Скрытые функции мерседес w205
🔴 10 Hidden Mercedes Features - You Didn't Know About 🔴-Tips & Tricks!
Mercedes C класса W205 камера заднего вида от УГОНА.НЕТ Симферополь
Mercedes-Benz C class W205 C180 NEW тест драйв. ДвижновTV
Mercedes-Benz W203 Топ 25 Скрытых Функций, Секреты и Интересные фишки / W203 Подборка Секретов 2017
Mercedes W205 Geheimmenü Öltemperatur / Hidden menu secret oil temperature
AMG menu on W205 / X253 activation
Как открыть двери Mercedes-Benz W222 W217 W205 W213 S-Class GLE E-Class C-Class и так далее.
New Mercedes Benz - Cool Features Tips and Tricks Key Fob C Class
Mercedes C-Class W205 Central Screen Display Center Board Computer Functions Features Review
Машину снабдили единственной в классе пневмоподвеской не ради плавности хода, а для того, чтобы клиент мог сделать "цешку" ещё спортивнее. Режим Comfort почти эквивалентен настройкам обычной пружинной подвески, которую зажали по сравнению с предыдущим С-классом, а вот Sport и Sport+ — ещё жёстче. Столько внимания дорожной дребедени не уделял ещё ни один гражданский Mercedes на моей памяти.
Интерьер привлекателен, но ему немного не хватает цельности. При ближайшем рассмотрении композиция распадается на отдельные интересные детали, что характерно скорее для японских машин. Салон не стал просторнее: колено водителя упирается в массивный центральный тоннель. Сюда ведут очень лёгкие двери, которыми приходится хлопать с непривычки. Приподнятый подоконник создаёт иллюзию глубокой посадки.
Наиболее экономичные версии оснащены активными заслонками решётки радиатора. Экономия должна быть демонстративной — заслонки выкрашены серебрянкой. Коэффициент аэродинамического сопротивления сократился до 0,24 с 0,26 у W204.
Вместо трёх колодцев со спидометром посередине — более распространённая и строгая схема с двумя равновеликими циферблатами и дисплеем в центре. Читаются такие приборы гораздо лучше.
Исходная геометрия посадки не изменилась, но водительское кресло можно опустить на шесть миллиметров ниже прежнего — получается спортивнее. Сами сиденья гораздо лучше по форме. Радует развитая боковая поддержка, хотя большая нагрузка всё равно приходится на верхнюю часть спины, а под поясницу нужно накачивать жёсткий валик, что не всем нравится. Селектор трансмиссии переехал на рулевую колонку, а на центральном тоннеле остался только контроллер системы Command. Вместо ножного стояночного тормоза — электромеханический с клавишей. У задних пассажиров — свой климат-контроль. Потерянное было очко отыграно, вот и ничья.
Тачпэд переходного периода. Сверху прогрессивная сенсорная поверхность, которая поддерживает все привычные пользователям смартфонов жесты, а также может использоваться для рукописного ввода. Внизу всё ещё прячется шайба-джойстик, которую можно подвигать, покрутить и понажимать. Дублёр для ретроградов. Надо признать, что в некоторых случаях система отзывается быстрее на манипуляции механического контроллера. Странно, что сам крупный экран, расположенный достаточно близко, чтобы достать до него рукой, не сделан сенсорным. Apple Car Play? Пока нет. У подножия тачпэда примостился нефиксируемый переключатель системы Agility Select, при помощи которого выбираются режимы мехатроники: Eco, Comfort, Sport, Sport+ и Individual.
Фирменный ролик демонстрирует внешние отличия между "цешками" в исполнении Luxury и Avantgarde/AMG-line. Производство версии BlueTEC Hybrid, засветившейся в видео, начнётся в сентябре. Мы ездили на предсерийных машинах, что, возможно, объясняет дополнительный шум в салоне, напоминающий не то трансмиссионный свист, не то звук электродвигателя.
Ожидаемый многими проектор для вывода информации на лобовое стекло включён в пакет опций (парковочный ассистент, камера заднего вида и навигатор Garmin Map Pilot) за 100 тысяч рублей. Аудиосистема Burmester, задний блок управления климатом, сиденья с памятью и системы превентивной безопасности — тоже опции. Зато кнопки на передней двери от S-класса — бесплатно.
Задним пассажирам не стало легче. Колёсная база выросла на 80 мм в основном за счёт сдвига передней оси к носу.
Такой же дизельный седан, но со встроенным в трансмиссию 27-сильным электромотором называется С 300 BlueTech Hybrid. Благодаря электродвигателю тут прекрасный отклик на газ вне зависимости от выбранного режима. Одно то, как точно машина следует за педалью, делает её субъективно более динамичной. Хотя основное преимущество гибрида — меньший средний расход топлива: 3,6 л против 4,3 в смешанном сертификационном цикле. А ещё он может потихоньку (до 35 км/ч) проехать на одном электричестве по парковке или дворовой территории, или, например, подкатить к заправке…
Бензиновый С 250 нового поколения по паспорту на 0,6 с быстрее на разгоне до 100 км/ч (6,6 с) и на литр с сотни экономичнее такого же W204. Он ещё и звучит интереснее прочих.
Пока в России предлагаются только две версии: С 180 и C 250. Две дизельные модификации доберутся к нам осенью — это гибрид С 300 BlueTEC и мой любимый С 250 BlueTEC, причём сразу с дифференциальным полным приводом 4Matic старого образца (55% тяги — задней оси).
Возможности машины выросли, что заставляет пожалеть о несовершенстве обратной связи по рулю. Новый кузов с алюминиевыми включениями и бензобак меньшего объёма позволили сэкономить массу — паспортный разгон до сотни сократился, как и сертификационный расход топлива. Но субъективно C-класс не стал сильно динамичнее. Что действительно выгодно отличает новую машину от предшественницы — это тихий, нарядный интерьер, в котором приятнее коротать время. А ещё немного другое позиционирование: с появлением более доступного переднеприводного CLA выбор C-класса становится более трудным, а значит, более осознанным.
Паспортные данные
| Mercedes-Benz C-класса W205 | С 200 | С 250 | С 250 BlueTEC | С 300 BlueTEC Hybrid |
|---|---|---|---|---|
| Кузов | ||||
| Тип кузова | седан | седан | седан | седан |
| Число дверей/мест | 4/5 | 4/5 | 4/5 | 4/5 |
| Длина, мм | 4686 | 4686 | 4686 | 4686 |
| Ширина, мм | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 |
| Высота, мм | 1442 | 1442 | 1442 | 1442 |
| Колёсная база, мм | 2840 | 2840 | 2840 | 2840 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1584/1573 | 1584/1573 | 1584/1573 | 1584/1573 |
| Снаряжённая масса, кг | 1445 | 1480 | 1595 | н.д. |
| Полная масса, кг | 2010 | 2045 | 2160 | н.д. |
| Объём багажника, л | 480 | 480 | 480 | 480 |
| Двигатель внутреннего сгорания | ||||
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | турбодизель | турбодизель |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1991 | 1991 | 2143 | 2143 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 184/5500 | 211/5500 | 204/3800 | 204/3800 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 300/1200–4000 | 350/1200–4000 | 500/1600–1800 | 500/1600–1800 |
| Электродвигатель | ||||
| Расположение | соосно, в корпусе коробки передач | |||
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 27/н.д. | |||
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 260/н.д. | |||
| Тяговая батарея | ||||
| Тип | Li-Ion | |||
| Ёмкость | н.д. | |||
| Трансмиссия | ||||
| Коробка передач | механическая, шестиступенчатая | автоматическая, семиступенчатая | автоматическая, семиступенчатая | автоматическая, семиступенчатая |
| Привод | задний | задний | задний | задний |
| Ходовая часть | ||||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная двухрычажная | независимая, пружинная двухрычажная | независимая, пружинная двухрычажная | независимая, пружинная двухрычажная |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная многорычажная | независимая, пружинная многорычажная | независимая, пружинная многорычажная | независимая, пружинная многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые | дисковые |
| Шины | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 |
| Эксплуатационные характеристики | ||||
| Максимальная скорость, км/ч | 237 | 250 | 247 | н.д. |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 7,5 | 6,6 | 6,6 | н.д. |
| Расход топлива, л/100 км | ||||
| — смешанный цикл | 5,3 | 5,3 | 4,3 | 3,6 |
| Норма токсичности | Евро-6 | Евро-6 | Евро-6 | Евро-6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 41 | 66 | 41 | 41 |
| Топливо | АИ-95-98 | АИ-95-98 | дизтопливо | дизтопливо |
Техника
Как ни крути, а пружины всё-таки надёжнее пневмобаллонов. Не удивлюсь, если "цешки" с базовой подвеской будут пользоваться большим спросом на вторичном рынке. Двухрычажная схема, выбранная по соображениям компоновки пневмостоек и унификации, дороже в обслуживании. Тут больше резинометаллических соединений (шаровых опор и сайлент-блоков), даже обычная процедура регулировки углов установки колёс занимает больше времени и сил. Для облегчения работы сервисменам крепление передней опоры нижнего рычага (показано стрелкой), отвечающее за развал, сделано регулируемым. Электромотор усилителя руля (справа) смонтирован в корпусе рейки с переменным шагом зубьев.
Относительно общей площади кузова доля алюминия выросла на 39%, однако массовая доля не превышает 24%. Комбинированный кузов на 70 кг легче аналогичного стального, но лишь на 40 кг легче, чем кузов "двести четвёртого". Жёсткость конструкции на кручение выросла на десять процентов.
Заметно жёстче и легче стали крепления подвесок. Слева стальная "чашка" стойки от W204, справа алюминиевая отливка для W205. Кстати, если при аварии пострадал этот элемент, придётся отрезать весь передок до моторного щита. При ремонте у дилера алюминиевые детали не свариваются, а соединяются заклёпками по точкам сварки. Как говорят немцы, получается даже прочнее, чем на новой машине.
Новое слово в области пассивной безопасности — лабораторный краш-тест, имитирующий удар сзади. В стоящий автомобиль врезается тележка с деформируемым барьером на скорости 80 км/ч. Mercedes давно собирает данные о реальных авариях — увы, это очень распространённый сценарий. Немцы уже некоторое время практикуют такие краш-тесты в рамках внутризаводских испытаний и рекомендуют включить этот удар в программу NCAP. Сейчас используется только имитация подобного столкновения при оценке безопасности кресел.
История Роберт Есенов
За кадром
Со мной в экипаже опять оказался авторевюшник: на этот раз — Сергей Знаемский. Программа тест-драйва не предполагала особой свободы, но мы постоянно на что-то отвлекались и везде опаздывали. То задержимся на горном серпантине, чтобы нарезать лишний кружочек, то вдруг заметим караван трейлеров, гружённых монстр-траками, и остановимся поснимать. Мишленовский полигон, где проходила демонстрация систем аварийного торможения, мы покинули последними — заболтались со спецами по пассивной безопасности… Шоссейные участки маршрута пролетают незаметно за вознёй с тачпэдом, в дебрях мультимедийной системы. Благо Mercedes можно ненадолго оставить без внимания: он держится в полосе, соблюдает дистанцию и даже способен избегать аварийных ситуаций. Посмотрите на С-класс нашими глазами, прислушайтесь к нему и вместе с нами пробегитесь по меню Agility Select.
Дистанционный запуск Подробнее
Охранные комплексы Подробнее
Контроль слепых зон Подробнее
Антигравийная пленка Подробнее
Чип тюнинг Подробнее
Детейлинг, полировка, химчистка Подробнее
Mercedes W205 может быть не только простым средством передвижения. При желании владельцы легко превратят его в развлекательный комплекс. А иногда авто становятся рабочим инструментом на каждый день. Мультимедийные системы с навигацией и ТВ-тюнеры позволят занять время не только водителю, но и тем, кто проводит время в путешествии рядом с ним. Дистанционный запуск позволяет забыть о холодном салоне, даже во время серьёзных морозов. Полезное и качественное дооснащение Мерседес W205 вы можете заказать на этой странице.
Дооснащение системой Command
Замещение стандартной системы Audio20 на Command, позволяет получить усовершенствованную навигацию с детализированными картами Европы и России. Кроме того, если дооснастить Мерседес с данной системой, то дополнительно владелец авто получает:
- Качественный звук.
- Сенсорный дисплей большего размера.
- Возможность голосового управления.
- Также можно реализовать дополнительные опции w205, не входящие в базовую комплектацию.
Зеркалирование смартфонов на платформе iOS и Android
Камера заднего вида на Мерседес
Характерной чертой оригинальной камеры заднего вида для Mercedes w205 является отличное качество изображение, передаваемого на дисплей. Оригинальная камера дополнительно оборудована CCD матрицей, которая позволяет обеспечить широкий угол обзора и замечать препятствия даже при минимальном освещении задних фар. Имеет высокий уровень надежности и может работать даже в суровых климатических условиях.
Установка системы Burmester w205
Улучшить качество звука можно при помощи установки оборудование мерседес с - класса Comand и установки оригинальной акустической системы Burmester. При монтаже навой системы, заменяются не только динамики, но и устанавливается доп оборудование мерседес с сабвуфером.
Оригинальный регистратор для Mercedes C W205
Видеорегистратор имеет высокую скорость и качество съемки в формате Full HD. Автоматически активируется после запуска двигателя, а выключается автоматически. Регистратор может осуществлять как беспрерывную съемку, так и циклическую по 2-3 минуты вплоть до полного заполнения накопителя microSD.
Всем привет, друзья. Сегодня я вам покажу, как включить режим М и режим Agility на Mercedes 211, АКПП 5G tronic, CBS файлы EGS 52.
Чтобы посмотреть версию блока, заходите в Блоки управления – Привод – КП – Версия блока управления.
Также покажу особенности режима М. То есть до кодировки, когда вы типтроником ручным переключаете на М, снижаете скорость, автомобиль как бы не слушается вас и переключается, когда считает нужным. А после кодировки с режимом М автомобиль становится полностью механически управляемым. Вот сейчас я покажу, как сделать, чтобы по возможности автомобиль держал как можно дольше передачу и не менял ее.
Сейчас здесь только есть режим S – стандарт и Winter – W.
Сейчас мы включим режим М и режим Agility.
Открываем программу Vediamo
Выбираем CBS файл EGS 52, я уже закинул его себе на рабочий стол.
Далее на этой строке нажимаем правой нопки мыши и выбираем Свойства:
Меняем подключение – должно быть то, что сейчас стоит в строке и выделено синим цветом:
Нажимаем ОК. Подключаемся:
В строке Srevices ставим значение, как на скриншоте, затем нажимаем Manual coding :
Копируем наш код:
Обратите внимание: вот здесь, в программе VGSNAG2 нет EGS52. Здесь только VGS3.
Есть другая программ – Mercedes Gear Tool. Она платная – нужно заплатить 20 $, чтобы купить ее, и еще 50 $, чтобы разблокировать ее. То есть одноразовый код стоит 50 $. Если вы меняете Windows, надо опять заплатить 50 $.
Далее. Вставляем наш код здесь, в программе Mercedes Gear Tool:
Теперь смотрим: вот первые 4 цифры буквы и цифры – это код, который нам нужно выбрать. В данном случае это AF40.
Выбираем этот код в строке Codename.
Вот видите, у нас здесь 41 байт.
В строке String byte count обязательно выбираем значение Start from 01, чтобы у нас получилось 42 байта.
У нас надо менять 30-й байт – это 04.
Если мы меняем его на 14, получаем режим М, и программа автоматически считает контрольную сумму.
Если меняем на 1С, получаем режим М и режим Agility. Опять программа считает контрольную сумму.
Далее копируем наш оригинальный код и сохраняем его на компьютере, чтобы в случае чего можно было вернуть все назад.
Копируем наш код из программы Mercedes Gear Tool :
И вставляем его в строку в программе Vediamo
Затем нажимаем на ECU Coding – далее Continue. Код записался. Закрываем программу Vediamo и смотрим результат.
Заводим машину и видим, что теперь у нас в меню есть режимы Winter, Agility, режим М и S.
Активный участник
Долго думал нужен мне этот пантовый AMG меню не нужен, много читал, много изучал. Оказывается они бывают разные.
На цветных приборка все очень красиво, при включении зажигании надпись AMG с разу приветствует нас, а в самом меню показывает скорость передачи, температуры масло двигателя (как я понял считается программным методом, так как у нас в моторах нет датчика температуры масло), температура охлаждающей жидкости и там какой-то время круга или что там, мне это вообще не интересует.
На монохромных дисплеях немного по-другому. Здесь нет такой красоты, не приветствие с AMG, но есть два варианта меню: на первом все данные как в цветных приборках, но на втором в место температуры охлаждающей жидкости показывает температуру масло в АКПП. Именно для этого показателя собственно я и активировал данное меню.
Всю эту информацию я нашел в первый же день поисков, но вот какие именно байты и на что нужно менять это уже очень секретная информация их я раздобыл с трудом, плюс к этому в зависимости от приборки, версии софтов и комплектации машины везде все правится по разному.
Видео обзор того что получилось у меня
Вашей группе Гости запрещён просмотр скрытого текста.
Вашей группе Гости запрещён просмотр скрытого текста.
Читайте также: