Тормозная система фольксваген т5 схема

Обновлено: 10.05.2025

Гидравлическая ножная тормозная система VW T4 состоит из главного тормозного цилиндра, усилителя тормозов и тормозов передних и задних колес. Ручной тормоз действует через тросик на тормозные колодки задних колес.

На передних колесах установлены дисковые тормоза, которые, в зависимости от оснащенности, для лучшего отвода тепла обдуваются изнутри воздухом. Задние колеса затормаживают автоматически регулируемыми барабанными тормозами.

Гидравлическая тормозная система разделена на два контура, работающих по диагонали. Один тормозной контур работает спереди справа, сзади слева. Второй – спереди слева, сзади справа. Благодаря этому, при поломке одного из контуров, все же тормозится одно переднее и одно, по диагонали, заднее колесо. Таким образом машина может быть остановлена.

Давление для обеих тормозных контуров создается в главном тормозном цилиндре при нажатии на педаль тормоза. Над главным тормозным цилиндром в моторном отсеке расположен бачок тормозной жидкости. Гидравлический привод сцепления также снабжается тормозной жидкостью из этого бачка (в отдельных моделях привод сцепления однако осуществляется не гидравлически, а механически – через тросик сцепления). У всех моделей, при слишком низком уровне тормозной жидкости загорается контрольная лампочка на щитке приборов, но все же количество тормозной жидкости необходимо регулярно проверять.

На автомобилях с бензиновым двигателем имеется вакуумный усилитель тормозов, который при торможении создает, за счет разряжения во всасывающей трубе двигателя, дополнительное усилие на толкатель поршня главного цилиндра пропорционально усилию от педали.

На дизельных автомобилях разряжение создается за счет специального вакуумного насоса прикрепленного к двигателю.

Регулятор тормозных усилий на заднем мосту следит за тем, чтобы при резком торможении не происходило блокировки задних колес. Машины с антиблокировочной системой (ABS) или с приводом на все колеса не имеют регулятора тормозных усилий. Регулировку тормозных усилий на задних колесах берет на себя блок управления ABS.

В качестве дополнительного оснащения VWT4 предлагается антиблокировочная система (ABS). Описанные здесь работы касаются всех моделей VW Т4, с ABS или без нее.

В зависимости от диаметра колеса на передние колеса устанавливаются различные дисковые тормоза: модели с 14-дюймовыми колесами имеют дисковый тормозной механизм с плавающей скобой, модели с 15-дюймовыми колесами имеют на передних колесах вентилируемые изнутри дисковые тормоза с плавающей рамой. Поэтому при замене тормозных колодок применяются различные рабочие приемы.

При очистке тормозов снимается тормозная пыль. Эта пыль опасна для здоровья. Поэтому при очистке тормозной системы не вдыхать пыль.

Тормозные колодки выпускаются заводом только для определенных моделей машин. Поэтому рекомендуется применять тормозные колодки разрешенные только AG VW.

Работы в тормозной системе требуют строжайшей чистоты и точности. Если нет необходимого опыта, нужно доверить проведение работ специалистам. Предупреждение

При очень мокром от дождя дорожном покрытии, необходимо время от времени нажимать на педаль тормоза во время движения, чтобы освободить диски от влажных продуктов истирания. Хотя в результате центробежных сил влага выбрасывается с дисков, однако местами образуется тонкая силиконовая пленка, продукты истирания резины, смазка и загрязнения, уменьшающие надежность тормозов.

После установки новых тормозных колодок их необходимо притереть торможением. До 200 км нельзя без необходимости производить резкое торможение.

Корродированные дисковые тормоза при торможении производят эффект Руббеля, который не устранить даже продолжительным торможением. В этом случае диски заменяются.

То, каким двигателем оборудован конкретный автомобиль, можно узнать из наклейки с данными в его сервисной книжке или из техпаспорта. Приоритет всегда имеют данные, указанные в техпаспорте автомобиля. Все данные настоящего руководства справедливы в отношении базовой модели. Наличие дополнительного оборудования, различные исполнения модели, а также особое исполнение автомобиля или исполнение для других стран могут быть причинами расхождения указанных в данном разделе значений с фактическими.
ВНИМАНИЕ
Игнорирование или превышение указанных значений для массы, нагрузки, габаритов и максимальной скорости может привести к аварии и тяжелым травмам.

Идентификационный номер автомобиля можно считать через смотровое окошко в ветровом стекле. Это поле находится в нижнем углу ветрового стекла. Кроме того, VIN-номер выбит в правом водосточном желобе, который находится между чашкой амортизатора и крылом. Чтобы увидеть VIN-номер, откройте капот А.

Табличка с данными автомобиля А содержит следующие данные:
1. VIN (номер шасси);
2. Модель, мощность двигателя, коробка передач;
3. Буквенные коды двигателя и коробки передач, номер краски, оборудование салона;
4. Дополнительные опции, коды комплектации;

Чтобы получить доступ к заводской табличке, нужно открыть капот А. Заводская табличка закреплена на водоотводящем коробе перед расширительным бачком системы охлаждения. Автомобили, предназначенные для продажи в некоторые страны, не имеют заводской таблички. Заводская табличка содержит следующие данные:
5. Разрешённая максимальная масса;
6. Разрешённая максимальная масса автопоезда (масса тягача и прицепа);
7. Допустимая нагрузка на переднюю ось;
8. Допустимая нагрузка на заднюю ось.

Показатели мощности и динамики некоторых двигателей, предназначенных для ряда стран, могут отличаться от приведённых, что обусловлено особенностями допуска транспорта к эксплуатации или налоговым законодательством конкретной страны.

Мощность двигателя	ОДВ	Максимально крутящий момент	Число цилиндров, рабочий объём
85 кВт при 5200 об / мин	АХА	170 Н-м при 2700 4700 об / мин	четыре цилиндра, 1984 куб. см.

Мощность двигателя	Система впрыска	ОДВ	Максимально крутящий момент	Число цилиндров, рабочий объём
62 кВт при 3500 об/мин с сажевым фильтром и без сажевого фильтра	TDI	СААА	220 Н-м при 12502500 об/мин	четыре цилиндра, 1968 куб. см
75 кВт при 3500 об/мин с сажевым фильтром и без сажевого фильтра	TDI	СААВ	250 Н-м при 15002500 об/мин	четыре цилиндра, 1968 куб. см
100 кВт при 3500 об/мин с сажевым фильтром и без сажевого фильтра	TDI	ССНВ/СААЕ	340 Н-м при 17502500 об/мин	четыре цилиндра, 1968 куб. см
103 кВт при 3500 об/мин с сажевым фильтром и без сажевого фильтра	TDI	СААС/ССНА	340 Н-м при 17502500 об/мин	четыре цилиндра, 1968 куб. см
132 кВт при 4000 об/мин с сажевым фильтром и без сажевого фильтра	TDI	CFCA	400 Н-м при 15002000 об/мин	четыре цилиндра, 1968 куб. см

Фургон, универсал		Бортовой автомобиль, автомобиль с двойной кабиной
Кор. баз. (мм.)	Дл. баз. (мм.)	Кор. баз.	Дл. баз.
Длина - с тягово-сцепным устройством		4892 4991	5292 5391	5076 5174	5476 5574
Ширина - по зеркалам - при открытых дверях		1904 2283 3845		1994 2300 3820
Высота при снаряжённой массе автомобиля:	- стандартная крыша	1970-1990		1952	1949 (при двойной кабине 1963)
	- средняя крыша	2156-2176		-
	- высокая крыша	2456-2476		-
Высота при поднятой задней двери		2206	2226	-
Колёсная база		3000	3400	3000	3400
Минимальный диаметр разворота		11,9	13,2	11,9	13,2
Ширина колеи передних колёс*		1630
Ширина колеи задних колёс*		1630
Дорожный просвет при разрешённой максимальной массе		160

Примечание
* — Возможны небольшие отклонения от указанного значения в зависимости от размера колёсных дисков и шин.

ВНИМАНИЕ
Следует с осторожностью парковаться в местах с высоким бордюрным камнем или жёсткими ограждениями. Выступающие над поверхностью предметы при парковании, а также при выезде с места парковки, могут повредить бамперы и другие части автомобиля.
Следует с осторожностью проезжать грунтовые участки, переезжать через наклонные въезды, бордюры и другие препятствия. Низко расположенные детали автомобиля, такие как бамперы, спойлеры, детали ходовой части, двигателя и системы выпуска ОГ при переезде через препятствия могут быть повреждены.

Электросхема WV T5 2011 Рестайл. ⇐ VW T5

Подойдет ли бампер на хонду Stepwgn Rf4 от рестайлинга??
Может кто то сталкивался?или кто то хочет поменять :D ?

А в rf кузовах были фары с AFS?

RF-7
только для работы AFS не достаточно фар, нужны еще мозги к ним.

Разве можно найти ноускат в идеальном состоянии, чтоб не требовался перекрас.

Возможно ли на vito рестайл 2014 года установить приборку русифицир.от viano рестайл с указателем температуры двигателя и бортовым комп. Есть ли у кого опыт по замене.

ВСЕМ добрый день! Подскажите пожалуйста каталожный номер (-Фишки под фары)
а то я поставил на виано 2004г новый бампер, крылья, новые фары рестайл НЕ ксенон( а фары не горят, ) ((
Или просто у кого вито рестаил 2011- скинте vin для того что бы заказать эти фишки под фары :hats_off:
Буду очень благодарен за инфу :)

2.2 cr tc 14 dsl отличие от 2.2 puma.
Может кто знает. Есть бус 2008 г.в. 2.2 L. Был заменен двигатель, старый стоял 2.2 PUMA 85 л.с. Теперь стоит 2.2 cr tc 14 dsl. Есть ли какие-то существенные отличия этих двигателей? Точно знаю,что прокладки под голову, под форсунки, болты крепления форсунок разные.

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB

Текущее время: 12.01.22, 05:09

Как прокачать тормоза в Т 3

Suhoy писал(а): а ты попробуй. несколько раз прокачивал и . толку мало было пока не подсказали самотеком прогнать. помогло реально!

Да, это самый лучший способ . но всем хочется побыстрее.
Самое главное при прокачке тормозов в Т3 - это не сломать прокачки! Помочить, постучать, правильно подобрать инструмент.

Flasher писал(а): А кто знает как менять тормозную жидкость на Т3? Говорят, что надо просто все штуцера открутить, старая тормозная выльется сама. когда перестаёт течь заливать новую тормозную и когда начинает вытекать с супорта или с барабана. закручивать штуцер. а потом прокачать систему. так ли это?

Не надо дожидаться пока жидкость перестанет вытекать - запустите воздух в систему и этим продлите процесс, на долго. Надо доливать чистую по мере того, как она заканчивается в бачке. Если в процессе не трогаете педали, то старая и новая практически не смешивается. На месте вытекания тормозухи из штуцера всегда видно на глаз - старая или уже чистая пошла.

Сколько разного интересного. "Дядя Ваня" в гараже" мой кобыл прокачивал как по инструкции к тазам, наверное к нему я больше с этим вопросом не ездок, умного и здесь много узнал.

К вопросу обломаных штуцеров.На Т3 они тонкие=легко заломать.Если удалось выкрутить остаток-проблем нет -покупаете новый и все.А вот если выкрутить не удается. Есть простой и надежный способ.Родные штуцера имеют резьбу М6.Можно высверлить остаток сверлом 6,8 мм до дна,нарезаете в отверстии резьбу М8 ,стандартный шаг 1,25 мм.,покупаете штуцера от ВАЗ 2108,они как раз с резьбой М8,далее на точиле стачиваете конус на штуцере почти до конца,В отверстие тормозного цилиндра кладете свинцовую дробину подходящего диаметра(грузило) и закручиваете на место штуцер.Для прокачки цилиндра-достаточно отпустить штуцер и нажать на тормоз=все будет прокачиватся.
зс просто высверлить и завернуть новый штуцер не удастся-при сверлении нарушится соостность отверстий и угол конуса,поэтому грузило=необходимо.

хм.. а я всегда прокачивал как по книге тазоф накачал педалью-щтуцер открутил-спустил-закрутил.
попробую по весне по новому

+37529 772ноль758 Сергей
"Но существует все , во что мы верим. А если мы во что-то не верим, то этого нет"

думаю пора бы сменит, т.к. предпологаю, что с тех далеких лет уже тормазуха набрала всебя влаги не мало, и с всяким окислом бродит по магистралям. Так что думаю что хуже не будет, если сменить на более новую по своим характеристикам тормозную жижу, к примеру DOT4 или DOT4,5 вот правда незнаю, пойдет ли DOT5 для наших машинок

я когда менял усилитель, снял бачек, и промывал его, стока мути черной

В планах промыть все тормозные каналы DOT3, она подешевле, а потом залить DOT4.
И ещё в планах выкрутить обломанный штуцер с суппорта, но это уже другая тема.

не надо колхозить!! штуцер прокачки стоит не 6мм. а именно M7 /длина 30мм.и не так уж дорого. родные стоят по 200 руб. и только на т3.и не отчего не подходит.

кстати.штуцер прокачной на суппортах стоит м7.длина 30мм. ни отчего не подходит.аккуратней! если заломали- суппорт на свалку!

Кто сейчас на конференции

Устройство ручного тормоза дисковых тормозов.Фото.

Модераторы: stas, Мановар

Устройство ручного тормоза дисковых тормозов.Фото.

Вот как расположен и устроен "ручник"
при подтяжке троса ручного тормоза обратите внимание на требуемый зазор!!
1мм.!