Снятие стартера опель фронтера x22xe
Доброе время!Требуется снять стартер с моего авто с Х22ХЕ. Два крепящих его болта на 19 я открутил. Далее нужно открутить клеммы. Стартер полностью не высовывается. Что делать дальше.Кто снимал — опишите подробно что, зачем и как, пожалуйста! или ткните носом в ссылку, подозреваю что я не первый, кто этим задался. Нужно чем быстрее — тем лучше.
Доброе время!Требуется снять стартер с моего авто с Х22ХЕ.
Прикрепленные изображения
Начни с бортового питания . P.S. Ты непрекращаешь меня удивлять. ( Это я про ручку ножа )
Может быть просто массу из тооолстого провода новую продложить напрямую. Не знаю.
Я сейчас подвеску занижаю , завтра подскочу . Прокладку новую поставил ?
Где стоит датчик положения коленвала на x22xe?
Ремонтировали голову в сервисе, отдали машину, постоянно горит чек и машина разгоняется хорошо, но через минуту другую начинает тупить сильно, нажимаешь на газ — троит и дергается. Отпускаешь педаль газа на некоторое время и сного хорошо топит. Ща попробую сделать самодиагностику, а судя по форуму при сборку разборке где-то надломили провод. Судя по постам это как раз может быть этот датчик. А может еще 125 причин Да, и попутно, могет нужно было как нибудь пузыри из системы впрыска удалять, про што мастера могли быть не в курсе?
Э. не убивайте, но судя по кодам и вашим словам, моя машина ездить не должна. Сегодня с утра она действительно заводится не хотела. С шестого раза только.Коды ошибок:14, 144, 145, 74, 25, 82, 81, 84, 34, 31Пипец! Подскажите может чего! Может из за 31 ошибки все остальные вылезают?
144 и 145 ошибок нет в таблице. Они у меня тоже есть. Но не тупила машина. Остальные есть в таблице.
Ремонтировали голову в сервисе, отдали машину, постоянно горит чек и машина разгоняется хорошо, но через минуту другую начинает тупить сильно, нажимаешь на газ — троит и дергается. Отпускаешь педаль газа на некоторое время и сного хорошо топит. Ща попробую сделать самодиагностику, а судя по форуму при сборку разборке где-то надломили провод. Судя по постам это как раз может быть этот датчик. А может еще 125 причин
была такая же беда, датчик положения коленки втыкается х..ево в разъем, который находится на клапанной крышке, там может быть нарушен контакт, он не отвалился совсем, просто отходил при больших оборотах. движок тупил и работал с перебоями.Просмотри обязательно всю цепочку от разъема до самого датчика, провод от него идет вдоль передней пластмассовой крышки на дрыгателе. Особое внимание обрати на разъем, как там все держится и есть ли контакт
Э. не убивайте, но судя по кодам и вашим словам, моя машина ездить не должна. Сегодня с утра она действительно заводится не хотела. С шестого раза только.Коды ошибок:14, 144, 145, 74, 25, 82, 81, 84, 34, 31Пипец! Подскажите может чего! Может из за 31 ошибки все остальные вылезают?
За последнюю подсказку огромное спасибо! Все разъемы на датчики я поснимал, пролил ВДшкой почистил и постпавил обратно. Чек горит по прежнему. (Кстати когда заводишь, мотор сразу работает на 900 оборотах а не выше, как положено при прогреве. При попытке тронуться тяга падает и мотор глохнет.) Провода вроде не отгнили не отломаны а вот провода на релюху бензонасоса я не смотрел. Они давно вызывают у меня не добрые чувства. Как вообще это все может работать, когда такой выжный узел проводов стоит на открытом месте, провода в грязи. (регулярно там промываю вдшкой. Похоже пришло время удлинить там проводку и засунуть эту релюху в какой-нибудь короб.ЗЫ Глядя на эту проводку вообще плакать хочется. Тому, кто придумал ставить туда такие провода , надо в голову гвоздь забить.
у правой фары рядом с разъемом диагностики
у правой фары рядом с разъемом диагностики
А может датчик положения коленвала умирать постепенно? В книге написано, что если он не исправен, то машин может плохо заводится. Может он на холодную плохо работает и машина не заводится, а потом ничего, раскочегаривается от тепла?
После многочисленных дерганий проводов, прозвонов и прысканий ВДшкой в контакты датчиков остались следующие ошибки:74 -высокое напряжение . расходомера короче.44 — (вылезло наверное от того, что я сдергивал контакт на несколько секунд. Кстати ничего не изменилось в поведении двигателя) Датчик кислорода. Низкое напряжение. Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин. Не фиксируется если: 1. температура двигателя > 70 градусов 2. низкий уровень продолжается более трех минут 3. время чтения сигнала более 4,5 мсек 4. все 3 оговоренных условия выполняются вместе более 5 сек. и нет ошибок с датчика расхода воздуха.14 -Датчик температуры охлаждающей жидкости – пониженное напряжение. Возникает если температура двигателя по датчику более 140оС.34 -высокое напряжение э/магнитного клапана рециркуляции отр.газов31 -конечноЧего дальше копать — не понимаю. Реле бензонасоса щелкает, общий провод я прозвонил — звенит. Провалы на полном ходу пропали. Заводится на холодную ужасно. раза с восьмого. Обнаружил подтекание бензина из соединения трубки к инжектору. Затянул, не капает теперь.
А может датчик положения коленвала умирать постепенно? В книге написано, что если он не исправен, то машин может плохо заводится. Может он на холодную плохо работает и машина не заводится, а потом ничего, раскочегаривается от тепла?
Двигатель Х22ХЕ: вопросы и догадки.
Доброе время!Требуется снять стартер с моего авто с Х22ХЕ. Два крепящих его болта на 19 я открутил. Далее нужно открутить клеммы. Стартер полностью не высовывается. Что делать дальше.Кто снимал — опишите подробно что, зачем и как, пожалуйста! или ткните носом в ссылку, подозреваю что я не первый, кто этим задался. Нужно чем быстрее — тем лучше.
Доброе время!Требуется снять стартер с моего авто с Х22ХЕ.
Прикрепленные изображения
Начни с бортового питания . P.S. Ты непрекращаешь меня удивлять. ( Это я про ручку ножа )
Может быть просто массу из тооолстого провода новую продложить напрямую. Не знаю.
Я сейчас подвеску занижаю , завтра подскочу . Прокладку новую поставил ?
Двигатель Х22ХЕ: вопросы и догадки.
Доброе время!Требуется снять стартер с моего авто с Х22ХЕ. Два крепящих его болта на 19 я открутил. Далее нужно открутить клеммы. Стартер полностью не высовывается. Что делать дальше.Кто снимал — опишите подробно что, зачем и как, пожалуйста! или ткните носом в ссылку, подозреваю что я не первый, кто этим задался. Нужно чем быстрее — тем лучше.
Доброе время!Требуется снять стартер с моего авто с Х22ХЕ.
Прикрепленные изображения
Начни с бортового питания . P.S. Ты непрекращаешь меня удивлять. ( Это я про ручку ножа )
Может быть просто массу из тооолстого провода новую продложить напрямую. Не знаю.
Я сейчас подвеску занижаю , завтра подскочу . Прокладку новую поставил ?
Где стоит датчик положения коленвала на x22xe?
Ремонтировали голову в сервисе, отдали машину, постоянно горит чек и машина разгоняется хорошо, но через минуту другую начинает тупить сильно, нажимаешь на газ — троит и дергается. Отпускаешь педаль газа на некоторое время и сного хорошо топит. Ща попробую сделать самодиагностику, а судя по форуму при сборку разборке где-то надломили провод. Судя по постам это как раз может быть этот датчик. А может еще 125 причин Да, и попутно, могет нужно было как нибудь пузыри из системы впрыска удалять, про што мастера могли быть не в курсе?
Э. не убивайте, но судя по кодам и вашим словам, моя машина ездить не должна. Сегодня с утра она действительно заводится не хотела. С шестого раза только.Коды ошибок:14, 144, 145, 74, 25, 82, 81, 84, 34, 31Пипец! Подскажите может чего! Может из за 31 ошибки все остальные вылезают?
144 и 145 ошибок нет в таблице. Они у меня тоже есть. Но не тупила машина. Остальные есть в таблице.
Ремонтировали голову в сервисе, отдали машину, постоянно горит чек и машина разгоняется хорошо, но через минуту другую начинает тупить сильно, нажимаешь на газ — троит и дергается. Отпускаешь педаль газа на некоторое время и сного хорошо топит. Ща попробую сделать самодиагностику, а судя по форуму при сборку разборке где-то надломили провод. Судя по постам это как раз может быть этот датчик. А может еще 125 причин
была такая же беда, датчик положения коленки втыкается х..ево в разъем, который находится на клапанной крышке, там может быть нарушен контакт, он не отвалился совсем, просто отходил при больших оборотах. движок тупил и работал с перебоями.Просмотри обязательно всю цепочку от разъема до самого датчика, провод от него идет вдоль передней пластмассовой крышки на дрыгателе. Особое внимание обрати на разъем, как там все держится и есть ли контакт
Э. не убивайте, но судя по кодам и вашим словам, моя машина ездить не должна. Сегодня с утра она действительно заводится не хотела. С шестого раза только.Коды ошибок:14, 144, 145, 74, 25, 82, 81, 84, 34, 31Пипец! Подскажите может чего! Может из за 31 ошибки все остальные вылезают?
За последнюю подсказку огромное спасибо! Все разъемы на датчики я поснимал, пролил ВДшкой почистил и постпавил обратно. Чек горит по прежнему. (Кстати когда заводишь, мотор сразу работает на 900 оборотах а не выше, как положено при прогреве. При попытке тронуться тяга падает и мотор глохнет.) Провода вроде не отгнили не отломаны а вот провода на релюху бензонасоса я не смотрел. Они давно вызывают у меня не добрые чувства. Как вообще это все может работать, когда такой выжный узел проводов стоит на открытом месте, провода в грязи. (регулярно там промываю вдшкой. Похоже пришло время удлинить там проводку и засунуть эту релюху в какой-нибудь короб.ЗЫ Глядя на эту проводку вообще плакать хочется. Тому, кто придумал ставить туда такие провода , надо в голову гвоздь забить.
Адлер Спорщиков написал(а)
Какие десять лет. Холодильник при входе на десять лет не тянет. Развод чистой воды. Противно смотреть
Мухаммад Клдиашвили-Згуриди написал(а)
Не хотел обидеть,извени. удивляют ваши комплектации авто,если честно,мотор инженер а панель старая.
Сталина Хаматшина написал(а)
здраствуйте. У меня нексия 2., поваричиваю ключ панель приборов не горить а стартер крутить. Менял контактную группу реле, зб уже
Desiderio написал(а)
там где пишите про ошибки и температуру у меня одни прочерки,есть ещё один режим, пробег от последней заправки
Демон написал(а)
Подскажите, ваз 2110 8 кл. На холодную и горячую с ключа не заводится, только с помощью отвертки. Но в чем подвох, что если завожу с отвертки и если ее прогреть немного и выключить, она будет заводиться отключа хоть десять раз, но если машина немного постоит от 5 мин и выше, то ее можно завести, только с помощью отвертки.
царь написал(а)
Подскажите пожалуйста, Меган2 машина, холодный двигатель запускается со второго или третьего раза, с первого раза заводится и глохнет
Барак написал(а)
Если всё и дальше будет на таком же позитививе) следующих серий ждать с нетерпением стану. Ну и лайк с подпиской ловите.
Мик Добейко написал(а)
Стандарт g11 после 1995 года, а стандарт g13 после 2015 года для всех алюминиевых и магниевых двигателей
Treves написал(а)
Большое спасибо, тестовом было всё норм а через 220 якорь аж засветился а я думал чё медленно крутит,пробит
Султан написал(а)
У меня после ревизии стартера спустя 15 минут езды загорелся check engine и пропала педаль газа. Проблема решилось сбросом клемм аккумулятора. Машина Toyota Fortuner с таким же двигателем. У вас не было такого?
Даут написал(а)
Евгений,предлагаю тебе поучаствовать в Олимпиаде автодиагностов на Легион АвтоДата-у тебя большие шансы.С Украины ребята участвовали в Минском этапе Олимпиады.В этом году 2-й раз Олимпиада проходит,в этот раз участвуют,кроме России,Белорусси я,Казахстан+Украи на(через Минский этап).И интересно реально,и призы толковые.Если интересно в личку напиши в ВК или ОК.Можно на мыло rafail6262
1 – крышка; 2 – втулка; 3 – корпус подшипника; 4 – обмотка возбуждения; 5 – корпус; 6 – якорь; 7 – плита щеткодержателей; 8 – щеткодержатель; 9 – пружина; 10 – задняя крышка; 11 – стяжной болт; 12 – втулка; 13 – рычаг привода; 14 – шестерня; 15 – тяговый электромагнит
Как указывалось выше, стартер имеет принудительное перемещение шестерни привода двигателя посредством электромагнитного тягового реле.
На автомобиле, как правило, устанавливается стартер фирмы Bosch. Может устанавливаться также стартер Delco-Remy.
Проверка стартера
Проверьте, заряжена ли аккумуляторная батарея и не имеют ли окисной пленки присоединительные клеммы батареи. Особенно это относится к клемме массы, если она не достаточно крепко затянута.
Чтобы проверить стартер при полном напряжении батареи, следует соединить клеммы “30” (большая клемма) и “50” (маленькая клемма рядом с большой) кабелем с поперечным сечением минимум 4.0 мм 2 . Если теперь стартер работает безупречно, следует проверить провода к стартеру. Если стартер не проворачивает, его следует снять и проверить.
Точная проверка осуществляется на проверочном стенде или электротехнической мастерской.
Снятие и установка стартера
Отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи.
1. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на подставки.
2. Перед отсоединением кабелей от стартера, необходимо запомнить порядок их соединения. Отсоедините положительный кабель аккумуляторной батареи от клеммы стартера и далее оба кабеля от клемм 16 и 50. Если мешает, отсоедините нижний стальной лист.
3. Теперь можно снять стартер. Его крепление может быть различным для различных исполнений двигателя. Болты могут вставляться со стороны двигателя или коробки передач. Можно применить также опорный кронштейн.
4. Снимите стартер, развернув его.
Устанавливается стартер в последовательности, обратной снятию. Необходимо принять во внимание различные моменты затяжки. Болты крепления со стороны двигателя затяните моментом 45 Нм, болт со стороны коробки передач моментом 75 Нм. Опора стартера (если она имеется) затягивается моментом 25 Нм к блоку цилиндров и моментом 7 Нм к стартеру.
Ремонт стартера
Если проверка генератора показывает, что неисправность имеется внутри генератора, то его необходимо сдать в ремонт в специализированную мастерскую. При наличии опыта можно разобрать и собрать стартер самостоятельно в соответствии с иллюстр.
Щетки стартера в результате длительной эксплуатации изнашиваются и могут быть заменены самостоятельно. Для этого вскрывается задняя часть стартера (снимите маленькую крышку, выверните болты и снимите коллектор) и вынимаются щетки.
Читайте также: