Снять сидение ауди а6 с4
немного впечатлений о разборе кресла. сразу скажу - работа дрянь. нихромовые нити подогрева не восстанавливаются, у меня рассыпались просто в труху. даже если бы был донор нитей все равно бы не стал разбирать. ткань в районе задницы удерживается в натяжении за счет спиц под параллоном, к которым ткань крепится мелкими кольцами из проволоки, мало того, они утоплены в параллон, как их собирают на заводе - ума не приложу. натрахался порожняком так и собрал обратно к чертям.
у меня задние спинки опускаются на седане. водительское разбирай покажи как поясничный подпор сделать.
Про заднее сидение и так куча информации в интернете Ж)) Блин но очень полезное видео. как раз думал как снять сиденья) спасибо и удачи
Комментарии к теме Снятие переднего сиденья Audi C4
Отличный видос, надоело это дребезжание, только вот может глупый, но вопрос, я не очень понял, там на безопасности это не отразиться? ничего не подклинит этим кусочком пластика?
И чё тут такого, воткни 37 радиус и мудные лабутены на паркетник любой по прямой с наката и он пролезет делать нехер)
Этот бампер напомнил мне времена, когда я занимался китайскими мопедами) Заказывали пластиковый обвес с того же завода, что и сами мопеды, а он не подходил. Грели. Подрезали.. .Гнули.
У меня било после того как попритормаживаешь, т.е. когда происходило нагревание и следовательно расширение материалов, все разводили руками, мол быть не может такого, оказалось что колодки цепляли за буртик тормозного диска, это выяснилось уже после замены колодок.
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Топливная система
Электрооборудование двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система выпуска отрботавших газов
Электрооборудование
Коробка передач
Главная передача и карданный вал
Ходовая часть
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Система безопасности
Система кондиционирования и отопитель
Электросхемы
Толковый словарь
В феврале 2000 года Audi на моторшоу в Женеве впервые представила модель Allroad, которая призвана составить конкуренцию таким моделям как Subaru Legacy Outback, Volvo XC70.
Модель выполнена на усовершенствованной платформе Audi A6 Avant. Самой интересной особенностью новинки является активная пневмоподвеска. Автоматика сама следит за состоянием дорожного покрытия и соответственно изменяет клиренс автомобиля (в зависимости от скорости движения, это изменение происходит ступенчато: при скорости более 120 км/ч он составит 142 мм, в диапазоне от 80 до 120 км/ч клиренс будет равен 167 мм, при скорости менее 80 км/ч дорожный просвет возрастет до 192 мм, максимальный клиренс 208 мм будет выбран для движения с малой скоростью по плохой дороге). Также четырехуровневая пневматическая подвеска машины позволяет самому водителю, нажав соответствующую кнопку на панели приборов и, наблюдая за поведением автомобиля на экране дисплея, выбирать различную высоту дорожного просвета, увеличивая его от 142 до 208 мм. При этом электроникой поддерживается конкретная величина клиренса независимо от нагрузки на каждое колесо, а благодаря диафрагменным пневмоэле-ментам обеспечивается высокая плавность хода автомобиля. Для повышения безопасности движения при величинах клиренса в 192 и 208 мм автоматически включившаяся в работу система стабилизации положения кузова предотвратит его опасные крены на повороте и продольные наклоны при резком торможении. Передняя и задняя подвеска смонтированы на подрамниках, которые крепятся через резинометал-лические опоры, что снижает передачу вибраций и ударов от ходовой части к кузову. Вцелом, внешний дизайн схож с оформлением пятидверного универсала. Сравнивая габариты, можно отметить, что Allroad на 14 мм длиннее, на 42 мм шире и на 138 мм выше модели A6 Avant quattro при большей на 67 мм колесной базе. Широкие шины, расширитель колесных арок и более массивные бамперы с трехэлементной решеткой и противотуман-ными фарами придают внешности более солидный и внушительный вид. Мощная защита картера и заднего моста из гофрированной нержавеющей стали прикрывает основные элементы и узлы автомобиля от повреждений при передвижении по бездорожью.
| 2.7 Turbo Годы выпуска: 2000 - 2006 Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 2671 cм3 | Дверей: 5 КП: авт./мех. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 80 л Расход (город / шоссе): 18.0 / 9.8 л / 100 км |
| 4.2 V8 Годы выпуска: 2003 - 2006 Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 4163 см3 | Дверей: 5 КП: авт./мех. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 80 л Расход (город / шоссе): 19.9 / 10.0 л / 100 км |
| 2.5 TDi (180 л.с.) Годы выпуска: 2000 - 2006 Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 2496 см3 | Дверей: 5 КП: авт./мех. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 л Расход (город / шоссе): 12.4 / 7.1 л / 100 км |
| 2.5 TDi (163 л.с.) Годы выпуска: 2004 - 2006 Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 2496 см3 | Дверей: 5 КП: авт./мех. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 л Расход (город / шоссе): 12.0 / 6.8 л / 100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Мы подошли к запуску Audi 2010 A6 в универсале. Хорошая, вместительная машина с приятной внешностью. Я всегда мечтал о такой машине, конкретно о универсале, но как-то не получилось, теперь хочется чего-то повыше.
Клиент попросил меня выбрать два комплекта, а именно набор кейсов Экокожа Автоплот и набор кейсов Экокожа от Алькантара. После долгих и мучительных размышлений, а также нашего обсуждения того, что лучше, мы решили поставить алькантару, потому что экстерьер фактически идентичен необычному салону Audi.
Для монтажа у нас есть набор чехлов от алькантары от Autopilot, вкладка в центре темно-серая, кстати, сейчас в ассортименте 3 вставки: темно-серая, темно-серая.
Мы начинаем наш процесс демонтажа.
В любом случае, необходимо убрать передние сиденья, с которых мы начнем. Открутив 4 болта как обычно, немного наклоним спинку сиденья и увидим проводку. Здесь, на самом месте, нечего отключать, все сколы находятся на полу и покрыты напольным покрытием. Просто поднимите его и аккуратно удалите фишки.
Затем нам нужно снять сиденья, но вот ремень безопасности мешает нам. Его можно снять, разобрав боковой пластик. Но у нас не было достаточно времени до появления дымки, потому что крыши были размещены на открытом воздухе.
Мы вышли из ситуации следующим образом, максимально вытянули ремень и вытащили сиденья. Длина ремня позволяет вытащить сиденье и произвести установку.
С пассажирского сиденья Audi A6 C6 похоже, что вы можете начать устанавливать чехлы от алькантары до передних сидений.
Протяжение ………
Поскольку сиденья Audi A6 имеют ярко выраженную боковую поддержку, обратите особое внимание на хорошее растяжение нижнего сиденья. Будущее появление будет зависеть от того, как вы наденете и закрепите чехлы. Согласитесь, работайте немного лучше и получите хороший результат, чем вы в конечном итоге получите в виде универсальных, смятых чехлов.
Сиденье и спинка сиденья стандартны, особого внимания не требуется, подводных камней нет.
Теперь, когда наши передние сиденья готовы, мы бежим к спинке дивана, здесь я скажу, что вам нужно попотеть. Задний диван, небольшие трудности.
Первое, что мы начинаем с разборки. это низ сиденья, он у нас крепкий, его крепление довольно сложно. Итак, сначала мы подтягиваем область колена (если вы сидели на ней) с обеих сторон, сиденье должно выходить из 2 передних креплений. Далее внутри есть также два крепежа, которые расположены по краям ближе к двери. Чтобы снять с них сиденье, нужно оказать на него большое давление и отодвинуть его назад, тогда сиденье выйдет. Вытягивать и сбоку не получится, проверил.
Далее, снимая сиденье, перебегаем по спинке заднего дивана, здесь нужно снять только боковую подводку. Они снимаются достаточно легко, разводя спинки, мы видим булавку, в которой защелка крепится к самой спине, нужно ее открутить. Мы откручиваем гаечный ключ, здесь я бы порекомендовал уточнить или измерить длину, на которую торчит этот штифт, так как будут проблемы с фитингом при обратной установке. Воздействие на замок зависит от его длины, мы немного пострадали с этой проблемой, поэтому измерьте, и при повторной установке вы найдете подходящую длину, которая будет выброшена.
Снимайте спинки без необходимости, чехлы ставятся на место. Процесс растягивания чехлов в нижней части сидений и крыльев крыла является стандартным.
Завершение процесса установки и сборки.
Мы собираем все в обратном порядке, с которым вы столкнетесь, я уже обрисовал. Первый. это стопорные штифты в боковом воздухе, второй. нижнее сиденье. Возврат будет затруднен, поэтому обязательно ознакомьтесь с оборудованием и его принципами перед установкой.
И не забудьте вставить стружку переднего сиденья назад.
Вывод: Как и во всех моделях Audi, чехлы на сидения встречаются нечасто. Это заняло у нас 3 часа, и это может занять больше времени.
Чехлы Audi A6 C6 помогут вам защитить салон от всевозможных загрязнений. А в случае поломки или ухоженной внешности они смогут полностью ее трансформировать, предоставив новинку. Вы можете купить чехлы для Audi A6 C6 в нашем каталоге, просто выбрав нужный цвет.
Удачной вам покупки и неосторожной работы!
Читайте также: