Стоит ли покупать мерседес гла

Обновлено: 11.05.2025

GLA_063

Своеобразие схожести

Ворчунов, разглядевших в GLA всего лишь приподнятый над землей А-класс, поспешу разочаровать: несмотря на очевидную схожесть с хэтчбеком, одинаковую с ним колесную базу и похожий набор силовых агрегатов, у этих двух автомобилей нет ни одной общей кузовной панели.

Чтобы превратить хэтчбек в кроссовер, машину приподняли над землей, водрузили на крупные колеса и опоясали по периметру оберегом из неокрашенного пластика. Крышу вытянули вверх на 20 мм, а корму — на 125 мм в длину, дабы сделать силуэт более солидным, а багажник — вместительным. Однако это всего лишь видимая часть своеобразия GLA: если поковыряться в документации, можно обнаружить усиленные лонжероны и поперечины, не говоря уже об иных амортизаторах, стабилизаторах и опорных подшипниках.

Интересно, что ради снижения массы ступицы изготовлены из алюминия, а чтобы сделать более комфортабельной подвеску, инженеры увеличили ее ход и использовали более податливые сайлент-блоки. В целом же кузов на 73% состоит из высокопрочных сталей — в A-классе их на 6% меньше.

Полноприводной трансмиссией с кроссовером поделился седан CLA. В ее основу положена многодисковая муфта с электрогидравлической системой управления, которая координирует свою работу в соответствии с данными, поступающими от многочисленных датчиков. При малейшем проскальзывании передних колес, равно как и при быстром движении в крутом вираже, до 50% момента муфта передаст на заднюю ось.

GLA_309

Высокий центральный тоннель, алюминиевые накладки на педалях, скошенный снизу руль — множество спортивных деталей в салоне призваны заранее настроить водителя на боевой лад

Игра контрастов

За рулем поверить в то, что GLA кроссовер, а не обычная легковушка, не так просто: посадка здесь почти столь же низкая, как в хэтчбеке или седане, так что довольно узкое ветровое стекло, придавленное к тому же черным потолком, и вовсе кажется амбразурой. В общем, без парктроника маневрировать на автомобиле было бы совсем не комфортно. Да и камера заднего вида — тоже совсем не лишняя.

Впрочем, несмотря на то, что салон автомобиля отнюдь не кажется просторным, сидеть спереди на удивление вольготно. Беспристрастная рулетка поведала, что по высоте тут на 3 см больше места, чем в А-классе. Диван же действительно остается довольно тесным. Хотя, для субкомпактных кроссоверов это едва ли можно считать сколько-нибудь серьезным недочетом.

GLA_051

Нарядные 19-дюймовые диски — очень дорогая опция. На штатных колесах 215/60 R17 GLA смотрится не менее эффектно, и для наших дорог именно этот размер подходит лучше всего

При этом с неприкрытым металлом под полом багажника и торчащими из-под спинок болтами крепления кресел придется мириться в любом случае. Впрочем, у GLA есть аргументы для оправданий. Но для того чтобы принять их, придется на нем прокатиться.

GLA_140

Не верьте глазам — несмотря на наличие среднего подголовника, на диване тесновато, так что третий пассажир здесь явно будет лишним

И работает, и ест

Лично я готов многое простить GLA за его управляемость. За те несколько дней, что были вместе, он выработал у меня привычку проходить повороты быстрее обычного. К этому подначивают и цепкие шины, и такое сочное, вкусное усилие на руле, и умеренные крены. Более того, он позволяет отключить систему стабилизации, задействовать спортивный режим мотора, коробки и усилителя руля — и в пределах скорости, ограниченной 50–60 км/ч, порадоваться скольжениям всех четырех колес. Однако если спровоцировать бестолковый снос или же позволить себе вольности на большей скорости, электроника тотчас пресечет попытки хулиганства. И стоит иметь в виду, что все вышесказанное справедливо лишь в отношении полноприводной версии.

Оценив возможности быстрой езды, я уже не требовал от этого веселого кроссовера подвигов на бездорожье. Понятно, что практиковать серьезный оффроуд на GLA было бы глупостью — его предназначение отнюдь не в этом. Но почему бы не попробовать нащупать предел его возможностей? Опасаясь повредить длинный низкий передний бампер (от пластиковых аэродинамических фартуков перед колесами до земли всего 17 см), я был крайне аккуратен на грунтовке. Попеременно вывешивая то левое, то правое заднее колесо, GLA вскарабкался по крупному гравию на косогор, чего я от него не ожидал. Правда, не ожидал я и того, что позже автомобиль начнет закапываться передними колесами в песке, даже несмотря на предельно аккуратную работу газом.

И все же глупо требовать от такой машины невозможного. Стихия GLA — асфальт в городе, а не бездорожье за его пределами. А в своей стихии он, безусловно, хорош.

GLA_148

Даже небольшой престижный автомобиль сегодня обязан быть практичным. Если сложить все части спинки, объем трюма вырастет до 1,2 м 3

Искусство торговли

Продавцам же совершенно неважно, буквы какого класса вы выберете. Этот дружный квартет очаровывает публику лучше, чем любая другая самостоятельная модель немецкой фирмы. Впрочем, если принять во внимание народную любовь к кроссоверам, на роль искусителя новый GLA подходит лучше всего.

GLA_101

Дешевле, чем в Германии

Здравствуйте! Рассматриваю приобретение GLA 250 4 Matic б\у, но на гарантии, возможно даже через салон, что бы свой автомобиль сдать в трейд ин.
Интересует стоимость прохождения ТО.
Отличается ли стоимость в зависимости от выбранного дилера?
Что рекомендуется сделать с автомобилем после покупки, установить доп. защиту на днище, защитить ЛКП плёнкой (для нашего климата актуально возможно).
Какое моторное масло заливается \ рекомендуется заливать.
Стоимость колодок, фильтров, что бы понимать.

Не разу не встречал регулировку передних сидений электро, все с механической ручкой. о_О. или за доп. плату можно сделать?

Danyel

Администратор

По стоимости прохождения ТО можно у тех же дилеров и узнать. Всё равно у них будете обслуживать, раз авто на гарантии будет.

Пару лет назад брал на тест GLA 45 AMG 4-MATIC - там передние сиденья были с электрорегулировками и с памятью положений. Представляется, что и на гражданских машинах опция была доступна для заказа. Просто, по всей видимости, мало кто это заказывал.

Эйфория новизны прошла, дороги стали мокрые, люди хмурые. Создателям этого автомобиля в Германии было бы очень обидно это слышать.

Все мелкие прелести я сначала воспринял с иронией. А потом забудешь вернуть в исходное состояние и лишишься всех радостей прогресса, а ведь уже привык.

Их просто нет после любого внедорожника. Но обзора назад тоже мало. Багажника тоже почти нет.

Два чемодана влезают только в вертикальном положении поперек друг за другом со снятой полкой. Самым большим моим разочарованием стало то, что не поместился мой велосипед. Хотя в Х1 он входил без проблем.

Выбираем б\у авто Mercedes-Benz CLA C117 (бюджет 1.700-1.800тр)

Для меня это серьезное неудобство. Никогда не верьте тем продавцам, которые говорят, что ни разу не стартовали с Launch control. Врут или грубо врут.

Это как иметь пистолет и ни разу не выстрелить. Подготовка к этому процессу занимательная. Не совсем простая, как две педали в пол как на Audi RS, но результат впечатляет, если еще спортивная выхлопная система. Ураган ускорения и эмоций.

Отзывы по типу транспорта

Есть А-класс 4matic, тоже мимо кассы — висит низко над дорогой и страшноват внешне. Если посмотреть, отличие А-класса от GLA существенное, в пользу последнего. Новичок – крепкий, мускулистый средневес, субтильности А-класса в нем нет и в помине. Перекопал Инет, пересмотрел массу роликов на тему GLA — этот немец оказался самым близким из того, что есть среди компактов. Добротный продукт на базе А-класса по приемлемой цене, близкой к одноклассникам. Машина стильная, в коричневом цвете — конгениально!

Собирается пока исключительно в Германии, это дополнительно было жирным плюсом. Планируется перевод производства в Венгрию, но это уже без меня. Из линейки заинтересовала одна версия – 4matic с пакетом off-road.

Mercedes-Benz GLA с двигателем 1,6 л как-то не вяжется с представлением о марке. Дизельные модификации не заинтересовали, динамика не особо впечатлила. Единственный позитив по части повышенной проходимости — 24 экземпляра GLA прошли по 1 вёрст каждый на танкодроме в Южной Германии без единого нарекания.

У GLA переработана фирменная трансмиссия 4matic, в роботизированную коробку добавлен теплообменник для повышения живучести агрегата при езде по бездорожью. Пороги закрыты крепким на вид пластиковым профилированным панцирем, арки, отбортовки бамперов тоже затянуты.

Сами пороги очень широкие, двери толстые – дань безопасности. Кузов GLA тяжелее кузова одноклассника Q 3 на кг, это что-то значит. Крэш-тест показал, что машинка и в плане безопасности неплохо удалась.

Снаряженная масса — кг, грузоподъемность — кг. Передний свес порядка мм, задний коротенький — мм и с большим углом въезда. Губа впереди и средняя часть заднего бампера хромированы понты пакета Urban.

Mercedes-Benz GLA 250 4Matic и Audi Q3 2.0 TFSI quattro

Show off above all. History of the Russian state. Был в недоумении, когда увидел рваные пластиковые крылья соседского Туарега после аварии. И это авто за 2 с лишним миллиона!

На сегодня из 10 базовых модификаций GLA – только 4matic можно назвать почти идеальным премиальным компактным хэтчбеком повышенной проходимости.

Кроссовером его пока не могу назвать, ибо не знаток сего благословенного класса и не горю желанием тестировать его в е.. Хотя, возможно, страхуются от потуг доморощенных экстремалов. На тест-драйв дали младшую бензиновую версию 1,6 л, о силах с передним приводом. Об этом писал в конце отзыва про GTC. Шустро едет, хороший отклик на акселератор, неплохая маневренность и не более. Плюс в плане комфорта и безопасности: Не указано, что сцепление работает в масляной ванне, а это важно и на основании опыта с VW – положительно.

На VW, напомню вкратце, однотипная конструкции кпп была лет 10 назад исполнена в варианте с дисками сцепления и мехатроником, работающими в масляной ванне и имеющей 6 ступеней. На трассе дрожащим от неровностей российских дорог пальцем можно ткнуть кнопку не одинарным, а двойным нажатием.

Новый отзыв о Mercedes-Benz GLA-Класс

В результате, вместо ожидаемого режима “спорт”, включится механика. Ты как идиот будешь давить на газ, а коробка на следующую скорость переключаться не будет.

Я перестал этим селектором пользоваться на трассе тем более, что при полном нажатии педали газа в положение кик-даун разницы вообще-то и нет. Чтобы злопыхатели не обвинили меня в бездумной рекламе уже приобретенного автомобиля, скажу честно – я бы предпочел, чтобы он был чуть больше. По размерам ходовой части – полноценный кроссовер.

И по посадке это сразу чувствуется – сидишь над дорогой значительно выше, обзор позволяет заглянуть за идущие впереди легковушки. По размерам салона – некий промежуточный вариант между седаном и джипом. Особой свободы пространства как в Крузере нет, НО! Это маленький среди однокашников. Поэтому качественный переход в другой класс чувствуется. В том положении, которое я для себя отрегулировал, над головой остается пробел до потолка размером ровно в Айфон в вертикальном положении, то есть около 12 см.

Я самого что ни есть среднего размера, рост Как-то раз, из праздного любопытства, попробовал опустить сиденье до минимума – не увидел дорогу. Теоретически, с такими регулировками сиденья в салон может поместиться и двухметровый парень который вряд ли удостоит вниманием такую мелочь. Для тех, кто хочет чуть-чуть побольше: GLC не так привлекателен внешне, значительно дороже в цене, не имеет никаких преимуществ в проходимости и ОЧЕНЬ проигрывает моему малышу в динамике.

Вообще, когда владельцы дорогих моделей МБ начинают снисходительно похлопывать меня по плечу, я первым делом озвучиваю им разгон до сотни – улыбка превосходства пропадает.

Еще раз повторю – размеры и, соответственно, масса – главный козырь Мерседес ГЛА в динамике разгона среди кроссоверов. С этим дурацким явлением я столкнулся еще тогда, когда тестю выбирали Nissan X-Trail.

Кому-то люк в крыше нравится, кому-то нет, дело вкуса. Мне, лично, не нравится. Вы все, наверное, в курсе, что наличие люка крадет высоту салона на несколько сантиметров, что в данной модели иногда просто катастрофично. Также отсутствует возможность отодвинуть подголовник назад.

При всем арсенале настроек сидений некоторым людям трудно найти комфортное положение. Неудачное расположение рукоятки ручного тормоза ее не видно. Это та же А-шка, только побольше и повыше.

Салоны машин очень похожи внутри, но все же в GLA мне он показался более современным. Эргономика на высоте, интуитивно все сразу понимаешь, когда садишься первый раз за руль. Ураган ускорения и эмоций! Машина выстреливает и завод не врет;-в 4,8с до кмч она укладывается по GPS.

Теперь о процессе этих стартов. У меня получалось стартовать два раза подряд. И это, судя по владельцам AMG, в пределах правил. Странно но на других машинах такого не было.

О спортивной выхлопной системе опция U Ну не возможно каждый день ездить с одинаковым настроением. Но хрюканье и отстрелы при переключениях будут с Вами всегда. Меня лично уже даже раздражает порой, но отключить нельзя.

В самом конце девятнадцатого компания немцы решили порадовать своих поклонников обновлением одного из самых популярных автомобилей бренда – небольшого кроссовера Mercedes-Benz GLA-Klasse.

По крайней мере, таковым он был ранее. Рестайлинг серьезно прошелся по внешнему виду машины, увеличив ее размеры, а также сделав более грозной. По дизайну она теперь напоминает больше GLE, чем прошлый вариант GLA.

Также новая модель Мерседес ГЛА 2021 получила некоторые изменения и в салоне, где теперь можно найти шикарные отделочные материалы, продвинутый мультимедийный комплекс и очень удобные посадочные места.

Плюсы и все минусы Мерседес GLA

Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Комфорт
Дизайн
Управляемость
Динамика
Вместительность салона

Подвеска
Обзорность
Коробка передач
Шумоизоляция
Проходимость

Отзывы владельцев Мерседес GLA

Мерседес GLA 2021 цены и комплектации

Цена нового Мерседес ГЛА 2021 в России составляет от 3 570 000 до 6 500 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Progressive и Sport.

Комплектация	Цена, руб.
1.3 (150 л.с.) GLA 200 Progressive 4MATIC RT7	3 570 000
1.3 (150 л.с.) GLA 200 Sport 4MATIC RT7	3 930 000
2.0 (224 л.с.) GLA 250 Sport 4MATIC RT8	4 530 000
2.0 (306 л.с.) AMG GLA 35 4MATIC RT8	5 000 000
2.0 (421 л.с.) AMG GLA 45 S 4MATIC+ RT8	6 500 000

* RT — роботизированная КПП, 4MATIC — полный привод

Технические характеристики Mercedes GLA

Кузов

Тип кузова	кроссовер
Класс автомобиля	компактный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм	4410 / 1834 / 1611
Колесная база, мм	2729
Клиренс (дорожный просвет), мм	157 — 187
Объем багажника, л	435 / 1430
Снаряженная масса, кг	1395 — 1505
Объем топливного бака, л	50

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	1,3	2,0
Мощность, л.с.	163	224
Крутящий момент, Нм	250	350
Тип коробки передач	робот	робот
Число передач	7	8
Привод	передний	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	8,7	6,7
Макс скорость, км/ч	210	240
Расход топлива, л
— город	7,4	9,2
— трасса	5,2	6,0
— смешанный	6,0	7,1
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Впрочем, сертификация модели еще не закончена, поэтому велика вероятность, что в итоге базовая версия позже будет дефорсирована до налоговыгодных 150 сил.

Видео тест-драйв нового Mercedes GLA

Внешний вид

Новая модель Мередес-Бенц ГЛА 2021 года стала крупнее по размерам, что положительно сказалось на комфорте пассажиров. Также на фото можно найти целую россыпь интересных украшений, о которых машина могла ранее только мечтать. К таковым относятся агрессивные воздухозаборные системы, стильная оптика, различный рельеф, а также вставки, имеющие либо хромированный, либо черный глянцевой окрас.

Передок сохранил свои относительно небольшие размеры, но теперь располагается под наклоном, что заметно улучшит обзорность водителюм. На одном уровне с решеткой помещены агрессивные головные фары, которые принимают интересную форму. Их наполнение будет зависеть от выбранной покупателем комплектации. В базовой освещение дороги будет осуществляться при помощи ксенона, а в расширенный – при помощи светодиодов.

Сбоку кроссовер GLA имеет обилие волнообразного рельефа, который равномерно распределен по всей площади кузова. Верхняя половина профиля имеет крупные окна, собранные в почти традиционную для них фигуру. Дополнительно имеется хромированное обрамление, а также довольно широкие разделительные стойки, покрашенные уже в черный глянец. Далее кузов украшается рельефом, а снизу можно найти крупные арки колес, получившие квадратную форму и расширения, а также защитный слой из некрашеного пластика, если он предусмотрен комплектацией.

Грозно выглядит компактный кроссовер и сзади, где он может похвастать наличием небольшого окна, над которым нависает козырек, украшенный стоповыми сигналами, агрессивной габаритной оптикой, принимающей треугольную форму, шильдиками, имеющими хромированный окрас, а также рельефом различного вида. Придает агрессию облику и обвес, который может быть полностью покрыт некрашеным пластиком, а также включает в себя противотуманки, ложные воздухозаборные вырезы по бокам и пару труб выхлопной системы.

Салон

В ходе обновления заметно преобразился и салон новой модели Мерседес GLA 2021 года. Теперь он будет отделываться хорошими тканями, пластиком, металлами и натуральной кожей. В богатой комплектации автомобиль сможет похвастаться еще и современным продвинутым комплексом, который устанавливается во все новые машины бренда.

Современный облик достался и приборной панели, которая состоит либо из небольшого сенсорного дисплея, либо фирменного двойного монитора, из трех круглых дефлекторов с хромированной обводкой, панели с аналоговыми кнопками для настройки всевозможного функционала, а также щитком с гнездами для аксессуаров. Далее идет уже тоннель, на котором можно найти крупный отсек для хранения вещей, техническую панель, подстаканники и подлокотник.

Машина без проблем умещает в себя пять человек, каждый из которых будет располагаться на удобном кресле, отделанном тканями или кожей. Также посадочные места получат систему подогрева, электрические регулировки положения, настраиваемые подголовники, боковую поддержку и другие полезные опции. Автомобиль неплохо подходит для путешествий — багажник ГЛА умещает теперь вещей объемом 435 литров в стандартной форме, что подтвердил и тест-драйв.

Читайте также: