Схема задней балки фольксваген поло

Обновлено: 11.05.2025

хочу заменить, вот собственно вопрос как их нужно правильно ставить, с передними все понятно там есть метки, а вот задние не понятно, поиск юзал конкретного ответа не нашел, многие пишут ставить как старые стоят, а если до меня какой нить кулибин вставил непривильно!
все таки хотелось бы выяснить как правильно их ставить.
подскажите плиз

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Утолщённые части сайлентов стоят вдоль направления движения авто(один обращён к задней части, другой к передней).

Сисадмин-вагоновод

Lesha

Профессиональный советчик

Поиск надо юзать в книжке. Там чётко написано.
Внутренние ушами вперед, наружние ушами назад.
Да, ещё момент. Затягивать болты сайлентблоков только, когда машина стоит на земле! С усилием 80Н

Было B3 Variant 2E, Mondeo IV 2.0, BMW 520 Touring E39 свапнутые на 3 литра.
Если нужен - стучитесь в личку!

Сисадмин-вагоновод

Гетманов Григрий

кое чего умею

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Ну так всё уже сказано. Посмотрел по ЕТКА, TPN абсолютно прав. Задний сайлент один с одной стороны(на Пассате их два с одной стороны), запрессовывается изнутри, "ухо"(утолщённая часть) смотрит вперёд(к двигателю).

Гетманов Григрий

кое чего умею

NickBhl

Мастер советчик

Когда откручивал болты, сломал каленый вороток. При замене с/б основное время, силы и нервы ушли на то, что бы открутить, не провернуть грани и не оторвать торм. шланги. Когда собирал, затянул как смог, но инструмент не ломал.

balkon

Люблю покопаться в железках

Для ориентира: колёса затягиваются моментом 110 Нм. По ощущениям это сильное нажатие двумя руками при длине баллонника сантиметров 50. В принципе, если нету динамометрического ключа (хотя примитивный со стрелкой - это всего рублей 200-300), можно к длинному воротку прицепить весы пружинные (в народе "безмен") и затянуть так. Я затягивал Д.ключом, правда чутка накинув момент с учётом старости железа авто. Т.е. не 80, а 85-90.

На рычагах подвески болтами закреплены нижние концы гидравлических амортизаторов двустороннего действия. Верхние концы амортизаторов прикреплены к кузову.

Передняя подвеска

Передняя подвеска независимая, рычажнопружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, имеет витые цилиндрические пружины, поперечные рычаги и стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа.

Основными составляющими передней подвески являются телескопические амортизаторные стойки, которые совмещают функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова.

На амортизаторных стойках собраны витые цилиндрические пружины, буфера сжатия с защитными кожухами и верхние опоры с упорными подшипниками. Нагрузка на кузов автомобиля передается через верхнюю опору. Амортизаторная стойка соединена с рычагом подвески через поворотный кулак шаровой опорой.

Стабилизатор поперечной устойчивости соединен с поперечиной передней подвески автомобиля двумя скобами через резиновые подушки с амортизаторными стойками.

Рычаги передней подвески прикреплены к поперечине через передние и задние шарниры (сайлентблоки). Ступицы передних колес установлены на нерегулируемых двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках.

Элементы передней подвески Volkswagen Polo седан: 1 – амортизаторная стойка; 2 – стойка штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 3 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 4 – кронштейн крепления штанги стабилизатора к подрамнику; 5 – поворотный кулак; 6 – ступичный узел; 7 – шаровая опора; 8 – рычаг; 9 – подрамник; 10 – подушка штанги стабилизатора.

Доброго всем времени суток!
Давно я ничего не писал в бортовиках своих авто, но на это есть таки причины… Основная из них это безусловно отсутствие времени и она знакома всем.

Пару лет назад Я ПОСТАВИЛ ЗДТ тогда же и заменил заднюю балку.
Балка была с разбора и на тот момент не было времени и возможности поменять в ней сайлентблоки.
Данный факт "чесал" мой мозг с того самого времени, даже сайлентблоки уже наверное год как были куплены и лежали в гараже, но поменять их все никак не удавалось.
Причин этому на самом деле несколько было:
— делать это в гаражный условиях я очень не рекомендую.
— отсутствовал необходимый инструмент.

Могу сказать, что процесс демонтажа "выбивания" сайлентблоков легким не назовешь. Он трудоемкий и в какой-то мере нудный.
Есть еще один очень немаловажный момент, а именно: в некоторых авто VAG ставил сайлетблоки в металлической оправе и вот тут "танцев с бубном" для того, чтобы их извлечь не мало.
В моем случае стояли уже в пластиковой оправе, что немного облегчило их "выковыривание".

Вот в принципе и все…
Продолжение следует…

Автомобили Фольксваген Поло Седан отличаются практичностью и технологичностью, и были разработаны специалистами немецкого концерна с учетом особенностей российских дорог. Поэтому конструкция ходовой части отличается повышенными эксплуатационными характеристиками, а подвеска, как задняя, так и передняя, имеют надежную и прочную конструкцию. Но даже это не способно уберечь авто от выхода составных частей из строя. Чаще всего проблемы возникают с задней подвеской, ремонт которой следует проводить как можно раньше после обнаружения проблемы.

Ремонт задней подвески Поло седан в наших автосервисах

Наша автосервисная мастерская готова предложить полный спектр работ по ремонту и регулировке задней подвески Фольксваген Поло Cедан:

диагностика состояния задней подвески на специализированном стенде;
определение изношенных деталей и узлов, их ремонт или замена;
качественный демонтаж неисправных компонентов с применением специализированного оборудования;
замена сайлентблоков, реставрация или замена задней балки, запрессовка втулок, ремонт и замена амортизаторов, рычагов, опор, рессор, пружин и других составных компонентов задней подвески;
послеремонтная диагностика и регулировка.

Наша автосервисная мастерская предлагает только профессиональные услуги, эффективность которых подтверждается:

применением профессионального оборудования и инструмента, как для диагностики, так и для проведения всех видов работ;
высокой квалификацией сотрудников, которые имеют богатый опыт ремонта задней подвески Поло Седан;
использованием профессиональных расходных материалов, рекомендованных заводом-изготовителем;
применением оригинальных запчастей, которые оптимально подходят к авто конкретного года выпуска;
проведением работ в соответствии с технологическими параметрами, указанными в мануалах завода-изготовителя.

И хотя задняя подвеска Фольксваген Поло Седан имеет более простую конструкцию, по сравнению с передней, ее ремонт и диагностика должны проводиться своевременно.

Ремонт задней балки Фольксваген Поло седан: предпосылки

Любой профессиональный ремонт всегда должен начинаться с качественной диагностики, которая может осуществляться различными способами:

при помощи люфт-детектора (имитация езды по неровной трассе);
при помощи компьютера (анализ при помощи электроники авто);
при помощи специальных акустических датчиков.

В каждом конкретном случае способ диагностики выбирается в зависимости от признаков поломки и состояния ходовой части, а также степени износа комплектующих. На основании полученных данных делаются выводы о необходимости замены той или иной детали.

На то, что задняя подвеска Поло Седан находится в неудовлетворительном состоянии, могут указывать такие признаки:

Наличие стуков при езде по неровному дорожному покрытию.
При поворотах, особенно на большой скорости авто уводит с прямолинейной траектории.
Неравномерность износа покрышек.
Усадка кузова.
Раскачивание кузова при движении, появление крена в одну или другую сторону.
Перегрузка оси.

Эти признаки, а также видимые механические повреждения основных узлов и комплектующих задней подвески являются поводом для обращения в автосервисную мастерскую.

Среди основных причин, вызывающих некорректную работу задней подвески, ее поломку, или полный выход из строя, можно выделить такие:

особенности эксплуатации авто и стиль вождения;
качество дорожного покрытия;
климатические условия;
удары и повреждения авто.

Самыми распространенными повреждениями задней подвески Поло Седан являются:

неправильные углы установки колесных пар;
износ амортизаторов и сайлентблоков;
поврежденные рычаги;
поврежденная задняя балка.

Наши квалифицированные мастера, с большим опытом работы и профессиональным подходом в каждом индивидуальном случае выполнят ремонт задней подвески Фольксваген Поло Седан любой сложности.

Замена сайлентблоков задней балки Поло седан

Частая причина некорректной работы задней подвески Поло Седан – неисправность сайлентблоков, процесс ремонта и замены которых следует выполнять только в автосервисной мастерской.

Средний срок службы сайлентблоков составляет около 100 тысяч км пробега, а проверку их состояния следует проводить как минимум раз в 50 тысяч км. Любая неисправность сайлентблока – повод для обращения в автосервисную мастерскую, где опытные мастера помогут подобрать новые детали, а также выполнить их грамотную установку. Иначе это грозит разрушением посадочных мест креплений шарниров и может привести к необходимости замене всей подвески.

Сильные удары по неровному покрытию дороги, езда по бездорожью, а также неаккуратное вождение могут привести к выходу из строя задней балки подвески Поло Седан. Это проявляется такими визуальными признаками, как сильный развал задних колес, деформация самой балки и подтеки масла из моста. Такие признаки – повод для ремонта или замены задней балки подвески в автосервисной мастерской. Наши специалисты помогут быстро и качественно устранить любые ремонтно пригодные повреждения задней балки, а также при необходимости выполнят ее замену, с учетом рекомендаций завода изготовителя.

Справедливое ценообразование при замене задней балки Поло седан

Мы предлагаем самое справедливое ценообразование, главными признаками которого являются:

лояльный подход к каждому клиенту;
гибкая система оплаты;
формирование цены на основании реальных повреждений и неисправностей, выявленных только после качественной комплексной диагностики;
высокое качество исполнения.

Мы не предлагаем выполнение необоснованных видов работ, и всегда стараемся найти индивидуальный подход к каждому клиенту.

Замена задних сайлентблоков Поло седан с гарантией качества

Гарантия качества, которую мы предоставляем каждому клиенту – это документальное подтверждение всех выполненных видов ремонта. Исправная задняя подвеска – это гарантия надежности и безопасности, как водителя, так и пассажиров, а также возможность продлить эксплуатационных срок транспортного средства с высокими показателями динамичности и технологичности.

Подвеска современных POLO имеет много общего с первыми поколениями VW. Во всяком случае, треугольные рычаги, как и сайлентблоки и их замена, практически полностью идентичны с Golf IV. Соответственно, примерно одинаковый ресурс, одинаковые повреждения. А значит, приближаясь к пробегу 80/100000 км, при каждом снятии колеса следует посматривать вот в это место:

Правда, чтобы определить неисправность, нужно знать, что и как должно выглядеть, какие симптомы неисправности искать. Подсказываю: лучше всего взять большую монтировку и с её помощью сдвинуть рычаг относительно подрамника.

Сайлентблок – это две металлические втулки, сваренные относительно друг друга резиной. И неисправность сайлентблока и заключается в нарушении целостности конструкции. Ищем надрывы и трещины.

Нет нормативов, которые определяют допустимые размеры разрывов. Любой из них переводит деталь из исправных в неисправные. А значит – меняем. Процедура проста до безобразия. Для снятия рычага нам надо открутить:

-3 болта крепления шаровой опоры, — вертикальный болт заднего крепления, — горизонтальный болт переднего крепления.

болт и гайка на 18

Вынимается рычаг сначала спереди.

Можно ещё раз убедиться, что диагноз поставлен верно, вставив большую отвёртку в центральную втулку и наклонив её.

Замена сайлентблоков производится на прессе, и для этого потребуется несколько различных по диаметру оправок.

Я свои заказал у токаря ещё 20 лет назад

Итак, выдавливаем старый сайлентблок.

Посадочное место в рычаге необходимо очистить.

Но без фанатизма.

Что будем прессовать? ИМХО лучший выбор – оригинальные сайлентблоки.

причём желательно — купленные у официального дилера

А теперь очень важный момент: как правильно ориентировать круглый сайлентблок в круглом же отверстии рычага? На самом сайлентблоки отлиты две стрелки, на рычаге есть ответные метки. Но если внимательно присмотреться, можно обнаружить, что сайлентблок не симметричный. Внутри у него одна отливка большей толщины, чем с другой стороны.

Запрессовывать сайлентблок надо так, чтобы эта отливка смотрела в сторону колеса.

И одна из наиболее часто совершаемых ошибок, что автовладельцами при самостоятельном ремонте, что мультибрендовыми сервисами – это неправильная ориентация сайлентблока. Но мы теперь вооружены знаниями и прессуем правильно.

Перед обратным монтажом проверяем крепёж.

Здесь к нему не столь жёсткие требования, как на машинах с алюминиевыми подрамниками, но желательно, чтобы резьба была целая. В противном случае – замена.

Подготовленные рычаги вставляем в кузов.

Вставляем болты. Но затягивать их можно только тогда, когда подвеска нагружена. То есть когда рычаг примет то положение относительно кузова, которое будет иметь, когда машина стоит на земле. Это положение можно сымитировать, подставив под рычаг в районе шаровой опоры стойку и опустив кузов так, чтобы лапа подъёмника освободилась.

Вот в этот момент и произвести затяжку болтов регламентированным усилием.

А вот, собственно, и всё. Не забывайте, что после любых работ по подвеске необходимо заехать на стенд регулировки параметров развал/схождения.

Замена сайлентблоков Volkswagen Polo

Подмену сайлентблоков можно провести без помощи других в гаражных критериях. На смену уходит около 2 часов. Для данной процедуры потребуются последующие инструменты:

Замена сайлентблоков рычагов задней подвески

Инструменты нужны те же, что и при замене фронтальных сайлентблоков, плюс еще ключи на 21, 22, WD-40, динамометрический ключ (рекомендуется). Аннотация по замене:

Сорвать три болта на 18 и гайку на 21 перед тем, как поддомкратить автомобиль.
Установить противооткатные ботинки под фронтальные колеса.
Поддомкратить автомобиль со стороны подходящего заднего колеса.
Демонтировать колесо.
Обработать защиту WD-40 и открутить 4 гайки на ключом на 10.
Вывернуть болты крепления сайлентблоков.
Извлечь сайлентблок. Оценить его состояние. При наличии сколов, срезов, потертостей и сильной изношенности – поменять.
Также нужно поменять все болты и гайки крепления на новые.
После установки нового сайлентблока зажать нужным усилием Н.М все новые болты крепления. Болты с гайкой 120 Н.М, а болты на 18 110 Н.М.
Установить защиту назад.
Запустить автомобиль и проехать на нем несколько км.
Оценить состояние езды после замены сайлентблоков. Посторонние шумы должны пропасть.

Нет необходимости посещать сервисные центры. Можно произвести замену сайлентблоков в гаражных критериях. Время на смену варьируется от опыта водителя. Обычно, уходит менее 2-3 часов на смену каждого из сайлентблоков. Все операции рекомендуется делать в перчатках.

Замена сайлентблоков Volkswagen Polo – лучше тише

В VAG х motors доброе утро и замена сайлентблоков Volkswagen Polo. Машинка маленькая, юркая, приемистая – для города самое то. Пробежал Volkswagen Polo по дорогам Москвы 38 000 километров и стал шуметь при преодолении многочисленных дорожных препятствий, из которых сложены дороги. Сайлентблоки приказали долго жить – держались как могли, но русские направления своё дело знают.

Автомобиль: Volkswagen Polo
Год выпуска: 2012
Модельный год: 2012
Двигатель: CGGB (1.4 л., 1390 куб. См., 86 л.С.)
Особенности ДВС: 4 цилиндра с непосредственным впрыском, зубчатый ремень
Коробка передач: MPN (7 ступеней, модификация 0AM)
Преселективная КПП-робот DSG: да
Пробег: 38138 километров

Проводим диагностику, обнаруживаем старые версии прошивки и обновляем. Ошибок никаких, по подвеске кроме сайлентблоков замечаний нет.

Надрывы и трещины резины – замена сайлентблоков Volkswagen Polo обязательна

Чтобы добраться к сайлентблокам, нужно снять колёса и рыгачи рычаги. Колёса откручиваем для удобного доступа к гайкам, которые крепят рычаг к шаровой опоре.

Для замены сайлентблоков нужно снять рыгач опоры колеса

Избавляемся от трёх гаек на шаровой опоре.

Откручиваем гайки, которые крепят рычаг к шаровой опоре

Откручиваем болт, соединяющий рычаг с подрамником.

Откручиваем болт в месте соединения рыгача и подрамника Фольксвагена

Откручиваем вертикальный болт, крепящий рычаг с сайлентблоком к подрамнику.

Откручиваем болт в месте крепления рычага с сайлентблоком к подрамнику

Вытаскиваем рычаг передней подвески из объятий Фольксвагена.

Рычаг передней подвески Volkswagen Polo на свободе

Рассматриваем трещины и расслоения резины в сайлентблоке Фольксвагена во всём великолепии.

Повреждения сайлентблока Volkswagen Polo на лицо, а точнее на резине

Зачищаем место соединения сайлентблока с рычагом. И чисто, и лучше видно метки.

Зачищаем место соединения сайлентблока с рычагом

Пресс готов проявить силушку богатырскую. Возле пресса висят не плакаты с голыми девицами, а схемы правильной установки различных сайлентблоков.

Информация из ELSA всегда перед глазами

Сайлентблоки Фольксваген Поло седан

Проверить себя по ELSA не помешает. Правильность установки сайлентблоков гарантирует правильную работу подвески. Неверную посадку водитель вряд ли заметит при езде, она повлияет только на срок их службы. Выпрессовываем старые сайлентблоки при помощи оправки.

Выпрессовываем старые сайлентблоки Volkswagen Polo

Устанавливаем новые сайлентблоки, сверяясь со схемой установки. Рисуем метку дабы не сбиться с пути истинного.

Замена сайлентблоков Volkswagen Polo – здесь и сейчас

Устанавливаем оправку и запрессовываем сайлентблок до нужного уровня.

Запрессовываем новые сайлентблоки Volkswagen Polo

Рассматриваем повреждения сайлентблоков с одной стороны…

Трещины в резиновых уплотнениях старых сайлентблоков видны невооружённым глазом

…и с другой стороны. Повреждения отличаются, сказывается направление действия нагрузок.

Повреждения резиновых уплотнений в сайлентблоках Volkswagen Polo с другой стороны

Вставляем треугольный рычаг с новым сайлентблоком в подрамник.

Закручиваем болт с гайкой, но не затягиваем!

Так же прикручиваем рычаг подвески к шаровой опоре, гайки не затягиваем. Нагружаем рычаг с помощью гидростойки до положения, в котором рычаг находится в состоянии нагруженного автомобиля, сначала закручиваем и затягиваем болт крепления рычага к подрамнику под двигателем, затем на сайлентблоке и в месте крепления к шаровой опоре. Если затянуть болты и гайки не нагружая рычаг, сайлентблок будет работать неправильно и недолго, как китайские фонарики за пять центов – блистательно, но мало.

Болты затягиваем при нагруженной стойке

Используем динамометрический ключ, соблюдаем моменты затяжки в местах крепления рычага к подрамнику 70 Ньютонов на метр и доворот на 90 градусов, в месте крепления к шаровой опоре 100 Ньютонов на метр.

Если букв много, а читать это не ваше, мы сократили весь ремонт до пятидесяти секунд.

Итого: замена сайлентблоков Volkswagen Polo заняла 2 часа.

Замена сайлентблоков Polo Седан в наших автосервисах

На передних рычагах замена этих элементов представляет несколько большую трудность, нежели на задних. Объясняется это более сложной конструкцией подвески. Будучи независимой, она состоит из большего количества компонентов, нежели задняя и разбирать ее, соответственно, и сложнее, и дольше. Равно как и регулировать после ремонта.

Сама замена сайлентблоков передних рычагов Volkswagen Polo седан осуществляется по той же схеме: изношенные либо выбиваются, либо с помощью специального инструмента выдавливаются из-под рычагов, после чего на их место впрессовываются новые.

Во-первых, эти элементы передней и задней подвесок идентичны;
Во-вторых, передним сайлентблокам замена требуется, как показывает практика, реже, нежели задним.

Почему может потребоваться замена рычагов Polo Седан и ремонт передней подвески?

Существует несколько признаков, при появлении которых следует обратиться в автосервис и провести диагностику передней подвески и, при необходимости, замену ее элементов. Они таковы:

Если машину не перегружать, то эти детали могут проработать без проблем до 150 тыс. Км. В противном случае уже через 20-30 тыс. Км. Потребуется замена сайлентблоков VW Polo (наиболее подвержены износу задние элементы). О том, что пора установить новые детали, скажут следующие признаки:

Усиление вибрации машины при ее движении;
Неравномерный износ протектора колес (при неисправности сайлентблоков передней подвески – передних, задней – соответственно, задних);
Появление скрипа или даже ударов в подвеске.

Мастерская замена рычагов Polo Седан и передних сайлентблоков на Volkswagen (VW Polo) в условиях автосервиса

Рычаги передней подвески – неотъемлемые элементы системы поворота колес всех автомобилей без исключения, будь конструкция подвески шаровой либо шкворневой. Эти детали, будучи одними своими концами на Volkswagen Polo соединены с колесами, а вторыми с шаровыми опорами, в конечном счете, и осуществляют поворот колес в вертикальной плоскости, повинуясь вращающему руль водителю.

Конструктивные особенности передней подвески Polo

Конструкция передней независимой подвески типа МакФерсон, которая стоит на Polo, состоит из следующих компонентов: две стойки амортизаторов с пружинами, поперечный рычаг и два сайлентблока, дополнительно смягчающие работу подвески.

Все эти элементы собраны в единую, достаточно компактную конструкцию, но при этом одновременно и эффективно исполняющую свои функции, и прочную и надежную.

Да, немецкий конструкторы и сборщики постарались: в плане надежности подвески у Polo найдется немного конкурентов. Но, как известно, нет ничего вечного – все элементы подвески имеют свой, пусть и достаточно высокий, ресурс. Так что со временем их приходится менять на новые. Не являются исключением из этого списка и рычаги.

Профилактика поломки рычагов

Можно ли предупредить поломку рычага? В большинстве случаев – да. Плановое обслуживание машины согласно рекомендациям производителя и регулярная диагностика ее ходовой части защитит авто от внезапных поломок, требующих серьезного и дорогостоящего ремонта, но не спасет от необходимости замены изношенных деталей. Тут, как говорится, предупрежден – значит, защищен.

С какой-либо определенностью сказать, каков ресурс рычагов подвески, невозможно – слишком много факторов влияют на скорость их износа. Тем более что от таких неприятностей, как отскочивший из-под колеса камень или пробоина в асфальте, не застрахован ни один водитель.

Замена сайлентблоков передних рычагов Polo Седан: особенности процедуры

А вот такой элемент, как сайлентблок, являясь, по сути, расходником, гарантии не имеет. Эта деталь представляет собой втулку из двух стальных трубок, между которыми проложен слой износостойкой упругой резины. Испытывая в процессе движения постоянные разнонаправленные усилия, эти детали выходят из строя достаточно часто.

По счастью, их замена – операция несложная и недорогая. Для этого не потребуется разбирать всю переднюю подвеску. Достаточно лишь установить машину на подъемник или, в крайнем случае, на домкрат, снять колеса, выбить из-под рычага изношенный сайлентблок и поставить на его место новый.

Тем не менее, установка нового элемента – работа не из простых. Для этого мало обладать соответствующим инструментом – необходим и определенный опыт. Не имея его, можно установить новую деталь недостаточно ровно. А это чревато тем, что она не будет в полной мере исполнять свои функции. Поэтому даже эту не самую трудоемкую операцию лучше доверить специалистам.

Контрольные точки кузова Volkswagen Polo седан

Аналоги и артикулы

Стойки этой компании многие автовладельцы считают неплохой альтернативой оригинальным изделиям.

Ходовая на Volkswagen Polo имеет и свои преимущества. Автовладелец всегда может найти аналоги к тем деталями, которые вышли из строя.

К примеру, если взять амортизационные стойки, то можно покупать их в компании Monroe. Срок службы их увеличится почти вдвое, благодаря применению газового поршневого механизма.

Схема работы

Устройство передней подвески на Volkswagen Polo.

Рычаг подвески соединяется со стойкой при помощи специального поворотного кулака на шаровой опоре. Основными элементами амортизационной стойки, которые способны нести основную нагрузку является сам амортизатор. Сюда входит поршневой механизм, витая пружина и буфер сжатия.

Устройство передней амортизаторной стойки.

При выходе из строя самого амортизатора требуется замена всей стойки в сборе, так как отремонтировать его нельзя.

Расстояние между стойками A

Расстояние измеряется на внутренней стороне отбортовок кузова.

Справедливое ценообразование при замене задней балки Polo седан

Мы предлагаем самое справедливое ценообразование, главными признаками которого являются:

Лояльный подход к каждому клиенту;
Гибкая система оплаты;
Формирование цены на основании реальных повреждений и неисправностей, выявленных только после качественной комплексной диагностики;
Высокое качество исполнения.

Замена сайлентблоков задней балки Polo седан

Частая причина некорректной работы задней подвески Polo Седан – неисправность сайлентблоков, процесс ремонта и замены которых следует выполнять только в автосервисной мастерской.

Замена сайлентблоков в задней балке фольксваген поло.

Сильные удары по неровному покрытию дороги, езда по бездорожью, а также неаккуратное вождение могут привести к выходу из строя задней балки подвески Polo Седан. Это проявляется такими визуальными признаками, как сильный развал задних колес, деформация самой балки и подтеки масла из моста. Такие признаки – повод для ремонта или замены задней балки подвески в автосервисной мастерской. Наши специалисты помогут быстро и качественно устранить любые ремонтно пригодные повреждения задней балки, а также при необходимости выполнят ее замену, с учетом рекомендаций завода изготовителя.

Ремонт задней балки Volkswagen Polo седан: предпосылки

При помощи люфт-детектора (имитация езды по неровной трассе);
При помощи компьютера (анализ при помощи электроники авто);
При помощи специальных акустических датчиков.

На то, что задняя подвеска Polo Седан находится в неудовлетворительном состоянии, могут указывать такие признаки:

Наличие стуков при езде по неровному дорожному покрытию.
При поворотах, особенно на большой скорости авто уводит с прямолинейной траектории.
Неравномерность износа покрышек.
Усадка кузова.
Раскачивание кузова при движении, появление крена в одну или другую сторону.
Перегрузка оси.

Особенности эксплуатации авто и стиль вождения;
Качество дорожного покрытия;
Климатические условия;
Удары и повреждения авто.

Самыми распространенными повреждениями задней подвески Polo Седан являются:

Неправильные углы установки колесных пар;
Износ амортизаторов и сайлентблоков;
Поврежденные рычаги;
Поврежденная задняя балка.

Наши квалифицированные мастера, с большим опытом работы и профессиональным подходом в каждом индивидуальном случае выполнят ремонт задней подвески Volkswagen Polo Седан любой сложности.

Volkswagen: оперативная замена сайлентблоков задней балки Polo седан, ремонт подвески

Автомобили Volkswagen Polo Седан отличаются практичностью и технологичностью, и были разработаны специалистами немецкого концерна с учетом особенностей российских дорог. Поэтому конструкция ходовой части отличается повышенными эксплуатационными характеристиками, а подвеска, как задняя, так и передняя, имеют надежную и прочную конструкцию. Но даже это не способно уберечь авто от выхода составных частей из строя. Чаще всего проблемы возникают с задней подвеской, ремонт которой следует проводить как можно раньше после обнаружения проблемы.

Ремонт задней подвески Polo седан в наших автосервисах

Наша автосервисная мастерская готова предложить полный спектр работ по ремонту и регулировке задней подвески Volkswagen Polo Cедан:

Диагностика состояния задней подвески на специализированном стенде;
Определение изношенных деталей и узлов, их ремонт или замена;
Качественный демонтаж неисправных компонентов с применением специализированного оборудования;
Замена сайлентблоков, реставрация или замена задней балки, запрессовка втулок, ремонт и замена амортизаторов, рычагов, опор, рессор, пружин и других составных компонентов задней подвески;
Послеремонтная диагностика и регулировка.

Применением профессионального оборудования и инструмента, как для диагностики, так и для проведения всех видов работ;
Высокой квалификацией сотрудников, которые имеют богатый опыт ремонта задней подвески Polo Седан;
Использованием профессиональных расходных материалов, рекомендованных заводом-изготовителем;
Применением оригинальных запчастей, которые оптимально подходят к авто конкретного года выпуска;
Проведением работ в соответствии с технологическими параметрами, указанными в мануалах завода-изготовителя.

И хотя задняя подвеска Volkswagen Polo Седан имеет более простую конструкцию, по сравнению с передней, ее ремонт и диагностика должны проводиться своевременно.

Замена задних сайлентблоков Polo седан с гарантией качества

Читайте также: