Стоит ли покупать опель зафира с пробегом
На работе коллега взял Ашку 2001 года дизель 101 л. Особых проблем нет,были только расходники и подлокотник водителя сломан.Как повезет. Надо смотреть внимательно ,особое внимание на кузов.
Для примера - машина сына- Vectra B 1996/97 2L (20XEV) "СD" фарш, отл. кузов и салон, 308 000 км.
В России бегал с 2003 по областным трассам, ухоженный. Только сейчас мелкие паучки по низу дверей, краям арок, порогам. Легко удалимые, без дырок (летом сын приедет на дачу на профилактику коррозии).
За доп. ~50 тыс cтаренький опиль получил:
-новые кольца (вкладыши КВ и размер цилиндров и поршней в норм),
-шлифовку плоскости головки (масло прошивало прокладку и попадало в антифриз) и нов. прокладку,
-что-то по клапанам (перешлифовка,притирка?), короче, головку вылизали,
-несколько подозрит. "потных" сальников заменены (двиг вытаскивали);
-обманку с пламягасителем вместо катколлектора в новые выпускные штаны;
-ремень, ролики ГРМ, свечи, провода, подкапотную проводку в новеньких гофрах и проч. мелкую реконструкцию моторотсека;
-ШРУС и новые колпаки на живой второй ШРУС;
-2 новых датчика АБС;
-задние аммо и эти "как бы шаровые" задней подвески;
-передние шаровые и косточки (а макферсоны и поворотные подшипники свежие оказались, как и все 4 пружины - норм. высоты, менялись, видимо);
-переборку рейки (текла) и новые рул. наконечники;
-новый ступичный подшипник;
-промывку днища и полный антикор, сход/развал.
Итого 168+50 = 218 тыс, на повестке дня весной фреон, опрессовка кондея и новое лобовое (родное утёрто и с трещинкой) - то есть стоить 2-х литровый хэчбэк в рез-те будет порядка 225-230 тыс, что чуть выше рынка (195-205 т.р. предел для 97г 2L МКПП хэч, фарш) - но это "под себя" машинка сделана.
Это я к тому - хочешь владеть десятилеткой за 300 тыс - ищи за 240-260 максимум и "про-опелевских" фанатов-гаражников на жёсткое ТО с приговором по самому насущному на ближайший год.
Угу. А как его вообще смотреть, в частности если дизель? К официалам на диагностику имеет смысл гнать?
Опель Зафира (Opel Zafira) второго поколения – большой и удобный автомобиль по приемлемой цене, пожалуй, лучший вариант для большой семьи. Особенно, если бюджет на покупку машины не велик, стоит отметить, что Зафира – один из самых доступных минивэнов, представленных на вторичном рынке. Про этот автомобиль очень мало негативных отзывов, но все же, недостатки у него есть, а вот какие они, и на что обратить внимание перед покупкой данной модели, сейчас и поговорим.
Немного истории:
Впервые, Опель Зафира был показан на Франкфуртском автосалоне весной 1997 года, но в облике прототипа, реальная история минивэна началась в 1999 году. Технические свойства Опель Зафира напоминают Опель Астра, но все же, существуют и некоторые отличия. Например, усиленная задняя подвеска и бампер большего размера с воздухозаборником. В 2003 году, учитывая появление большого количества конкурентов, руководством компании было принято решения о легком обновлении автомобиля, после которого слегка изменилась внешность, и увеличился список доступных опций. В 2005 году в Женеве было представлено новое поколение модели, построенный на новой платформе, с кардинально измененным дизайном кузова. Благодаря новой платформе, длинна кузова стала больше на 15 см, ширина – на 4 см, а высота – на 1 см. Также, была улучшена фирменная фишка авто – быстрая трансформация салона. Основная часть продаваемых машин на вторичном рынке собраны в Польше или России.
Достоинства и недостатки Опель Зафира с пробегом.
Как показал опыт эксплуатации, лакокрасочное покрытие очень мягкое, из-за этого на кузове достаточно быстро появляются сколы и царапины. Через 5-6 лет эксплуатации, на двери багажника, колесных арках и задних дверях краска начинает вспучиваться. Несмотря на это, кузовные детали долго не покрывается ржавчиной.
Силовые агрегаты
Привод ГРМ у бензиновых и дизельных моторов ременный, официально, интервал замены составляет 150000 км, но многие владельцы рекомендуют менять его не реже, чем раз в 100000, так как очень часто ремень обрывается при пробеге 110-130 тыс. км. У бензиновых атмосферников распространенная проблема с автоматической регулировкой фаз распределения. Если автомобиль обладает этим дефектом, Вы это поймете сразу: после запуска холодного мотора, звук работы бензинового двигателя будет больше напоминать старый дизель. Если не лечит данную проблему, в самый неподходящий момент машина заглохнет, и Вы не сможете ее завести.
Нередко происходит сбой системы механической синхронизации впускного распредвала, за устранение проблемы в сервисе попросят 20-50 у.е. Но если игнорировать работу бензинового мотора со звуком дизельного, в скором времени понадобится замена шестерней и сальников распредвала. При пробеге более 80000 км появляется течь масла из-под головки цилиндра и сальников, ее надо срочно устранить, иначе масло будет попадать на ремень ГРМ, что в результате приведет к дорогостоящему ремонту силового агрегата. Дизельные моторы у Опель Зафира очень надежные и экономичны, но если предыдущий владелец использовал не качественное топливо, будьте готовы к ремонту топливной системы. Замена форсунок (400-500 у.е.), ТНВД (300-400 у.е.). На всех машинах, ближе к 100000 км пробега, начинает выходить из строя модуль зажигания, сигналом о неисправности послужат плавающие обороты и нестабильная тяга автомобиля. Также, на этом пробеге требуется замена датчика температуры охлаждающей жидкости и термостата
Трансмиссия
Опель Зафира оснащается механической, автоматической или роботизированной коробкой передач Easytronic (Изитроник). До 100000 км к механической трансмиссии нет никаких нареканий, после – появляются рывки при трогании с места, гул и вибрации при переключении передач и движении. Происходит это из-за износа вторичного вала и роликового подшипника, ремонт обойдется порядка 350 у.е. Сцепление имеет достаточно большой ресурс и способно прослужить 120-140 тыс. км, замена обойдется в 400-500 у.е. Для многих автолюбителей Easytronic выглядит как АКПП, но по своей надежности очень сильно уступает автоматической трансмиссии. Поэтому, часто не честные продавцы, которые продают авто с проблемным роботом, в объявлении указывают, что машина с автоматической трансмиссией, будьте предельно внимательны.
Если автомобиль используется только для передвижения по трассе, то роботизированная трансмиссия может прослужит и 150000 км. Но если машина эксплуатируется в мегаполисе, то дорогостоящий ремонт коробки передач понадобится при пробеге менее 100000 км. Самая распространенная проблема это выход из строя сцепления, ремонт обойдется 700-900 у.е., столько же придется отдать и за замену мехатроника. Оптимальным вариантом для приобретения будет Опель Зафира с обычной автоматической коробкой передач. Как показал опыт эксплуатации, поломки у данной трансмиссией случаются крайне редко. На некоторых машинах встречается недолив масла, в таком случае могут плохо переключатся передачи, также, при переключении можно почувствовать рывки. Обычно после долива масла эти проблемы проходят сами собой.
Ходовые качества Опель Зафира
Подвеска у данной модели достаточно примитивна, спереди установлена независимая подвеска типа МакФерсон, сзади полузависимая балка. Если на этой машине ездить аккуратно и не перегружать ее, то первый серьезный ремонт подвески придется делать ближе к 80 тыс. км пробега. Как у большинства современных автомобилей слабым местом подвески считаются стойки стабилизатора, менять их приходится, в среднем, каждые 30-40 тыс. км. Ступичные подшипники, несмотря на высокую стоимость, редко доживают до 60000 км, замена обойдется в 120-180 у.е. Опорные подшипники служат 40-50 тыс. км, передние амортизаторы приходят в негодность после 100000 км, но только при условии, что Вы не будете перегружать автомобиль. Стоимость оригинального амортизатора примерно 100-120 у.е., за эти же деньги можно купить пару не оригинальный.
Остальные детали передней подвески Опель Зафира выхаживают более 100000 км. Рулевые тяги и наконечники имеют ресурс 100-120 тыс. км. Задняя подвеска считается не убиваемой, единственное, что в ней придется заменить, так это демпферы задней балки после 120000 км пробега (замена с обеих сторон обойдется в 40 у.е.). Если начала подтекать рулевая рейка, не спешите ехать в сервис и менять ее на новую, за замену у дилера придется выложить около 1000 у.е. Попробуйте найти в своем городе специалиста по ремонту данного узла, ремонт обойдется 100-200 у.е.
Опель Зафира – понравиться людям, которым тесно в универсалах, седанах и хэтчбеках, а также тем, кто любит путешествовать большой компанией. Если говорить про надежность и стоимость содержания автомобиля, то и в этих компонентах машина подарит только положительные эмоции. Главное найти живой экземпляр! Также, избегайте покупки авто с роботизированной трансмиссией.
Достоинства:
- Вместительность (7-м мест).
- Качественные материалы отделки салона.
- Большой ресурс работы двигателей.
- Надежная подвеска
Недостатки:
- Слабое лакокрасочное покрытие.
- Роботизированная трансмиссия.
- Не очень удобное водительское кресло.
- Шумоизоляция.
Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.
Вниманию водителей: в России появилась новая схема мошенничества с ОСАГО. Как вычислить?
Открыв дверь в автомобиле вы рискуете остаться без выплат по ОСАГО: кто виноват и что делать?
В России продают самые дорогие кроссоверы: сколько стоят за границей те же машины, что и у нас?
Популярное за неделю
Совершенно новый пикап ГАЗ-1 2022-2023 раскрыт незадолго до дебюта: он мог бы быть доступнее УАЗ
Toyota выводит на рынок новый кросс всего за 1,5 млн рублей: названо оснащение Frontlander 2022
Renault Sandero 2022 неожиданно покидает рынок: объясняем причины такого решения
Слишком много недостатков, чтобы тратить деньги: не покупайте Chevrolet Cobalt в России. Это подтверждают его владельцы
Опель Зафира 2008
Особенности технических характеристик
Опель Зафира б доступен в России сегодня со следующими силовыми агрегатами:
У бензиновых моторов часто нарушается работа системы механической синхронизации впускного распредвала. Без должного обслуживания у данных агрегатов изнашиваются шестерни и сальники распределительного вала. У Опель Зафира 2 поколения при пробеге свыше 80 тысяч километров возможна протечка моторного масла, что в будущем может привести к дорогостоящему ремонту всего силового агрегата.
Компания Opel поставляла Zafira b на российский рынок с тремя КПП: механической, автоматической и роботизированной. Первая коробка не вызывает нареканий. Только после 100 тысяч километров она создает сложности при переключении передач и издает гул во время движения. Данный дефект указывает на износ роликового подшипника и вторичного вала, замена которых обойдется примерно в 20 тысяч рублей. Сцепление служит в течение еще 40 тысяч километров, после чего придется отдать порядка 33 тысяч рублей за него.
При покупке немецкого минивэна крайне важно точно выяснить, оснащается он автоматической либо роботизированной КПП. Объясняется это тем, что первая заметно надежнее второй. Роботизированная КПП даже при аккуратной эксплуатации автомобиля служит не более 150 тысяч километров. Но в основном она ломается уже к 100 тысячам километров и требует дорогостоящий ремонт. Только замена сцепления обойдется в сумму, равную 60 тысяч рублей. Столько же стоит новый мехатроник. Поэтому лучше покупать Opel Zafira 2 поколения с автоматической КПП. Эта коробка и служит долго, и требует лишь регулярной замены трансмиссионного масла.
Особенности кузова и салона
Opel Zafira исполнен в классическом для автомобиля такого класса виде. Но в отличие от других минивэнов немецкая модель имеет мягкий металл и лакокрасочное покрытие, из-за которых сколы и трещины на кузове появляются постоянно. Примерно после 5 лет краска начинает вспучиваться на дверях, задних арках и багажнике. Однако, несмотря на это, коррозия на кузове не образуется достаточно долго.
Как и в случае с другими бюджетными автомобилями, салон Опель Зафира 2008 года отделан низкокачественными материалами. Из-за этого пластик с течением лет начинает скрипеть и истираться, а обшивка сидений и рулевого колеса — облезать. Но интерьер немецкой модели грамотно продуман с точки зрения эргономики. Впрочем, третий ряд сидений в этом минивэне предназначен только для перевозки маленьких детей или продуктов. Также следует отметить, что климатическое оборудование и аудиосистема требуют периодического ремонта в связи с износом отдельных компонентов.
Расходы на ремонт
Опель Зафира 2008 примечателен многими особенностями. Так, расходы на обслуживание этой модели относительно невелики, ведь даже ремонт дизельных моторов обходится не более чем в 50 тысяч рублей. Однако, как было отмечено, автовладельцы минивэнов с роботизированной КПП вынуждены тратиться на машину существенно больше. Только замена сцепления и маховика по отдельности выйдет в 60 тысяч рублей. А эту процедуру приходится проводить каждые 100-120 тысяч километров.
Меньше проблем создают подвеска и рулевое управление. Прежде всего, это касается того, что их детали нужно менять сравнительно редко:
- стойки стабилизаторов (каждые 40 тысяч километров);
- ступичные подшипники (60 тысяч километров);
- опорные подшипники (50 тысяч километров);
- передние амортизаторы (100 тысяч километров);
- демпферы задней балки (120 тысяч километров);
- рулевая рейка (только после появления подтеков).
Самой дорогой деталью из перечисленных является рулевая рейка, замена которой оценивается примерно в 70 тысяч рублей. Но если речь идет только о появлении подтеков, то ее можно отремонтировать. Эта процедура обойдется всего в 10 тысяч рублей.
Комплектации и цены (сводная таблица)
Альтернативный выбор
Вместо Opel Zafira 2008 года можно обратить внимание на следующие минивэны:
Renault Grand Scenic в сравнении с немецким минивэном станет лучшим вложением средств. Французская модель оснащается двигателями, которые качественнее адаптированы под российские условия. При этом расходы на обслуживание этого минивэна заметно ниже. Также в пользу Grand Scenic говорит то, что он имеет комфортабельный и эргономичный салон. Владельцы французского минивэна отмечают периодические проблемы с переключением передач у МКПП, но они решаются достаточно просто. В остальном же Grand Scenic превосходит Zafira, но стоит примерно столько же, сколько и немецкая модель.
За Volkswagen Touran придется отдать примерно в 1,5 раза больше. Однако эти деньги со временем окупятся благодаря тому, что немецкий минивэн оснащается практически неубиваемой подвеской. Владельцы Touran отмечают его просторный и удобный салон с комфортабельным вторым рядом кресел. Но, как в случае с Zafira, эту модель не стоит покупать с роботизированной КПП, так как она требует частого и дорогостоящего ремонта.
Chevrolet Orlando в сравнении с указанными моделями выглядит довольно оригинально. Вместе с тем салон у американской модели действительно эргономичный. Но переплачивать за Orlando практически 2 цены не имеет смысла. Zafira оснащается более надежными КПП и двигателями, чем у американской модели, а подвеска немецкого минивэна требует к себе меньше внимания.
Вместо Orlando за ту же сумму лучше приобрести Mazda 5. Японская модель, по мнению автовладельцев, превосходит большинство из названных минивэнов по качеству исполнения салона, двигателей и кузова. Как минимум в течение первых пяти лет после покупки все расходы на обслуживание Mazda 5 будут связаны только с проведением ТО.
Заключение
За свои деньги Opel Zafira является неплохим вариантом для тех, кто ищет себе недорогой и вместительный минивэн. Немецкая модель оснащается надежными бензиновыми моторами, редко требующими к себе внимания. Основной недостаток Zafira заключается в том, что автомобиль оснащается слабой роботизированной КПП. Также автовладельцы отмечают плохую шумоизоляцию салона. Кроме того, на вторичном рынке можно найти более качественный Renault Grand Scenic, доступный по сходной цене.
Вниманию водителей: в России появилась новая схема мошенничества с ОСАГО. Как вычислить?
Открыв дверь в автомобиле вы рискуете остаться без выплат по ОСАГО: кто виноват и что делать?
В России продают самые дорогие кроссоверы: сколько стоят за границей те же машины, что и у нас?
Популярное за неделю
Совершенно новый пикап ГАЗ-1 2022-2023 раскрыт незадолго до дебюта: он мог бы быть доступнее УАЗ
Toyota выводит на рынок новый кросс всего за 1,5 млн рублей: названо оснащение Frontlander 2022
Renault Sandero 2022 неожиданно покидает рынок: объясняем причины такого решения
Слишком много недостатков, чтобы тратить деньги: не покупайте Chevrolet Cobalt в России. Это подтверждают его владельцы
Опель Зафира 2008
Особенности технических характеристик
Опель Зафира б доступен в России сегодня со следующими силовыми агрегатами:
У бензиновых моторов часто нарушается работа системы механической синхронизации впускного распредвала. Без должного обслуживания у данных агрегатов изнашиваются шестерни и сальники распределительного вала. У Опель Зафира 2 поколения при пробеге свыше 80 тысяч километров возможна протечка моторного масла, что в будущем может привести к дорогостоящему ремонту всего силового агрегата.
Компания Opel поставляла Zafira b на российский рынок с тремя КПП: механической, автоматической и роботизированной. Первая коробка не вызывает нареканий. Только после 100 тысяч километров она создает сложности при переключении передач и издает гул во время движения. Данный дефект указывает на износ роликового подшипника и вторичного вала, замена которых обойдется примерно в 20 тысяч рублей. Сцепление служит в течение еще 40 тысяч километров, после чего придется отдать порядка 33 тысяч рублей за него.
При покупке немецкого минивэна крайне важно точно выяснить, оснащается он автоматической либо роботизированной КПП. Объясняется это тем, что первая заметно надежнее второй. Роботизированная КПП даже при аккуратной эксплуатации автомобиля служит не более 150 тысяч километров. Но в основном она ломается уже к 100 тысячам километров и требует дорогостоящий ремонт. Только замена сцепления обойдется в сумму, равную 60 тысяч рублей. Столько же стоит новый мехатроник. Поэтому лучше покупать Opel Zafira 2 поколения с автоматической КПП. Эта коробка и служит долго, и требует лишь регулярной замены трансмиссионного масла.
Особенности кузова и салона
Opel Zafira исполнен в классическом для автомобиля такого класса виде. Но в отличие от других минивэнов немецкая модель имеет мягкий металл и лакокрасочное покрытие, из-за которых сколы и трещины на кузове появляются постоянно. Примерно после 5 лет краска начинает вспучиваться на дверях, задних арках и багажнике. Однако, несмотря на это, коррозия на кузове не образуется достаточно долго.
Как и в случае с другими бюджетными автомобилями, салон Опель Зафира 2008 года отделан низкокачественными материалами. Из-за этого пластик с течением лет начинает скрипеть и истираться, а обшивка сидений и рулевого колеса — облезать. Но интерьер немецкой модели грамотно продуман с точки зрения эргономики. Впрочем, третий ряд сидений в этом минивэне предназначен только для перевозки маленьких детей или продуктов. Также следует отметить, что климатическое оборудование и аудиосистема требуют периодического ремонта в связи с износом отдельных компонентов.
Расходы на ремонт
Опель Зафира 2008 примечателен многими особенностями. Так, расходы на обслуживание этой модели относительно невелики, ведь даже ремонт дизельных моторов обходится не более чем в 50 тысяч рублей. Однако, как было отмечено, автовладельцы минивэнов с роботизированной КПП вынуждены тратиться на машину существенно больше. Только замена сцепления и маховика по отдельности выйдет в 60 тысяч рублей. А эту процедуру приходится проводить каждые 100-120 тысяч километров.
Меньше проблем создают подвеска и рулевое управление. Прежде всего, это касается того, что их детали нужно менять сравнительно редко:
- стойки стабилизаторов (каждые 40 тысяч километров);
- ступичные подшипники (60 тысяч километров);
- опорные подшипники (50 тысяч километров);
- передние амортизаторы (100 тысяч километров);
- демпферы задней балки (120 тысяч километров);
- рулевая рейка (только после появления подтеков).
Самой дорогой деталью из перечисленных является рулевая рейка, замена которой оценивается примерно в 70 тысяч рублей. Но если речь идет только о появлении подтеков, то ее можно отремонтировать. Эта процедура обойдется всего в 10 тысяч рублей.
Комплектации и цены (сводная таблица)
Альтернативный выбор
Вместо Opel Zafira 2008 года можно обратить внимание на следующие минивэны:
Renault Grand Scenic в сравнении с немецким минивэном станет лучшим вложением средств. Французская модель оснащается двигателями, которые качественнее адаптированы под российские условия. При этом расходы на обслуживание этого минивэна заметно ниже. Также в пользу Grand Scenic говорит то, что он имеет комфортабельный и эргономичный салон. Владельцы французского минивэна отмечают периодические проблемы с переключением передач у МКПП, но они решаются достаточно просто. В остальном же Grand Scenic превосходит Zafira, но стоит примерно столько же, сколько и немецкая модель.
За Volkswagen Touran придется отдать примерно в 1,5 раза больше. Однако эти деньги со временем окупятся благодаря тому, что немецкий минивэн оснащается практически неубиваемой подвеской. Владельцы Touran отмечают его просторный и удобный салон с комфортабельным вторым рядом кресел. Но, как в случае с Zafira, эту модель не стоит покупать с роботизированной КПП, так как она требует частого и дорогостоящего ремонта.
Chevrolet Orlando в сравнении с указанными моделями выглядит довольно оригинально. Вместе с тем салон у американской модели действительно эргономичный. Но переплачивать за Orlando практически 2 цены не имеет смысла. Zafira оснащается более надежными КПП и двигателями, чем у американской модели, а подвеска немецкого минивэна требует к себе меньше внимания.
Вместо Orlando за ту же сумму лучше приобрести Mazda 5. Японская модель, по мнению автовладельцев, превосходит большинство из названных минивэнов по качеству исполнения салона, двигателей и кузова. Как минимум в течение первых пяти лет после покупки все расходы на обслуживание Mazda 5 будут связаны только с проведением ТО.
Заключение
За свои деньги Opel Zafira является неплохим вариантом для тех, кто ищет себе недорогой и вместительный минивэн. Немецкая модель оснащается надежными бензиновыми моторами, редко требующими к себе внимания. Основной недостаток Zafira заключается в том, что автомобиль оснащается слабой роботизированной КПП. Также автовладельцы отмечают плохую шумоизоляцию салона. Кроме того, на вторичном рынке можно найти более качественный Renault Grand Scenic, доступный по сходной цене.
Читайте также: