Схема свечей накала мерседес 124
Доброго времени!
Приключилось тут у меня такое на W124 200D - при старте, когда еще свечи накаливания работают, должна гореть индикационная лампа, показывающая когда предкамеры прогреты и можно стартовать. Но проблема в том, что все работает, кроме индикационной лампы :-( (свечи проверяли снятием форсунок и по прибору - все хорошо, приборку снимал - лампа в порядке).
у меня было другое светодиод в панели - окислились контакты от времени - разбирал, проверял
диод - рабочий, полярность соблюдена, проводка целая, напряжение на панель
идет. только когда зачистил все контакты заработало.
W124 OM605 Свечи накала (неправильная работа)
Модераторы: ЖеХа, Genchik
W124 OM605 Свечи накала (неправильная работа)
Всем Привет! Есть такая проблема второй день не могу понять и разобратся.
Мерседес 124 ,1994 2.5 диз.20 клап.Включаю зажигание лампочка свечей не загорается ,завожу загорается лампочка свечей и срабатывает реле.Как то все на оборот работать стало.
Хочу услышать Ваше мнение и подсказки.Всем огромное спасибо за ответы .Зарание!
На будущее в теме необходимо указывать модель авто и мотор (W124 OM605) если суть темы связана с этим. С ув. Модератор Genchik. Это позволит компитентному форумчанину обратить внимание на тему, и дать быстрый ответ
Нет реле при повороте ключа не щелкает.пошевелил щелкнуло.
А вообще вот как .Включил зажигание ,лампочка свечей не горит сидишь в машине минутку полторы раз и лампочка свечей загорелась,завел а потом она тухнет через некоторое время.
киллер писал(а): Нет реле при повороте ключа не щелкает.пошевелил щелкнуло.
А вообще вот как .Включил зажигание ,лампочка свечей не горит сидишь в машине минутку полторы раз и лампочка свечей загорелась,завел а потом она тухнет через некоторое время.
Доброго вечера всем! Один в один было также. Когда сгорела одна свеча, то при заводке троил и дымил, реле срабатывало правильно, но когда сгорела вторая - всё стало так, как описано выше.
Всім привіт. Маю w124 om605. Була аналогічна ситуація:
1.Включаю запалювання(але не завожу) - індекатор не горить.
2.Завожу - коли холодна - троїть, індекатор горить, гасне через 3-4 хвилини.
Була несправна одна із свіч накалу, замінив, поведінка індекатора не змінилась, при холодному старті троїти перестала.
Так от, може хто підкаже де знаходиться реле свіч накалу і як його перевірити на справність?
П.С. Трохи не в тему, але може хто підкаже де в Києві можна глушак підварити, ато бавтається.
[quote="киллер"]Всем Привет! Есть такая проблема второй день не могу понять и разобратся.
Мерседес 124 ,1994 2.5 диз.20 клап.Включаю зажигание лампочка свечей не загорается ,завожу загорается лампочка свечей и срабатывает реле.Как то все на оборот работать стало.
Хочу услышать Ваше мнение и подсказки.Всем огромное спасибо за ответы .Зарание!
На будущее в теме необходимо указывать модель авто и мотор (W124 OM605) если суть темы связана с этим. С ув. Модератор Genchik. Это позволит компитентному форумчанину обратить внимание на тему, и дать быстрый ответ [/quot
Реле у тебя в порядке . проверь свечи накала ,загорание лампы индикации после запуска на какое то время и есть сигнал
неисправности свечей
вариантов валом ,от просто провода на искру, тестера ,зухель тебе расскажет подробно
самый простой: берешь провод подсоединяешь на + и просто проводишь по отсоединенному контакту свечи ,если искрит то рабочая свеча для начала ну а если до точномти то нужно снимать свечу,не факт что ты ее снимешь не поламав , поэтому для начала попробуй первый вариант, я дкмаю все и так покажет если не будет искрить то свече точно пришел .
Добрый день! Решил не создавать похожие темы. Имеем 606.912 установленный вместо М110 на 30-летний G-класс. Работу электрика обсуждать нет смысла(((. Стоит реле накала, по всей видимости, из последних Спринтеров, Вито или W210-211,- шестипиновый разъем на свечи, трехпиновый(из которых только два задействовано) на управление и, мощный плюс от АКБ. При вкл. замка на положение "зажигание" реле срабатывает буквально одну сек. и все. Последующие включения совсем не вызывают напругу на шлейф к свечам. По словам электрика он не завязывал реле с ДТОЖ, т.к. управляющий сигнал исходит от ЭБУ, которого у меня нет и не будет(специфика частых купаний). Вот я размышляю так: если откинуть фишку управления то по умолчанию реле должно давать постоянный накал. Такого не происходит. На управляющем проводе постоянно присутствует +12В при режимах "зажигание", "стартер" и работающем двигателе. При медленном надевании трехпинового джека напруга на свечи на какое то время появляется, кста, один пин на разъеме вообще не задействован и провод отсутствует. Ну а теперь вопросы: Каким макаром обвязать ДТОЖ, чтобы реле "увидело", что пора включаться? Как вариант, готов вывести кнопку на панель и собственноручно управлять временем накала. И куда мне подключить индикатор "накала", как в стоковых версиях этих движков? Может, реле нерабочее? Хотя, щелкает.
Это особенно важный фактор, когда температура на улице минусовая. Вот почему немаловажным условием их стабильной бесперебойной работы является постоянное отслеживание того состояния, в котором пребывает реле, управляющее свечами накаливания.
Необходимо уметь разбираться в вопросах, которые касаются принципа работы и назначения этого устройства, наряду с его заменой при необходимости после проведения проверки.
Содержание
Как работают свечи накала
До того, как речь пойдет о самом реле, стоит предварительно ознакомиться с принципиальной схемой работы самих свечей накала. Когда работа двигателя основана на применении бензиновой топливной жидкости, то для того, чтобы была возможность воспламенять смесь для работы, требуется использовать устройство специального назначения.
Это свеча, предназначенная для зажигания. Именно благодаря ей создается в соответствующие временные моменты заряд с искрой.
- Что касается автомобильных транспортных средств, работающих на дизельном топливе, то здесь присутствие такого устройства не требуется.
- Его отсутствие объясняется тем, что процесс, во время которого смесь воспламеняется, происходит самостоятельно во время процедуры сжатия.
- Задача состоит в том, чтобы обеспечить бесперебойность протекающего процесса.
- Вот для чего на практике применяются в двигателях на дизельном топливе специальные устройства – свечи для накаливания.
На свечные контактные элементы для этого должна поступать определенная величина силы тока, благодаря которой спираль способна нагреваться до нужной температуры. Спираль, при этом, выделяет достаточное количество тепловой энергии.
Оно реализуется следующим образом – обеспечивает нагрев смеси до требуемого уровня температурного значения после того, как было направлено в цилиндры и коллектор, предназначенный для впуска.
Когда температура постепенно повышается в устройстве двигателя, то у смеси температура также возрастает. При этом добавление лишних градусов способствует тому, что смесь способна воспламенится до того момента, как попадает в моторный цилиндр.
Это способно не только сделать работу системы двигателя малоэффективной, но также привести к его полному отказу.
Свечи накаливания выполняют при этом немаловажную функцию – меняя собственную температуру, они обеспечивают поддержание температурного диапазона в необходимых пределах.
Как работает реле свечи накала
Замыкание, как и размыкание участков электрической цепи, происходит благодаря отдельному устройству реле. Причем происходит это в зависимости от того, как изменяется величина, которую необходимо постоянно контролировать.
В конкретном данном случае на определенный промежуток времени устройство реле обеспечивает подачу тока на свечи для накаливания. После чего дает свечам немного остыть, обеспечив перекрывание подачи силы тока.
- Исходя из этого, можно сделать логическое заключение, что возникновение неисправности в конкретном реле, приводит к остановке в работе свечей накаливания.
- Топливо, которое не смогло получить температуры, необходимой для сгорания, будет давать незначительный эффект.
- Это в свою очередь ведет к значительным мощностным потерям, наряду с большим расходом топлива, чем это положено.
Поэтому работоспособность такого устройства решает многое, и если возникает вопрос о его исправности или неисправности, то проверку необходимо проводить безотлагательно.
Где расположено реле свечей накала
Реле является устройством электрического вида. Вот почему проверить его работу на практике не составит больших сложностей. Упростить проверку поможет прибор – мультиметр.
- Предусмотренный в конструкции блок, обеспечивающий управление системой двигателя, выдает для устройства реле дополнительные данные.
- Блочная часть производит обработку информации поступающую с датчиков температуры.
- При этом им вырабатывается необходимый импульсный сигнал, подаваемый на вход устройства реле.
- Таким образом, обеспечивается как процесс замыкания цепи, так и ее размыкание.
- Это говорит о том, что дополнительно к устройству реле подключен пакет с проводами.
Так что по тем проводам, которые выходят из свечей для накаливания, можно довольно просто обнаружить такое устройство.
Диагностика и замена реле для свечей накала
Чтобы провести проверку устройства реле, необходимо переключить прибор мультиметра на показания значения напряжения. Теперь предстоит включить зажигание и провести соответствующие замеры на выходе устройства.
- Один щуп при этом прикладывается вплотную к к тем клемма, которые предназначены для свечей. К автомобильному кузову одновременно с первым прикладывается также плотно второй. При этом значение выходного напряжения должно составлять величину равную двенадцати вольтам или выше.
- Другим способом может стать проведение значения напряжения на аккумуляторных клеммах. В случая получения здесь двенадцати и более вольт, тогда как на реле оно, к примеру, составляет всего одиннадцать вольт, устройство реле определяется как неисправное.
Еще один способ проверки, который нередко применяется н а практике, называют проверочным косвенным методом. Свечи для этого потребуется выкрутить. Затем к их концам присоединяются те провода, которые идут от устройства реле, после чего предстоит включить систему зажигания.
Устройство является работоспособным, когда от свеч начинает идти тепло. В противоположном варианте неисправность будет заключаться либо в свечах, либо в самом устройстве реле.
Реле свечей накаливания представляет собой очень важную деталь, которая является частью любого дизельного двигателя. Если настоящая часть транспортного средства выйдет из строя, то завести двигатель будет довольно проблематично. Особенно если на улице морозно и влажность повышена. Связано это с тем, что элементы накаливания в этом случае тоже перестают работать, они не подогревают камеры сгорания дизельного двигателя и его запуск становится невозможен.
Этот сигнал говорит о поломке системы накаливания
Рассмотрим подробнее, какую роль выполняет устройство, принцип его работы и как проверить исправность детали.
Принцип работы реле
Принцип работы реле свечей накаливания заключается в осуществлении контроля над напряжением, поданным на продукты накаливания, и в способности его регулировки. Также устройство контролирует длительность нагрева и температуру. Работоспособность детали напрямую зависит от показаний датчиков оборотов коленвала и температуры ОЖ.
Современные дизельные устройства выполнены таким образом, что разогрев осуществляется не только перед запуском, но и уже после начала работы мотора. Это позволяет снизить шум при работе двигателя и существенно уменьшить вредные выбросы в атмосферу.
Как происходит зажигание в дизельном моторе
Зачем проверять работоспособность свечей накала и реле?
Свечи накаливания находятся непосредственно в камере сгорания. Они обеспечивают подогрев топлива, для того чтобы воспламенение было максимально плавным и чётким. Можно сказать, что они являются предпусковым устройством двигателя. Особенно важна их работоспособность в зимний период. Из-за неполадок в блоке управления калильными деталями водитель просто не сможет завести двигатель.
Производят их из разных материалов. Они могут иметь закрытый или открытый нагревательный элемент. Схема их управления учитывает температуру топлива, прогрев воздуха, изменение сопротивления. Когда не заводится двигатель, многие водители изначально проверяют именно эту систему.
Существует много причин, из-за которых свечи могут выйти из строя. Это срок годности элемента, погодные условия региона, в котором используется автомобиль. Причина неполадок может крыться в электрических проводах или в других компонентах системы.
Проверяем исправность детали
Многие водители знают, как проверить реле свечей накала. Для этого необходимо иметь специальное устройство — тестер. Проверка начинается с его отсоединения. Уточнить, где находится реле свечей накаливания, каждый водитель может в мануале собственного автомобиля. Хотя найти его среди иных элементов довольно просто: существенно крупнее и мощнее других деталей. Затем тестер присоединяется к одной клемме держателя. Необходимо также подсоединение массы. В случае если напряжение отсутствует, следует проверить, идёт ли оно от батареи.
Диагностика системы начинается с “прозвонки” тестером
Далее, нужно подсоединить тестер ко второй клемме и массе. При отсутствии напряжения важно также проверить, идёт ли оно от батареи.
В том случае, когда напряжение есть, необходимо проверить исправность провода высокого напряжения. Такой провод подключён к деталям накаливания. Если он в рабочем состоянии, то, значит, не работает реле свечей накаливания и его необходимо заменить.
Имея омметр, можно также довольно просто и быстро проверить работоспособность элемента. Подобного рода проверка реле свечей накала заключается в проверке сопротивления. Измеряется оно между клеммами 87 и 30. При подаче напряжения на клеммы 86 и 85, контакты 30 и 87 должны замкнуться, издав отчётливый щелчок.
Если после выполнения всех описанных выше действий сопротивление между клеммами 87 и 30 равно 0, а устройство не срабатывает (нет щелчка), значит, проблема заключается именно в нём.
Некоторые модели дизельных иномарок с системой двухступенчатого накала оснащены двумя реле. Первое срабатывает на 1-й ступени накаливания, а другое на второй. Проверка работоспособности осуществляется также с помощью тестера или омметра. Если неслышно щелчков, характерных для срабатывания, то необходимо заменить элемент новой деталью.
Замена элемента
Когда проверка показала, что устройство не функционирует, то его нужно заменить. Сделать это сможет даже не слишком опытный автолюбитель. Для этого придётся отсоединить от детали все клеммы и достать её наружу. Потом важно прочистить место, откуда устройство было извлечено. Затем аккуратно необходимо выкрутить все свечи. Далее, осуществить весь процесс в обратном порядке, только уже с новым блоком: вкрутить калильные детали в новый блок, установить его на предварительно очищенное место.
Расположение свечей показано красными стрелками
После этого следует попробовать завести двигатель. Если не получилось, то нужно проверить, все ли клеммы подключены. Если всё установлено правильно, а мотор всё равно не заводится, то, вероятно, проблема была не в калильных элементах.
Важно учесть, что для разных транспортных средств могут потребоваться разные типы и модели элементов накала.
Владельцам автомобилей, работающих на дизельном топливе, следует заблаговременно готовиться к холодному сезону и проверять работоспособность реле. Также стоит держать под контролем и сами свечи. Особенно важна проверка работоспособности перед дальней дорогой. В противном случае поездка может быть сорвана и отложена до устранения проблемы.
Читайте также: