a80. Включаю габариты, горит 14 пред, в приборке нет подсведки.
Горит лампа "АККУМУЛЯТОР" на приборной панели!
Пересвет щитка приборов Ауди А6
Внимание. Контрольные лампочки приборной панели!
Загорелся значок тормозной жидкости,меняем колодки на Nisshinbo.
Ремонт панели приборов Ауди А6 С5 (Magneti Marelli) - как разобрать и починить щиток
Всем доброго дня. С наступлением холодов стала происходить следующая картина. Дисплей который показывает режимы печки, температуру, часы и пр. стал тускло светиться. Пока салон не прогреется светится в пол силы, но равномерно. Кнопка яркость работает, уменьшает и увеличивает яркость но до нормы не доходит. Когда салон порядком уже прогретый начинает светить нормально. В чем может быть дело? Может там несколько ламп и одна начала выпендриваться? Но тогда почему светится равномерно. Как там вообще это все устроено может кто сталкивался.
вот тут важно определится, у тебя в посте написано что при охлаждении дисплея ситуация меняется, при моих экспериментах, было четко ясно что при нагреве именно модуля который в экране стоит, происходит тускнение изображения на дисплее
нет, коробочка металлическая с обратной стороны
Имхо, левой пяткой чешем правое ухо.
Но, поскольку проблема на первый взгляд решается - респект за энтузиазм!
TheTERMINATOR,
Подожди, еще немного и победим проблему.
Roma B5,
Т.е. у тебя приборка начинала показывать при охлаждении модуля БК?
А по поводу номинала резюка, у тебя приборка дорестайл, видимо отличия с послерестайлом сказываются.
Кстати, напиши номер своей приборки по VAG-COM. У тебя видимо 919, а у меня 920.
Да и у меня есть такая проблема, но я не зная решения успел купить новый дисплей. Теперь попробую по этой схеме пойти!
TheTERMINATOR,
Подожди, еще немного и победим проблему.
Roma B5,
Т.е. у тебя приборка начинала показывать при охлаждении модуля БК?
А по поводу номинала резюка, у тебя приборка дорестайл, видимо отличия с послерестайлом сказываются.
Кстати, напиши номер своей приборки по VAG-COM. У тебя видимо 919, а у меня 920.
охлаждать отдельно модуль БК не было возможности, жидкого азота под рукой не было а вот нагревать отдельно элементы после охлаждения всей приборки в морозилке было реально. Да тускнел именно при нагревании модуля БК
Sony,
У тебя дисплей большой или маленький?
охлаждать отдельно модуль БК не было возможности, жидкого азота под рукой не было а вот нагревать отдельно элементы после охлаждения всей приборки в морозилке было реально. Да тускнел именно при нагревании модуля БК
Народ пишет, что потухание дисплея лечат заменой дисплея, контроллера дисплея и шлейфа (они идут комплектно). Это применительно к полным экранам.
Как в таком случае может влиять нагрев модуля БК? Может в случае половинчатых дисплеев причина другая, а симптомы похожи?
Sony,
У тебя дисплей большой или маленький?
Народ пишет, что потухание дисплея лечат заменой дисплея, контроллера дисплея и шлейфа (они идут комплектно). Это применительно к полным экранам.
Как в таком случае может влиять нагрев модуля БК?
смущает еще то что фотоприемник стоит, который как раз должен регулировать яркость именно дисплея БК, я его выпаивал, без толку, да и вообще при эксплуатации а так же свечением фонариком на него изменений никаких не заметил
Roma B5,
Я у себя пробовал так (светил светодиодным фонариком под 0 спидометра):
1. Подсветка приборов выключена: при засветке фотоэлемента яркость задней подсветки экрана БК увеличивается.
2. Подсветка приборов включена: при засветке фотоэлемента увеличивается яркость подсветки приборов (по аналогии с регулировкой яркости подсветки по всему салону регулятором).
Надо учитывать, что работа датчика инерционна и тау составляет 2-3 секунды.
ЗЫ Все это работает только в сумерках или в темноте. На солнце этих эффектов не заметно.
Честно, на разборке купил американский щиток приборов так как клиент захотел европейский, он просто не знал в какой гемор влезает, ну я и забрал за 50 у.о. думая, что мой дисплей вот вот потухнет!
Sony,
Ну тогда вероятность исправного дисплея в твоем случае стремится к 0.
Я думаю, они дохнут от многочисленных действий высокой температуры в салоне в летнее время.
люди добрые не подскажите автосервис где можно устранить вот эту проблему - не видные стали пиксели на приборке . очень сильно стало напрягать . а в добавок комп. стал при движение то включаться то выключаться сам по себе. весь форум пересмотрел и ненашёл где устранить проблему с пикселями . машина ауди а4 2000 г. авант..( фото не получается прикрипить)
не факт что найдёшь рабочию .но хотелось сделать родную.
artjom79 были мысли по поводу покупки приборки но она не прежилась.
не факт что найдёшь рабочию .но хотелось сделать родную.
то есть если ломается надо не ремонтировать а заменить на раб. деталь . я правильно понял
И как ты представляешь ремонт битых пикселей? Выпаять старые и впаять новые?
Мужчина без женщины - всё равно, что дерево без гусеницы. © не Gra4-а, ему знакомый сказал
Пикселы живы. Умирает шлейф, который припаян токопроводящим клеем к площадкам на дисплее. Клей со временем отваливается. Есть один дядька, который умеет эти шлейфы восстанавливать, но контакт с ним у меня утерян. Сами эти шлейфы, как и клей для них, продаются на ebay. Я подобные операции делал много раз на разных панелях в былые времена, но сейчас меня электрическим током не заставишь снова за это взяться.
Вырвиглаз , Можно найти тех кто на бмв эти шлейфы меняет, у них опыта достаточно, должны и с приборкой ауди справится. Он за работу до 30 берут так что вполне сносно.
Вот поэтому я этим и не занимаюсь
А у меня тачка сама себя чинит пока стоит, зимой жопа с пикселами была, одометр тускло горел остальное без половины пикселей, прочесть название проблемы было нереально а тут машна стояла 2 недели, сегодня прихожу и опа, как новенькое.
Было примерно так :
на оки доки узнавал тех кто на VOLVO эти шлейфы меняет по поводу ауди сказал просто нет. ДА НЕУЖЕЛИ У НАС НИКТО НЕ ЗАНИМАЕТСЯ РЕМОНТАМИ БОРТОВЫХ КОМП..(. комп. стал при движение то включаться то выключаться сам по себе.) (на российских сайтах таких сервисов много )
Родную делать не будет никто. Извини.
Чего вдруг? Делают. Как правильно сказали, дело в шлейфе, но меняют экран в сборе. С алиэкспресса наверное
Я неправильно выразился: сделают, просто по цене будет тоже самое. Хотя сейчас с эбэя может уже дешевле заказывают. Всё равно ценник будет для этой машины не сладкий, а судя по всему автор хочет подешевле.
Приборная панель современного автомобиля имеет большое количество различных значков и обозначений. При этом значки на панели приборов с учетом их расшифровки зачастую принято делить на три группы: информационные, предупреждающие и аварийные.
Если говорить о распространенных неполадках, автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда горит значок аккумулятора на панели приборов. Как правило, если загорелась лампа аккумулятора, это может указывать на неисправности АКБ или генератора, а также бортовой сети.
Загорается лампочка аккумулятора: почему горит лампа АКБ на панели
Начнем с того, что каждый водитель во время запуска двигателя обращал внимание на красный значок аккумулятора, появляющийся при повороте ключа в замке зажигания. При этом горит индикатор аккумулятора до того момента, пока двигатель не заведется. Другими словами, в норме значок АКБ тухнет после запуска ДВС.
Так вот, когда двигатель не запущен и включается зажигание, происходит самодиагностика всех систем автомобиля перед запуском. После такой проверки некоторые индикаторы спустя небольшой промежуток времени гаснут, другие погаснут после запуска мотора. То же самое происходит и с АКБ. Если с аккумулятором все в норме, при работающем моторе на него идет зарядка, тогда лампа аккумулятора горит небольшое количество времени (несколько секунд) и затем гаснет.
Другими словами, схема такова, что после включения зажигания напряжение через предохранитель подается на контрольную лампу аккумулятора (лампа заряда АКБ) на панели приборов.
Затем напряжение проходит через диоды, реле-регулятор, щетки, контактное кольцо и обмотку. После запуска мотора напряжение на выводах лампочки аккумулятора выравнивается, лампочка гаснет. Параллельно идет зарядка АКБ. Если же горит аккумулятор на панели постоянно или происходит периодическое загорание такого значка, тогда это указывает на неисправности.
Итак, чтобы понять, почему горит лампочка аккумулятора, нужно разобрать причины, по которым может загореться лампа АКБ. Сразу отметим, данный индикатор контролирует связку аккумулятора и генератора. Давайте разбираться.
Горит лампочка зарядки аккумулятора: возможные причины неисправности
Как известно, аккумулятор автомобиля тесно связан с генератором. Для запуска мотора электричество от АКБ подается на стартер, однако после того, как ДВС начинает работать, ток вырабатывает генератор, который крутится от работающего двигателя.
В этом случае АКБ находится в режиме подзарядки от генератора. При этом если обороты двигателя повышаются, то растет и напряжение, которое выдает генератор. Чтобы не допустить перезарядки АКБ или подачи слишком высокого напряжения, на генераторе стоит реле-регулятор.
Основная задача устройства сводится к тому, чтобы ток от генератора на АКБ всегда был оптимальным, то есть напряжение не зависит от оборотов мотора. Так удается постоянно получать и поддерживать необходимое напряжение.
Так вот, лампочка аккумулятора чаще всего загорается тогда, когда на АКБ не идет зарядка от генератора. Получается, водитель завел машину от аккумулятора, двигатель начал работать, однако значок аккумулятора горит (лампа аккумулятора не гаснет).
Как правило, в списке частых поломок можно выделить:
- неполадки реле-регулятора;
- выход из строя диодного моста;
- ремень генератора оборван, плохо натянут или проскальзывает; ;
- перегорание предохранителей;
- плохие контакты на клеммах аккумулятора, на выходе генератора, на проводе массы;
- обрыв цепи генератора;
- износ щеток генератора или щеткодержателей;
- возможны проблемы с выключателем зажигания;
Что делать если горит лампа аккумулятора или лампа не горит, но зарядки нет: диагностика
В ситуации, когда горит лампочка аккумулятора на работающем двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах АКБ мультиметром. Сделать это можно быстро, а само напряжение в норме должно быть 13.5-14.3V. В случае, когда зарядки нет, напряжение будет около 12V.
Чтобы проверить состояние зарядки более детально, нужно заготовить пару отверток (плоскую и крестовую), контрольную лампу на 12V, мультиметр, нож и плоскогубцы, а также мелкую наждачку. Теперь рассмотрим основные неполадки, когда загорается лампочка аккумулятора.
- Первое, зарядка от генератора идет, тестер на клеммах АКБ показывает напряжение 12В, а сама батарея разряжена. В такой ситуации потребуется зачистка клемм, а также проводов. После зачистки снова промеряется напряжение на АКБ.
Если зачистка не дает результата, тогда нужно проверить напряжение на клемме генератора (один щуп мультиметра подсоедините к клемме генератора, а второй на массу). Если напряжение окажется выше, чем на клеммах АКБ, потребуется зачистить клеммы генератора. Также может потребоваться полностью заменить провод от генератора на аккумулятор.
- Второе, аккумулятор разрядился, при этом напряжение на АКБ составляет 14V, однако под нагрузкой просаживается. В этом случае причиной может быть плохое натяжение ремня генератора, проблемы со шкивом, выход из строя или износ подшипников генератора.
Также нужно проверять диодный мост и обмотку статора, так как пробой одного диода может привести к тому, что зарядка недостаточна. Чтобы это поверить, зажигание нужно выключить, затем проверить генератор, его диоды и другие элементы мультиметром. Параллельно проверяются и щетки генератора (если их длина меньше 5 мм., щетки генератора нужно менять).
Рекомендуем также прочитать статью о том, по каким причинам горит восклицательный знак на панели приборов автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, почему загорается восклицательный знак на приборной панели, на что указывает данный индикатор, а также как выполнить диагностику неисправности.
Еще одна ситуация, когда зарядка на батарею не поступает, может быть связана с тем, что перегорел предохранитель. Обычно это предохранитель Ф10 с номиналом 10 А. В ряде случаев его замена может решить проблему. Также неполадка может быть в замке зажигания или реле. Для определения требуется прозвон мультиметром.
- Отметим, что бывает и так, когда после поворота ключа в замке зарядки нет, но приборы работают. Для проверки нужно снять провод с клеммы генератора, после чего подключить его на минус или на кузов. Если контрольная лампа загорелась, тогда вышла из строя обмотка возбуждения генератора.
Часто виновником может оказаться плохой контакт в разъеме на саму лампу АКБ. Чтобы исключить данную неполадку, нужно зачищать все контакты и разъемы. Если проблема в лампочке (горит не ярко, с перебоями или не горит), тогда внимание следует обращать на другие значки. Если индикаторы горят тускло, тогда проблема не в лампе. Если же остальные индикаторы светятся ярко, тогда сама лампочка АКБ или ее контакты могут быть неисправны.
Кстати, может оказаться, что после включения зажигания горит лампа АКБ, далее не гаснет или моргает после запуска ДВС. Значок аккумулятора на панели показывает, что зарядка или прерывистая, или не идет. Часто причиной является плохой контакт провода с соответствующим разъемом, который выполнен на самой приборной панели.
Если все перечисленные выше проверки не дали результатов, тогда нужно переходить к тому, как проверить реле-регулятор. Чтобы это сделать, подается напряжение на контакты. Также проверяется напряжение на щетках. В случае, когда напряжение 12V, реле работает нормально. Если же нет, тогда потребуется его замена.
Подведем итоги
Как видно, существует много причин, по которым возникают проблемы с зарядкой АКБ. При этом часто значок АКБ на панели может гореть постоянно, моргать или же наоборот, не загораться. Чтобы обнаружить причину необходимо проверять отдельные элементы пошагово так, как это было рассмотрено выше.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему загорается лампочка давления масла при нагревании двигателя. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам горит лампочка масла на панели приборов, на какие неисправности указывает данный индикатор, а также как выполняется диагностика и проверка.
Напоследок отметим, что сначала нужно проверить состояние самой АКБ, батарея должна быть полностью исправна. Параллельно следует выяснить, нет ли проблем с электрооборудованием в авто, в результате чего может наступать быстрый разряд аккумулятора во время простоя.
Если аккумулятор в норме, нет других скрытых причин для его разряда, тогда часто виновником становится генератор, реле – регулятор или плохой контакт. При этом после проведения квалифицированной диагностики удается определить, локализовать и качественно устранить неисправность.
Почему загорается "check" двигателя на панели приборов: основные причины. Что делать водителю, если в машине горит "чек". Полезные советы и рекомендации.
Значки на приборной панели: обозначения и расшифровка значков панели приборов автомобиля. Типы значков и индикаторов, что означают лампочки на панели.
Загорелся восклицательный знак на приборной панели: что значит восклицательный знак на желтом фоне, восклицательный знак на красном фоне, диагностика.
Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.
Почему горит лампочка давления масла после прогрева двигателя: основные причины. Что делать водителю, если давление масла загорается на прогретом моторе.
Читайте также: