Скрип педали тормоза опель
Два дня подряд переодически то появляется, то пропадает, только при движении, с левой стороны скрип! Иногда слышно даже с закрытыми окнами! При нажатии на педаль тормоза пропадает!
Предполагаю, что это как то связано с колодками! Переднее или заднее колесо, так и не понял, хотя скорее всего переднее!
На сервис с такой ерундой ехать не охота! Может кто подскажет как лечить?
. у меня такое было - полагаю, где-то нехило перекосилась колодка в суппорте (скорее спереди) - вылечилось само, попаданием в ямку. Если сильно достает (а это действительно так ) сними колесо - сделай визуальный осмотр
Могёт быть бональный камушек попал между супортом и диском. Было такое. При торможении он смещается и вроде замолкает, потом опять перекашивается и начинает тереть об диск. Без снятия колеса и осмотра не определить.
Неугадал ОДНАКО!
Диски самые обычные (штамповка)! Раньше пластиковые колпаки стояли, потом снял!
Приеду с работы сброшу колесо, и посмотрю!
Однако тоже быват
По себе жу сужу. У меня тюнинговые пятиспицевые Artec. Камни залетают как здрасте, особливо после грейдера.
. давно здесь сидим.
у меня была такая лажа -- при езде слышался свист, явно как колодки, при назатии на тормоз пропадал
у меня был на пределе выработки тормозной диск.
поменял диски/колодки и усе прошло
Наблюдаю похожую картину после замены дисков и колодок вот уже пятый день и тоже с левой стороны впереди. С суппортами вроде все в порядке, чинились не так давно. Диски и колодки хорошие. В чем трабл пока сам не понял.
Сбросил колесо! На левом диске примерно в середине глубокая царапина (длинна см.10)! Видимо что то попало под колодку!
Диски еще вполне!
Залез не зря! Колодочки - доживают свое! 4мм. осталось от накладки, не больше!
Прикольно, что скрипит в основном утром на подъезде к работе, все остальное время молчат!
to Slava A - 80:
Прикольно, что скрипит в основном утром на подъезде к работе, все остальное время молчат!
Ага, это она как и хозяин, на работу не хочет
Это так и есть. У меня тоже на моей такое было. Когда долгое время едешь - нагревается материал, поэтому начинается скрип. Я и колодки с дисками поменял. Прошло. Месяц тишина, потом опять началось. В общем я переодически вынимал колодки и смазывал их смазкой против писка. Не мог это долго выдерживать. После этого где-то месяц тишина.
Попробуй смажь, тем более так и так надо колодки новы (только смотри, не намажь на тормозящую плоскость, хе-хе)
Ребята хотите дам один совет который вам поможет, во всяком случае три ауди я от этого скрипа избавил.
Снимаем колодки берём напильник и все плоскости по которым ходит колодка обрабатываем, в том числе и пазы самой колодки, потом шкуркой слегка проходимся по тормозной накладке, собираем это дело и следующий раз она заскрипит не раньше чем через зиму.
Одним из наиболее важных узлов автомобиля является механизм тормозов, обеспечивающий безопасность при движении и своевременном торможении по команде водителя.
Система находится в постоянной динамичной работе, подвергается сильным механическим нагрузкам и иногда начинает давать сбои.
Почему скрипят тормоза
При торможении диски вступают в контакт с колодками, их трение вызывает появления нехарактерных для исправной системы звуков. Обычно — это сигнал об износе тормозных колодок.
Иногда посторонние шумы появляются в тормозах после замены колодок. Они не притерты и цепляются за опорный щит механизма тормозов на колесе. В морозную погоду колодки примерзают и тоже скрипят.
Если же колодки новые или находятся в нормальном состоянии, то следует искать другие причины скрипа.
Специалисты называют несколько причин скрипения тормозов во время работы:
- несовместимость материала диска и колодок;
- износ колодок до металлического основания;
- неправильный выбор новых деталей при замене изношенных тормозов;
- неправильная установка противоскрипных пластин:
- искривление или неравномерный износ тормозного диска;
- наличие в зазорах между диском и колодками инородных тел.
Способы устранения скрипа тормозов
Чтобы избавиться от посторонних шумов в тормозах автомобиля, необходимо точно установить источник скрипа, выявить и заменить изношенные детали.
Специалисты рекомендуют начинать проверку состояния тормозной системы с передней подвески, так как чаще всего именно там появляются посторонние шумы. Изношенные колодки следует заменить, а если необходимо, проточить тормозной диск или барабан. Иногда скрип тормозов может быть вызван изношенным подшипником ступицы колеса.
Скрип при торможении
Это наиболее частая ситуация при эксплуатации автомобиля. Чтобы определить причину неисправности, следует:
- определить зону, откуда доносится скрип;
- снять колесо;
- оценить состояние тормозных колодок, диска или барабана;
- проверить геометрию тормозного диска (деформация может вызывать биение).
Деформация диска может возникнуть после сильного удара или перегрева, в результате чего возникает биение. Его можно проверить отверткой, которую подносят к поверхности диска, после чего проворачивают колесо. В процессе вращения необходимо внимательно следить за расстоянием между лезвием отвертки и диском. Если диск будет постукивать по отвертке, значит, есть деформация, и ее нужно устранить (проточить его на токарном станке). Если сделать это невозможно — замените диск.
Еще одной причиной посторонних шумов в тормозной системе может стать изношенный ступичный подшипник, который издает скрежет в первые секунды работы тормозов.
Кстати! На немецких машинах передние тормозные колодки снабжены индикатором износа. При достижении предельного износа, срабатывает сигнализатор на панели приборов.
В некоторых современных моделях автомобилей устанавливаются барабанные или дисковые задние тормоза. Они также могут начать скрипеть. Что делать в этом случае?
Алгоритм поиска и устранения неисправностей идентичен алгоритму для передних колес. Сначала выполняется осмотр тормозных колодок, барабанов и дисков на износ, деформацию и наличие в зазорах инородных тел. Затем проточкой выравнивается рабочая поверхность дисков, либо проводится их замена.
В некоторых случаях регулировка натяжения ручного тормоза позволяет избавиться от постороннего шума задних тормозных механизмов.
Стоит отметить, что шум в тормозах может быть вызван также продуктами износа тормозных колодок, которые прилипают к барабану.
Скрип при движении автомобиля без торможения
Здесь шум в тормозах может быть вызван появлением осевых колебаний переднего или заднего колеса, что вызывает вибрации и биение тормозного диска о колодки. Нельзя исключать также попадания в рабочую зону инородных частиц.
Скрип при нажатии на педаль тормоза
Тут может быть виновата и сама педаль, и тормозной механизм. Бывает, что для устранения проблемы достаточно просто очистить и смазать механизм педали. Но если он сильно изношен, то придется всю конструкцию заменить. Если же с педалью все в порядке — возвращайтесь к алгоритму поиска неисправностей в механизме тормозной системы.
Главное — найти источник скрипа и понять причину. После этого можно приниматься за ремонт. Но помните, что если тормозные колодки или диски изношены, то любой ремонт — это только временная мера, не устраняющая проблему, а только откладывающая ее решение: тормоза должны быть качественными, надежными и исправными.
Расточка дисков и барабанов, другие способы устранения деформаций — это трудоемко и дорого. Тут не обойтись без специалистов СТО и специального оборудования. Но все равно — рано или поздно придется заменить изношенный узел полностью.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
К любым странным звукам в машине автомобилисты относятся с подозрением. И правильно поступают, ведь всевозможные щелчки, свисты и прочие аккомпанементы, появляющиеся в авто, нередко говорят о поломках, которые вполне могут нести реальную опасность. Рассказываем, о чём шипит педаль тормоза.
Многие, несомненно, замечали: при нажатии на тормоз из-под педали порой доносится довольно странный звук, напоминающий шипение воздуха. Секрет прост: это и правда шипит воздух. Услышали? Не паникуйте раньше времени! Так звучит вакуумный усилитель тормозов, который есть на абсолютном большинстве современных автомобилей. Конструктивно он одинаков на машинах всех марок и моделей.
По теме
Вакуумный усилитель (он же вакуумник) нужен для того, чтобы уменьшить силу нажатия на педаль тормоза при замедлении транспортного средства. Деталь находится между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром - под капотом, на моторном щите. Узнать её можно по характерной округлой форме. Устроен вакуумный усилитель весьма бесхитростно.
Внутри металлического бочонка находится резиновая диафрагма, разделяющая ёмкость на две части. При нажатии на педаль тормоза оказывается воздействие как на главный тормозной цилиндр, так и на шток усилителя, соединённый с диафрагмой. При нажатии внутрь усилителя из салона начинает подаваться воздух. В полости со стороны главного тормозного цилиндра напротив создаётся разрежение двигателем. Воздух, попадающий в ёмкость через воздушный клапан, начинает давить на диафрагму и шток. Давление на поршень главного тормозного цилиндра, создаваемое водителем, усиливается. Обратно поршень главного цилиндра и шток диафрагмы возвращаются под действием пружин. На более продвинутых системах могут стоять также соленоиды и электрические насосы.
Характерное шипение обычно раздаётся именно в момент нажатия на тормозную педаль. Оно говорит о том, что воздух поступает в корпус усилителя. Ни к каким последствиям такое поведение устройства обычно не ведёт. Иное дело, если эффективность торможения при этом ощутимо снижается. Вообще же шипение из-под педали тормоза – явление абсолютно нормальное. Бояться его не стоит.
По теме
Проверить работу шумного вакуумного усилителя совсем несложно. Делать это следует на заведённой машине. Если на холостом ходу при нажатии на тормоз слышится сильное шипение или если педаль продавливается туго, неполадки в системе действительно возможны. Иногда резиновая диафрагма банально повреждается из-за негерметичности главного тормозного цилиндра. Также причиной проблем могут стать плохое уплотнение вакуумной магистрали или поломка обратного клапана. Обычно работоспособность вакуумника проверяется следующим образом. Водитель нажимает на тормоз на незаведённой машине, а затем запускает мотор, не снимая ноги с педали. Сразу после старта движка педаль должна провалиться глубже. При неисправном усилителе этого не случится.
Не помешает провести и ещё один тест: сперва на заведённой машине выжать тормоз, затем отпустить педаль и повторить действие вновь. Если с усилителем действительно проблемы, при повторном нажатии ход педали станет короче.
Нелишним будет обратить внимание и на обороты двигателя. При каждом нажатии на педаль они немного снижаются. Если разница в оборотах становится существенной, нужно проверить шланг, соединяющий усилитель тормозов с крышкой головки блока цилиндров двигателя. Падение оборотов - признак негерметичности вакуумной магистрали.
По теме
При полной потере работоспособности усилителя не заметить проблему будет невозможно: педаль тормоза становится очень тугой, а эффективность замедления сильно падает.
Достал скрип, появляющийся когда отпускаешь педаль тормоза.
Скрип - сзади, по-началу думал, что в барабанах, но, разобрав барабан, не увидел ничего, что может скрипеть. Кто-нибудь сталкивался? Помогите, скрип достал уже, как на 412 москвиче, обидно, да.
denchik
Во мляяя в точку, есть такое западло, и при том когда тока трогаешься. А ты уверен что скрип сцзади, скрип то спереди идёт, я долго парился искал, ощущение как сзади, а нет. Это колодки по "направляющим" скрипят когда назад возвращаются, лечится разбором и смазкой, сам еще не успел вылечить, лето - отдых - озера :)))
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
denchik
Та же хрень , зае. уже дальше некуда. К этому еще и вибра прибавляется в тот самый момент пока колодки отходят, вибру я подлечил сменой топливного фильтра и чисткой форсунок а вот про скрип сложнее, мне тут мастер один весь перед разобрал пытаясь найти откуда ноги растут, забил все на фиг тосолом , диагноз простой - х. его знает?
Тоже достал этот скрип. Думаю, что он всё же идет спереди. Говорят, что лечится смазкой напрявляющих в суппортах с разборкой.
Снял суппорт, посмотрел. Как там и что разбирать не понял. С другом забили смазки для шрусов сколько вошло вокруг цилиндра, подвигали его. Скрип стал поменьше, но полностью не вылечился.
Кот Феликс
ВНИМАНИЕ. "Перед установкой нанесите специальную смазку для тормозных механизмов с обеих сторон внутренних антискрипных прокладок" стр.210 руководства по Короллам в 120 кузове в ФАКе. Вот что такое "специальную смазку для тормозных механизмов" честно скажу не знаю, а так если все сделать будет счастье. :))))
Так сказать с матчастью не поспоришь.
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
Не, наверное, у меня всё-таки другой скрип.
Ставишь ручку в положение "Р" и просишь напарника нажимать и отпускать педаль тормоза. При каждом отжатии педали сзади у колёс по обе стороны машины слышится противное "ви-и-и", как на старой не смазанной качеле.
denchik
Если задние барабанные тормоза, то читаем: "Нанесите специальную консистентную смазку для тормозных механизмов на следующие детали
а)поверхности контакта тормозной колодки и тормозного щита.
б)поверхности контакта удерживающей пластины и тормозной колодки
в)винт автоматического регулятора
г)поверхности контакта автоматического регулятора и тормозной колодки"
короче счас попробую перевести
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
была такая же фигня, вылечил смазкой вышеуказанныч элементов, у меня лично скрипел винт автоматического регулятора
была такая же фигня, вылечил смазкой вышеуказанныч элементов, у меня лично скрипел винт автоматического регулятора
Есть в линейке продуктов DONE DEAL такая бяка SEMI-SINTHETIC BRAKE CALIPER GREASE NGLI-2. Числится за номером DD6812. 7гр. тюбик с серо-черной смазкой, предназначена именно для смазки узлов тормозных механизмов в т.ч. направляющих суппорта. Сколько ищу ни в одном магазине торгующих HI-Gearовской продукцией нету :( Может вам повезет больше ищите ;)
А я вот колодки новые поставил(китай или корея),на следующий день заскрипели,причём скрипят на скорости 0-30км.ч
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
Скрип - сзади, по-началу думал, что в барабанах, но, разобрав барабан, не увидел ничего, что может скрипеть. Кто-нибудь сталкивался? Помогите, скрип достал уже, как на 412 москвиче, обидно, да.
Та же хрень, слушали вдвоем - задние барабаны скрипят (правый) когда педаль отпускаешь, или пружина задевает, или шток цилиндра когда обратно заходит. Время будет - колодки менять буду, может найду чего.
Раз у ж тут про скрипы разговорились расскажу про свой скрип. У меня колодки задние скрипят при торможении, а точнее уже перед остановкой практически. Пробег еще 40 с небольшим и думать о замене было рано, собствено как и лезть разбирать. В общем навернул я еще 3 т.км и решил все-таки взгянуть. Разобрал, благо конструкция простая наудивление, вытряхнул кучу стертых частиц колодок(песочек, пыль или как назвать не знаю), почистил все это дело щеткой. Собрал так же быстро без проблем
. так вот через 2 дня скрип опять возобновился. что за хрИновина не понятно. Гдето слышал что можно подпалить колодки и потом они скрипят, а лечится это нождачкой надо пройтись по колодкам. Какие будут версии? Может кто-нибудь уже боролся с этим. Колодки еще родные не меняные, скрипит исключительно одно колесо. Может ли это быть связано с тем, что я пару раз трогался на "Ножнике".
Читайте также: