Стук в двигателе мерседес
Скрип, треск, вой, стук — все это нехорошие звоночки. Чем внимательнее мы прислушиваемся к посторонним звукам, тем больше шансов сэкономить на ремонте.
Кривошипно-шатунный механизм
Цилиндро-поршневая группа
Перекладкой поршня называют момент, когда поршень достигает верхней мертвой точки и начинает двигаться вниз.
Многие эксплуатируют мотор с такими стуками годами, за что расплачиваются повышенным расходом масла и капитальным ремонтом движка.
Газораспределительный механизм
Клапаны
Шуметь может как привод одного клапана, так и нескольких сразу. В последнем случае услышим цокот под клапанной крышкой.
Гидрокомпенсаторы
Эти устройства автоматически поддерживают оптимальные тепловые зазоры в клапанном механизме. Если гидрокомпенсаторы постукивают после стоянки, а на ходу затихают — скорей всего, не держат масло. Если посторонний шум звонкий и слышен постоянно, значит, гидрокомпенсатор заклинил и его надо немедленно менять.
Привод распределительного вала
Перетянутый ремень — воет.
Завывать могут натяжной и обводной ролики ремня, если в их подшипниках высохла смазка и начались выкрашивания беговых дорожек и шариков.
Такие неисправности могут привести к заклиниванию роликов и обрыву ремня ГРМ. Тогда не избежать дорогостоящего ремонта.
Башмаки натяжителей
При цепном приводе ГРМ можно услышать шорох звеньев цепи по изношенным башмакам натяжителей. При предельном износе цепь может начать лязгать.
Рвется цепь редко, но продукты износа разбитых натяжителей быстро загрязняют масляную систему.
Хуже, если ненатянутая цепь перескочит на шестерне. В этом случае встречи клапанов с поршнями не избежать.
Фазовращатели
Турбонаддув
Легкое посвистывание — норма. Сильный свист или шипение — признак утечки воздуха по холодной части и газов по горячей.
Если турбокомпрессор издает скрежет, значит, рабочие колеса задевают за улитки турбины и компрессора. А это — приговор двигателю.
Система регулируемого впуска
Если впускной трубопровод мотора имеет механизм изменения длины каналов, стук могут издавать заслонки внутри него. Попробуйте рукой переместить привод (его обычно передвигает пневмокамера) и понаблюдайте за изменением звука. Разболтавшиеся заслонки могут оторваться от оси — а это опасно.
Система охлаждения
Если ремнем привода вспомогательных агрегатов, то с мотором ничего не случится. Но придется вызывать эвакуатор и везти машину на ремонт.
А вот звука электровентилятора охлаждения радиатора пугаться не стоит. Вентилятор включается, чтобы снизить температуру двигателя. Иногда даже на парковке после остановки двигателя и запирания автомобиля.
Навесные агрегаты
Генератор
Может шуметь при неисправных подшипниках и издавать гул при замыкании в обмотках.
Насос гидроусилителя руля
Шумит подшипниками и подвывает, если повреждена насосная часть или перепускной клапан.
Компрессор кондиционера
Может шуметь из-за повреждения подшипника муфты даже при выключенном охладителе. А с поврежденным компрессором кондиционер просто не включится.
У дизельных и бензиновых моторов с турбонаддувом устанавливают насос, создающий разрежение для вакуумного усилителя тормозов. Устройство может шуметь при износе подшипников или насосной части.
Евгений Кривошапов
Очень интересно! А при задирах всегда стук? Да на 112 моторе? Расскажите по подробнее пожалуйста. Что-то новое.. Такое ощущение,вы тут все через задиры прошли на 112
Денис, про задиры на 112 и 113 за последние 5-6 лет только здесь и сегодня услышал! Владею тремя машинами на 112 моторах и жалоб нет. И про задиры полный бред
Алексей,
Алексей, задиры стучать не могут это соотношение изношенных деталей
Алексей, при задирах зазор увеличен между цилиндром и поршнем, поэтому поршень по стенке цилиндра на перекладке стучит
Александр, очень интересно а я то думал,что задиры появляются вследствии разрушения вихревых заслонок, катализаторов,частиц от звёзд и всякого хлама при растяжении цепи ! На 272 моторе. К 112 всё это не катит. Вихри металлические, цепи после 400+ меняют,замечу ,без звёзд ,попутно и колпачки. А вот с чего там задирам быть? Не надо выдумывать. Так стук вообще не понятно какой. Точно не поршней об гильзы. Даже на 272 стук идёт не от задиров. Задиры,это следствие проебаного т.о. по замене вышеперечисленного. Русское авось! Не прокатывает. Это хороший мотор,272,при своевременном обслуживании. Но,как правило,многие налетают на квпиталку.
Алексей, простой пример, 111ый мотор, который убить вообще не реально, выстреливает кусок клапана в выхлоп на трассе, пропадает тяга немного, пока доезжает 30-40 км до города ( сервиса) , без компрессии в цилиндре, юбка поршня от того, что масло смывается бензином, который не сгорает, начинает греться и соответственно задиры на юбке и цилиндре, сняли бошку, куска клапана нет, отвезли, все сделали, поставили, стук, в итоге скинули поддон и увидели задиры на юбке и цилиндре, и про 112ый в особенности 2.6,часто люди про задиры говорят.
Александр, ты первый,от кого я слышу про задиры на 2.6. А про 111 сам сказал,клапан развалился,Так при чем здесь стук и задиры?
Алексей, при том, что когда собрали с задирами на поршне и цилиндре, он стучал, причем звуком таким, как будто цепь прыгает и по успокоителю стучит, короче не металлический звук, а когда сделали гильзовку и поменяли поршень, все нормально стало.
Александр, так понятно,что вы этим поршнем убили цилиндр. Нахрена вообще с ним собирали? Это единичныц случай,опять же, всё началось с разрушения клапана. А у него звук совершенно другой,стучащий. Слушать и вскрывать надо,а не кричать про задиры
Всем привет. Мотор издавал дизельный звук, решили поменять ГРМ (все звёзды, цепь, успокоители, башмак, натяжитель). Завели, звук остался. Поменяли вкладышы шатунные, звук опять же не прекратился. Идёт какой-то стук. Распредвал нормальный, компенсаторы недавно меняные. В чём ещё может быть причина.
Хорошее вождение автомобиля начинается с освоения не скорости, а плавности.
HWA писал(а): Всем привет. Мотор издавал дизельный звук, решили поменять ГРМ (все звёзды, цепь, успокоители, башмак, натяжитель). Завели, звук остался. Поменяли вкладышы шатунные, звук опять же не прекратился. Идёт какой-то стук. Распредвал нормальный, компенсаторы недавно меняные. В чём ещё может быть причина.
Как определили что распредвал нормальный? Дизельный звук издаёт только распредвал, цепь и компенсаторы. и то цепь более ЦДИшный звук, мягкий такой. компенсаторы могут затихать когда прогреются. а распред стучит как полноправный дизель во всех режимах Так что смотри внимательно распред, на нём мог у тебя съестся один кулачёк и он будет давать такой стук.
W201024 1988 2.0 102.962 4-КПП Individual Red Styling Baby-Benz
______________________________________
Мастер сказал, что все кулачки на распредвале одинаковые. Звук идёт откуда-то посредине (2, 3 -й цилиндр). Можно ли определить износ распердавла визуально.
Забыл написать, когда открыли переднюю крышку двигателя нижний успокоитель был полностью раскрошен и одна шпилька, на которой он крепиться была срезана цепью, в масляном фильтре были кусочки пластмассы. Могли ли они куда-нибудь попасть и вызвать такой звук.
Хорошее вождение автомобиля начинается с освоения не скорости, а плавности.
ижний успокоитель был полностью раскрошен и одна шпилька, на которой он крепиться была срезана цепью,
W212 2.2 204 л.с. 4matic 2014 г. Серый-низколетящий
W639 2.2, 150 л.с 2004г.- Крокковоз
E430 4matic 2000г. 113.940 - самалёт-продан в заботливые руки
E200T, 1994 г.в. 2,0л., 111,940- отдан в заботливые руки
190 Е, 1984 г.в. 2,0л.,102.961- продан
Люблю животных. с горчичкой,да под водочку
Хорошее вождение автомобиля начинается с освоения не скорости, а плавности.
О как
Таки я гдето был недалеко от истины
Просто ни с того, ни с сего такие вещи не происходят
Выход из ситуации-временный.Нужно искать нормальную голову.Две прокладки,это не айс.Может пробить на раз.Потом можно будет попасть на капиталку
W212 2.2 204 л.с. 4matic 2014 г. Серый-низколетящий
W639 2.2, 150 л.с 2004г.- Крокковоз
E430 4matic 2000г. 113.940 - самалёт-продан в заботливые руки
E200T, 1994 г.в. 2,0л., 111,940- отдан в заботливые руки
190 Е, 1984 г.в. 2,0л.,102.961- продан
Люблю животных. с горчичкой,да под водочку
G.N.L. писал(а): Выход из ситуации-временный.Нужно искать нормальную голову.Две прокладки,это не айс.Может пробить на раз.Потом можно будет попасть на капиталку
Хорошее вождение автомобиля начинается с освоения не скорости, а плавности.
W212 2.2 204 л.с. 4matic 2014 г. Серый-низколетящий
W639 2.2, 150 л.с 2004г.- Крокковоз
E430 4matic 2000г. 113.940 - самалёт-продан в заботливые руки
E200T, 1994 г.в. 2,0л., 111,940- отдан в заботливые руки
190 Е, 1984 г.в. 2,0л.,102.961- продан
Люблю животных. с горчичкой,да под водочку
Извините,но это неправильный подход.Две прокладки ставить нельзя.Утопить клапана можно банально отшерошив гнезда(а штоки клапанов торцануть в станке).Еще можно торцануть поршневую на пару десяток(но это геморней),проще прошарошить гнезда - странно ,что моторист это не сделал.
Вольво 850Т5 360Hp chip,Cadillac Eldorado Biarritz 1991 4.5V8 Limited series,Самокат *Гуляй нога*(подарен).
Есть определенная глубина отшерошивания, дальше замена посадочного под клапан.
Плюс клапан вращается при работе.
Как вариант-пропил под клапан в поршне-но, он не рассчитан на это.Неизвестно сколько проживет до прогара
Есть допуски производителя, вот от них и надо плясать.
Дальше- нужно привлекать серъезных инженеров , чтоб что либо переделывать
W212 2.2 204 л.с. 4matic 2014 г. Серый-низколетящий
W639 2.2, 150 л.с 2004г.- Крокковоз
E430 4matic 2000г. 113.940 - самалёт-продан в заботливые руки
E200T, 1994 г.в. 2,0л., 111,940- отдан в заботливые руки
190 Е, 1984 г.в. 2,0л.,102.961- продан
Люблю животных. с горчичкой,да под водочку
Задайте свой вопрос в отдельной теме
на правой головке стоит насос который создает вакум , открутите его и заведите без него , если тихо то купите его , самая частая причина
Добрый день. Спасибо.
Попробовал без вакуумного насоса. Ничего не изменилось. Стук остался. И он идет из обоих головок и распределяется по всей длине головок. Что еще может быть?
цепь можеть быть
есть специальный инструент вкручивается вместо натяжителя и меряет длину цепи но в вашем случае не знаю как мерять
цепь можеть быть
есть специальный инструент вкручивается вместо натяжителя и меряет длину цепи но в вашем случае не знаю как мерять
Доброго времени суток, Вилли.
На цепь не похоже, у цепи более глухой шоркающий звук. И натяжитель вышел только на первый диаметр штока, второй более толстый диаметр штока еще не показался.
В моем случае более звенящий звук, типа стука клапанов, только еще со звоном.
Измерил компрессию в цилиндрах, показало 21,5 - 23 бар, это нормально при пробеге в 320 тыс?
Здравствуйте,ну что нашли цокот,у меня тоже самое?!
Здравствуйте. Да, нашел. Стучала форсунка 3-го цилиндра. Долго не мог ее вычислить, но вычислил. Можно двумя способами вычислить: первый это послушать стетоскопом ( трубкой как у врачей), но не каждый услышит этот стук через трубку. Второй, более действенный способ это взять одну лишнюю форсунку и подключать ее поочереди к элекрическим штекерам ваших форсунок, тоесть снял например штекер с первой форсунки, вставил в него лишнюю форсунку и положил ее на двигатель, трубки подачи и обратки с первой форсунки не отсоединяем. Далее заводим двигатель (он в этот момент будет работать на 5-ти цилиндрах) и слушаем, если стук пропал, значит стук в первом цилиндре, если нет делаем аналогично с другими цилиндрами.
Вобщем после замены 3-ей форсунки стук у меня пропал. Но очень важно форсунки после замены прописать. Иначе они могут стучать еще сильнее. У меня так было, после замены стук стал другим и даже погромче. После прописки стук ушел.
Всем привет!
У меня как-то была проблема, не заводился на горячую. По тесту по обратке определил что две форсунки сильно льют, отдал все форсунки в ремонт, после установке так работал мотор что было ощущение что пальцы звенят, через неделю, две звук изменился, видимо форсунки сами прописались и вошли в нужный рабочий ритм. Читал инфу что форсы сами могут прописаться со временем.
Читайте также: