Снять форсунки опель омега б

Обновлено: 10.05.2025

Внутри корпуса топливной форсунки находится электромагнитный игольчатый клапан. В закрытом состоянии он удерживается возвратной пружиной. При подаче импульсов от электронного блока управления (ЭБУ) на обмотку возбуждения клапан открывается. В этот момент топливо распыляется и, смешиваясь с воздухом, сжигается в камере сгорания.

От качества распыления бензина зависит правильность пропорций топливовоздушной смеси и её воспламенение. При нормальной работе форсунок топливо дробится на мельчайшие частицы, легко смешивается с воздухом и горит.

Почему забиваются форсунки

Примеси в топливе, короткие поездки и сложные условия эксплуатации приводят к тому, что на игле и внутренних поверхностях форсунки образовываются углеродистые отложения. Этот налёт забивает каналы. Электромагнитный клапан открывается на длительное время и в камеру сгорания попадает больше бензина, чем нужно.

Всё это приводит к переобогащению топливной смеси, ухудшению воспламенения и пропускам зажигания. Несгоревший бензин попадает в выхлопную систему и догорает уже внутри катализатора, который забивается и оплавляется при высоких температурах. Вместе с этим снижается мощность двигателя, появляется детонация, а также растёт расход топлива и токсичность выхлопа.

Как понять, что нужно промыть форсунки

Производители авто рекомендуют делать очистку каждые 30 тысяч километров. О неполадках в работе форсунок подскажут соответствующие ошибки на бортовом компьютере. То же самое покажет диагностика топливной аппаратуры в автосервисе.

Но с большой вероятностью промывка нужна вне зависимости от пробега, если хотя бы три симптома из списка проявляются в вашей машине:

плохой запуск (особенно зимой);
нестабильная работа на холостых оборотах;
снижение мощности двигателя;
медленный разгон;
провалы при нажатии на педаль газа;
повышенный расход топлива.

Как промыть форсунки своими руками

Способ 1: присадка в топливо

Самый простой и относительно мягкий метод очистки с помощью специальных присадок. Больше подходит для профилактики образования отложений внутри всех элементов топливной системы — от бензобака и до форсунок.

Недостаток таких присадок в том, что на авто с большим пробегом они поднимают всю грязь из бензобака и трубопроводов. В итоге забиваются фильтры и сами форсунки, что приводит к ещё более плачевным последствиям.

Вам понадобится

Как делать

Залейте средство в бак непосредственно перед заправкой согласно пропорциям в прилагаемой инструкции.
Эксплуатируйте автомобиль в обычном режиме.
Для лучшего эффекта очистки желательно не стоять в городских пробках, а проехаться по трассе.

Способ 2: промывка форсунок на двигателе

Этот метод очистки сложнее, но и эффективнее. Он не только отмывает форсунки, но и дополнительно раскоксовывает поршневые кольца, а также повышает компрессию. Промывка осуществляется на запущенном двигателе, который работает на моющем препарате вместо бензина.

Главный минус — качество промывки нельзя проконтролировать. Из других недостатков можно выделить попадание агрессивных веществ в выпускной тракт и потенциальный вред катализатору. После использования некоторых средств требуется замена свечей зажигания.

Вам понадобится

Средство для очистки инжектора;
топливный фильтр;
двухлитровая пластиковая бутылка;
проволока;
1 м топливного шланга диаметром 10–12 мм;
3 хомута диаметром 9–14 мм;
2 ниппеля от бескамерной шины;
болт М12; или дрель;
сверло диаметром 12½ мм;
компрессор для шин;
свечи зажигания (если их замена рекомендуется в инструкции к промывке).

Как делать

Просверлите по одному отверстию в крышке и донышке бутылки. Установите в крышку ниппель с вывернутым вентилем. По ниппелю жидкость будет подаваться в рампу.
Второй ниппель в сборе вставьте в отверстие в донышке. Он понадобится, чтобы позже накачать воздух для создания давления.
Наденьте на ниппель в крышке один конец шланга, а второй установите на топливный фильтр, согласно стрелке на корпусе. Затяните концы шланга хомутами. Обмотайте бутылку проволокой, чтобы можно было подвесить.
Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите его. Отключите топливный насос, сняв соответствующий предохранитель.
Заведите двигатель. Дайте ему поработать, чтобы стравить давление в рампе. Дождитесь, пока мотор заглохнет.
Отсоедините шланг подачи топлива от магистрали и подключите на фильтр импровизированного промывочного ресивера. Налейте промывку в бутылку, закройте крышку и подвесьте на капоте.
Если на авто есть обратная топливная магистраль, заглушите её с помощью подходящего по диаметру болта и обожмите хомутом.
Компрессором накачайте в бутылку воздух, пока давление не достигнет 2–2½ бар.
Запустите двигатель и дайте ему поработать 15 минут на холостых оборотах, поддерживая давление в бутылке на том же уровне.
Заглушите мотор и подождите около 15 минут, чтобы все отложения отмокли.
Снова запустите двигатель и выработайте остатки промывочной жидкости, поддерживая обороты в пределах 1 000–1 500.
Снимите бутылку, заглушку обратки и подключите всё в штатном режиме. Не забудьте предохранитель.
Если промывка агрессивная и воздействует на свечи зажигания, замените их.

Способ 3: промывка со снятием форсунок

Самый сложный метод, который предполагает снятие топливной рампы и форсунок. В то же время наиболее эффективный и точечный — никакого вреда для других элементом системы нет. Для промывки имитируется работа форсунки, а вместо бензина используется средство очистки карбюраторов.

Из минусов этого способа только сложность демонтажа рампы и форсунок, а также необходимость замены микрофильтров и уплотнительных колец.

Вам понадобится

Как делать

Снимите дроссельный узел и топливную рампу. Отсоедините провода форсунок и достаньте их.
Налейте немного жидкости для очистки прямо в колпачок от баллона и поместите туда форсунки на 15–20 минут для растворения нагара. Тем же очистителем можно промыть дроссельный узел, пока тот снят.
Соедините проводами с зажимами контакты батарейки и форсунку, соблюдая полярность. Разрежьте один из проводов и установите в разрыв кнопку звонка.
Сделайте из корпуса шприца переходник, надев тонкий конец на трубочку аэрозоля.
Извлеките микрофильтр из первой форсунки: вверните в топливный канал шуруп и вытяните пассатижами.
Наденьте шприц на форсунку со стороны распылителя. Надавите на клапан баллона с очистителем и одновременно несколько раз нажмите на кнопку звонка.
Наденьте шприц на форсунку с обратной стороны. Надавите на клапан и прерывисто нажимайте на кнопку звонка, пока жидкость не начнёт распыляться равномерным факелом.
Повторите процедуры из пунктов 5–7 для каждой форсунки.
Лёгкими постукиваниями на весу замените фильтры и уплотнительные резинки.
Установите форсунки и рампу на место, соберите все детали в обратном порядке.

Инженер-механик, хорошо разбираюсь в технике и технологиях. Более 10 лет пользуюсь Mac и iPhone, знаю всё об экосистеме и продуктах Apple. Не только пишу, но и умею и люблю работать руками. 3 года трудился автослесарем, машину чиню только сам. Спроектировал и с нуля построил дом своими руками, накопив по ходу немало опыта. Обожаю олдскульные видеоигры и комиксы, играю на гитаре.

Здрасте всем!
Проблема моя такая:
Авто: опель-омега 88г. двиг C20NE, пробег 184000 км.
Обычно езжу на работу / с работы, 15-20 км в день, недавно съездил на "дальняк" 270 туда 270 обратно, в последние 60 км ЭТО и началось.
Симптомы: выше 2700-3000 об/мин двигатель просто не тянет.
Плюс слышится нездоровый рокот из под капота.
Заводится и на малых оборотах работает просто прекрасно. ХХ-тоже стабильный. Проверил коды ошибок - 73(низкое напряжение расходомера). Снял всё это дело отмыл копоть, где надо почистил вернул на место. Сбросил контроллер, эффекта нет. По совету друзей снял катализатор (посмотреть-может забился) - он как новый.
Сейчас думаю промыть форсунки и проверить производительность топливного насоса.

Хочу узнать если кто-то вручную снимал форсунки - какова последовательность действий, и насколько трудоёмко это

Если у кого нибудь есть какие-то соображения - буду благодарен.
Рамиль

Форсунки впрыскивают топливо прерывисто в форме конусообразной струи и после впрыскивания плотно закрывается. Негерметичные форсунки создают трудности при запуске горячего двигателя. Дефектные форсунки иногда могут вызывать дополнительную подачу топлива и ведут к пропуском в работе двигателя.

1. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

2. Прослушайте на работающем двигателе с помощью стетоскопа каждую форсунку в отдельности на наличие щелчков. Эти звуки появляются при открытии и закрытии форсунки. Если стетоскопа нет в распоряжении, то работу форсунок можно определить на ощупь с помощью отвертки или пальцами руки.

Если характерные для клапанных форсунок шумы не прослушиваются или наоборот, имеют место необычные шумы, то необходимо проверить подачу напряжения к форсунке, сигнал от блока управления и её сопротивление форсунки, обратившись в мастерскую.

Снятие

Автомобили с 16-клапанным двигателем

4. Отсоедините штекеры датчика 1 температуры охлаждающей жидкости, датчика 2 массового расхода воздуха, а также потенциометра угла открытия дроссельной заслонки (см. иллюстрацию).

5. Отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг 3 вентиляции картера (см. иллюстрацию 2.4).

6. Отсоедините шланг подачи воздуха от воздушного фильтра и дроссельной заслонки, ослабив хомуты крепления.

8. Отсоедините от распределительного топливопровода возвратный топливопровод 4, удерживая соединительный патрубок от проворачивания гаечным ключом (см. иллюстрацию 2.7).

9. Отсоедините подающий топливопровод 1, соединительный патрубок от проворачивания гаечным ключом (см. иллюстрацию)

10. Отсоедините трос 2 акселератора и штекер 3 регулятора оборотов холостого хода (см. иллюстрацию 2.9).

11. Отсоедините от штекерной планки шесть штекеров (см. иллюстрацию).

12. Отожмите отверткой скобы крепления топливных форсунок 1-4 цилиндров и уловите скобы магнитом. В противном случае они упадут.

13. Снимите штекерную планку, подав её вверх.

14. Вывинтите болт крепления распределительного топливопровода (см. стрелку на иллюстрации).

15. Снимите хомут 1 на держателе наконечника троса акселератора и вывинтите болт 2 крепления распределительной рампы (см. иллюстрацию).

16. Снимите распределительную рампу вместе с форсунками с впускного коллектора (см. иллюстрацию).

17. Зажмите распределительную рампу в тиски, установив защитные прокладки на губки и снимите боковые скобы топливных форсунок, обозначив предварительно их монтажное положение.

18. Снимите, если необходимо, регулятор давления в топливной системе, ослабив хомут его крепления.

Установка

Внимание! Уплотнительные резиновые кольца топливных форсунок, а также регулятора давления следует менять на новые после каждого демонтажа, смазав их перед установкой тонким слоем вазелина.

19. Установите топливные форсунки на распределительной рампе и закрепите их скобами 1 (см. иллюстрацию).

Внимание! Скобы на форсунках следует устанавливать так, как показано на иллюстрации 2.19. В противном случае они будут мешать установке штекерной планки.

20. Установите распределительную рампу на головку блока цилиндров и закрепите двумя болтами с приложением усилия 8 Нм.

Дальнейшая установка демонтированных деталей выполняется в последовательности, обратной снятию.

21. Запустите двигатель и заглушите его, а затем убедитесь в герметичности топливной системы.

Автомобили с двигателем V6

Снятие

22. Снимите впускную перемычку и отсоедините штекер 1 топливных форсунок, высвободив его из крепления (см. иллюстрацию).

23. Вывинтите два болта 1 (см. иллюстрацию). При установке их следует затянуть с усилием 15 Нм.

24. Отвинтите накидную гайку 2, которой крепится подающий топливопровод, и гайку 3 крепления возвратного топливопровода (см. иллюстрацию 2.23). При отвинчивании гаек удерживайте распределительную рампу от проворачивания.

25. Снимите направляющую жгута проводов, если таковая имеется, и вывинтите болты 4, которыми закреплена распределительная рампа (см. иллюстрацию 2.23).

26. Снимите распределительную рампу вместе с топливными форсунками.

Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. Момент затяжки болтов распределительной рампы составляет 8 Нм. При установке рампы следует убедиться в правильности крепления на ней форсунок.

Момент затяжки накидных гаек возвратного и подающего топливопроводов к распределительной рампе составляет 15 Нм.

Форсунки — проверка, снятие и установка

Неисправные форсунки являются причиной сильного стука двигателя и впоследствии повреждения подшипников.

Признаки неисправности форсунок:

перебои зажигания;
стук в одном или нескольких цилиндрах;
двигатель перегревается;
падение мощности двигателя, высокое потребление топлива;
слишком темный выхлопной дым.

Проверка

Включите двигатель на холостые обороты и по порядку отпустите накидные гайки накалов впрыска. Если при отпускании какой-либо гайки стук исчезнет, значит, найдена неисправная форсунка.

Форсунки также можно проверить с помощью специального прибора (в условиях мастерской).

Снятие

1. Снимите кожух двигателя и приемную трубу глушителя над форсунками.

2. Снимите с держателя головки цилиндров вакуумный трубопровод усилителя тормоза.

3. Снимите впускной коллектор.

4. Прочистите трубопроводы впрыска методом холодной чистки.

5. Снимите все трубопроводы (1) впрыска, освободив для этого накидные гайки на форсунках и ТНВД с помощью гаечного ключа, например, HAZET 4550.

Предупреждение! Не изменяйте форму изгиба трубопроводов. Наденьте подходящие защитные колпачки на форсунки и ТНВД, чтобы избежать попадания грязи.

6. Если будут сняты удерживающие зажимы трубопроводов впрыска, заранее пометьте их расположение.

7. Осторожно снимите возвратный трубопровод с форсунок.

8. Снимите форсунки с помощью ключа 27 мм, например, HAZET 4555-1.

9. Снизу форсунки защитите от грязи защитными колпачками.

Предупреждение! Обращайте при этом внимание на то, чтобы форсунки не упали. Кроме того, отсоедините от форсунок 4-го цилиндра соединительный элемент кабеля для встроенного датчика момента начала впрыска. Все форсунки установите в прежнее положение.

Установка

1. Затяните форсунки с усилием 65 Н.м.

2. Закрепите трубопроводы впрыска с усилием 25 Н.м.

3. Наденьте возвратный трубопровод.

4. Подсоедините кабель вместе с датчиком момента начала впрыска на форсунку 4-го цилиндра.

5. Если сняты, установите удерживающие зажимы соответственно маркировке.

6. Установите вакуумный трубопровод для усилителя тормоза на держатель головки цилиндров.

7. Установите впускной коллектор.

8. Запустите двигатель, проверьте систему питания на герметичность.

9. Если двигатель не заводится, прокачайте систему питания.

Чистка форсунок! Сделай сам

Покупаем два баллона — очиститель карбюратора ,лучше синтетический

Переходник состоит из набора трубок разного деаметра.

Трубки вставляются друг в друга плотно. И вся конструкция обматывается изолентой.

Запитать можно от аккумулятора, или от прикуривателя.

Добиваемся ровного распыла

При сборке не забываем поставить новые колечьки на форсунки по 4$ за кольцо GM, . пошёл в ближайший магазин ГАЗ и купил эти колечки по 5р. штука ! форсунки X20XEV и X25XE одинаковые! На резиновые колечки перед установкой рампы, желательно побрызгать вэдешкой , для более легкого монтажа на место

Изменено: vitas, 28 Июль 2010 — 08:35

Чистка форсунок! Сделай сам

Покупаем два баллона — очиститель карбюратора ,лучше синтетический

Переходник состоит из набора трубок разного деаметра.

Трубки вставляются друг в друга плотно. И вся конструкция обматывается изолентой.

Запитать можно от аккумулятора, или от прикуривателя.

Добиваемся ровного распыла

Изменено: vitas, 28 Июль 2010 — 08:35

Чистка форсунок! Сделай сам

Покупаем два баллона — очиститель карбюратора ,лучше синтетический

Переходник состоит из набора трубок разного деаметра.

Трубки вставляются друг в друга плотно. И вся конструкция обматывается изолентой.

Запитать можно от аккумулятора, или от прикуривателя.

Добиваемся ровного распыла

Изменено: vitas, 28 Июль 2010 — 08:35

Как снять форсунку опель омега

Неисправные форсунки являются причиной сильного стука двигателя и впоследствии повреждения подшипников.

Признаки неисправности форсунок:

– перебои зажигания;
– стук в одном или нескольких цилиндрах;
– двигатель перегревается;
– падение мощности двигателя, высокое потребление топлива;
– слишком темный выхлопной дым.

Форсунки также можно проверить с помощью специального прибора (в условиях мастерской).

Не изменяйте форму изгиба трубопроводов. Наденьте подходящие защитные колпачки на форсунки и ТНВД, чтобы избежать попадания грязи.

6. Если будут сняты удерживающие зажимы трубопроводов впрыска, заранее пометьте их расположение. 7. Осторожно снимите возвратный трубопровод с форсунок. 8. Снимите форсунки с помощью ключа 27 мм, например, HAZET 4555-1. 9. Снизу форсунки защитите от грязи защитными колпачками. Предупреждение

Обращайте при этом внимание на то, чтобы форсунки не упали. Кроме того, отсоедините от форсунок 4-го цилиндра соединительный элемент кабеля для встроенного датчика момента начала впрыска. Все форсунки установите в прежнее положение.

Для начало необходимо демонтировать топливную рампу с форсунками. Т.к. в топливной рампе находится бензин по давлением около 3-5 бар, то необходимо скинуть его. Для этого достаем из щитка приборов предохранитель (отмечен на рисунке) и заводим машину. Она работает около 3-5 секунд и глохнет, после этого еще раз заводим, чтобы окончательно сбросить давление.

Откручиваем 4 болта крепящие рампу, снимаем топливный шланг, шланг обратки, шланг вакуумного регулятора давления с коллектора. Отсоединяем разъемы с форсунок и всё то, что может помешать (клапан ХХ, шланг на вакуумный усилитель тормозов, ветиляцию картера и пр.)

Достаем рампу с форсунками (см. рисунок)

Достаем форсунки из рампы. Они готовы для чистки.

Здесь описывается один из 5 методов очистки (с помощью очистителя для инжекторов). Очиститель представляет собой аэрозольный балончик с трубочкой диаметром 1 мм.

К форсунке присоединяется шланг, в который вставляется трубка от аэрозоли очистителя инжектора). Вставлять нужно достаточно надежно, чтобы в этои объеме могло создаться необходимое давление).

Для того чтобы открыть форсунку, необходимо подать на неё импульс. Подавать напрямую на форсунку 12 вольт нельзя, можно спалить обмотку форсунки (сопротивление 16 Ом). Будем подавать через небольшую автомобильную лампочку, она послужит ограничителем нагрузки на форсунку (см. схему подключения). Полярность подключения форсунки - любая.

После всех подсоединений и подключений, нажимаем на кнопку аэрозоли, ждем пока создаться давление перед форсункой и кратковременно октрывая форсунку ( не более 1-2 сек.) смотрим на факел распыла. Делаем так пока не не удостоверимся что форсунка работает нормально.

Тоже самое повторяем со всеми остальными форсунками.

Сборка системы в обратной последовательности.

Перед запуском двигателя проверяем систему на герметичность, снимаем реле топливного насоса и замыкаем контакты (отмечены на рисунке). Наблюдаем за топливными шлангами, форсунками и топливной рампой, если следов подтеков и брызг нет - заводим двигатель и проверям эффективность очистки.

Данный способ очистики может использоваться для любых инжекторных двигателей.

Читайте также: