Шумоизоляция фольксваген каравелла т5
Всем Доброго субботнего вечера !)
И сегодня нам есть , что вам показать :))А именно очень много виброизоляции, очень много шумоизоляции, и гораздо больше звукоизоляции :))
И поработали мы сегодня на славу :) Можно сказать, что практически сделали 2 автомобиля…Огромная махина, с невероятною зоной покрытия, сегодня побывала у нас в гостях…
Автомобиль сложен еще тем, что тут практически каждая деталь подогнана очень вплотную к полу, и жесткий ровный,не прогибаемый пол, делает сборку салона еще тяжелее…И при этом нам нужно уложить туда аж 1.5см материала…
Но немного посидев , прочитав заклинания шумщиков :))) Мы справились :))
И сегодня вашему вниманию Volkswagen Caravella T5
Сделали полную шумоизоляцию на Volkswagen Caravella T5.Вариант premium.(Bomb Premium+Aero Plus+STP Aero+Сплэн 4мм+Акцент 10мм+бипласт premium+акустический войлок Stp+Silver 2мм+акцент 10лмкс+Акцент премиум+Noise block 2mm)
Текущее время: 12.01.22, 20:48
T5 Шумоизоляция передних дверей и установка динамиков
На улице холодно и идет снег - значит пора повозиться с машиной
После установки нормальной головы PIONEER DEH-2220UB взамен штатной Альфы динамики начили "выплевываться" даже на средней громкости. Плюс к этим тресками в резонанс входила и обшивка двери. Вообщем захотелось слегка улучшить музыкальную обстановку в автомобиле. Купил 2 листа двойного ВИБРОМАСТА БОМБ по 380р за лист и один лист СПЛЭНА 4мм за 520 рублей. Также купил динамики PIONEER TS-H1703. Также по случаю пришлось купить строительный фен, потому что без него ВИБРОМАСТ похож на шифер
Итак процесс:
1) Снял ручку на обшивке открутив под накладной два болта (под крест.отвертку)
2) Снял ручку стеклоподъемника, сжав кольцо под ним и потянув в сторону
3) Открутил центральный саморез (TORX)
4) Снизу обшивку держат три самореза TORX
5) Далее чем-нибудь длинным начинаем поднимать подшивку преодолевая усилия пистонов (аккуратнее можно повредить краску около обшивки) я по совету форумчан использовал деревянную кухонную лопатку
6) Когда все пистоны вышли поднимаем обшивку вверх вынимаю ее из паза около окна
7) Далее аккуратно выводим тросик привода из адаптера, и разъединяем все разъемы
8) Снимаем обшивку
ВИБРОМАСТ старался клеить везде потом пожалел и на второй двери уже этого не делал. Принцип такой - главное чтобы в местах где пистоны входят в отверстия ничего не было НЕ ЗАБУДЬТЕ! Я измучился потом искать эти дырки Второй слой СПЛЭН специально покупал тонкий боялся, что обшивка потом не налезет. Клеится он очень хорошо потом очень тяжело оторвать!
Попутно выпилил из фанеры 15мм 4 кольца подиума для динамиков, иначе стекло не опускается (уже многие про это писали). Кольца для моих динамиков внутренний радиус 14см наружний 16,5см. Сначала прикрутил кольца в штатные отверстия, а потом к ним прикрутил динамики. Не забудьте пропустить провода внутрь до этого.
Далее решил маленько поработать над обшивками в слабых местах наклеил полоски вибромаста и сверху вместо штатного валенка наклеил два слоя сплэна.
Далее обратная сборка. Там сами увидете что к чему. Хотел только добавить, что я своими прямыми руками сломал 3 пистона обшивки. В гараже нашел новые пистоны от 2112 они отлично подошли, по крайней мере я не заметил пока разницы. Удар кулаком в нужном месте ВСЕ РАСТАВИЛ ПО МЕСТАМ!
Замечу, что пищалки я оставил штатные - они меня вполне устраивают.
Теперь по впечатлениям. У меня комби с вынутыми сиденьями так как постоянно езжу груженный, так вот шум теперь сконцентрировался в районе задних арок. Но это теперь другая история. А музыка наконец то победила все остальные звуки Очень нравится появившейся бас без дребезжания обшивки. В общем, дерзайте, единственное холодно уже, но если очень хочется.
Клеить надо было на внутреннюю феленку двери,и не бомбой (оч тяжолый),а М1 или М2 накрайняк.А Сплен класть надо было шплошным листом (без разрезов). Лучше переклей, а то толку от этого не будет, а петли отвиснут.
К машине нельзя относиться, как к человеку. Машину нужно любить
T4 2.5TDI "MULTIVAN" AXG 2002г.в. 108000
+380632727709 Василий
+380954292273
У себя сделал виброй М1 обклеил дверь внутри и немного пластину стеклоподемников , спленом обклеил внутри дверь и пластину ст. с двух сторон , также немного обклеил и карту внутри , вокруг штатного динамика сделал трубу из сплена чтобы звук меньше попадал внутрь карты ( у мультов на ободок динамика надевается резинка в виде рупора ) . Дверь стала явно тяжелее всего 1.5 листика М1 , внешних звуков нет вобше , звук и так был супер теперь вобше бомба , осталось чемто карманы внутри обклеить ато бутылка пива сильно тарахтит .
Всем привет! С вами Центр Шумоизоляции и Автозвука STP BOX. В этой статье коротко расскажем, как проходил процесс шумоизоляции Volkswagen Caravelle. Была сделана комплексная шумоизоляция "Премиум" с установкой Noise Block, шумоизоляцией крыши и капота, а также шумоизоляция колесных арок снаружи в варианте "Эксклюзив".
Далее, шумопоглощающий материал Бипласт 10К. Материал на основе ППУ, является самым современным шумопоглощающим материалом на рынке. Его структура позволяет не только эффективно поглощать аэродинамический шум, но и уплотнить обшивку потолка, исключая возможные скрипы.
Далее Акцент Premium 10. Материал на основе ППЭ, полностью влагостоек, и именно поэтому в двери рекомендуем монтировать только его. Также, имеет двойную иглопробивную структуру, отчего поглощает вдвое больше шума, по сравнению с обычным Акцентом.
STP Aero на пластиковой обшивке необходим, чтобы исключить вибрирование обшивки на высоких уровнях громкости, а также является звукоизолятором.
Бипласт 10К на обшивке, пятый, по счету, слой. Как и в случае с крышей, это и дополнительные 10 мм шумопоглощения, а также полная защита от скрипов крепежа или самого пластика.
Сделали шумоизоляцию и выдвижной двери. Первый слой — STP Aero.
Далее Акцент Premium 10.
Пластиковую обшивку обработали в 2 слоя. Первый также STP Aero.
И заключительный слой на обшивке — Бипласт 10К.
Салон сделали в 3 слоя. Первый — вибродемпферы Bimast Bomb Premium и STP Aero Plus. Bomb Premium является самым эффективным из вибродемпфирующих материалов, имеет толщину 4,2 мм и одновременно является и звукоизолятором, благодаря своей массе. Монтируется на самые вибронагруженные зоны — это передние арки и задние арки. STP Aero Plus — облегченный материал, толщиной 3 мм, позволяет эффективно бороться с вибрациями, излишне не утяжеляя кузов.
Вторым слоем, из-за конструктивных особенностей VW Caravelle (а именно плотно сбитого салона), мы использовали Сплэн-3002. Данный слой необходим для эффективной работы последующего, третьего слоя.
Финишный слой на полу — это звукоизоляционная мембрана Noise Block 2. Материал, установка которого на двухслойное решение, повышает его эффективность на 50%! Высокоплотная мастика, за счет своей массы, эффективно борется со средне- и низкочастотным шумом, снижает гул, исходящий от днища и узлов. Действительно необходимый материал, особенно в подобном авто.
Багажник также обработали в 3 слоя. Первый слой — вибродемпферы Bimast Bomb Premium на задних арках, STP Aero Plus продолжается из салона.
На задние крылья первым слоем использовали STP Aero.
Второй слой в багажнике — Сплэн-3002 и Бипласт 10К (на задних арках).
Второй слой на крыльях - Акцент Premium 10.
Третьим слоем в багажнике монтировали Noise Block 2.
Пластиковые подкрылки обработали в 2 слоя. Первый — STP Silver 2.0. Материал необходим, для приглушения ударов камешков и пр. о пластик, увеличивая жесткость локеров.
Второй слой на подкрылках — мембрана Noise Block 2. Она необходима для придания массивности подкрылкам и, как следствие, дополнительная звукоизоляция для колесных арок — снижается шум, проникающий в салон.
В конце сделали шумоизоляцию капота. Первый слой — STP Silver 2.0, придающий жесткость тонкой крышке капота и снижающий количество передаваемых от двигателя вибраций на лобовое стекло и в салон.
Вторым слоем использовали шумо-теплоизоляционный материал Изотон 15 ЛМКС.
Центр шумоизоляции AUTOCOMFORT – это профессиональный центр имеющий все необходимые сертификаты для проведения работ по шумоизоляции Volkswagen Caravelle T5 в Санкт-Петербурге.
ПОДРОБНЫЙ ФОТООТЧЕТ О ВСЕЙ ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ
ГАРАНТИЯ ОТСУТСТВИЯ СЛЕДОВ РАЗБОРКИ/СБОРКИ САЛОНА
ПРИЕМКА АВТОМОБИЛЕЙ ПО АКТУ ОСМОТРА
| Время выполнения | 1 день |
| Снижение уровня шума | на 35% |
| Материалы | Standartplast |
| Гарантия на работы | 1 год |
Зоны обработки:
| Пол салона | 2 слоя |
| Пол багажника | 2 слоя |
| Арки в салоне | 3 слоя |
| Двери | 3 слоя |
| Крылья | 2 слоя |
| Потолок | – |
Заказать расчет
| Время выполнения | 1,5 дня |
| Снижение уровня шума | на 50% |
| Материалы | Standartplast |
| Гарантия на работы | 5 лет |
Зоны обработки:
| Потолок | 2 слоя |
| Пол салона | 3 слоя |
| Пол багажника | 2 слоя |
| Арки в салоне | 3 слоя |
| Двери | 4 слоя |
| Крылья | 2 слоя |
Заказать расчет
| Время выполнения | 2 дня |
| Снижение уровня шума | на 70% |
| Материалы | Standartplast |
| Гарантия на работы | 10 лет |
Зоны обработки:
| Пол салона | 3 слоя |
| Пол багажника | 3 слоя |
| Арки в салоне | 3 слоя |
| Двери | 5 слоев |
| Крылья | 2 слоя |
| Потолок | 2 слоя |
Заказать расчет
| 1 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 2 слой | Шумоподавляющий 6 мм. |
| 3 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 4 слой | Шумоподавляющий 10 мм. |
| 1 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 2 слой | Шумоподавляющий 15 мм. |
| 1 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 2 слой | Шумоподавляющий 6 мм. |
Шумоизоляция автомобиля Volkswagen Caravelle T5 в Санкт-Петербурге
Фольксваген Каравелла выпускается на немецком автомобильном заводе. Имеющий цельнометаллический кузов типа минивэн, он отлично подходит для большой семьи и перевозки пассажиров. Комфортный и быстрый микроавтобус способен преодолевать большие расстояния. Существует целая линейка силовых узлов и агрегатов, в которой можно выбрать именно тот вариант, который подходит по всем параметрам под определенные задачи. При покупке такого автомобиля существует возможность полностью скомпоновать для водителя и пассажиров все необходимые дополнительные опции и функции.
В силу того, что автомобиль имеет огромную площадь металлических поверхностей и панелей кузова, он склонен быть шумноватым внутри. Это может доставлять некоторый дискомфорт перевозимым пассажирам и водителю микроавтобуса. Именно поэтому, целесообразно выполнить шумоизоляцию транспортного средства. В этой статье описывается весь спектр работ по проведению полной шумо и виброизоляции элементов кузова.
Качественная и полностью выполненная шумоизоляция Volkswagen Caravelle включает в себя следующие этапы работы:
- Шумоизоляция крыши автомобиля.
- Шумоизоляция днища (пола) кузова.
- Шумоизоляция дверей автомобиля.
- Шумоизоляция багажника.
- Шумоизоляция арок колес автомобиля (имеются ввиду работы, проводимые со стороны багажного отделения).
- Шумоизоляция подкрылок.
- Шумоизоляция торпедо (панели приборов).
Только правильная, выполненная специалистами специализированного сервисного центра, шумоизоляция Фольксваген Каравелла, будет отвечать всем требованиям конечного потребителя.
Шумоизоляция крыши автомобиля
Шумоизоляция крыши Фольксвагена Каравелла — это очень ответственная часть работы, так как осуществляется дополнительная тепловая изоляция салона микроавтобуса. Воздействие атмосферных осадков и солнечных лучей осуществляется непосредственно через крышу автомобиля.
Сюда же добавляется огромная площадь ее поверхности, и получаем соответствующий эффект.
Сначала выполняется демонтаж мягкого покрытия потолка, поручней, плафонов подсветки салона, внутренней проводки и оснастки салона.
После этого, вся металлическая поверхность обрабатывается специальным моющим составом. После процедуры промывки, поверхность продувается сжатым воздухом для удаления и сушки частиц воды.
Заготовки материалов для оклейки и обрабатываемая поверхность нагревается промышленным феном для наилучшего сопряжения деталей. В хорошей мастерской всегда должны иметься в арсенале лекала под любой современный автомобиль. Оклеиваются металлические поверхности в два слоя.
Первый — это вибропоглащающий материал, так называемый вибродемфер или вибропласт. В обиходе его могут называть битопластом, так как в его основе содержится битумная смесь. Сверху он покрыт фольгированным листом. Толщина материала может быть разной. Служит для уменьшения вибраций металла, подлежащего обработке. Придает дополнительную жесткость поверхности. Имеет способность частично поглощать шумность.
Для шумоизоляции крыши, разумнее всего выбрать первый слой, имеющий толщину в 2 миллиметра. На разогретую поверхность приклеивается клейкой стороной и прижимается прикаточным стальным роликом. Особое внимание уделяется углам и рельефным поверхностям. От качества посадки вибропласта зависит не только вибропоглащение, но и антикоррозионная стойкость металлов. Плохо прилегающий вибродемпфер образует пузырьки воздуха, в которых и скапливается конденсат, образующий дальнейшую коррозию металлов. Вторым слоем клеят вспененный сплен, толщина которого может достигать 25 миллиметров. Окончательная толщина абсолютно всех материалов подгоняется мастером технического центра, в зависимости от полости между металлом и побочными поверхностями. Это расстояние у автомобилей одной марки всегда разный, невидимый не вооруженным глазом.
Остальные элементы кузова обрабатываются подобным образом, но имеют ряд тонкостей, приведенных ниже. Пластиковые детали и накладки оклеиваются паралонным уплотнителем, принимающим форму любой поверхности после сопряжения деталей. Этот материал обеспечивает устранение скрипов (сверчков) в салоне автомобиля и дополнительную шумоизоляцию.
Второй слой — вспененный резинчатый состав на самоклеящейся основе. Бывает разной толщины и плотности. Выполняет непосредственную защиту от шума. Обладает теплосберегающими свойствами, что положительно сказывается на герметичности транспортного средства.
Шумоизоляция пола автомобиля
Во-первых, снимаются сидения и войлочные полы, удаляется проводка и техническая оснастка.
Во-вторых, проводится процедура очистки и оклейки.
Материалы используются максимальной толщины, так как снизу автомобиля имеют воздействие внешние факторы: грязь, вода, гравий и т.п.
Шумоизоляция колесных арок
Так как, Фольксваген Каравелла, это микроавтобус, то шумоизоляцию багажного отделения и арок колес, целесообразно выполнять вместе с работами по шумоизоляции пола машины. Разбирается все в один прием, чтобы снизить трудозатраты и время на проведение всей процедуры.
Материалы, используемые мастерами, берутся точно такие же, как и для пола.
Отличие заключается в том, что все накладки арок и задней двери автомобиля оклеиваются паралончатым уплотнителем.
Учитывается сила и место прилегания накладок к металлу, и выбирается соответствующая толщина и жесткость прокладки.
Шумоизоляция дверей автомобиля
Разбираются двери полностью.
Накладки и проводка крепится на пистонах, которые с легкостью отсоединяются.
Шумоизоляция дверок машины играет важную роль не только во внутреннем комфорте, но и в качественном авто звуке.
Оклеивается не только панель двери, но и ее шуба. Также уплотняется паралончатой подкладкой пластиковая накладка двери.
Шумоизоляция торпедо автомобиля
Проклейка приборной панели — это самая ответственная и кропотливая работа. Обусловлено это тем, что все детали торпедо очень хрупкие и имеют небольшой размер.
К тому же, некоторые детали могут быть обшиты кожей или ее заменителем.
Таким местам уделяется особое внимание. В разных местах используется материал различной жесткости и толщины.
Выполняется плотное сопряжение шумоизолирующего паралона к пластику. Толщина материала подбирается мастером по оклейке.
Правильно выполнить подобные работы по шумоизоляции Фольксваген Каравелла могут специалисты сервисного центра по дополнительному оборудованию.
Читайте также: