Трещина на гбц между клапанами ауди 80
всем привет!подскажите плиз.У меня такая проблема - из выхлопной трубы повалил белый дым,уходит антифриз,не работает печка в салоне, надувается верхний патрубок ож который идет от радиатора к двигателю.Снял ГБЦ прокладка не прогоревшая,отмыт 1й цилиндр.Поставил новую прокладку все осталось по прежнему.Как определить трещину в ГБЦ?а может прокладка впускного коллектора?а что еще может быть?
AUDI 100 CC 1986г. дв. 2.0 KP К-джетроник. Развелись. Ушла к другому.
AUDI 100 C4 1992г дв AAR 2.3 КЕтри джетроник. Шустренькая такая брюнеточка.
100/С3/44,1983 г.в., двигло WC-NF (Золотая середина), карб 31029(солекс)+жиклеры нива+ГБО 1 поколения
я когда двигатель капиталил на моей старой голове на каждом цилиндре трещины были между седлами. В итоге мне ее прикончили горе мастера на авиазаводе, пришлось покупать другую. Так вот в какой то умной книге прочитал, что трещины возможны и допуск к ним, как я написал.
100/С3/44,1983 г.в., двигло WC-NF (Золотая середина), карб 31029(солекс)+жиклеры нива+ГБО 1 поколения
aleksas писал(а): я когда двигатель капиталил на моей старой голове на каждом цилиндре трещины были между седлами. В итоге мне ее прикончили горе мастера на авиазаводе, пришлось покупать другую. Так вот в какой то умной книге прочитал, что трещины возможны и допуск к ним, как я написал.
Не книга, а фантастика. На ГБЦ от копейки мы ее с трудом разглядели, а мотор газил и белым дымом коптил.
а в том то и дело у меня трещины реальные были (в ноготь), а двиг не сифонил антифризом. вот тебе и немцы
100/С3/44,1983 г.в., двигло WC-NF (Золотая середина), карб 31029(солекс)+жиклеры нива+ГБО 1 поколения
100/С3/44,1983 г.в., двигло WC-NF (Золотая середина), карб 31029(солекс)+жиклеры нива+ГБО 1 поколения
100/С3/44,1983 г.в., двигло WC-NF (Золотая середина), карб 31029(солекс)+жиклеры нива+ГБО 1 поколения
я сказал бы, что жить той голове недолго. когда ее начали заплавлять на авиаремзаводе, так на трех цилиндрах свищи повылазили и ничего с ними сделать не смогли. вот так голова и отжила свое.
100/С3/44,1983 г.в., двигло WC-NF (Золотая середина), карб 31029(солекс)+жиклеры нива+ГБО 1 поколения
даже фото остались на память и голова та в сарае
100/С3/44,1983 г.в., двигло WC-NF (Золотая середина), карб 31029(солекс)+жиклеры нива+ГБО 1 поколения
а стоит ли заливать присадку(металлокерамика) в ож для устранения течи в гбц?может у кого был опыт, чего думаете по этому поводу?
chisvik писал(а): а стоит ли заливать присадку(металлокерамика) в ож для устранения течи в гбц?может у кого был опыт, чего думаете по этому поводу?
Не вздумай! Испохабишь радиаторы и ничего больше. Лучше на разборке ГБЦ купи. Переберешь голову и поставишь на свой мотор. Если руки есть, то уложишься в ~10 тыс. руб на все (сама ГБЦ, фрезеровка привалочной плоскости, новые гидрики, прокладки, направляющие втулки клапанов, сальник распредвала и антифриз).
Последствия появления трещины блока цилиндров и методы ее обнаружения зависят от ее расположения. Среди основных симптомов можно выделить появление эмульсии в бачке охлаждающей жидкости или поддоне, повышенное давление в системе охлаждения и, как следствие, перегрев двигателя. Мы расскажем о причинах и последствиях трещин стенок ГБЦ/БЦ, о том, какой метод лучше для обнаружения микротрещин и можно ли это сделать без разборки двигателя. Отдельно рассмотрим ремонт трещин блока цилиндров, при котором антифриз вытекает по внешней части блока цилиндров.
Причины появления микротрещин
Практически все причины появления микротрещин в блоке цилиндров (БЦ) и головке блоков цилиндров (ГБЦ) являются следствием ненормальных условий эксплуатации или неквалифицированного ремонта двигателя. К таковым относят:
Трещина головки блока цилиндров чаще всего обнаруживается между седлами клапанов, между седлом и форкамерой, а также по седлу выпускного клапана и по постелям распределительного вала.
Трещина блока с наружной части
Помимо внутренних микротрещин, встречаются и наружные расколы, приводящие к попаданию антифриза (реже масла) наружу блока двигателя. Чаще всего причина в производственном браке блока цилиндров. Встречаются случаи, при которых треснул блок двигателя после превышения момента затяжки болтов КПП или ее неправильной состыковки с БЦ.
Проблема заводского брака хорошо известна владельцам автомобилей Suzuki с бензиновым мотором объемом 2,4 л, выпускавшимся в период с 2008 по 2010. Уже на небольших пробегах через трещину в блоке цилиндров антифриз вытекал из двигателя. И хотя практика отзывной компании не применялась, при возникновении неисправности в гарантийный срок владельцам бесплатно меняли БЦ.
Признаки и последствия
Последствия и симптомы трещины в головке или блоке сильно зависят от зоны ее возникновения. Если говорить о наиболее распространенных случаях, то трещины между масляным каналом и рубашкой системы охлаждения приводят к смешиванию жидкостей. В расширительном бачке образовывается налет коричневого цвета, а масло на щупе имеет молочный оттенок. И в том и в другом случае речь идет об эмульсии, которая появляется при смешивании моторного масла и охлаждающей жидкости.
Разбавленное антифризом масло теряет свои смазывающие свойства, из-за чего повышается коэффициент трения между подвижными узлами, возрастает риск появления задиров. Эксплуатировать автомобиль при этом категорически запрещено.
Трещина в верхней части гильзы приводит к обильному попаданию выхлопных газов в систему охлаждения двигателя. На поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке может появиться маслянистая пленка. Появляющиеся в таком случае воздушные пробки нарушают циркуляцию ОЖ, как следствие, двигатель перегревается. За время простоя автомобиля в дефектном цилиндре будет скапливаться антифриз, из-за чего двигатель тяжело запускается, а в первые минуты работы из выхлопной трубы будет идти густой белый дым.
При значительной утечке охлаждающая жидкость может не успевать протекать через поршневые кольца в поддон и скапливаться в цилиндре в большом количестве. Последствием долгих попыток запуска двигателя с такой неисправностью может стать погнутый шатун.
Если трещина в блоке цилиндров по нижней части гильзы, в момент опускания поршня давление в цилиндре снижается, из-за чего выхлопные газы практически не прорываются в водяную рубашку двигателя. При этом за время стоянки автомобиля через негерметичность гильзы ОЖ попадает в поддон и образовывает эмульсию на масляном щупе. В обоих описанных выше случаях наблюдается повышенный расход антифриза.
Как обнаружить трещину?
Проверить блок цилиндров или ГБЦ на трещину можно несколькими способами.
- Визуальный осмотр. Метод пригоден в основном для поиска внешних трещин и значительных негерметичностей гильзы. Неэффективен при поиске микротрещин и скрытых дефектов.
- Метод гидравлической опрессовки. Чаще всего применяется при дефектовке ГБЦ и блоков цилиндров, так как идеально подходит для деталей сложной формы с внутренними полостями и каналами. При испытании герметично закрываются все наружные отверстия головки блока/БЦ. Через специальный переходник в одну из заполненных водою зон подается сжатый воздух под давлением 0,6-0,8 МПа. Нередко признаки микротрещины начинают проявлять себя только на прогретом двигателе. Для повышения точности гидравлические испытания проводятся в ванне с разогретой до 90-95ºС водой. В случае трещины жидкость из одного канала будет проникать в смежную зону. При опрессовке гильз поршень следует установить в нижней мертвой точке (НМТ). Через специальную оправку сжатый воздух подается непосредственно в цилиндры. Смежные каналы при этом заполняются водой и в случае скрытых повреждений сжатый воздух будет выходить пузырями через заполненные водою каналы.
- Метод цветной дефектоскопии. На исследуемый элемент наносится цветной проникающий пигмент. Деталь промывается, после чего обрабатывается контрастным проявляющим раствором. Контур трещины проявляется цветом пигмента на общем фоне раствора. Цветная дефектоскопия позволяет обнаружить микротрещины шириной до 0,001 мм и подходит для поисков дефектов деталей из любого материала .
- Магнитная дефектоскопия (доступна для деталей из чугуна и стали). Деталь намагничивается, после чего посыпается ферромагнитным порошком или суспензией. В зоне микротрещины магнитное поле неоднородное, из-за чего контур дефекта проявляется скоплением ферромагнитного материала.
Ищем дефект подручными средствами
Проверить утечку антифриза в цилиндр зачастую можно без разборки двигателя. Для этого понадобится эндоскоп. Для теста необходимо поочередно в каждом из цилиндров выставить поршни в НМТ, после чего оставить автомобиль в неподвижном состоянии. Спустя 1-2 часа загляните в цилиндры через свечной колодец с помощью эндоскопа. Внимательно осмотрите гильзы на предмет подтеков/капель антифриза.
Видео:Как проверить ГБЦ на микротрещины
Методы ремонта
Удаление трещин в блоке и ГБЦ методом электрической сварки требует предварительного нагрева детали. Детали из алюминия прогревают минимум до 250ºС, а блоки цилиндра из тяжелых металлов, к которым относится чугун, до 350-400ºС. Таким образом сводится к минимуму риск локальной деформации детали в зоне сварочных работ. Перед нагревом и заплавлением дефекта трещина в ГБЦ/блоке цилиндров зачищается абразивом, а ее концы засверливаются для снятия остаточного напряжения. Таким методом можно удалить не только микротрещины, но и восстановить недостающие части детали, приварить отколовшиеся кронштейны.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания и управления
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросистемы
Европейским потребителям стал доступен ряд новых бензиновых и дизельных четырехцилиндровых двигателей. Пятицилиндровая Audi 90 опять была представлена как модель, предназначенная для элитного рынка, — более дорогой вариант стандартной модели, так же как это было и с В2 (Туре 81). Теперь для всех версий была доступна система безопасности Procon-ten, которая предлагалась как альтернатива подушке безопасности.
Audi 90 визуально отличалась большей шириной панели задних фар, окружающей номерной знак, а также передними фарами, к которым дополнительно добавились лампы дальнего света. Радиаторная решетка тоже немного отличалась. Лампы указателей поворотов были встроены в бампер и находились рядом с противотуманными фарами, в отличие от Audi 80, а сами бамперы были выкрашены в цвет кузова, Audi 90 могла похвастаться первым 20-клапанным двигателем от Audi, после двигателя с турбонаддувом, используемого в Audi Sport Quattro. Автомобиль с двигателем мощностью 170 л. с. Audi 80/90 Quattro имел центральный межосевой самоблокирующийся дифференциал Torsen, а задний дифференциал блокировался при скоростях ниже 25 км/ч, посредством электроники.
audi 80 Снимая ГБЦ сломал болт.
Добрый день!
Подскажите может кто сталкивался снимая ГБЦ сломался один болт (в руках осталось сантиметра 3-4).
Все остальные выкрутились нормально. Но ГБЦ при этом даже не шевелится. Что делать? как его выкрутить и снять ГБЦ?
sproduce, надо смотреть, чо да как. БОлты же остались выкрученные? Посмотри его линейные размеры - не может ли он держать ГБЦ. И если таки не может - мне кажется, со стороны блока цилиндров можно попытаться подковырнуть отверткой - может просто прикипела от времени?
а так - если таки болт держит ГБЦ - нужен грамотный подход, чтобы совсем все не сломать. В общем, я бы снимал двигло и к Пану Диману на совет бы ехал. Ну или к другому грамотному спецу. Слишком дорогостоящий ремонт будет в случае неправильного решения.
4 или 5 цилиндров? в 4 ц ничего там кроме головки болта держать не может, это точно, так что у тебя скорее всего просто старая прокладка прикипела, попробуй обстучать ее деревяшкой, должни сняться без проблем. Сам 2 недели назад разбирал такой мотор.
Вот на этой фотке ГБЦ - резьбы там нет.
Да именно такой как на фото! 4 цилиндра только инжектор.
Сегодня с трудом обстучав яерез деревяшку ГБЦ начала шевелиться на пару сантиметров по часовой стрелки и назад. Болше повернуть машают шпильки направляющие прокладки которые снаружи видны.
Но к сожалению болт крутиться резьбой в блоке цилиндров а в ГБЦ сидит намертво Сейчас хочу попробовать его высверлить
Читайте также: