Шумоизоляция моторного щита фольксваген поло седан
Шумоизоляция Volkswagen Polo Седан в Сергиевом Посаде. Шумоизоляция автомобилей Фольксваген - услуга, являющаяся невероятно востребованной в нашей мастерской. Вне зависимости от того, какую модель в выбрали для себя - мы готовы качественно сделать все необходимое, чтобы улучшить шумоизоляцию. Практически все владельцы бюджетного седана Поло жалуются на его акустический комфорт - к сожалению, учитывая ценовой уровень автомобиля, производители не могут пользоваться качественными шумоизоляционными средствами.
Именно поэтому появляется дичайший шум внутри салона, когда скорость транспортного средства превышает средние показатели. Очередной клиент уже наслушался страшилок о том, что его автомобиль будет попросту "реветь" при скоростной езде - он отправился в нашу мастерскую спустя несколько дней после покупки. Слаженная работа наших профессионалов позволяет быстро выполнять все необходимое - у нас всегда есть нужные материалы, инструменты. Никаких стандартных, а также экономных предложений - каждый клиент рассчитывает только на максимальные показатели! Применяем только премиум-материалы, экономия в данном сегменте попросту недопустима.
Звукоизоляция капота
Под крышкой капота вы не увидите никакой изоляции - только голые металлические листы. Есть мастерские, которые не работают с капотом - они считают, что здесь нет причин для излишнего шума. Мы не относимся к таким дилетантам - используем Comfort mat Dark D3, чтобы перекрыть все металлическое пространство. Вторым слоем наносим влагостойкий шумопоглотитель Vision.
Шумка крыши Поло Седан
Здесь мы уже видим первые признаки того, что производители задумывались о шумоизоляции - огромное количество материала, напоминающего стандартный картон. Нам он не нужен - естественно, материал никакого отношения к сегменту Премиум не имеет.
Крыша будет вибродемфирована Comfort mat Dark D3 - есть несколько маленьких металлических роликов, позволяющих равномерно распределить материал.Шумопоглотитель не должен напоминать картон - мы пользуемся разработкой Felton толщиной 10мм, представляющей из себя очень плотный толстый войлок с отменными характеристиками. Он идеально поглощает любые звуковые волны, что позволяет сделать автомобиль действительно комфортным и тихим.
Шумоизоляция дверей Volkswagen Polo Sedan
Забегая наперед, скажем, что здесь планируется использование 3 разных слоев - это беспрецедентное явление в современных мастерских. Первым будет Comfort mat Dark D3, учитывая его максимальную легкость, а также эффективность.
Полностью закрываем каркас двери и технологические отверстия - здесь также применяется Comfort mat Dark D3. Ну и на десерт - наша любимая Волна Wave 15мм, позволяющая финализировать все наши старания.
Шумка пола и багажника Поло Седан
Премиальный материал от нашего бессменного поставщика. Далее обрабатываем шумопоглотителем Comfort mat Felton 10мм все участки салона. Наш финишный третий слой - мембрана Блокатор, который отличается невероятной плотностью и мощность.
При этом, мы не выбрасываем войлочную прослойку, которая предусмотрена производителями - она прекрасно вписывается в общую картину.
Шумка колесных арок и подкрылок (локеров) Polo
Колесные арки снаружи и пластиковые подкрылки так же покрываем виброизолятором Dark и шумопоглотителем Vision. Шумоизоляция Volkswagen Polo Sedan заканчивается на этапе постепенной сборки салона - наличие огромного опыта позволяет избегать повреждений любого типа. Теперь автомобиль стал более тихим и комфортным - это сразу же подметил наш клиент в Сергиевом Посаде.
Достигнут желаемый уровень шума в салоне авто Фольксваген Поло. Шумоизоляцию сделали за 12 рабочих часов.
Вопреки расхожему мнению, что немецкие автомобили уже с конвейера являются эталоном комфорта, эта модель Фольксвагена рассчитана скорее на европейские дороги, нежели на Россию. Здесь автовладельца ожидает гул внутри Фольксваген Поло при неровном полотне, шум от попадания гравия в подкрылки, неприятное дребезжание движка при наборе оборотов. Внутренняя акустика также оставляет желать лучшего – звук получается глухим и рассеянным, так что о новеньком сабвуфере приходится лишь мечтать.
Стоимость установки шумоизоляции Фольксваген Поло в Москве
Из предложенных комплектаций для шумоизоляции автомобиля VolksWagen Polo был выбран вариант Platinum, который обойдется примерно в 27 тысяч рублей, а также увеличит вес авто на 50 кг, но оно того стоит! Дополнительно заказали изоляцию подкрылок. С учетом всех пожеланий, мы принимаемся за работу!
Существует ряд обязательных правил при проведении профессиональной звукоизоляции автомобиля:
• Перед проведением работ снимаются все элементы обшивки автомобиля. В дальнейшем это никак не отразится на внешнем виде салона.
• Отсоединяются все провода.
• Ликвидируется заводская шумоизоляция.
• Поверхность тщательно просушивают, грунтуют незащищенные элементы, обезжиривают.
Рекомендуется заранее позаботиться о заготовках нового материала, который будет монтироваться в качестве изоляции.
Шумоизоляция крыши автомобиля Volkswagen Polo фото
Работа начинается с крыши авто. Шумоизоляция верхней части на предоставленном нам автомобиле Фольксваген Поло представляет собой пласт из двойного картона, пространство внутри которого заполнено пеной. Такая мера, увы, никак не защищает салон от посторонних звуков. Снимаем все ненужные элементы и обезжириваем поверхность.
Аккуратно наносим первый слой виброизолятора SGM, который содержит вязкое наполнение из мастики и эффективно глушит внешние вибрации, устраняет гул внутри выто. Он состоит из фольгированной поверхности и нижнего липкого слоя, препятствующего смещению. С клеящейся стороны виброизолятор надежно защищен силиконом от попадания влаги. Благодаря тщательно подобранному составу, такое покрытие легко выдерживает широкую амплитуду температурных перепадов. Так как мы являемся партнерами завода-изготовителя, монтаж обходится хозяину авто дешевле.
Гордость Фольксвагена Поло – бензиновый 4-цилиндровый движок в 1,6 литров. Он, несомненно, отлично показал себя в работе, но при старте, без дополнительной звукоизоляции, не удастся избежать неприятного гула и вибраций, который плавно переходит на подушки, а затем и на все пространство салона. Решить эту проблему легко, достаточно провести грамотную шумоизоляцию капота. Мнение о бессмысленности такой процедуры (якобы материал глушит лишь звуки двигателя на улице) в корне неверно, ведь звук работы агрегата и становится причиной шума в салоне, проходя через тонкую жесть капота и лобовое стекло.
Подготовка к изоляции капота авто осуществляется тем же способом, что и на других частях кузова – поверхность очищается, обезжиривается и наносится слой SGM. Для хорошей сцепки уже установленный материал прокатываем металлическим роликом. В дополнительном прогреве нет необходимости – все работы по звукоизоляции проводятся в теплом боксе.
Вторым пластом на Фольксваген Поло проклеиваем поглощающий шумы уплотнитель Сплен. Материал долго служит, не собирает влагу и обладает хорошими теплоизоляционными характеристиками. Он будет наилучшем образом поглощать высокочастотные шумы работы двигателя, не давая возможности им достигать лобового стекла и салона авто Volkswagen Polo.
После нанесения двух пластов изоляции возвращаем на место заводской чехол, под которой не будет видно наш уплотнитель. Но по весу капота и звуку при его закрытии становится понятно, что авто уже имеет шумоизоляцию.
Шумоизоляция багажника автомобиля Фольксваген Поло фото
После того, как верхняя часть авто будет собрана, переходим к нижней. Теперь можно начать обрабатывать багажник. Разбираем его и днище, выносим все сидения и заводской ковер. Маленькие элементы штатного виброизолятора есть и на полу, и в багажнике, но это ничего не меняет. Металл все равно остается тонким и звенит при простукивании.
Мы снимает внутреннюю обшивку и видим непонятные маленькие черные кусочки, которые налеплены на задних колесных арках. Протираем пыль, снова обезжириваем поверхность и накидываем первый слой изоляции на днище и багажник.
Для этого используем виброизолятор SGM, который интенсивно прокатывается валиком, чтобы при нагревании на солнце и вибрациях от кочек, он не отклеился. Материал хоть и толстый, но благодаря мягкой и пластичной мастике без труда повторяет все неровности кузова и максимально прилегает к металлу. Тщательно прикатываем изолятор к кузову Фольксваген Поло, только в этом случае он будет стопроцентно работать.
После того, как будет положен первый пласт, мы переходим к следующему. На дно и нижнюю часть багажника кладем теплоизоляцию. Наряду с SGM мы используем также Сплен — один из самых эффективных бюджетных шумоизоляторов. Чтобы он хорошо присоединился, его нужно приклеить на предварительно подготовленную поверхность, разогреть строительным феном и тщательно прикатать.
Мы очищаем поверхность задних арок, обезжириваем, разогреваем виброматериал Алюмпласт строительным феном. Потом прикладываем и раскатываем изолятор, позволяющий, благодаря своей мягкости собрать без проблем боковые обшивки багажника. Далее наносим слой шумоизоляции (Сплен).
После наклейки третьего слоя мы начинаем собирать нижнюю часть автомобиля Фольксваген Поло. Бережно укладываем на место заводской ковер, центральную консоль и все сидения, потом собираем обшивки багажника. Переходим к дверям сразу, как снова пропылесосим ковер.
У нас в приоритете качественная сборка салона после проведения шумоизоляционных работ, потому что никакой эффект от шумков не извинит отпадающий пластик салона и зазоры между обшивками.
Шумоизоляция дверей автомобиля Фольксваген Поло фото
Затем переходим к дверям седана Фольксваген Поло. Сумма их площадей больше размеров других элементов авто. Здесь шумоизоляция Volkswagen Polo важна не только для тех, кто хочет передвигаться на машине в тишине, но и для меломанов, так как она улучшает акустику в автомобиле.
Первым слоем на обезжиренную и сухую дверную поверхность кладем виброизолятор SGM.
Вторым у нас пойдет звукопоглотитель Сплен, который обладает клеевым слоем, защищенным особой бумагой или пленкой.
С лицевой стороны может находиться металлизированная пленка или алюминиевая фольга. Такое строение делает его оптимальным для использования в дверном объеме автомобиля, где часто бывает влажно.
Сверху накладываем слой Бибитона.
Затем заделываем все полости во внутреннем металле двери Volkswagen Polo и начинаем проклеивать пластиковую дверную обшивку. Наносим на нее рельефный поглотитель шумов и антискрип ВиолонВэл Волна. Параллельно мы также проклеили крышку багажника и передние подкрылки, а также осуществляли звукоизоляцию моторного отсека и моторного щита.
После того, как работа с дверьми будет завершена, мы собираем их и проверяем работу всех проводов и узлов, которые мы отключали или разъединяли, когда разбирали салон. После этой проверки протираем его и передаем машину счастливому владельцу
С момента, как он нам доверил свое авто прошло около 16 часов. За это время мы не спеша делали свое дело. Полная шумоизоляция Volkswagen Polo завершена, и довольный автовладелец, которому мы вернули авто в улучшенном виде, подтвердил, что ездить на нем стало еще комфортнее.
В машине стало значительно тише, и звуки с улицы перестали раздражать. Главное, исчез ненавистный скрип, а качество акустической системы повысилось. Теперь музыка могла играть во всю мощь. Поскольку мы настроили звучание новой акустики, она стала звучать интереснее. Звук стал насыщеннее и ярче. Поэтому музыку автолюбитель будет слушать на низкой громкости, зато получать от прослушивания намного больше удовольствия, чем раньше
На скорости, внутри Volkswagen Polo, никому не нужно будет повышать голос, чтобы переговариваться после шумоизоляции, выполненной в нашем ателье, никому не нужно будет стараться перекричать дизель или шум проезжающих мимо автотранспортных средств.
Заказчик обрадовался, что двери стали закрываться мягко, издавая плотный глухой звук. Также он заметил, что салон выглядит немного по-новому. И это преображение ему понравилось. Он попробовал простучать обшивок дверей, но не услышал никакого постороннего шума.
Теперь любая поездка в автомобиле Volkswagen Polo станет еще более привлекательной и для водителя, и для пассажиров. Изоляционные свойства помогут сохранить в машине тепло, даже если за окнами будет мороз. Теплоизоляция улучшится, поэтому зимой авто будет лучше прогреваться, а летом – охлаждаться. На прощание хозяин Фольксваген Поло пообещал, что если у него возникнут какие-либо проблемы с авто, он обязательно обратиться к нам в ателье.
Шум в салоне автомобиля раздражает, мешает слушать музыку в хорошем качестве, понижает уровень сосредоточенности на дороге. Современный Автопром не заботится о комфортных условиях вождения будущих владельцев, за исключением машин дорого сегмента. Поможет шумоизоляция, а сделать ее можно и своими руками. Шумоизоляция своими руками – миф или реальность? Знакомство с процессом монтажа поможет в этом разобраться.
Основные производители на современном рынке:
1. StP (Стандартпласт) – крупная российская компания, производит необходимые материалы по доступной цене, прошедшие сертификацию:
- • вибропоглощающие;
- • звукопоглощающие;
- • звукоизоляционные;
- • теплоизоляционные;
- • противоскрипные.
2. SGM – известная российская компания. Создает специальные изделия для шумо, вибропоглощения и отражения.
Продукция поставляется хорошего качества и по низкой цене:
- • вибродемпфирующие;
- • вибро и звукоизоляционные;
- • звуко и теплоизоляционные;
- • противоскрипные;
- • акустические и звукопоглощающие.
3. Тэкникал Консалтинг – российское научно-производственное предприятие, занимается активными исследованиям и разработками в области шумоизоляции, выпуском материалов. Производит изделия:
- • вибродемпфирующие;
- • звукоизолирующие;
- • шумопоглощающие.
4. Шумофф – известная компания, выпускает материалы с клейкой основой в средней ценовой категории:
- • вибропоглощающие;
- • звуко, теплоизоляционные;
- • шумопоглощающие;
- • уплотнительные.
Шумоизоляцией проклеивают конструктивные части автомобиля:
- арки;
- двери;
- днище;
- пол;
- потолок;
- багажник;
- крышка капота;
- ниша для хранения запасного колеса;
- места стыка пластиковых деталей для устранения люфта и скрипов.
Ошибки автолюбителей:
- выбор ненадежной автомастерской – некачественная работа, потеря денег, отсутствие эффекта поглощения шума;
- спешка и отсутствие плана – анализ, планирование помогут сэкономить время;
- выбор некачественных или неподходящих материалов;
- применение неспециализированного инструмента.
Владельцы, решившиеся на тюнинг автомобиля своими руками, понимают, что работы будет много, комплексная шумоизоляция займет более одного дня. Для удобства Автоателье Royal Auto предлагает пакеты для самостоятельной установки, т.е. вы платите только за качественно подобранные материалы, а устанавливаете шумоизоляцию самостоятельно. Таким образом сможете сэкономить в два раза.
Инструменты:
1. Отвёртки — торцевая, крестовая, звёздочка.
2. Прикаточный валик, минимально один, идеально – два и более разных размеров.
4. Острые ножницы.
6. Строительный фен.
Последовательность действий:
1. Помыть автомобиль.
2. Разобрать салон автомобиля, снять обшивку, демонтировать динамики.
3. Обработать поверхности днища, арок, багажника для удаления коррозии и ржавчины, нанести мастику.
4. Удалить кусочки заводской шумоизоляции.
6. Обезжирить поверхности.
7. Примерить, обрезать, нагреть материал строительным феном (см. инструкцию к изделию), оторвать защитную пленку, наклеить, тщательно прикатать роликом, срезать излишки ножом.
Важно:
Первый слой – виброизоляция, второй слой — шумоизоляция.
Ребра жесткости не проклеивать, не закрывать дренажные отверстия.
Использовать как можно меньше кусочков.
Клеить стык в стык.
8. Установка уплотнителей.
9. Сборка дверей и салона.
Обклеивать автомобиль можно целиком или по частям. Лучше начинать с более простых элементов: арки, днища, капота. При монтажных работах отдельных элементов конструкции машины существуют особенности в выборе материалов и в технологическом процессе.
Отрицательным моментом шумоизоляции является лишний вес. Класть шумоизоляцию в восемь слоев не имеет смысла, эффект не суммируется. Необходимо найти баланс между дополнительным весом и эффективностью.
Установка дизельного двигателя добавит шумов и вибраций моей "старушке". Как бороться с этим ?
Поехать в Туле на Одоевское шоссе 73 в Автозапчасти для Ваз и иномарки и купить шумки, там самые адекватные цены.
— Проклеить автомобиль в 2 слоя вибро 3 мм (полы и моторный отсек)
— в 2 слоя сплен 4 мм
— моторный отсек поверх сплена проклеить битопластом
— на моторный отсек поверх сплена и битопласта прикрепить войлок 15 мм.
При работе использовались материалы фирмы Виброфильтр Noise protection и стандарт Profi. Разобрал Салончик. Оторвал родную дубовую вибру, на удивление полы особо без гнили, но всё равно перекрасил их перед новым слоем вибро.
Двери закатал вибро 2мм от виброфильтра и стандарт профи.
Моторный отсек и пол, где подлез, там проклеел в 2 слоя по 3 мм
После проклейки, виброматериал прикатался специальным роликом, после чего приступил к проклейке спленом.
Как показывает практика — сплен, конечно, даёт некий эффект в шумоизоляции авто. Но данный популярный шумоматериал не является шумопоглатителем, а лишь отражает звуковые волны и является отличным теплоизолятором — для газели это нужно.
Поверерх сплена наклеил слой битопласта.
Так же уже прикупил войлок 15 мм, вырежу его по форме родной шумки моторного щита ГАЗели и посажу на клипсы. Родную шумоизоляцию моторного отсека — "Эту доску" выкинул на помойку)))
Ценник:
1) Вибро стандарт профи 2,1 мм — 150 руб/лист — 4 листа
2) Вибро стандарт профи 3 мм — 170 руб/лист — 10 листов
3) Виброфильтр NP 3 мм — 210 руб/лист — 5 листов
4) Сплен 4 мм — 170 руб/ кв. метр — 5 кв. метров
5) Битопласт — 280 руб/ кв. метр — 3 кв. метра
6) Войлок — достался по халяве…
Эффект супер! Старый дизелёк, конечно, слышно, но его звук раза в 4 тише, чем на улице. Акустика салона улучшилась в разы, разговаривать в движении можно шёпотом. Машина стала собранная, колёс и подвески не слышно!
Как правило, многие автовладельцы стремятся максимально улучшить различные характеристики своего транспортного средства. Для этого активно используются всевозможные решения из области тюнинга и стайлинга автомобиля.
Некоторые владельцы прибегают к форсированию двигателя, чип-тюнингу, установке аэродинамических обвесов и т.п. Другие отдают предпочтение комфортной составляющей, обращаясь к способам доработки внутрисалонного пространства, монтажу внештатных аудиосистем и другого оборудования.
Если говорить об удобстве, акустический комфорт играет важную роль и сильно зависит от того, на каком уровне находится шумоизоляция моторного отсека, карт дверей, пола, крыши, колесных арок и других элементов.
В этой статье мы рассмотрим, как делается шумоизоляция двигателя автомобиля, что дает шумоизоляция моторного щита, а также поговорим о том, каким образом правильно выполняется шумоизоляция двигателя автомобиля своими руками.
Читайте в этой статье
Шумоизоляция перегородки двигателя: что дает и зачем делать
Начнем с того, что в ряде случаев недостаточная изоляция колесных арок, дверей и других частей кузова от внешних шумов не так сильно проявляется во время повседневной эксплуатации автомобиля, особенно в черте города.
Как правило, водитель начинает уставать от лишнего шума только во время движения по трассе на высоких скоростях, то есть в дальних поездках. При этом следует понимать, что если шумоизоляция двигателя изначально плохая или слабая, тогда эта проблема будет создавать определенный дискомфорт всегда.
Параллельно следует добавить, что в процессе полной комплексной шумоизоляции автомобиля необходимо отдельное внимание уделить именно вопросу моторного щита. Только комплексный подход позволяет значительно улучшить акустический комфорт во время эксплуатации автомобиля.
При этом важно знать, как правильно сделать шумоизоляцию, достаточно ли шумоизоляции только со стороны водителя или же необходима шумоизоляция моторного щита со стороны двигателя. Давайте ответим на эти распространенные вопросы.
Шумоизоляция моторного отсека: со стороны двигателя, со стороны водителя или в комплексе
Сразу отметим, что наилучшего эффекта удается добиться тогда, когда изоляция производится как со стороны моторного отсека, так и со стороны водителя. Другими словами, приборную панель все же придется снимать, чего по понятным причинам не очень хочется делать многим водителям, особенно при самостоятельном проведении работ.
Сам моторный щит представляет собой основной барьер, который отделяет салон от главных источников шума, то есть от двигателя и коробки передач. При этом важно понимать, что изоляция данного участка является самым сложным процессом сравнительно с другими частями кузова.
Добавим, что если заизолировать моторный щит только со стороны двигателя, параллельно реализовав качественную шумоизоляцию капота, пола и арок передних колес, тогда также можно рассчитывать пусть и не на идеальный, но все же на вполне достойный результат.
Как делается шумоизоляция двигателя
Итак, давайте рассмотрим весь процесс более подробно. Прежде всего, следует заранее подготовить нужные материалы и подручные инструменты. Также желательно проводить работы в гараже или боксе, так как работы потребуют достаточно большого количества времени.
За день можно и не уложиться, в результате возникнет необходимость оставлять автомобиль в разобранном состоянии на ночную стоянку. Еще нужно учитывать, что если работы происходят в холодное время года, гараж должен быть отапливаемым.
Перед покупкой материалов для шумо и виброизоляции (ШВИ) можно сделать заранее подготовленные лекала из картона. Это поможет точно определиться, сколько материалов нужно покупать и позволит сэкономить денежные средства. Также лекала дают возможность сразу иметь готовую выкройку, что в дальнейшем ускорит и упростит процедуру.
В списке самих материалов находятся такие изделия, как: Бимаст Бомб (в качестве альтернативы можно использовать Визомат), Битопласт 10 мм, Акцент от 10 до 15 мм и Сплэн.
Что касается инструментов, нужно иметь:
- фен тепловой (желательно с регулировкой интенсивности нагрева);
- ножницы хорошего качества с крепкими ручками;
- острый нож с прочным лезвием для нарезки;
- обезжириватель и чистые тряпки;
- раскаточный ролик;
- шпатель;
- пылесос или щеточку-кисточку для сметания грязи и отходов;
Борьба с вибрациями
Сразу отметим, что в случае с моторным отсеком очень важна не только шумо, но и виброизоляция. Моторный щит находится очень близко к двигателю, то есть достаточно сильно вибронагружен. С учетом данного факта необходимо обнаружить точки, наиболее подверженные воздействию вибраций.
Определив вибронагруженные участки, далее для таких зон следует использовать вибропоглощающие материалы, которые имеют самый высокий коэффициент механических потерь. Для этих целей хорошо подходит Бимаст Бомб или же его аналог Визомат.
Указанным материалом производится обработка максимально возможной площади. Отдельное внимание следует уделять ровным плоскостям, а также передним колесным аркам. Для простоты нанесения лучше использовать небольшие по размеру части материала, качественно обклеивая каждый участок.
Следует добавить, что виброматериалом также следует закрывать различные техотверстия. Что касается боковых стенок, указанные участки также изолируются. Для этого может понадобиться использование материала с меньшей толщиной, так как во время сборки приборной панели будет легче осуществлять монтаж.
Изоляция лишних шумов
- Для разных авто необходимо учитывать особенности конструкции, стараясь применять материалы с максимально возможной толщиной. Еще нужно учесть, что при снятии торпедо правильно будет пометить все точки, в которых панель касается кузова авто. Такие участки определяются по заметным продавленным точкам, которые видны на штатной шумоизоляции. На указанные точки следует наносить Битопласт. Особое внимание нужно уделить верхнему участку моторного щита, сразу под лобовым стеклом.
Материал после установки панели на свое место немного сожмется, при этом уйдут лишние поскрипывания. Похожим образом обработка проводится и в области боковой обшивки. Битопласт наносят крупными кусками, прорезая в нем небольшие отверстия и вырезы для протягивания проводки, тросиков и т.п.
- Для лучшей шумоизоляции применяется Сплэн, который наклеивается на предыдущий слой материала. Обрабатывать можно все доступные участки. После Сплэна остается уложить на место штатную шумоизоляцию. Настоятельно не рекомендуется отказываться от установки заводской изоляции. Дело в том, что максимальный эффект достигается только после нанесения последнего слоя или укладки нового материала, идентичного по своим свойствам.
Также следует быть готовым к тому, что заводское решение может не прилегать должным образом, тем самым затрудняя монтаж панели приборов. В этом случае потребуется подрезать материал в отдельных местах.
Что в итоге
Материал представляет собой негорючее полотно, устойчивое к воздействию масла, топлива и технических жидкостей. Также имеется термостойкий клеевой слой. В летнее время материал можно закрепить на капоте пистонами (по принципу заводской шумоизоляции). Зимой stp heatshield кладется на двигатель, выполняя функцию автоодеяла. Указанная дополнительная защита позволит еще лучше изолировать шум двигателя, повышая акустический комфорт.
Утепление подкапотного пространства. Чем и как правильно утеплять двигатель и капот автомобиля перед зимой: материалы для утепления. Советы и рекомендации.
Что такое автоодеяло для двигателя: когда нужно и основные особенности. Как самому сделать автоодеяло, подобор материалов, изготовление. Полезные советы.
Двигатель медленно прогревается на холостом ходу или в движении: почему так происходит. Возможные неисправности системы охлаждения, другие причины.
Особенности выбора автоодеяла для двигателя. Материалы изготовления утеплителя мотора: войлок или синтетика. Основные свойства и параметры, другие критерии.
Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.
Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.
Современному человеку совершенно ничего не мешает построить машину своей мечты. В этом ему помогают различные элементы технической модернизации транспортного средства, дополнительные модули, улучшающие характеристики силовой установки, разного рода мелкие делали (и не очень) интерьера и т.п. Одним из таких мероприятий по улучшению качества передвижения на автомобиле является шумоизоляция моторного отсека, которая позволяет существенно снизить уровень шума в салоне транспортного средства, создаваемого двигателем в момент его работы. О том, как правильно произвести данный вид работы, мы и поговорим в нашей статье.
Причина появления шумов и вибрации
Происходящие в двигателе внутреннего сгорания процессы во время эксплуатации являются первопричиной возникновения посторонних шумов. До того, как звук попадает внутрь салона, он отражается от стенок других деталей, чем вызывает их вибрацию и генерацию новых шумов. Вследствие этого автомобиль со временем становится действительно чересчур громким, привлекая к себе не хорошее внимание прохожих и соседей.
Решившись провести шумоизоляцию моторного отсека со стороны двигателя, следует избавиться от всех остальных звуков, которые могут появиться при работающем двигателе. Так, перед началом работ по изоляции, нужно проверить все крепления мотора на подушках, состояние подвести и руля, подшипники генератора, а также удостовериться в качественном состоянии выхлопной системы.
Необходимые материалы
Для выполнения локальной (частичной) шумоизоляции потребуется не очень много материала. В нашем случае о глобальной шумоизоляции речь не идется, так как для этого нужно будет демонтировать силовой агрегат автомобиля, чего ради одной только шумоизоляции делать не желательно. Другое дело, если такая процедура делается параллельно с капитальным ремонтом кузова или двигателя. Дело в том, что имеющегося места вполне достаточно для обработки тех поверхностей, которые будут затронуты во время проведения работ, а это в частности: арки колес, капот, перегородка моторного отдела. Не исключено, что придется самостоятельно демонтировать воздушный фильтр, однако это по силам всем автовладельцам без исключения.
Так, как площадь обрабатываемой поверхности относительно небольшая, можно особо не экономить и приобрести в специализированном магазине материал высокого качества. К нему относится вибропласт, а также некоторые его аналоги, такие, как изотон, пенофол (строительный материал), который отличается хорошими поглощающими и рассеивающими шум качествами. Плюс вибропласта в том, что он обладает удобной самоклеящейся поверхностью. Для того, чтобы материал прочно приклеился к обрабатываемой поверхности, достаточно просто снять защитную пленку.
Второе, чем нужно обзавести перед началом работ по шумоизоляции, это антигравийная мастика. Она используется для создания защитного слоя в районе колесных арок транспортного средства. Здесь, как и в случае с основным материалом, лучше не экономить, а приобрести стойкую к воздействию различных химикатов мастику.
Приступаем к шумовке своими руками
Шумоизоляция самой силовой установки не производится, т.к. лишние слои дополнительного покрытия нарушают теплообмен двигателя и его составных частей, что может привести к перегреву, а в последствие и к выходу из строя мотора. Таким образом, ваш автомобиль станет абсолютно тихим и бесшумным, но пользы от него будет мало.
Мы же с вами говорим о бесшумной обработке кузовных элементов машины, не создавая при этом избыточных преград естественной вентиляции воздуха, и обеспечивая равномерное прогревание силового агрегата и корректное функционирование вентилятора радиатора. Поэтому и советуют покупать дорогой материал, отличающийся высокими качественными показателями и относительно малой толщиной.
- Рассмотрим к примеру шумоизоляцию моторного отсека Лады Приоры или VW Поло седан. И в первом и во втором случае начинать лучше с крышки капота. Внутреннюю часть его хорошо вымывают и очищают от всего мусора, а также обезжиривают. На многих моделях крышки капота обладают дополнительными ребрами жесткости. Чтобы правильно вырезать вибропласт, лучше использовать самодельные трафареты из плотной бумаги или картона. Далее по ним по частям вырезают вибропоглощающий материал и благодаря самоклеющейся поверхности приклеивают к крышке капота. Делать это нужно не спеша и аккуратно, медленно отклеивая защитный слой и крепко прижимая материал к металлической поверхности, чтобы исключить обазование воздушной подушки.
- Вторым слоем после вибропласта, который идеально поглощает создаваемую при работе двигателя вибрацию, выступает шумопоглощающий материал. Суммарная толщина обоих слоев не должна препятствовать свободному запиранию капота. Стоит подчеркнуть, что шумоизоляция моторного отдела ограничивает область увеличенной шумности и не влияет на функциональность составных элементов кузова.
- Следующая зона работы – это моторный щит. Открытое пространство на этой детали практически отсутствует, поэтому материал покрытия будет иметь сложную геометрическую форму. Советуем пользоваться трафаретами, как и в случае с крышкой капота. Сам процесс установки и последовательность также аналогична.
Чтобы еще лучше обесшумить салон автомобиля, самостоятельно можно выполнить шумоизоляцию колесных арок. Как утверждают опытные автомобилисты, хорошо обесшумленные арки способны уменьшить общий уровень посторонних звуков внутри автомобиля на 40 процентов. Здесь также тщательно очищается поверхность, послойно наносится вибро и шумопоглощающие материалы, а в конце он покрывается мастикой. Не стоит покрывать мастикой шумоизоляцию на крышке капота, так как высокая температура двигателя может разрушить покрытие.
Правильно выполненная шмоизоляция моторного отсека может снизить шумность автомобиля в салоне до 30-50%, что, согласитесь, очень ощутимо, тем более для дизельных агрегатов.
Читайте также: