Температура включения вентилятора ауди а3

Обновлено: 10.05.2025

Температура срабатывания вентиляторов охлождения ⇐ Vito W638. Электрика

Модераторы: бетман, ARKus

Доброго всем времени суток.Подскажите при какой температуре должны срабатывать вентиляторы?
У меня они включаются при температуре около ста градусов что само по себе меня пугает.Если это критично то подскажите какой датчик отвечает за срабатывание карлсона
Зарание всем откликнувшемся спасибо

vital199, двигатель какой.
У меня 110 CDI, температура срабатывания вентилятора охлаждения ОЖ - 102 *С. Так я его работы за 5 лет ни разу не слышал.

Думаю, если в мануале написано что термостат открываетса от 87 до 102, то вентилятор должен срабатывать после 102 *С

У меня он один раз включился за год когда застрял на рыбалке и целый час буксовал. На приборку глянул было гдето 85-90. А так выше 82 даже в пробках не поднималось. Как похолодало мучаюсь мерзну, до 60 чтоб разогреть надо пол дня ездить

Вообще-то в паспорте написано , что "При надлежащей заправке антифризом с антикоррозионными присадками температура охлаждающей жидкости в зависимости от условий эксплуатации состовляет от 85*С до 120*С". Исходя из этого можно сделать вывод, что если вентилятор включается в районе 100*С , то это норм. Возможно что завод изготовитель на машинах для жарких континентов установил этот предел и ниже 100*С, тут надо смотреть где машина эксплуатировалась пока не попала в наши руки. Я на своём 112CDI ещё не замечал включения вентилятора, разогревал примерно до 95*С, догревалки нет. Красная шкала на 120*С, вывод - если двигатель работает в зоне 85-110*С и вентилятор ещё не включился ( не думаю что кто-то умудрился разогреть до 120), то это нормуль, а вот если 120 и выше..ну тут понятно, и если постоянно ниже 85 тоже не есть хорошо.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Рабочая температура ОЖ двигателя,какая?

Добрый день всем! На предыдущей машине стоял двигатель ABZ 4,2, рабочая температура не поднималась выше 90 градусов.Когда стала барахлить виско-муфта,температура поднималась да 110 и чуть выше.Как только поменял,всё стало на свои места, 90 или чуть больше. Сейчас двигатель AUW 4,2,тоже когда пригнали заметил,что по городу температура стала подниматься выше 105 градусов. Посмотрел виско-муфту,он оказалась потекшей. Поменяли,но почему-то температура доходит по датчику до 94-97 градусов. Вопрос - зависит ли рабочая температура двигателя от его типа? Может раньше 90 градусов для ABZ это нормально,а сейчас 94-97 градусов для AUW тоже нормально.
Вот такой вопрос,спасибо.

Вентиляторы включаются только при t свыше 100

Проблема возникла после того, как помыл движок. Сначала вообще перестал работать кондей и левый вент. Поменял температурный датчик антифриза, термовыключатель на радиаторе заодно. Заработал кондей, вентилятор сдох, поменял моторчик у него. Работают оба, но начинают крутить только, когда тепм переходит отметку 100 на температурной шкале и примерно на этом месте балансирует всё время. Релюхи все целые. Год назад менял радиатор, поставил не оригинал соответственно, до этого работал норм, но дырка под термовыключатель находиться чуть ниже, может там тепм антифриза ниже, чем в системе?

Вентилятор крутит когда включён кондей? Какая температура включения на термовыключателе выбита? Нормальная рабочая температура движка 87-102гр., особой проблемы не видно.

Audi 100/45, 1991, AAR 2.3Е, газ-бензин, кондёр

В хороших руках машина не ломается, а так, иногда просит чтобы ей тоже уделяли внимание.

На терморегуляторе выбито 87-93, насколько я помню. При включение кондея включаются и вентиляторы, независимо от температуры, но автоматика включает вент только при темп 100

у меня когда двигатель хорошо прогрееться, на 100 гр. температура держиться, так и ездию не парюсь, датчик в радиаторе на 99 гр стоит от жигулей. датчик температуры новый, показания правильные.

break_through писал(а): а дело, видимо, в сдохнувшей помпе, из-за плохой циркуляции, на датчике 100, а в радиаторе тока 90

Если печка греет, значит помпа жива. Температуру как узнал? По приборке посмотрел? Если менял датчик температуры, то может врать стрелка. Какой фирмы ДТОЖ?

AUDI™ 100 С4 2.3Е 1991 ААR, МКПП
Wauzzz4azmno25252

Да прибудет с вами сила!

ауди 44 кузов 90год 2.3,включается вентилятор при 70 градусов ,так и должно быть или просто температуру не правильно показывает ?

39rus писал(а): ауди 44 кузов 90год 2.3,включается вентилятор при 70 градусов ,так и должно быть или просто температуру не правильно показывает ?

У меня вентилятор включается на 105-110 градусах,почитал книжку ,там сказано"В системе охлаждения при рабочей температуре господствует повышенное давление 1,2-1,5 бар,что повышает температуру кипения охлаждающей жидкости значительно выше 100С.Тем самым создается определённый резерв.Двигатель может достичь рабочих температур ,превышающих 100С,и при этом в системе охлаждения нет опасности кипения."

У меня до 110 подымается и обороты под 2500-3000. Радиатор теплый, антифриз проходит. Думаю на помпу. По трассе 90 держится.

реально бы померить температуру антифриза. засунуть в расширительный бачок термопару и посмотреть. может такое быть что приборка неправильно показывает. приходилось такое проделывать.

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

Термодатчик ты поставил не стой температурой включения как был до этого. По моему должен быть на 82-87. Я раз как то тоже так не посмотрев впендюрил на большую темп. срабатывания и понеслось как у тебя. Пришлось менять. Заменил, и все стало на место.

AUDI 100 CC 1986г. дв. 2.0 KP К-джетроник. Развелись. Ушла к другому.
AUDI 100 C4 1992г дв AAR 2.3 КЕтри джетроник. Шустренькая такая брюнеточка.

Не рановато ли будет-на 82-87град. включение карлсона? Хотя бы 92/97град. Движок не будет набирать рабочую темпу.

Нет не рановато. Я ж писал что сам так в. ся. Старый потом в мусоре искал чтобы маркировку посмотреть. Нашел, а там написано что он на 87гр. срабатывает. а я поставил на 92-97. И карлсон стал включаться при 105-108гр. Пришлось все менять на родное, ну на то что Гансы прописали.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) не так прост, как может показаться на первый взгляд. Многие думают, что он отвечает только за включение/выключение вентилятора охлаждения и отображение температуры ОЖ на приборной панели. Поэтому, при неисправностях двигателя, не обращают на него особого внимания. Именно поэтому я решил написать эту статью и рассказать в ней о всех признаках неисправности ДТОЖ.

Но для начала небольшое пояснение. Датчиков температуры ОЖ два (в некоторых случаях 3) — один дает сигнал стрелке на приборной панели, второй (2-х контактный) — контроллеру. Далее будет идти речь только об втором датчике, который передает информацию ЭБУ.

Третий признак — повышенный расход топлива. Это последствие, которое вытекает из 2-го признака. Если двигатель заливает бензином, то естественно вырастет и расход.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Я не буду показывать таблици со значениями сопротивлений датчика на определенной температуре, так как считаю этот способ проверки не совсем точным. Самая простоя и быстрая проверка ДТОЖ — просто снять с него фишку. Двигатель перейдет в аварийный режим, включится вентилятор, топливная смесь будет приготавливаться на основе показаний других датчиков. Если при этом двигатель стал работать лучше, то однозначно нужно менять датчик.

Для следующей проверки датчика температуры ОЖ понадобится диагностическое оборудование. Первое — нужно проверить показания температуры на холодном двигателе (к примеру утром). Показания должны соответствовать температуре окружающей среды. Допускается небольшая погрешность в 3-4 градуса. И после запуска двигателя температура должна плавно подниматься, не перескакивая между показаниями. Т.е. если температура была 33 градуса, а потом резко стала 35 или 36 градусов, это говорит о неисправности датчика.

Читайте также: