Стук в подвеске ауди а3
Здравствуйте форумчане, нужна Ваша помощь. Примерно пару месяцев назад заметил стук в подвеске, пред этим кое какие рычаги уже менял, т.к. ездил на стенд и мне сказали какие просятся на замену. Заехал в сервис посмотрели подвеску, ничего не нашли, все бы ничего но по-моему стук прогрессирует, с какой стороны тоже не понятно, справа есть точно, а вот слева когда как. Характер звучания следующий, на одной и то же неровности может брякать а может и нет, при этом даже когда совсем медленно едешь, бывает такое ощущение, что влетел как минимум в люк. В общем в планах съездить на стенд, да и прекрасно понимаю что ставить диагноз по фото нереально, кто чем может, советом или может у кого найдется свободное время проехать, послушать. А вот еще, сегодня переезжал через рельса (не сильно выступающие) так вот стук отдался в руль. Заранее всем благодарен.
Ауди клуб "Питер"
слу, там по 4 рычага с каждой стороны и тебе как владельцу этой подвески надо знать что стуки, особенно те которые еще в зародыше, порой найти очень трудно.
когда машина висит на подъемнике, подвеска разгружена и если там что-то только начинается, то найти это реально трудно.
я на своей "шестерке" раз в пол года в течении 2-х лет искал источник стука (как раз именно в руль). Хрен нашел. Бедный Дилижанс уже боялся когда я приезжал. В машине со мной едут, стук слышат, машину поднимают, ВСЮ перетряхивают - а найти ничего не могут. В последний раз ВСЯ смена подвесочников 1.5 часа искали. Нифига.
Я все боялся шоп тока не рейка рулевая. Сказали что-то вроде катайся и не ипи моцк. Когда загремит - приезжай. Так я с этим стуком и ездил - и он гад 2 года не прогрессировал. Когда продавал, приговорили 2 рычага нижних. Надеюсь, поменяв их, новый владелец избавился от этого барабашки.
А как люфт убрал? *Менял направляющие пальцы? И вообще, как там должно всё быть? Прото пальцы ходят в своих гнёздах с минимальным зазором, или покрытие какое должно на них быть, или типа втулки какой капроновой, или просто сталь в стали. Чего по уму менять надо, только их, или вместе со скобой, где они ходят?? Спасибо.
Как люфт убрал? Дело в том, что ближайшие разборки и магазины у нас за 150км., поэтому пришлось рассверлить в суппортах разбитые отверстия на больший диаметр и изготовить для них новые пальцы, люфт должен быть по возможности минимальный, палец ходить легко. Да, обязательно проточку на пальце сделал, чтобы смазка проникала. Пыльники подошли от ВАЗ-2108, кстати от них и пальцы подходят (по крайней мере у меня один в один подходили), попробуй мож у тебя палец сносился, а суппорт еще ничего.
Удачи!
-Если открутить. *-глушитель, то, конечно, слышно ничего не будет. Мне то же больше всего хочется его подозревать, но не достаёт он нигде кузова, если только специально с большим усилием его к кузову не оттянуть. И как кузов не раскачивай, ничего глушитель не касается. А на брусчатке, например, кузов почти не вибрирует, вибрирует мост. А гремит в этом случае сильнее всего. Больше похоже на суппорт, но он гремит звонко. А вот может ли его звук передаваться на кузов, и делаться при этом глухим? не знаю.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Стук в передней пневмоподвеске
Стук в передней пневмоподвеске
Коллеги. Не могу понять: Вчера проверил все рычаги, наконечники и тп все О.К. Машина и опускается и поднимается без проблем,пробили на ошибки - ошибок нет. Но на небольших плавных неровностях на дороге слышен сильный шум, такой же, как если масляный амортизатор вытек и продолжает играть в холостую. Поднимал несколько раз на подъемник,а в режим домкрата ставить все время забываю, может, из-за этого что?
Нет, такой же стук как в пустом масленном амортизаторе Такое ощущение, что когда стойка отрабатывает на кочку есть небольшой люфт.
мужчины, а вот у меня то хрень какая, недавно была, но я забыл, сегодня опять повторилась
подвеска работает нормально, не шумов не стуков, рычаги тоже все в порядке, поднимается опускается быстро. езжу по городу все нормально, выезжаю за город, еду по трассе через некоторое время начинает подвеска тоже как у топстартера реагировать на ямки плавные, ну и на неплавные, какбудто чтото скребет, именно скребет как будто резина обрезину, стоков нет. приезжаю в город некоторое время катаюсь - едит совершенно нормально. помоему смена положения подвески тоже помогает не на долгое время. скребет этот толи с переди справа толи спереди справа и слева.
я даже предположить не могу что такое происходит(
давайте подумаем вместе
А чего думать то, просто умер аммортизатор, там обычный газовый стоит с электронным управлением, и так же может умереть как на обычной машине.
Дмитрий. А как можно проверить умер газовый амортизатор или нет? И если да,что он отдельно продается или.
Отдельно он не продается, а проверить можно на стенде, колебания не должны выходить из заданных пределов. В эльзе есть описание.
У меня был стук, на мелких неровностях и хруст( скрежет) особенно когда похолодает на улице, заменил резинки стабилизатора, стуки и хрусты исчезли
Сайленты верхних рычагов меняю себе, втулки отрывает у них (статистику веду, у многих это происходит ) видимо ход у пневмы большой.
Стучать сразу небудет (пока неразбило), а вот скрипят они зачетно.
Стоят дешего, меняются (если в подвеску с кривыми руками нелазили) достаточно просто (с домкрата можно)
Наверное Игорь прав я тоже заметил, что чем холоднее на улице тем шум больше. Вчера машина простояла пол дня в теплом гараже. Когда выехал на дорогу все нормально ни стука ни скрипа не было.
опоры двигателя проверьте.
стук был сильный пока не заменил опору
Игорь писал(а): У меня был стук, на мелких неровностях и хруст( скрежет) особенно когда похолодает на улице, заменил резинки стабилизатора, стуки и хрусты исчезли
Игорь, расскажи пожалуйста, где ты нашел эти резинки? по этке только в сборе со стабилизатором стоит около 7 тыщь( номер отдельно я нашел на креплении стабилизатора, залазил под тачку сегодня- его отдельно не поставляют. ты стабилизатор покупал?
Водители зачастую сразу же стараются выявить причины появления сторонних звуков. Шумы могут быть связаны с передней повеской, что обычно слышно во время езды. Источники возникновения звуков или стука могут быть самыми неожиданными, потому следует рассказать о них подробнее.
Втулки стабилизатора. Если источником появления звуков являются втулки стабилизатора, то звуки могут быть разными. По стуку подобную поломку не сможет определить даже мастер, так как нужно ставить машину на подъемник и проверять комплектующие на ощупь. Так как зачастую втулки стоят на подрамнике, водитель при езде будет ногами чувствовать стук.
Ощущения легко спутать с порывами сайлентблоков, а заменить втулки получится только на ремонтной раме или платформе, двухстоечный подъемник в таком случае не поможет.
Стойки стабилизатора. Так как стабилизатор крепится сразу за оба колеса, определить поломку сразу не удастся. При попадании одной стороны на кочку, звук будет слышаться и с другой. Чтобы точно определить, что причина в стабилизаторе, нужно провести диагностику транспортного средства на платформе, яме или подъемнике.
Рулевая рейка. После достижения автомобилем пути в 150 тысяч километров при езде может появиться звук, источником которого является рулевая рейка. Диагностировать поломку довольно легко. Для этого колесо нужно слегка приподнять и покачать.
Тем не менее, нужно помнить, что звук легко перепутать при поломках разбитой рулевой тяги.
Сайлентблоки, шаровые и наконечники. Такие, на первый взгляд, мелкие детали могут принести серьезные проблемы, а потому каждому водителю следует внимательно следить за их состоянием. На мелких и крупных кочках все эти комплектующие могут издавать одинаковые звуки. Это может быть:
- Скрип при езде
- При поломках сайлентблоков стук отдается в ноги водителя
- Снизу рычаг стучит по днищу
- При поломках шаровых и наконечников машину может покачивать в стороны
Выявить поломки можно при осмотре машины.
Суппорт. Иногда водители приезжают на СТО и жалуются, что они все поменяли, но звук никуда не уходит. В таком случае источником может оказаться суппорт. Проверить их можно, если покачать машину. Направляющие на пассажирских колесах в случае поломки могут болтаться, но звук пропадает при малейшем нажатии на тормоз.
Отремонтрировать детали можно, рассверлив их и сделав направляющие шире.
Рулевая тяга. Подобная поломка выявляется очень редко. Один человек не сможет провести диагностику, для этого нужно, чтобы второй держал место, где шар входит в корпус тяги. Надавливая на пыльник, следует показать колесо, если рулевая тяга сломана, обязательно будет послеживаться люфт.
Верхние опоры стоек. Источником звука может оказаться и "краб", если именно в нем установлен опорный подшипник. Оторванная внутренняя втулка тоже может стать источником звука между чашкой пружины и "краба".
Итог. Источниками звука в авто может стать как мелкая, так и значимая деталь. Некоторые причины поломки выявить непросто, дл издают шумы и стук.
Читайте также: