Снять генератор опель инсигния
Комментарии к теме Замена щеток генератора Opel Insignia
Cosmo написал(а)
Путем снятия клеммы с аккумулятора можно провести почти полую диагностику генератора на все перечисленные в видео неисправности кроме перезаряда. Но перезаряд и так виден по кипящему аккуму и избыточной яркости ламп. Опасные для бортсети скачки напряжения возникают при включении и выключении потребителей, особенно при выключении. Например, на фары идет 30-40 ампер, если их выключить, происходит скачек напряжения. В момент выключения генератор еще дает избыточную мощность, реле регулятор ее фиксирует и понижает ток возбуждения на генераторе, на следующем витке генератор уже дает на 30-40 ампер меньше, а избыток ампер, в момент выключения фар и до срабатывания реле регулятора сбрасывается в аккумулятор. Если в этот момент аккумулятор не подключен, то избыточная энергия будет искать другой выход. Если энергии не много, то она рассеяться по борютсети без последствий, если много, то выгорят самые слабые цепи. Чтобы ничего не сжечь и выявить все неисправности, нужно соблюдать порядок проверки и меры предосторожности. Меры предосторожности: 1. клемму снимать не более чем на 3 секунды, для проверки исправности генератора и оценки работы двигателя, без подпитки, этого более чем достаточно. 2. при снятой клемме ничего не переключать, не включать и особенно не ВЫКЛЮЧАТЬ. Это самое опасное. 3. при снятой клемме не газовать. Если неисправно реле регулятор, то при повышении оборотов генератор даст больше энергии и это так же может плохо кончиться. Безопасный порядок тестирования: На всех этапах машина должна работать на холостых оборотах. 1. Начинать проверку нужно при максимальной нагрузке. Включить всё что есть в машине, фары, печку, подогревы. Снять клемму на 3 секунды. Оценка результата: если машина не заглохла, значит генератор исправен по всем пунктам из видео, кроме перезарядки. Генератор работает, нет просадки с потребителями, нет низкого напряжения на холостом ходу. Дальше проверять нет смысла, проблема в аккумуляторе. Если двигатель заглох, то это тоже еще ничего не значит. Если производитель пишет на генераторе 100 ампер, то подразумевается что 100 ампер генератор дает на рабочих оборотах, 1500-2000, а на холостом ходу соответствено меньше. Многие бюджетные машины так же проектируются под оптимальную нагрузку, подразумевается что машина не будет часами стоять при максимальной нагрузке на холостых и подпитка с аккумулятора в такие моменты считается нормой. Так что если двигатель заглох, проверку можно продолжить. 2. Нужно включить ту нагрузку при которой обычно ездите и при которой возникли признаки неисправности. Фары если ездите с фарами, кондиционер если он постоянно используется. Снять клемму на 3 секунды. Оценка результата: если машина заглохла, значит частично или полностью неисправен генератор. Как минимум есть просадка с потребителями, или низкое напряжение на холостых. Генератор нужно менять или ремонтировать. Если двигатель продолжает работать, значит дело не в генераторе, его мощности достаточно чтобы питать машину в нормальном режиме на холостых. Проверку нужно прекратить. Если глохнет, идем дальше. 3. Нужно выключить и обесточить всё что можно. Снять клемму на 3 секунды. Если глохнет, значит генератор совсем мертвый, машина ездит только на аккумуляторе. Итог: Таким образом и именно в таком порядке можно, максимально безопасно, проверить генератор на все неисправности кроме перезаряда, путем простого снятия клеммы. Как делать категорически нельзя и как чаще всего делают: 1. Самый распространенный вариант, это когда начинают проверку как в пункте 3. Появилась неисправность, то ли с акумом то ли генератором. Машина на холостых, электрика включена по минимуму, скидывают клемму. Варианты того что происходит в этот момент: а) двигатель глохнет - значит генератор мертв. б) двигатель не глохнет, значит генератор еще живой. г) что то, где то загорелось. Это значит что проблема в аккумулятрое, он сильно разряжен ввиду неисправности, а полностью исправный генератор, пользуясь моментом что бортсеть потребляет по минимуму, направил на него большую мощность, чтобы побыстрее зарядить. Хороший генератор может подать на зарядку аккумулятора до 70 ампер, и тут его внезапно отключают. Прежде чем сработает реле регулятор и понизит напряжение, произойдет огромный скачек мощности, которому надо где то выйти, что и приводит к самому серьезному из возможных выгораний электроники. 2. Газуют со снятой клеммой аккумулятора. Если реле регулятор генератора в порядке, то в принципе ничего не случится, можно даже поездить без аккума. Но делать этого всё равно не стоит. Если транзистор реле регулятора пробит, то на щетки подается неконтролируемое, постоянно максимальное напряжение, на холостых оборотах оно дает нормальную мощность, а при увеличении оборотов генератор даст больше энергии и опять же, при отсутствии в цепи аккумулятора, что то может загореться от ее избытка. Это как раз и есть неисправность которая дает перезаряд. 3. Начинают что то включать и выключать при снятой клемме, пытаясь таким
Simson написал(а)
Потому что коды ошибок АБС 'вымаргиваются' похожим, но всё же чуть иным способом, нежели ошибки двигателя и АКПП.
Бекнур написал(а)
Да отключи одну клему и заряжай сколько влезет, проверь только вентиляционные отверстия в акку.
Тишенников Остин написал(а)
А не проще шкив открутить и вытащить якорь и паять не нужно и сразу два подшипника заменить- передний больше нагружен же.
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов).
4. Отверните гайку крепления наконечника силового провода и отсоедините провод от вывода генератора.
Toyota Mark II Тойота Марк 2 JZX 101 1998 года Замена задних тормозных колодок
TRAVEL TIME №11 Ремонт автомобиля. Распаковка запчастей для ГБЦ, VW Passat B6
Lexus GS300 На что смотреть при покупке, обзор Лексус ДЖС300 - подводные камни от Авто Лето
После замены ремня генератора шум не пропал. На генератор не подумалось, а зря. Замена ролика натяжителя ремня генератора гул не "ублала". Хотя подшипник ролика "шуршал". Достал из коробки новый ролик 20145012S FORMPART/OTOFORM, но болт с шайбой не могу найти. Хорошо спрятался))
Оцените:
Хорошо перед установкой ремня, крутнул шкив генератора…и как в песне поется: "Все мне стало ясно теперь… "
Пошерстив интернет про снятие Гены, решился.
Колесо снимать не хотелось, поэтому все делал "сверху". Воздушный фильтр с трубками до дроссельной заслонки был снял — большое поле для деятельности, как казалось.
Открутил кронштейн ролика натяжителя и два верхних болта кронштейна Гены.
И тут началось самое интересное. Знал, что еще есть три болта и все они рядом, где то под генератором, со стороны салона. Подлез и долго и упорно крутил два из них, такое ощущение было что они длинной не меньше болтов блока цилиндров. Когда болты оказались в руке, думал что двигатель открутил))) Третий болт был чуть ниже первой пары, откручивал его с мыслью, как же я его обратно вставлю…, а вдруг это совсем не болт от кронштейна гены… Но к моей радости я нащупал нужный болт. Генератор повис на моей руке. Скинул, не без труда, контактный провод.
Вот фото кронштейна (на него можно "слона" повесить и пару z16xe), жаль не нашел его раньше, было бы проще.
Не могу определить модель генератора. Где искать?
Регулятор генератора BOSCH BR14M3.
Завтра займусь разборкой Гены, после того, как позвоню мастерам. Интересно за сколько перебирают.
Нашел два подшипника 1206357-передний и 9117940-задний. (180 и 250 рэ.)
Что там еще изнашивается? Кольца ротора у гены на Форде видел меняют.
Продолжение:
Нашел номер Гены: BOSCH 0 124 515 004, Напряжение — 14 В, Ток зарядки от генератора, А 120
И вот такой ремкомплект генератора нашел — BOSCH F00M147777
В сервисе ценник на подшипники 350 передний, 400 задний + 100 крышка, 350 кольца ротора.
За работу просят 550 если только подшипники заменить, +100 за кольца ротора.
Итого: до 1850
Пока снимал Гену, уверен был что 100% ставить его в сервис поеду, а сегодня уже полон желания "пришпандорить" его на место))
Как снимать генератор на Опель Астра Джи Y17DT Isuzu?
Сколько в среднем ходит генератор до замены или кап ремонта, если не менялось и не делалось ничего(подшипники, щетки и тд не трогались).
Здравствуйте, помогите пожалуйста. Утечка составляет 0.06 А, но при этом АКБ разряжается за сутки до 10 вольт. АКБ 60 Аh 5 месяцев.
При снятии генератора надо открутить вакуумный насос и слить какое-то масло, куда потом заливать это масло.
При оборотах 2200 и более загорается лампочка (индикатор) генератора, на меньших оборотах нет, машина ведет себя как ни в чем ни бывало, в чем причина загорания индикатора генерато.
На Опель Астра G перестал работать гидроусилитель руля, при этом постоянно горит лампочка генератора.
Замена генератора на Opel Astra инструкция с фото
Замена генератора на Опель Астра может потребоваться в случае отсутсвия нормального напряжения от этого агрегата. Генератор может как недозаряжать АКБ, так и перезаряжать батарею. Повреждения электрической части, выпрямительного блока, износа щеток и неисправность регулятора напряжения проверяется обычным тестером. Если генератор начал шуметь, свистеть и даже визжать, то скорее всего неисправны механические части, такие как подшипники. В любом случае для ремонта вам придется снимать генератор Opel Astra.
- Головка на 16 (6 гранная)
- Ключ на 13
- Головка на 20 (12-гранная) или накидной ключ на 19
Для того, что бы снять генератор обязательно придется снять приводной ремень. Для этого как раз нам и нужна головка на 20 с 12 гранями или накидной ключ. Откручиваем механизм натяжения ремня.
Теперь надо открутить два болта крепления генератора головкой на 16. Смотрим на фото ниже.
Верхний болт генератора опель Астра можно открутить сверху.
Что бы открутить нижний болт генератора необходимо будет подбираться со стороны колесной арки, где мы заблаговременно уже сняли колесо и подкрылок.
Теперь необходимо отсоединить от генератора силовой провод, для чего понадобится ключ на 13. А еще нужно отсоединить фишку с проводами, для чего понадобится тонкая отвертка. Когда все отсоединено и откручено можете вытаскивать генератор, через ту же колесную арку.
Сборку проводим в обратном порядке. В зависимости от модели двигателя и модификации Астра сам механизм натяжения приводного ремня может существенно отличатся. Поэтому сначала точно узнайте, как на вашем моторе снимается ремень генератора.
Читайте также: