Стоит ли брать мерседес 2002 года
У кого есть опыт владения авто в том и другом кузове?
Самому нравится 124, смотрю на варианты моложе 90 года, но в то же время постоянно на глаза попадаются 202. Авто хоть и немного меньше и ниже классом, но все-таки модель на 10 лет моложе, комплектация как правило лучше, везде или климат или кондиционер и т.д. Стоит ли смотреть на 202 середины 90-х или лучше все-таки 124?
поищи 124 последних выпусков - они намного интереснее 202-ых тех же годов. В цене не особо отличаются при таком же состоянии.
Почти 2 года катаюсь на 202,до этого несколько лет по выходным катался на отцовском 124.
На счёт всех авто или НФМ(если бенз) или дизель.Чем моложе,тем лучше.(РЕСТАЙЛ )
какБы разные классы авто
124 очень нравится на пассажирском
202 За РУЛЁМ! есть ощущения что рулишь авто,а не кораблём.
Если ищешь мерседесовский комфорт то 124(и комплектации есть интересные и движки),140 лучше.
Если просто хорошее,немецкое,небольшое,симпотишное авто то 202.
Все ИМХО.
По обслуге +/- одинаково но на 202 на разборках хрен что найдёшь
Mercedes-Benz W202 2.0 1996 г.в.
У тебя есть враги? Хорошо. Значит, в своей жизни ты что-то когда-то отстаивал.(с)
+1 к 202-му, машина удачная, компактная и приятная в эксплуатации, относительно не дорогая в обслуге.
минус - это отсутствие их на разборках (как выше упомянул Владимир)
ИМХО тут больше вопрос из серии кому что больше нравится.
К чему больше душа лежит. Мне вот 124 нравится внешне только седан и купе. А 202 только в книверсале няшка а седан не очень
Если б сейчас стоял перед таким выбором - в приоритете был бы 202 с 2,7cdi в универсале
Но самое важное - вібирать нужно ту машину которая будет в лучшем техническом состоянии
w124 200D 1988 год (wdb1241201A769655)
S210 Е320 1997 год продан
S203 C220 2002год (wdb2032061f223498)
W168 A140 (wdb1680311j293872)
Из плюсов 124 для себя отметил дизайн, изученность и доступность обслуживания.
Но большинство машин сильно заезжены, даже последних годов, опять таки разборок куча.
А 202 разрабатывался на 10 лет позже, комфортнее ли он? Лучше ли управляется?
Что прозе в обслуживании?
Или это совсем разные машины и их не стоит сравнивать?
если подумать то
202й пришел на смену 201му
а 124й сменил 123й
и 202 и 124 машины отличные, естественно все они будут не новые и состояние каждой нужно оценивать отдельно
если смотреть на особенности кузовов то
202 легче, лучше управляется, меньше, салон более жесткий и тесный, моложе, двигатели поживее расход на одинаковом двигателе минус 1-2 литра
124 тяжелее, объем багажника больше, салон просторнее, подвеска мягче, большой огромный выбор доноров
машины разные но и тот и тот - мерседес
еще раз повторюсь каждую машину нужно смотреть отдельно
WDB2010231F463151 -> Бортжурнал
Если человек говорит о своей стране: "здесь все дураки" - значит он себя относит к этим всем.
124-й - это классический Mercedes-Benz. Это веха в мировой автомобильной истории.
202-й - один из поколения С-classe, не более.
124-й - Е-ка и больше.
202-й - Ц-ка и меньше.
Второй более свежий.
Найти живой, сложно как один так и другой, так как первые старше, а вторых меньше.
Выбирать надо исходя из того, для каких целей и какой нужен автомобиль.
ex W124 Coupe E320 bornit Sportline
W124 Coupe E320 blauschwarz Sportline
_____________________
Есть хорошие машины, очень хорошие машины и немецкие авто.
Есть хорошие немецкие а/м, очень хорошие немецкие а/м и Мерседесы.
Есть красивые МБ, очень красивые МБ и МБ купе.
Есть МБ купе и они все самые красивые! (C) ABH
______________________
Это же не просто железка, это же душа (С) Давидыч
______________________
Если отходя от машины ты не оглядываешься, ты купил не ту машину!
На 124-м труднее запарковаться ,но гораздо комфортней в дальних поездках ,124-й надёжнее при авариях тяжелее ,у 202 более модерновый дизайн у 124-го классический. Ну и запчастей приятно радует количество. Правы предыдущие ораторы брать нужно живой с нормальными доками ну и без глобальных ДТП ,тем меньше вложений потребуется в дальнейшей эксплуатации.
Разумный риск-самая похвальная сторона человеческого благоразумия!
Спасибо всем кто написал, не ожидал такой оперативности в праздники!
Итак, машина нужна катать по большей части себя.
Если брать 124, то как я понимаю лучше рестайл после 93 г. С какими двигателями лучше? Я так понимаю 2,2 - оптимальный выбор по мощности, экономичности, надежности, 2,0 - слабенький, больше - для гурманов?
Так как много вариантов идет без кондиционера или климата, то сложно ли самому поставить? Дорого ли? После автомобиля с кондиционером понял что он очень необходим)))
Если 202, то достаточно ли 1,8? Их много по объявлениям не крашеных. Я так понимаю с коррозией у них получше или нет?
По автоматам, реально ли найти с живым? Насколько они ремонтопригодны и живучи, как никак самому молодому 124 уже 17 лет
Надежность, сюрпризы и слабые места иконы представительского класса.
ОСОБЕННОСТИ
Подбирая S-класс W222, заранее учтите ряд нюансов. Смиритесь с тем, что выбор будет исключительно из черных автомобилей. В этом сегменте иной колер не в почете. Сложно найти экземпляр из частного владения: огромная доля куплена на компании. Дубликат ПТС может оказаться и у формально единственного хозяина, если юрлицо часто меняло названия.
Но даже не это главное. Львиная доля S-классов работает с наемным водителем. Топливо казенное, шефа ждать долго. Возникает колоссальная наработка мотора на холостых оборотах. Пусть и без нагрузки, но здоровья это агрегату не прибавляет.
Совет: при электронной диагностике смотрите на счетчик моточасов. Умножив показатель на среднюю скорость по маршрутному компьютеру, можно понять примерный пробег. Километраж также сохраняется во множестве блоков, необходимо проверить каждый. Косвенно о правдивости показаний одометра скажет такой необычный параметр, как суммарное время работы фар в часах. Опять же, умножаем его на среднюю скорость.
МОТОРЫ
Распространен и износ муфт распредвалов. Отнюдь не мелочь по деньгам: их по две на впуске и выпуске, цена каждой порядка 50 000 рублей, для снятия крышки ГРМ необходимо вывешивать двигатель. А вот турбокомпрессоры достаточно живучие.
ТРАНСМИССИЯ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
S-класс W222 вооружен только классическими гидротрансформаторными автоматами. Исключение – AMG S 63 с многодисковыми муфтами в масляной ванне. До рестайлинга почти на всех версиях стояла 7-ступенчатая коробка, после обновления – 9-скоростная. Рекомендация стандартная: не забывайте о замене масла.
Коробки надежные, но не вечные. Резкие старты и агрессивная езда в целом могут быстро привести к износу гидротрансформатора и пакета фрикционов. Последний выдаст себя пробуксовками при смене передач. Тщательная диагностика при тест-драйве выявит явные проблемы, но без компьютерного анализа картина будет неполной.
Полноприводная трансмиссия живуча и проблем также не доставляет до 150-200 тысяч километров. Если, конечно, владелец из-за наличия всех ведущих не считал S-класс внедорожником. Но со скромным клиренсом седана это сложно.
Пневмоподвеска S-класса надежна и как минимум 150 000 км при адекватной езде проблем доставлять не должна. Баллоны можно заменить на неоригинал.
КУЗОВ И САЛОН
Представительский седан – атрибут высокого статуса. Даже с небольшой царапиной ездить на нем не комильфо. Так что косметические перекрасы не будут редкостью. Важнее смотреть на окружение детали в неродной краске: сварные швы, крепеж со следами снятия, отметины на уплотнителях и их повреждения, недостачу пластиковой мелочевки.
Если не рассматривать выбивающиеся из общего правила случаи, видимые признаки износа на деталях салона появляются после 100 000 км пробега. К 150 000 км они уже достаточно заметны: заломы на коже, потертости на руле и накладках педалей. Они могут указать на явное несоответствие состояния заявленному маленькому пробегу.
Не избегают поломок многочисленные клавиши, подсветки, микролифты и прочая люксовая мишура. Особенно если машина работала не с одним пассажиром, а в прокате или VIP-такси. Цена замены, скорее всего, неприятно удивит: откровенная мелочь легко может стоить 10 тысяч рублей и более. Неоригинала не существует. Выход – разборки или поиск умельцев-ремонтников.
Нередко Mercedes-Benz S-класса с большим двигателем ищут не из-за самого мотора, а богатого набора опций. Тоже палка о двух концах: дорого-богато, но ведь рано или поздно сломается. Даже при выборе автомобиля уже будут проблемы. Первая – понять по фото, что на самом деле есть в конкретной машине. Описание с подробным перечислением всего – большая редкость. Вторая – проверить все это хозяйство при осмотре. Многие системы сами подают тревогу, и следы сбоев покажет электронная диагностика. Но так происходит не всегда, да и почистить ошибки можно.
ВЫВОД
Радары, камеры и сенсоры на W222 стоят со всех сторон. Любая авария обернется гораздо большими вложениями, чем на С- или Е-классе.
В статье рассказывается о типичных проблемах, с которыми придется столкнуться покупателям бывших в употреблении Mercedes Benz CLA первого поколения.
Семейство Mercedes Benz CLA состоит из седана и универсала, построенных на той же платформе, что и хэтчбек А-класса. Немудрено, что компоновка у всех этих моделей одинаковая: передний привод и поперечно расположенные силовые агрегаты. Седан, носящий заводской индекс С117, поступил в продажу в 2013 году. Еще через год немцы представили универсал Shooting Brake , а в 2017 году случился первый и единственный рестайлинг этой модели. Рассчитывать купить дешевый CLA не стоит. Несмотря на скромные размеры даже за пятилетний автомобиль придется выложить около одного миллиона рублей, а ценник на седаны возрастом 2-3 года вплотную подбирается к двум миллионам. Что касается универсалов, то стоят они еще дороже и найти их на вторичном рынке очень сложно.
К гаражным умельцам придется обращаться и тогда, когда остро встанет проблема с вентиляцией топливного бака. Дело в том, что неудачная конструкция адсорбера в топливном баке заставляет владельцев заливать топливо тоненькой струйкой, что откровенно неудобно. Лишь с 2015 года немецкая компания стала использовать адсорбер нового образца, после чего проблема исчезла. А вот от эффектных стекол без рамок ни владельцы, ни сама компания Mercedes Benz избавиться даже не пытались. Конечно, многие опасаются, что зимой стекла будут примерзать, но на деле все оказалось не так страшно. Достаточно перед наступлением холодов обработать дверные уплотнители силиконовой смазкой и о возможных проблемах можно забыть.
Официально четырехместный Mercedes Benz CLA едва ли можно посоветовать семейным людям. На втором ряду сидений откровенно тесно. Никакого дискомфорта не испытают разве что дети. Интерьер CLA получился очень стильным, но к качеству используемых материалов есть вопросы. До премиального уровня они откровенно не дотягивают. Кожа на рулевом колесе уже после пробега в 80-100 тысяч километров начинает лосниться. К этому же пробегу свой привлекательный внешний вид теряет и экокожа на передних сиденьях. Она очень не любит морозы, после которых может покрыться трещинами. Не слишком надежной оказалась и система подогрева сидений. После 3-4 лет эксплуатации становится окончательно понятно, что инженеры Mercedes Benz не лучшим образом откалибровали датчики парковки. Они то и дело досаждают ложным срабатыванием, а то и вовсе отказывают. Чуть позже проблема с глючащими датчиками парковки усугубляется начинающей подгнивать проводкой.
Проблему с регулировочным клапаном решили, но мнение о 1,6-литровом моторе от этого едва ли улучшилось. Силовой агрегат оказался конструктивно очень сложным, капризным и ненадежным. В системе непосредственного впрыска топлива довольно быстро выходят из строя и пьезофорсунки, и дорогой топливный насос высокого давления. Заняться недешевым ремонтом придется еще раньше, если использовать топливо сомнительного качества. Впускные клапаны очень быстро зарастают нагаром, из-за чего им требуется регулярная чистка. Массово владельцы Mercedes Benz CLA жалуются и на странное потрескивание, раздающееся из-под капота после заводки автомобиля. Оказалось, что посторонние звуки издают гидронатяжители цепи, испытывающие недостаток давления масла. Проблемы с ГРМ на этом не заканчиваются. Ресурс цепи оценивается всего в 100-120 тысяч километров. Невысокой надежностью на CLA первых лет выпуска отличались и насос охлаждающей жидкости, и турбокомпрессор.
В 2013 году, когда 1,6-литровый турбомотор дебютировал на Mercedes Benz CLA, владельцы немецкого седана массово страдали и от еще одной детской болезни. Буквально после 10-15 тысяч километров работа мотора становилась откровенно дерганой. Когда в Mercedes Benz поняли, что проблема действительно серьезна и начали искать причину некорректной работы, оказалось, что дело в напрессованных муфтах регулировки фаз газораспределения. Они проворачивались, после чего и начинались многочисленные проблемы. В гарантийный период возникшие проблемы устранялись бесплатно, а вот обладателям подержанных CLA рассчитывать на это уже не приходится. Выход только один – тщательно диагностировать силовой агрегат понравившегося экземпляра перед покупкой.
Эффектная внешность Mercedes Benz CLA сделала свое дело: покупатели даже сейчас не оставляют эту модель без внимания. Но, к сожалению, компактный немецкий седан способен доставить своему владельцу немало серьезных проблем. При этом скромные размеры самого автомобиля не предполагают скромных затрат на ремонт и обслуживание. Запасные части на CLA стоят ничуть не меньше, чем на взрослые модели Mercedes Benz. О том, сколько продержится считающийся одноразовым 1,6-литровый бензиновый мотор, и вовсе остается только гадать. Одним словом – надежным спутником на долгие годы Mercedes Benz CLA точно не станет.
В каталоге Avto.tatar появляются объявления, где купить Мерседес Бенц, где провести ремонт Мерседес , техобслуживание (как то предписывает регламент ТО ), купить запчасти Мерседес, пройти техосмотр , после чего оформить полис ОСАГО.
Всем привет . Хочу написать свой первый в жизни отзыв и поделиться впечатлениями владения сего детища немецкого автопрома, речь пойдет о мечте. Владел я этим автомобилем не слишком долго, но достаточно для того чтобы.
Красивый, мощный и надежный!
Что то потянуло меня писать отзывы об автомобилях. Сейчас расскажу про свой самы любимый-Mercedes-Benz СLK (W 208) 1999 года выпуска. Когда мы только познакомились с моим будущим мужем, он как раз был в поисках очередного.
Цешка в облике Ешки
Занимаюсь автомобилями марки MERCEDES уже несколько лет. Было их достаточно много, в данный момент езжу на данном кузове в рестайлинговом исполнении. Данный аппарат имеет красивый дизайн, большую гамму моторов, Как механические, так и автоматические кпп.
Стильное купе от итальянских мастеров кузовного дизайна в немецком исполнении
Автомобиль 2000 года выпуска, приобретался в 2015 году в качестве второго автомобиля в семье. Для души. И за 5 лет владения он сформировал смешанные чувства. С одной стороны, это классическое купе, кузов которого разработан итальянскими.
Отличное авто для города.
Долго стоял выбор приобретаемого мне автомобиля. Так как я девушка, то хотелось естественно что-нибудь миниатюрное, легко управляемое, но в то же время красивое. Остановились на этой модели мерседеса 1999 года выпуска. Объем двигателя: 2.0 компрессор.
Автомобиль мечта!
Всем привет, это мой первый отзыв на данный автомобиль, а именно Mercedes-Benz CLK W208 Купе! Я очень долго мечтал о данном легендарном немце, и вот, я его купил. Выбирал я этот автомобиль около года, все.
Комфорт и надежность.
Автомобиль выпуска 2000 года гаражного хранения приобрела в 2008 году после долгих уговоров сына и с тех пор ни разу не пожалела! Машина просто замечательная. Кожаный салон до сих пор выглядит как новенький, акустика на.
Ооо, это не автомобиль, это карета!)
Выбор мой автомобиля колебался от новой советской тачки до подержанной иномарки. Если честно, то я даже думать не стала. Увидев этот автомобиль, моё сердце остановилось и снова пошло только тогда, когда я села за руль.
Отличный авто, но ржавеет
Clk 320 amg. 2000 год. Сразу расскажу о том, что машина не совсем простая, а именно редкий обвес amg, салон designe, деревянный руль, аккустика bose, цвет заказной, толи зеленый, толи синий. Есть машины похожего заводского.
Хороший автомобиль, отличающий тебя от соседей на дороге твоей жизни!
Для начала скажу что я всегда считал себя отличным от других людей! Поэтому когда уже был поставлен вопрос о покупки авто, в голове сразу вспыхнула картинка из детства, у соседа был CLK! Понимаете кредит-тошноты не.
Удобная машина
Машина очень удобная, спортивная, верткая, если объем двигателя 2 литра по городу берет бензина 10 - 11 литра (экономичная). Не выгодно брать большие объемы и на автомате. Очень хорошая ходовая, мягко проходит ямы. Ходовая не.
Отличное надежное купе
Машиной владел 2 года. Автомобиль 2001 года выпуска, покупал в 2011 году с пробегом 180 тысяч км, за время владения доездил до пробега 230000. Серьезных поломок небыло, цена владенеия не сильно высока.
Шустрый и надежный
Подарили мне моего "Локки" в 2013 году, с тех пор намотала на нем 115000км. Машинка очень шустрая. Есть 2 режима, спорт и комфорт. Нзжу в основном на спорте, так значительно увеличивается маневренность. Подвеска жестковата, но.
Читайте также: