Снятие стартера фольксваген пассат

Обновлено: 10.05.2025

Ремонт стартера видео VW Passat B3 B4

07.10.2013 | Автор: admin

Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!

Все прекрасно знают, что автомобиль нужно обслуживать, что но многие безаговорочно и делают: меняют масла, фильтра и т.д., но очень много владельцев автомобилей, не обращают на такой важный и нужный узел в двигателе автомобиля как СТАРТЕР.

Многие владельцы автомобилей, ездят до последнего, пока стартер не перестанет работать и уже потом начинают, что то думать.

Автомобильный стартер Фольксваген Пассат В3, В4 время от времени нужно обслуживать, то есть снимать, разбирать, чистить смазывать.

В этой статье я хочу показать где находится стартер редукторный, снятие стартера, как проверить стартер, работа стартера, втулка стартера, правильная установка стартера на двигатель, подключение стартера, применительно к автомобилю Фольксваген Пассат В3, В4, всё это есть на видео.

Так же на этом сайте есть статьи по стартеру:

Если есть какие либо вопросы или дополнения. прошу не стесняться и писать в комментарии.

Неисправности

Возникать неполадки могут по электрическим и механическим причинам. В первом случае обследуется зона проводки от руля до контактов стартера. Характерные признаки обрыва — трудное проворачивание якоря, безуспешные щелкания втягивающего реле. Помимо этого, возможно межвитковое замыкание, неисправность реле, износ ротора и щёток.

• проверить сначала аккумулятор — уровень заряда должен составлять 13,5-14 вольт;
• проверить силу тока;
• исключить также повреждения замка зажигания, люфты и плохое соединение.

Не исключены также механические причины. Один из главных симптомов — не действует бендикс при подаче тока. Заклинивает он по разным причинам. В некоторых случаях повреждаются зубья элемента, что приводит к пустому вращению электродвигателя — раскрутить маховик он не может, поэтому двигатель автомобиля не заводится.

Среди прочих механических неисправностей встречаются: поломка буферной пружины и опорного подшипника, износ стопорного кольца и привода, повреждение венца маховика и контактной платы. Как правило, эти неполадки сопровождаются металлическим скрежетом. Вызвать механическое повреждение может авария, удар, столкновение.

Признаками нестабильной работы пускового устройства являются — трудный запуск двигателя, вращение с усилием, сильный металлический скрежет.

Ремонт

Один из вариантов — снять неисправный стартер и отремонтировать. Это удастся сделать заменой изношенных или повреждённых запчастей. Благо производит их огромное количество фирм: Castrol, Cargo, Bosch. Ниже приведено несколько образцов:

• редуктор Bosch 1006200493;
• щёточный узел Bosch 1004336593;
• бендикс Bosch 1006209807;
• втягивающее реле Cargo 235535 или его аналог Bosch 2339305337;
• втулка Cargo 140853;
• болты Cargo 139115;
• игольчатый подшипник Cargo 140482;
• втулки Cargo 332820, 140249, 140208;
• стопорное кольцо Cargo 135846, 135848;
• вилка Cargo 233570.

Перебрать стартер — целая наука. Однако можно быстро научиться. Главное — запастись терпением, не спешить. Все детали нужно аккуратно снять, почистить от грязи, проверить. Если потребуется, сменить всю начинку. На выходе получаем практически новое пусковое устройство.

Пошаговая инструкция по разборке:

• открутить нижнюю гайку на тягущем реле, фиксирующую провод стартера;
• вывернуть шпильки с задней крышки;
• разъединить электродвигатель от корпуса;
• открутить болты втягивающего реле;
• разобрать планетарный механизм, отделить шестерни;
• снять бендикс;
• открутить фиксаторы крышки заднего подшипника;
• вытащить крышку.

Далее остаётся проверить щёточный механизм, втулки, прокладки. Повреждёнными могут оказаться стопорные кольца, шайбы, болты. Всё это нужно заменить новыми запчастями.

1 – передняя крышка, 2 – тяговое реле, 3 – кожух, 4 – щеткодержатель, 5 – статор, 6 – ротор, 7 – приводная шестерня с обгонной муфтой

Замена

Если ремонт стартера не имеет смысла — такое происходит, когда большая часть деталей изношена, треснут корпус или сгорели обмотки, то надо его менять. В этом случае подбирается правильная модель. Обращать внимание желательно совпадение крепёжных ушек, тип подключения и многое другое.

Выбирать следует из рекомендованных изделий для Фольксваген Пассат. Здесь не имеет значения, это модификация Б3 или Б4. Устройства в обоих случаях одинаковые, взаимозаменяемые. Это существенно упрощает обслуживание, поиск запчастей, даёт возможность сэкономить.

Для бензиновых модификаций желательно брать стартер мощностью не менее 0,9 кВт, для дизельных — 1,6-1,8 кВт. Штатно производитель ставит редукторную продукцию от Bosch — серий DM и DW.

Ниже приводится список рекомендованных производителей:

• VW Passat 11657EAI;
• Delta Autotechnik A14820;
• Krauf STB0974;
• Motorherz STB0616RB.

Цена этой продукции варьируется в пределах 5-7 тыс. рублей.

Снятие

На Фольксваген Пассат стартер расположен справа от ДВС, ближе к кожуху маховика. Перед непосредственным демонтажем устройства, приходится вытаскивать компрессор кондиционера, так как он мешает. Держится последний на четырёх болтах, вытаскивается несложно. Далее по порядку:

• обесточить аккумулятор — с целью предотвратить замыкание;
• открутить гайки клемм с агрегата;
• выкрутить крепёжные болты — сначала верхний болт, а затем нижний;
• вывести пускатель из шлицов;
• извлечь с посадочного места.

Советы напоследок, чтобы пусковое устройство прослужило дольше:

• не вращать пускатель дольше 15 секунд;
• между несколькими попытками запустить двигатель обязательно делать паузы;
• регулярно осматривать клеммы АКБ и соединения на агрегате пуска, особенно закрытые резиновыми пыльниками — заменять новыми в случае необходимости;
• проводить плановый ТО каждые 30 тыс. км пробега.

Если следовать приведённым рекомендациям, стартер прослужит не менее 60-70 тыс. км пробега транспортного средства. Профилактические мероприятия, при недостатке опыта, желательно проводить на СТО.

1 Отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумулятора (см. параграф 3).

3 На автомобилях скондиционером переместите переднююоблицовкукуэоеа вперёд, в положение для ремонта в моторном отсеке (см. главу 11).

Замечание: Для большего доступа можно переместить переднюю облицовку вперёд и на автомобилях без кондиционера.

4 На автомобилях с кондиционером ослабьте натягивающий и осевой болты натяжителя ремня привода компрессора кондиционера и ослабьте ремень. Снимите ремень со шкивов и отсоедините компрессор кондиционера от двигателя, как это описано в главе 3. Привяжите компрессор.

Внимание: Не отсоединяйте от компрессора трубопроводы кондиционере.

5 AFN,AVG,AJM и ATJ отверните крепёж и отсоедините кронштейн турбонагнетателя от двигателя справой стороны. Отверните гайки и снимите со стартера держатель проводов (рис. 8.5).

6 Отверните гайкуи отсоедините силовой провод от контакта вверху стартера (рис. 8.6,8, б).

7 Отсоедините от втягивающего реле питающий провод (рис. 8.7).

8 На бензиновых двигателях выверните болт, крепящий кронштейн стартера к блоку цилиндров.

9 Отверните гайку и снимите держатель проводов с кронштейна стартера.

10 Выверните 2 оставшихся болта, крепящие стартер к коробке передач (рис. 8.10).

11 Снимите стартер вверх.

Устеновка

12 Установка производится в порядке, обратном снятию. Затяните крепёжные болты требуемыми моментами.

Рис. 8.5. Отверните крепежные болты [указаны стрелкеми) и снимите кронштейн турбонагнететеля

Рис. В.6.в. Стартер [двигатели ADR)

Рис. В.В.б. Отсоедините от стертерв силовой провод (показано для двигвтелей AJM)

Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).

Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.

Снятие магнитного переключателя

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

1. Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
2. В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
3. Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
4. Выньте магнитный переключатель из стартера.
5. При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
6. Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Замена щеток стартера

Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.

1. Снимите стартер.
2. В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
3. После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
4. Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
5. В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
6. Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
7. В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
8. Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
9. Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.

Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.

Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.

Читайте также:

  
• Снять защиту двигателя опель мокка
  
• Не закрывается люк ауди 100 с4
  
• Переделка ауди а8 д2 с акпп на мкпп
  
• Рхх bmw e36 m40 замена
  
• Замена радиатора мерседес 124