Стоит ли покупать т5 фольксваген броневик
Бюджет 800тыров.
Что требуется:
1. кузов - только микроавтобус (короткая база, низкая крыша - остальное уже перебор)
2. двигатель - желательно (очень!) дизель. не из-за экономичности (это миф - на круг дизель не дешевле бензина) а из-за хорошей тяги при полной загрузке.
3. привод - желательно передний или полный. но можно и задний
4. руль нормальный (слева)
Что есть в эксплуатации в России (экзотику не берём):
1. Мерседес Вито/Виано
Недостатки те же что и у Т5 - немец и этим всё сказано - непомерно дорогие запчасти. Как с ремонтопригодностью у мерса? Кто знает? У Т5 она нулевая. Это теперь я знаю сам Ну и задний привод. А движки у мерса допускают капиталку или тоже одноразовые как у Т5?
2. Рено Трафик/Опель Виваро.
Официально у нас продаются только бензинки. Машинка мне нравилась но не взял из-за бензинового мотора - хотел дизель.
3. Форд Транзит.
У предыдущего форда самый мощный мотор 2литра 125л.с (на переднем приводе, 2.5 л идут с задним и база длинная). У нового форда моторы 2.2л как и у VW тоже одноразовые (нет ремонтных поршней)
4. Хундай Старекс (имеется ввиду новый. старый страшненький - я столько не выпью )
про машину знаю только что задний привод. Когда брал себе Т5 хундай только выпустили на рынок. движок дизель 170лс с цепью. Как в ремонте?
5. Ну и японцы с нормальным рулём. Подскажите плиз что есть у джапанцев.
Если у вас паранойя - это ещё не значит, что за вами не следят. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.
Комплектация бронированного автомобиля
(обеспечивает защиту по ГОСТ Р 50963 — 96 и может быть выполнен в модификациях (2, 2/3, 3)):
класс защиты при круговом обстреле из пистолета ТТ калибра 7,62 мм.
класс защиты при круговом обстреле из пистолета ТТ калибра 7,62 мм.
при обстреле стекол из автомата АКМ калибра 7,62 мм.
класс при круговом обстреле из автомата АКМ калибра 7,62 мм
- ОДБ — капсула
- Полноразмерное лобовое моллированное бронестекло (штатного размера)
- Моллированные бронестекла дверей (штатного размера)
- Бойницы скрытого типа
- Механическая блокировка дверей
- Электромеханическая блокировка двери инкассатора
- Бронированный контейнер аккумулятора
- Разгружающие опорные ролики дверей кабины
- Система пожаротушения моторного отсека
- Отделка салона и хозяйственного отсека неткаными материалами
- Износостойкое покрытие пола салона и хозяйственного отсека
- Сохрание внутренней отделки кабины базового автомобиля
- Количество мест — 4
- Антикоррозийная обработка броневых деталей
Дополнительная комплектация (по желанию Заказчика)
Самый массовый бронеавтомобиль компании Volkswagen, предназначенный для инкассации и перевозки ценностей. Богатый выбор дизельных и бензиновых двигателей позволяет подобрать спецавтомобиль, отвечающий любым требованиям заказчика. Грузоподъемность от 670 до 1000 кг.
— бронированные боковые стекла устанавливаются в штатные проемы с сохранением обзорности по зеркалам заднего вида и общей обзорности в целом;
— бронирование дверей осуществляется с использованием блокираторов (требование ГОСТ) и системы разгрузки ригелей дверных замков для обеспечения их надежной работы;
— по желанию Заказчика (дополнительная опция. ) может быть произведено бронирование пола специальными материалами, обеспечивающими защиту от ручных гранат , и и предусматривает требуемую податливость для непроникновения осколков в салон спецавтомобиля.
Гарантия:
Предприятию доверяют: Центральный банк России, Росинкас, Гохран России, Инкахран, Спецсвязь России, Фельдьегерская служба России и более 200 коммерческих банков России, а также национальные банки СНГ.
Volkswagen Transporter уже давно относится к самым популярным автомобилям среди небольших фургонов . Новая модель VW появилась в 2003 году. Она пришла на рынок пятого поколения с внутренним обозначением T5. Так же как предшественники, Фольксваген T5 считается универсальным автомобилем, но в дополнение к технической версии также рекламируется и в варианте пассажироперевозок.
Благодаря этому он стал особенным автомобилем среди себе подобных.
Технические характеристики
Volkswagen Transporter T5 выпускается с большим разнообразием силовых агрегатов. Он имеет варианты, как бензиновые, так и дизельные. Список бензиновых двигателей включает в себя двигатель объемом 2,0 л и мощностью 115 Л. с. и 3,2 л и мощностью 235 лошадиных сил. Более слабый блок позволяет разгоняться до сотни за 17,8 сек, а более мощный вариант достигает 100 км/ч после 10,5 сек.
Гораздо более обширный выбор имеют дизельные агрегаты . Производитель в течение нескольких лет производства предложил единицу объемом 1,9 л в четырех вариантах мощности: 84 л.с., 86 л.с., 102 л.с. и 105 л.с. Все они характеризуются низким аппетитом на топливо и достойными характеристиками.
Более требовательные клиенты выбирают мотор объемом 2,5 л и мощностью от 131 л.с. до 174 л.с. Стоит добавить, что в более поздних Transporter T5 двигатель оснащен фильтром твердых частиц.
В 2009 году во время выставки во Франкфурте дебютировал VW Transporter T5 последней модификации, который вошел в новую линейку стилистических Volkswagen, запущенных по модели Scirocco и Golf VI.
Фольксваген транспортер T5 после изменений 2009 года предлагается с двигателем 2,0 л и мощностью 115 л. с. и 204 л. с., позволяющий ему разгоняться до сотни за 9,5 сек и достигать максимальной скорости 200 км/ч.
Стоит также обратить внимание на дизельные агрегаты. Под капотом Transporter T5 после модификации можно найти только 2,0 л турбодизель, который в зависимости от версии выдает 84 л. с., 102 л. с., 140 л. с. или 180 л. с.
Привод может передаваться с помощью 5- или 6-ступенчатой механической коробки передач или 7-ступенчатого автомата DSG в самой лучшей версии.
Производитель также предлагает экземпляры с технологией BluMotion и приводом на четыре колеса 4MOTION.
Модельный ряд и модификации Фольксваген Т5
Производственная версия была доступна в нескольких различных конструкциях, в которых основой стала классическая доставка. Она дополнилась поставками моделей с повышенной крышей, сифоном, дополнительным рядом сидений и остеклением, бортами или шасси с кабиной, которые укомплектовываются любыми деталями. Максимальная вместимость при перевозке пассажиров — 9 человек. Для тех, кто работал в сложных условиях был доступен привод на все колеса 4Motion.
Микроавтобус доступен в четырех вариантах DMC (2.600, 2.800, 3.000 и 3.200 кг) с тремя высотами крыши (1.959 мм, 2.160 мм 2.460 мм) и двумя разновидностями оси (3.000 мм 3.400 мм). Грузоподъемность, в зависимости от версии, варьируется от 675 до 1.391 кг, а внутренний объем кузова имеет от 5,8 м до 9,3 метров.
Имея габариты 4890 мм в длину, 1905 мм в ширину и 1945 мм в высоту, Volkswagen Transporter T5 обеспечивает более комфортные условия пассажирам и значительно больше грузового пространства, чем его предшественник. Это связано с отказом от применения простых форм кузова. Volkswagen Transporter T5 предлагается в нескольких вариантах кузова:
- Multivan;
- Caravelle Микроавтобус;
- Transporter бортовой грузовик;
- Транспортер Шасси;
- Транспортер Фургон.
Клиенты также имеют возможность выбрать экземпляр с большей колесной базой и одной из трех конфигураций высоты крыши.
Комплектации
Так же как и предшественники, даже в базовой комплектации Transporter Т5 имеет только самое необходимое. Все остальное доступно только за дополнительную плату.
Большинство машин данной марки на вторичном рынке богато оснащены. У многих машин, предлагаемых на продажу, есть две подушки безопасности, полный электропакет, часто попадается кондиционер.
Конкуренты и похожие модели
Volkswagen Transporter T5 дебютировал в 2003 году, как преемник модели Transporter T4. VW Transporter T5 продается в сегменте лучших среди себе подобных. Главный соперник Volkswagen Transporter T5 Mercedes — Benz Vito.
С выпуском Transporter, в дополнение были выпущены еще два автомобиля. Первым была модель Caravelle, предназначенная для перевозки еще большего числа пассажиров по сравнению с Transporter. Изюминкой выпуска стал Multivan, который был одним из самых роскошных автомобилей, оснащенных самой дорогой отделкой. Интерьер салона Multivan имеет уровень легкового автомобиля и может перевозить до 7 человек в повышенном комфорте.
Ходовые качества Transporter Т5 и его братьев и сестер находятся выше среднего класса , но слишком большой динамики на дороге ждать от него не стоит. Большие габариты и высокий вес проявляются на поворотах, проявляя неуклюжесть автомобиля. По практичности Транспортер отличается просторным салоном, даже в сравнении с моделями Caravelle и Multivan, которые имеют большое багажное отделение. При этом т5 транспортер имеет 8 мест для пассажиров.
Дополнительная информация по авто
Для того, чтобы получить всю техническую информацию по автомобилю, достаточно заглянуть в сервисную книжку или техпаспорт.
С помощью базовой инструкции по техобслуживанию и эксплуатации VW T5 Transporter учитываются нагрузки, максимальная скорость, габариты, значения массы.
Игнорирование и превышение указанных показателей может привести не только к травмам, поломкам и ремонту, но и к серьезным авариям.
Плюсы и минусы VW Transporter T5
Среди преимуществ микроавтобусов стоит выделить:
- эффективные тормоза;
- работу коробки передач;
- низкий расход топлива;
- богатое оснащение.
Недостатки Volkswagen T5 Transporter это:
- отделочные материалы низкого качества;
- неисправности передней подвески;
- отсутствие маневренности на дорогах;
- сервис;
- высокие цены подержанных экземпляров.
Характерные проблемы и “болячки” авто
Volkswagen Transporter T5 относится к прочным автомобилям, которые с регулярным техническим обслуживанием могут работать без поломок и сбоев очень долго. Если вы решили купить подержанный автомобиль с классическими четырехцилиндровым дизельным двигателем, то не стоит беспокоиться, но в случае экзотических пятицилиндровиков лучше искать тщательнее.
К известным проблемам автомобиля можно отнести:
- течет водяной насос;
- проблемы с утечкой охлаждающей жидкости и дизельного моторного масла;
- быстрый износ поверхностей поршней, ведущий к тотальным разрушениям двигателя.
Из более сложных задач, которые ставятся перед T5, можно выделить проблемы с генераторами переменного тока и кондиционером, быстрым износом маховика, присутствующим у всех дизельных двигателей.
Подведем итоги
В 2002 году она была самой дешёвой из классики — 97 тыс. руб. Я был очень ей доволен, машина хорошая (для российской), но конечно были поломки. Но самое плохое — мне её сглазили. В первый же год в неё пять раз въезжали, причём во дворе дома, последний раз сзади влетела четвёрка — и я понял, что пришло время её продавать.
Починил, дал объявление — и разбил её в 6 раз! Это произошло 1 апреля, рано утром, я уснул за рулём и въехал прямо в стоящий Пазик. ШОК. Продал за 50 тыс. в 2005 году, из родной кузовщины осталась только крыша и одна дверь…
- Надёжность
- Вместимость
- Комфорт
Отзыв Volkswagen Transporter (Фольксваген Транспортер) 1991 г.
При выборе пепелаца исходил из
б) удобство и надёжность
Отзыв Volkswagen Transporter (Фольксваген Транспортер) 1991 г.
Давно хотел купить себе микроавтобус, для работы и семьи. Долго выбирал какой автобус лучще практичней и т.д. ТРАНЗИТ дешевый в обслуживание практичный и надежный, стоимость з/ч, как на отечественые машины, но слабое железо гнеют со страшной силой антикор помогает недолго и еще задний привод зимой полная засада ВИТО красивый и комфортный, но от мерседеса осталось только стоимость з/ч (дорого) подвеска слабая не для наших дорог, задняя пневмоподвеска невыдерживает морозов, слабоватое железо низкая посадка по сравнению с транзиом и Т-4.
Транспортер высокая посадка, отличная маневриность, дешевые запчасти и их много как новых так и б/у надежная и простая подвеска, из минусов жесткая подвеска, высокая цена и слабое железо (пороги и днище). Машину купил недавно уже накатал 16тысяч. за время эксплуатации поменял бендикс (440 руб),тросики ручника (420руб/шт),задние колодки (1300руб комплект),ГРМ (350 р), подшипник(200р) фильтр топливный (270р) масляный(100р) воздушный (350р) свечи(150р/шт) промывка инжектора (1000руб) менял все сам удобно и просто. Были сомнения какой движок 2,4 дизель или 2,0 бензин с дизелем никогда не сталкивался, немецкий дизель работает, как трактор в отличие от японского и нашей саляре капризничают и при —20 градусах без подогрева трудновато завести в сравнение с бензином единственый плюс экономичный расход 8л/100 трасса 10л/100 город бензин 10л/100 трасса 12-13л/100 город.
Автобус пригнан в Россию 3 года назад короткая база переделка в грузопассажирский 2,0 бензин к дижку нареканий нет компрессия 12,5 везде масло не кушает п/с ESSO 10W40 максимально разгонял 150км/ч больше не едет зато тянет отлично грузил 1,5 тонны без проблем. Сразу поставил ксенон на дальний прожектора (родная оптика отстой).
Читайте также: