Свист под капотом bmw f20

Обновлено: 10.05.2025

Свист под капотом после запуска 1минуту, свистит если не ошибаюсь абсорбер находится между фарой и бачком омывателя .Если не ошибаюсь система продувки катализаторов , после замены успокоителей цепи двигателя м62 начал не сильно свистеть с пробегом свист стал громче. Если двигатель прогретый он не включается или включается если двигатель остыл и стрелка температуры опустилась на синюю шкалу. Подскажите он так и должен работать просто не свистеть.

Это так называемый нагнетатель(вентилятор или же насос) добавочного воздуха.
Ещё одна "экологическая штука".
Участвует в процессе ускореного прогрева катализаторов.
По новым экотребованиям, катализаторы д.начитать "катализировать" (работать)
ещё до полного прогрева двигателя, уже на стадии его прогрева.
Нагнетатель вкл.при старте холодного мотора и нагнетает дополнительное кол-во
воздуха, в это время смесь переобогощается и расход топлива доходит до 4-6 л./час.
Через несколько десятков секунд нагнетатель отключается и смесь обедняется (приходит в норму) , расход топлива резко падает до примерно 2-2.5 л./час.
Далее мотор прогревается практически в обычном режиме, расход снижается
до 1.4-1.7 л./час. при тёплом и до 0.9-1.5 л./час. при рабоч.т*с мотора.
(приведенный цифры приблезительны и зависят от температуры, объёма и типа мотора).

Звук этой "штуки" достаночно громкий и имеет характерный частотный спектор с призвуками
лёгкого подвывания, посвистывания и шума напоминающего шипение.
Короче этот звук легко заметен и непохож на другие звуки агрегатов и устройств
прогревающегося исправного мотора
(особено если стоять у правой фары, на улице), его работа м.б. слышна даже из салона.

Вот в кратце я и посторался описать в упрощенном виде оаботу данного "девайса".

Вывод, чем больше холодных пусков (ускоренных прогревов "катов"), тем выше расход бензина
и меньше пользы мотору.
Выводы делайте сами.

В общем поменял все ролики и помпу, а свист на холодную остался, причём только когда долго постоит (ночь к примеру). Позвонил на СТО, сказали аккумулятор зарядить - не хватает току :) Если честно даже не подумал бы. Но по идее натяжение автоматическое, так что вполне возможно, поставил на зарядку (хотя заводится с пол-оборота), завтра отпишусь. Базара нет, всё лето машина простояла, а батарейку даже ни разу не заряжал :oops:

А ремень поменял?!Ну естественно, мля!
Натяжитель гидравлический.
Который натягивает с помощью отвёртки и молотка, или всё же автоматически ;)
Мужики, я пока не спрашиваю в чём суть, наоборот говорю из-за чего свист может быть, опытом, так сказать, делюсь. Вдруг у кого подобное случится. А вот если зарядка не поможет. Ещё из дома не выходил. Вечером результат :grin:

Такая же беда, ну что помог подзаряд?
Нет. :oops: Грешу на ремень кондёра, т.к. на зиму снимал, а поставил только щас после ремонта, когда уже ролики поменял. На след. неделе все болячки хочу вылечить, отпишусь.

У меня такая же проблема была, а решилась просто - это не ремень и даже не ролики, а подшипники генератора! :roll: Заодно и щеточки поменял!

Нет. :oops: Грешу на ремень кондёра, т.к. на зиму снимал, а поставил только щас после ремонта, когда уже ролики поменял. На след. неделе все болячки хочу вылечить, отпишусь.
Так что в итоге, решилась проблема?
Нет. :no: Так и не успел до Кемерова доехать - кризис. Мои доходы зависят от количества битых авто, они бьются конечно, но вот страховки не выплачивают (уже разводы начались - ключи отдают). У нас идёт массовое сокращение на шахтах и предприятиях, некоторые даже закрывают, короче нету денег ни у кого и соответственно работы, реально кризис, мать его :angry:

Вот у меня тоже свистела на холодную когда ночь простоит, грешил на ремень - оказался генератор, приказал долго жить)))))) ;)

Вот у меня тоже свистела на холодную когда ночь простоит, грешил на ремень - оказался генератор, приказал долго жить)))))) ;)
Давайте не будем о больном. :) Гадать нету смысла - батарейку заряжал - эффекта ноль! Уже писал выше, скорее всего он родимый, зарядка пока есть. :grin: При первой же возможности поеду на сервис и разберусь, заодно и масло поменяю со свечами! Как сделаю - отпишусь!

А у меня другая беда была! Свистела. потом зарядка акума пропала. Сделал генератор. Не свистела. Осенью опять засвистел. . (Почему, если до этого не было) Зимой опять не свистит. жду весны! Чёрти что твориться! :)

У меня вообще не свист а звук непонятный.
:aaa:

Мужики, чо свист обсуждать, каждый его по-своему слышит.

Ролики. Генератор, Подшипник. может даже термомуфта шуметь. роды удаленно не примишь )
Езжать в сервис надо, оставлять - и с утра слушать. Тяжело с утра :wasko: найти откуда идет звук даже при открытом капоте :)

У меня свист буквально пол минуты после того как заводишь авто ! потом норм ! думаю в холода так и должно быть

Хороший звук всегда себя покажет.

У меня свистел ремешок, хотя меняный у ОД. с роликами и всей байдой типа натяжителей итд итп.

Так вот через 4-5 месяцев свистит с утра на холодную, через минуту после старта и заканчивает через 10-12 как немного прогреется, я по гарантии в Автодом мигом. там не услышали никаких звуков, мне лень было тачку бросать наночь. и вдруг заведут и без свиста. что мозг разрушать людям. Думал всё. начнётся поздняя осень 2008 и начнётся свииист ещё громче. Ан. нет! Сейчас всё "ровно". никаких свистов, всё тихо и штатно.

я еще заметил, что когда машину заводишь после некоторой стоянки, то гул не сразу проявляется, даж когда погазуешь, а где-то через 10-20 с.Раньше гул был только при сбросе, а сейчас и при нажатии и при сбросе педали газа.

слыш КПДшник , лучше бы совет дал дельный,а не сбивал с мысли.

Труба выхлопная идущая из турбины лопнула по шву приблизительно сантиметра 3 от турбины. Оттуда свист и шел. Всё устранилось,свист пропал - ласточка бегает

возможно ещё и катализатор забит потом дальше, труба так просто не лопнет.
скорее всего избыточное давление есть в выхлопной системе.

возможно ещё и катализатор забит потом дальше, труба так просто не лопнет.
скорее всего избыточное давление есть в выхлопной системе.

снимаешь и смотришь на просвет если не просвечиваетя то переворачивешь вытряхиваешь несильно постучав о землю снова смотришь на просвет если идеал можно поставить назад если нет то берёшь трубу железную засовываешь внутрь и молоток и начинаешь разбивать. а лучше разрезать все вытащить вычистить и заварить на место. а ещё лучше купить пламе гаситель. вот как бы так вроде.

Поднимем старую тему
Если слышен свист завывание при сбросе и наборе газа от 1300 до 2000об впускной коллектор впервую очередь смотрите пр таких симптомах.

прикольно а в другой теме ты писал что проблемма у тебя была в преобразователях и решилась заменой,или это на другой машине?

- the evil generates the evil -

Поднимем старую тему
Если слышен свист завывание при сбросе и наборе газа от 1300 до 2000об впускной коллектор впервую очередь смотрите пр таких симптомах.
прикольно а в другой теме ты писал что проблемма у тебя была в преобразователях и решилась заменой,или это на другой машине?

В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.

Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.

Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?

Почему свистит ремень генератора (причины свиста)

Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его "подтяжкой". Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.

Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.

В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.

Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых "ручейков") называются – поликлиновые.

Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.

Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.

Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:

Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
Плохое качество или износ ремня;
Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
Несоосность шкивов.

Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.

Как устранить свист ремня генератора

Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.

При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:

Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.

Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.

При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.

Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.

Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается "восьмеркой", то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.

Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.

Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус

Иногда владельцы автомобилей с турбонаддувом замечают, что при работе ТКР появляется свист. В некоторых случаях это явление вовсе не опасно и особого ремонта не требует. Однако чаще всего свистит турбина по причине выхода из строя патрубков или поломки смежных узлов. В статье рассмотрим разные ситуации, при которых улитка может выть и разберемся, как устранить проблему.

Свист турбины при разгоне

Новые турбокомпрессоры могут некоторое время издавать слегка свистящие звуки. Достаточно всего лишь нескольких поездок, чтобы звучание самостоятельно прошло.

Исправная турбина на дизеле или бензиновом силовом агрегате во время работы почти не свистит или свистит очень тихо. Если появляется характерный звук при разгоне, то вероятнее всего произошла разгерметизация соединений системы. Это просто уплотненный воздух просачивается в образовавшиеся трещины или щели в шлангах и патрубках турбины.

Многих водителей настораживает, когда свистит турбина. Они не понимают хорошо это или плохо и сломя голову бегут в ближайший автосервис. Однако устранить неполадку можно и самостоятельно, главное найти место, где подтравливает воздух.

Треснул патрубок промежуточного охладителя турбины (выпускной).

При сильном износе патрубков следует установить новые. Поскольку такие детали починить невозможно. А б/у лучше не ставить, они долго не прослужат.

Свист турбины под нагрузкой

Вой турбины может появляться уже при 1,5-2,5 тыс. оборотов. И не важно, резко или плавно набирал разгон водитель. При любом сценарии под нагрузкой турбина свистит — это могут быть патрубки и прокладка или сам турбокомпрессор.

Понять, из-за чего же может свистеть турбина поможет тщательная диагностика. Следует обратить внимание на работу автомобиля, так как при серьезных поломках, кроме свиста, появляются и другие признаки. Внимательно осмотрите узел, посмотрите дымит авто или нет, какого цвета дым выходит из выхлопной. Следует также снять патрубки и проверить нет ли там масла.

Подсос воздуха или его утечка

Иногда просачивание воздуха в узлах турбины сложно сразу определить, так как разгерметизация может случиться на участках с плохим доступом. Тогда приходится разбирать воздушный тракт и извлекать впускной коллектор.

Чтобы облегчить задачу по поиску места утечки можно применять мыльный раствор. Его необходимо нанести на поверхность детали. В местах щелей мыло начнет браться пузырьками.

Проверка утечки воздуха мыльным расствором.

Бывает, турбина свистит, даже когда падает скорость. Тут уже нужно проверить шланг, соединяющий ТКР и интеркулер.

Пробой интеркулера

Поврежденный интеркуллер.

Проверить целостность интеркулера можно без его демонтажа. Следует просто подать воздух на вход. Небольшие повреждения узла запаивают паяльником.

Износ турбины

Бывает, что подсос воздуха устранили, а турбина все равно свистит. Тут уже нужно разбирать и ремонтировать ТКР более глобально.

Возможные причины, почему свистит турбина:

образовался люфт;
повреждение крыльчатки турбины;
засорение воздушного фильтра;
естественный износ комплектующих.

При износе турбины общая работа наддувного мотора ухудшается. Бывает, что и черный дым начинает валить из выхлопной, а также увеличивается расход масла.

Мы занимаемся ремонтом турбин в Украине. Переходите по ссылке, чтобы узнать стоимость ремонта вашей турибны. Доставка из любого города за наш счет, гарантия на ремонт 1 год без учета пробега.

Свист турбины на холостых или малых оборотах

На малых или холостых оборотах турбина не работает, так как она включается немного позже – с 1500-2000 оборотов. Поэтому свистит скорее всего не турбокомпрессор.

Кроме турбины, в подкапотном пространстве могут создавать громкий свит различные приводы и ремни. Причина — износ деталей или их плохое натяжение. С увеличением оборотов вой усиливается. А иногда, наоборот, пропадает. В общем, нужно проверить состояние ремней, особенно ремня ГРМ, ведь его обрыв может спровоцировать серьезную поломку двигателя.

Вой низкой тональности появляется, если неисправны ролики, а также подшипники. Такие детали имеются во многих узлах двигателя. Звук начинает хорошо прослушиваться на малых оборотах. Он постепенно усиливается, а после резко становится тише. Ремонт заключается в замене износившихся деталей.

Свист натяжного ролика или ремня ГРМ.

Свист может появляться и по причине выхода из строя элементов впускной системы турбодвигателя. Например, засорился впускной клапан PCV или заклинила дроссельная заслонка. Восстановить нормальную работоспособность поможет чистка и промывка запчастей от грязи.

В общем, свист на холостых к турбине может и не относится. А вот если вой появляется в момент разгона, тогда это точно турбокомпрессор.

Турбина свистит, но не тянет

Довольно часто водители сталкиваются с тем, что турбина не только шумит, но и не тянет. Особенно это касается восстановленных агрегатов. Все дело в некачественном ремонте или неправильной установке турбины.

Дизель может не тянуть и свистеть из-за того, что:

трубка подачи масла закоксовалась;
износился вакуумный клапан картерных газов;
щели в системе впуска воздуха;
поврежден байпас;
дисбаланс турбины;
лопатки турбины задевают корпус.

Чтобы найти причину, почему же сильно свистит ТКР в первую очередь нужно сделать опрессовку системы впуска турбомотора. Если после накачки воздуха обнаружится щель, то скорее всего это и есть первопричина плохой тяги.

Устранять проблему нужно сразу же, так как бедная смесь со временем может спровоцировать разрушение впускного коллектора, прогар клапанов в поршневой группе и полный выход из строя турбины.

Свистит новая турбина

Новая турбина сразу после установки может некоторое время издавать негромкий свист с низкой тональностью. Почему она шумит? Все очень просто. Еще не изношенный и не обкатанный агрегат создает высокое давление и в двигатель поступает намного больше воздушно-топливной смеси, что приводит к увеличению мощности. Сама магистраль забора воздуха имеет сложную конструкцию, звуки образуются при переходе воздухопотока из патрубка в патрубок.

Воздушная система турбированного двигателя.

Обычно в новых улитках слышен очень тихий свист, как будто из глубины. Интересно, что дизели чаще звучат, чем бензиновые силовые агрегаты. Со временем свист может исчезнуть и будет слышен только шум от работы двигателя.

Если же новая турбина свистит громко, то тут уже нужно искать причину. Это может быть что угодно: неправильная установка, брак турбины, плохо затянуты крепежи и т. д. В первую очередь следует проверить на герметичность все трубки и патрубки. Кстати, китайские улитки довольно часто приходят бракованными, поэтому лучше покупать комплектующие для системы турбонаддува только у официальных дилеров.

Свистит турбина после ремонта

Бывает, что после ремонта турбина начинает свистеть. Этот звук громкий, высокий, а иногда даже похож на вытье. В такой ситуации сразу же нужно проверить все трубки, патрубки и места соединений на предмет герметичности.

Процесс баллансировки турбины.

Вой турбины при сбросе газа

Обычно турбина свистит при наборе оборотов, на малых оборотах или сбросе газа выть она не должна. Если звук есть, следует искать причину в смежных узлах.

В первую очередь проверяют глушитель и все его комплектующие. Бывает, что на глушителе прогорают хомуты, тогда выхлоп выходит по прямотоку без задней банки. В результате звук частично глушится в турбине, а горячую ее часть начинает знатно трясти. Решение проблемы – установка новых хомутов. Желательно провести профилактику для улитки и почистить узлы от сажи, а также нагара.

Прогоревший хомут на глушителе дает свист при сбросе газа.

Воет турбина на холодную

Некоторые водители жалуются, что турбина воет даже на холодную. Непонятный звук от холодной части ТКР может появляться уже при температуре охлаждающей жидкости 40°С. С прогревом завывание уменьшается.

Вой может издавать геометрия, если она засорилась. Но в первую очередь нужно все же проверить радиальный, а также осевой люфты. Отклонения в первом варианте приводят к износу трущих частей картриджа – в допуске 1-1,5 мм на холодном моторе. Наличие осевого люфта не допускается ни на прогретом, ни на холодном двигателе. При появлении зазоров турбина очень быстро выходит из строя.

Геометрию можно прочистить самостоятельно или обратиться в сервис. Обязательно чистке подлежит клапан управления геометрии. Следует также отрегулировать длину штока актуатора.

Геометрия турбины забита сажей.

Часто гул появляется из-за загиба крыльчатки. По причине износа деталей турбина гонит масло. А возможно воет и свистит забитый катализатор. При этом меняется запах выхлопа.

Во всех этих ситуациях придется менять картридж. После обязательно выполняется балансировка.

Скрежет в районе турбины

Скрежет образовывается, когда металлические детали турбины трутся между собой. Тут придется менять изношенные комплектующие и прокладки.

Звук скрежета может появляться, если:

сильно деформировались отдельные участки ТКР или появились трещины;
повреждены подшипники;
загнулись или сломались лопасти крыльчатки;
сломался вестгейт;
бракованная улитка.

Загнутые лопости крыльчатки. При таких повреждениях турбину заклинивает.

Если в области турбины слышен скрежет и при этом она не дует, то скорее всего агрегат заклинило. Расход масла будет не значительный. Ездить с таким устройством уже нельзя, нужно срочно в ремонт. Если ремонт турбины стоит слишком догого, можно попытаться отремонтировать турбину самостоятельно.

Бывает, что наоборот, вал начинает болтаться и подшипники вышли из строя. В такой ситуации немного качать воздух турбина будет, но, наверное, больше масло из двигателя — перерасход сложно не заметить, достигает до 1 л на км.

Вывод

Едва уловимый свит турбины на дизеле при достижении высоких оборотов считается нормой и не требует никакого ремонта. Если же улитка сильно свистит или появляется скрежет, нужно срочно искать причину. Возможно, даже придется обратиться к специалистам. Самостоятельно можно проверить герметичность патрубков и прочих трубопроводов, состояние прокладок, а также интеркулера.

Свист на малых оборотах скорее всего к турбине отношения не имеет. Тут нужна точная диагностика узлов двигателя.

Читайте также: