Схема резистора вентилятора охлаждения опель

Обновлено: 10.05.2025

Резистор вентилятора кондиционера Opel Corsa D, самый "больной" элемент в системе. Он управляет скоростями вращения вентилятора конденсора и располагается в неудачном месте - сверху корпуса вентилятора. В резистор попадает влага, трескается изоляция зеленого цвета и начинают замыкать контакты. В результате пропадает одна скорость. затем вторая. остается только одна аварийная скорость, которая включается в обход резистора при достижении критической температуры в системе. В таком режиме система кондиционирования работать долго не может, при очередном росте температуры и давления ломается срывная муфта, чтобы сохранить компрессор. После поломки срывной, система перестает работать полностью, т.к. отсутствует зацеп шкива и вала компрессора, шкив вращается "вхолостую". Зачастую, момент поломки муфты сопровождает сильным скрежетом.

Вадим Тюнеев
запись закреплена

Доброго дня! Подскажите резистор вентилятора на радиаторе можно как-то поменять? Первая скорость вентилятора не работает, только на второй при 120 грудусах включается. Артикул кто знает?

Вадим Тюнеев

Вадим Тюнеев ответил Алексею

Вадим, паять надо очень аккуратно, а то он тут же сгорит.
Кто-то и без пайки обходятся, Как-то что-то там обжимают, но не скажу я этим не занимался

Вадим Тюнеев ответил Алексею

Алексей, там легко вентилятор снимать? Ну вообще надеюсь в этом дело))), а то вдруг спираль прогорела

Вадим Тюнеев ответил Алексею

Вадим Тюнеев

вот так и продаётся, это и есть доп резистор вентилятора. состоит из двух деталей :сам резистор (спираль) она редко выходит из строя и термопредохранитель вот он обычно сгорает и его некоторые сами меняют.

Вадим Тюнеев ответил Александру

Сборник жлектрическим схем от автомобиля Опел Корса. В первой части указаны электросхемы таких узлов, как двигатель, топливный насос, cистема охлаждение двигателя. Для увеличения - кликните по схеме. Вторая часть бесплатного каталога электросхем Опель Корса находится тут.

Электросхема двигателя Z10XEP Опель Корса

Компоненты
A40 – катушка зажигания – непосредственное зажигание.
А84В – контроллер – Motronic.
А111 – дроссельная заслонка – задатчик положения.
B1–Y21 – датчик – положение Twinport.
В39 – датчик – температура охлаждающей жидкости.
В57 датчик – кислород, проверка каталитического нейтрализатора.
В65 – датчик – контроль детонации.
В69 – измеритель массового расхода воздуха.
В166 – датчик – кислорода, контроль смеси, нагреваемый.
F3 3 – предохранитель.
К26 – реле – контроллер управления двигателем.
КЗ 5 – реле – топливный насос.
L2A – клапан впрыска – цилиндр 1.
L2B – клапан впрыска – цилиндр 2.
L2C – клапан впрыска – цилиндр 3.
Y1-Y21 – электромагнитный клапан – Twinport.
Y21 – модуль – Twinport.
Y56 – электромагнитный клапан – рециркуляция выхлопных газов.
Y57 – электромагнитный клапан – вентиляция бака.
Разъемы
XI8 – передняя часть кузова и двигатель.
Х54 – двигатель и контроллер – Motronic.
Точки соединения с массой
12 – двигатель Опель Корса.

A84B – контроллер – Motronic.
B30 – импульсный датчик – коленвал.
B18 – датчик – давление, кондиционер.
S87 – выключатель – давление масла.
B28 – датчик – распредвал.
Разъемы
X11 – передняя часть кузова и вентилятор.
X54 – двигатель и контроллер – Motronic.
X53 – передняя часть кузова и контроллер – Motronic.
X102 – двигатель и контроллер – Motronic.
Cокращения
7.5A – 7.5 ампер.
F2 – предохранитель F2.
15 – 12 вольт при включенном зажигании.
F30 – предохранитель F30.
15A – 15 ампер.
GID – графический информационный дисплей.
30–12 вольт.
IMO – иммобилайзер.
ABS – антиблокировочная тормозная система.
KSP – топливный насос.
AC – кондиционер.
MK – охлаждение двигателя.
BCM – модуль управления кузовным оборудованием.
MTA – механическая коробка передач с автоматическим сцеплением.
CLS – переключатель сцепления.
SLS – выключатель стоп-сигнала.
CRC – круиз-контроль.
WEG – сигнал скорости автомобиля.
EPS – рулевое управление с электроусилителем.

Электросхема двигателя Z12XEP

A40 – катушка зажигания – непосредственное зажигание.
K26 – реле – контроллер управления двигателем.
A84B – контроллер – Motronic.
K35 – реле – топливный насос.
A111 – дроссельная заслонка – задатчик положения.
L2A – клапан впрыска – цилиндр 1.
B1-Y21 – датчик – положение Twinport.
L2B – клапан впрыска – цилиндр 2.
B39 – датчик – температура охлаждающей жидкости.
L2C – клапан впрыска – цилиндр 3.
B57 – датчик – кислород, проверка каталитического нейтрализатора.
L2D – клапан впрыска – цилиндр 4.
B65 – датчик – контроль детонации.
Y1-Y21 – электромагнитный клапан – Twinport.
B69 – измеритель массового расхода воздуха.
Y21 – модуль – Twinport.
B166 – датчик – кислорода, контроль смеси, нагреваемый.
Y56 – электромагнитный клапан – рециркуляция выхлопных газов.
F33 – предохранитель.
Y57 – электромагнитный клапан – вентиляция бака.
Разъемы
X18 – передняя часть кузова и двигатель.
X54 – двигатель и контроллер – Motronic.
X53 – передняя часть кузова и контроллер – Motronic.
Точки соединения с массой
12 – двигатель.
Cокращения
15 – 12 вольт при включенном зажигании.
F30 – предохранитель F30.
15A – 15 ампер.
F46 – предохранитель F46.
20A – 20 ампер.
KSP – топливный насос.
30 – 12 вольт.
PPS – датчик положения педали.
F9 – предохранитель F9.

A84B – контроллер – Motronic.
B30 – импульсный датчик – коленвал.
B18 – датчик – давление, кондиционер.
S87 – выключатель – давление масла.
B28 – датчик – распредвал.
Разъемы
X11 – передняя часть кузова и вентилятор.
X54 – двигатель и контроллер – Motronic.
X53 – передняя часть кузова и контроллер – Motronic.
X102 – двигатель и контроллер – Motronic.
Точки соединения с массой
12 – двигатель
Cокращения
7.5A – 7.5 ампер.
F2 – предохранитель F2.
15 – 12 вольт при включенном зажигании.
F30 – предохранитель F30.
15A – 15 ампер.
GID – графический информационный дисплей.
30 – 12 вольт.
IMO – иммобилайзер.
ABS – антиблокировочная тормозная система.
KSP – топливный насос.
AC – кондиционер.
MK – охлаждение двигателя.
BCM – модуль управления кузовным оборудованием.
MTA – механическая коробка передач с автоматическим сцеплением.
CLS – переключатель сцепления.
SLS – выключатель стоп-сигнала.
CRC – круиз-контроль.
WEG – сигнал скорости автомобиля.
EPS – рулевое управление с электроусилителем.

Электросхема топливного насоса Motronic Опель

A1-A160 – органы управления – обогрев.
B1-M8 – датчик – уровень топлива в баке.
A1-A160.3 – выключатель – вентилятор, обогрев.
K49 – реле – обогрев заднего окна.
A1-A160.4 – выключатель – обогрев заднего окна.
M1-A160 – электродвигатель – вентилятор, пассажирский салон.
A1-A160.5 – освещение – органы управления, обогрев.
M1-M8 – насос – топливный.
A1-A160.8 – контрольная лампа – обогрев заднего окна.
M8 – узел – топливный бак.
A15 – модуль управления кузовным оборудованием.
R1-A160 – дополнительный резистор – вентилятор, пассажирский салон.
A160 – узел – обогреватель.
R22 – обогрев заднего окна.
Разъемы
X1 – рриборная панель и передняя часть кузова.
X20.3 – задняя часть кузова, левая и топливный бак.
X14 – передняя часть кузова и задняя часть кузова, левая.
X44 – встроенный разъем – задняя торцевая дверь.
X16 – задняя часть кузова, левая и задняя торцевая дверь.
X46 – передняя часть кузова и модуль управления кузовным оборудованием.
X20 – задняя часть кузова, левая и датчик оборотов / топливный бак.
X81 – задняя часть кузова, левая и топливный бак.
X20.2 – задняя часть кузова, левая и топливный бак.
Cокращения
7.5A – 7.5 ампер.
GID – графический информационный дисплей.
15A. – 12 вольт при включенном зажигании (15A).
HB – хэтчбэк.
30–12 вольт.
HSH – обогрев заднего окна.
30A – 30 ампер.
HZG – обогрев.
31 – масса.
PBV – Combo.
AC – кондиционер.
TIG – Tigra.
ASP – наружное зеркало.
Z10XEP – двигатель Z10XEP.
BCM – модуль управления кузовным оборудованием.
Z12XEP/Z14XEP – двигатель Z12XEP/ Z14XEP.
DWA – система противоугонной сигнализации.
Z13DT – двигатель Z13DT.
ECC – электронное регулирование климата.
Z14XE – двигатель Z14XE.
F3 – предохранитель.
F3 Z16YNG – двигатель Z16YNG.
F14 – предохранитель.
F14 Z18XE – двигатель Z18XE.
F45 – предохранитель.
F45 ZH – дополнительный обогреватель, топливный.
F47 – предохранитель F47.

Электросхема топливного насоса Multec S Опель

B1-M8 – датчик – уровень топлива в баке.
A1-A160.3 – выключатель – вентилятор, обогрев.
K49 – реле – обогрев заднего окна.
A1-A160.4 – выключатель – обогрев заднего окна.
M1-A160 – электродвигатель – вентилятор, пассажирский салон.
A1-A160.5 – освещение – органы управления, обогрев.
M1-M8 – насос – топливный.
A1-A160.8 – контрольная лампа – обогрев заднего окна.
M8 – узел – топливный бак.
A15 – модуль управления кузовным оборудованием.
R1-A160 – дополнительный резистор – вентилятор, пассажирский салон.
A160 – узел – обогреватель.
R22 – обогрев заднего окна.
Разъемы
X1 – приборная панель и передняя часть кузова.
X20.3 – задняя часть кузова, левая и топливный бак.
X14 – передняя часть кузова и задняя часть кузова, левая.
X44 – встроенный разъем – задняя торцевая дверь.
X16 – задняя часть кузова, левая и задняя торцевая дверь.
X46 – передняя часть кузова и модуль управления кузовным оборудованием.
X20 – задняя часть кузова, левая и датчик оборотов / топливный бак.
X81 – задняя часть кузова, левая и топливный бак.
X20.2 – задняя часть кузова, левая и топливный бак.
Cокращения
7.5A – 7.5 ампер.
GID – графический информационный дисплей.
15A. – 12 вольт при включенном зажигании (15A).
HB – хэтчбэк.
30 – 12 вольт.
HSH – обогрев заднего окна.
30A – 30 ампер.
HZG – обогрев.
31 – масса.
PBV – Combo.
AC – кондиционер.
TIG – Tigra.
ASP – наружное зеркало.
Z10XEP – двигатель Z10XEP.
BCM – модуль управления кузовным оборудованием.
Z12XEP/Z14XEP – двигатель Z12XEP/Z14XEP.
DWA – система противоугонной сигнализации.
Z13DT – двигатель Z13DT.
ECC – электронное регулирование климата.
Z14XE – двигатель Z14XE.
F3 – предохранитель.
F3 Z16YNG – двигатель Z16YNG.
F14 – предохранитель.
F14 Z18XE – двигатель Z18XE.
F45 – предохранитель.
F45 ZH – дополнительный обогреватель, топливный.
F47 – предохранитель F47.

Схема cистемы охлаждение двигателя Z10XEP

A15 – модуль управления кузовным оборудованием.
K49 – реле – обогрев заднего окна.
K30A – реле – вентилятор радиатора.
M7 – электродвигатель – вентилятор радиатора.
K30B – реле – вентилятор радиатора.
R22 – обогрев заднего окна.
Разъемы
X1 – приборная панель и передняя часть кузова.
X46 – передняя часть кузова и модуль управления кузовным оборудованием.
X11 – передняя часть кузова и вентилятор.
X59 – задняя часть кузова, левая и заднее стекло.
X14 – передняя часть кузова и задняя часть кузова, левая.
Точки соединения с массой
5 – кузов, сзади, слева
8 – шасси
Сокращения
7.5A – 7.5 ампер.
DWA – система противоугонной сигнализации.
15A. – 12 вольт при включенном зажигании (15A).
ECC – электронное регулирование климата.
20A – 20 ампер.
F3 – предохранитель F3.
30–12 вольт.
F14 – предохранитель F14.
40A – 40 ампер.
F18 – предохранитель F18.
AC – кондиционер.
F52 – предохранитель F52.
ASP – наружное зеркало.
HZG – обогрев.
BCM – модуль управления кузовным оборудованием.
Z10XEP – двигатель Z10XEP.

Электросхема запуска и зарядки Опель Корса

A15 – модуль управления кузовным оборудованием.
F27 – предохранитель.
F1 – предохранитель.
F29 – предохранитель.
F2 – предохранитель.
F30 – предохранитель.
F4 – предохранитель.
F31 – предохранитель.
F5 – предохранитель.
F32 – предохранитель.
F6 – предохранитель.
F35 – предохранитель.
F7 – предохранитель.
F40 – предохранитель.
F8 – предохранитель.
F48 – предохранитель.
F18 – предохранитель.
FB1 – предохранитель.
F19 – предохранитель.
G1 – аккумуляторная батарея.
F21 – предохранитель.
G8 – генератор.
F22 – предохранитель.
K50 – реле – вывод 15.
F23 – предохранитель.
K61 – реле – стартер.
F24 – предохранитель.
M15 – стартер.
F25 – предохранитель.
S149 – выключатель – стартер.
F26 – предохранитель.
S150 – переключатель – стартер/подъемный магнит – разблокирование ключа в замке зажигания.

Разъемы
X1 – приборная панель и передняя часть кузова.
X41 – панель приборов и выключатель – стартер.
X14 – передняя часть кузова и задняя часть кузова, левая.
X45 – панель приборов и модуль управления кузовным оборудованием.
X19 – передняя часть кузова и аккумуляторная батарея.
X46 – передняя часть кузова и модуль управления кузовным оборудованием.
X40 – панель приборов и выключатель – стартер.
X49 – приборная панель и передняя часть кузова.

Сокращения
30 – 12 вольт.
NSW – противотуманные фары, передние.
AB – подушка безопасности.
RFS – фонари заднего хода.
AC – кондиционер.
RHD – правостороннее управление.
AT – автоматическая коробка передач.
RW – стеклоочиститель заднего стекла.
AZV – прицепное устройство.
SD – люк в крыше.
BCM – модуль управления кузовным оборудованием.
SH – обогрев сиденья.
CRP – автомобильный телефон.
SLS – выключатель стоп-сигнала.
DWA – система противоугонной сигнализации.
SRA – система омывателей фар.
EMP – радио.
TEL – телефон.
EPS – рулевое управление с электроусилителем.
TID – тройной информационный дисплей.
FH – стеклоподъемники.
TIG – Tigra.
FL – передние лампы.
WEG – сигнал скорости автомобиля.
FW – стеклоочиститель ветрового стекла.
WI – стеклоочиститель.
GID – графический информационный дисплей.
XNL – ксеноновые фары.
HSH – обогрев заднего окна.
Z10XEP – двигатель Z10XEP.
IMO – иммобилайзер.
Z12XEP/Z14XEP – двигатель Z12XEP/Z14XEP.
INS – приборы.
Z13DT – двигатель Z13DT.
IRL – лампа освещения салона.
Z14XE – двигатель Z14XE.
LHD – левостороннее управление.
Z16YNG – двигатель Z16YNG.
LSW – переключатель освещения.
Z17DTH – двигатель Z17DTH.
MT – механическая коробка передач.
Z18XE – двигатель Z18XE.
MTA – механическая коробка передач с автоматическим сцеплением.
ZH – дополнительный обогреватель, топливный.
NAV – система навигации.
ZIG – прикуриватель.
NSL – противотуманные фары, задние.

Схема распределения напряжения

A15 – модуль управления кузовным оборудованием.
F18 – предохранитель.
F3 – предохранитель.
F19 – предохранитель.
F9 – предохранитель.
F34 – предохранитель.
F10 – предохранитель.
F45 – предохранитель.
F11 – предохранитель.
F46 – предохранитель.
F12 – предохранитель.
F47 – предохранитель.
F13 – предохранитель.
F49 – предохранитель.
F14 – предохранитель.
F50 – предохранитель.
F15 – предохранитель.
F51 – предохранитель.
F16 – предохранитель.
K72 – реле – вывод 15a.
F17 – предохранитель.

Разъемы
X1 – приборная панель и передняя часть кузова.
X14 – передняя часть кузова и задняя часть кузова, левая.
X11 – передняя часть кузова и вентилятор.
X46 – передняя часть кузова и модуль управления кузовным оборудованием.

Сокращения
30 – 12 вольт.
HZG – обогрев.
ABS – антиблокировочная тормозная система.
IMO – иммобилайзер.
AC – кондиционер.
INS – приборы.
ASP – наружное зеркало.
IRL – лампа освещения салона.
BCM – модуль управления кузовным оборудованием.
LSL – лампа для чтения – задняя.
CRP – автомобильный телефон.
LSW – переключатель освещения.
D – дизель.
MTA – механическая коробка передач с автоматическим сцеплением.
DAB – радиовещание с оцифровкой звука.
NAV – система навигации.
DIAG – диагностический разъем.
RW – стеклоочиститель заднего стекла.
DWA – система противоугонной сигнализации.
SD – люк в крыше.
ECC – электронное регулирование климата.
SRA – система омывателей фар.
EMP – радио.
TEL – телефон.
EPS – рулевое управление с электроусилителем T.
ID – тройной информационный дисплей.
ESP – электронная система стабилизации.
TIG – Tigra.
FF – рожковый звуковой сигнал.
WA – стеклоомыватель.
FH – стеклоподъемники.
XNL – ксеноновые фары.
FI – бензин.
Z10XEP – двигатель Z10XEP.
FIL – подогрев топливного фильтра.
Z12XEP/Z14XEP – двигатель Z12XEP/Z14XEP.
FL – передние лампы.
Z13DT – двигатель Z13DT.
FW – стеклоочиститель ветрового стекла.
Z14XE – двигатель Z14XE.
GID – графический информационный дисплей.
Z16YNG – двигатель Z16YNG.
HRL – лампа багажника.
Z17DTH – двигатель Z17DTH.
HSH – обогрев заднего окна.
Z18XE – двигатель Z18XE.
HWS – выключатель аварийной сигнализации.
ZH – дополнительный обогреватель, топливный.

Сначала почувствовал запах гари, а когда через короткое время осталась только максимальная скорость вентилятора стало ясно: что-то повреждено. Казалось бы – просто замените резистор и всё готово. Но обзор цен в интернете и предложений с подержанными резисторами выявил цену в среднем 1000 рублей, а стоимость новых даже не буду писать! Только стоит ли покупать б/у? Поэтому возникает вопрос, насколько долго такого резистора хватит. Так появилась мысль сделать его электронную версию.

Но сначала вы должны ответить на вопрос, а почему вообще сгорел резистор? Желательно устранить причину, а не только последствия сбоя. Конечно можно установить еще более сильные элементы. Но чаще всего причина горения резистора кроется в подшипниках двигателя вентилятора. Увеличение сопротивления на подшипниках вызывает больший нагрев резистора и, следовательно, срабатывание предохранителя. При замене резистора рекомендуется смазывать подшипники, лучше всего разбирать вентилятор и проверять, чистить, смазывать или заменять подшипники внутри электромотора. Однажды в Citroen Berlingo трижды менял резистор, но капли смазки оказалось достаточно, чтоб резисторы больше не горели.

Также частой причиной сгорания резистора (но чаще предохранителя) является засоренный салонный фильтр. Это ослабляет поток воздуха и уменьшает охлаждение резисторов вентилятора. Грязь на фильтре также вызывает накопление влаги и коррозию резисторов – нужно регулярно менять салонный фильтр.

Схема электронного резистора для авто

Пару лет назад уже делал похожий электронный резистор для Opel Astra, добавив программный разъем и термистор, чтобы защитить от чрезмерного повышения температуры. Но тут схема будет более совершенной.

При проектировании схемы все условия были выполнены. Использовалась оригинальная резисторная база, после очистки ее контактов, потому что они слегка заржавели.

Требования к электронному резистору

Безопасность для автомобиля.
Если нужно вставить оригинал снова, он пойдёт без проблем.
Должен действовать как оригинал – осуществлять контроль скорости.
Не может превышать цену оригинала, желательно даже б/у.
Не создавать помехи в эфире – иногда хочется послушать радио в авто.

Сама схема устройства и программа на С к микроконтроллеру была создана за вечер. Печатная плата и пайка.

Было проведено тестирование схемы под большой нагрузкой. Такая воздуходувка тянет от 15 А. Самым сложным моментом показалась адекватная защита от влаги, которая является основной причиной повреждения резистора (в моем случае он заржавел). Отказался от лаков и силиконов в пользу термоклея – плотно залил плату с обеих сторон, затем швы у основания, и, наконец, приклеил одну к другой, не жалея клея. Из него был создан целый клеевой куб, в который вмонтирована вся электроника (кроме транзистора и диода с маленькими радиаторами.

Температура радиаторов во время работы не превышала 40 градусов в любое время, и к тому же они постоянно охлаждаются потоком воздуха. Наконец, резистор помещается в вентиляционный канал.

Учитывая что схема была простой, использовал IRFB7537. Это не совсем подходящий транзистор, но его максимальный ток составляет 170 А и он имеет очень низкое сопротивление – 2,5 мОм, что было ключевым в его выборе и даже лучше, чем использование STP40 с более высоким сопротивлением.

Задана начальная частота ШИМ 100 Гц, только вентилятор на низких оборотах очень сильно давал те 100 Гц гудения, что раздражало. Поэтому увеличил частоту до 5 кГц – вот теперь звук практически не слышен. К сожалению, после увеличения частоты также повысилась ожидаемо температура мосфета и диода на несколько градусов, поэтому и пришлось ставить небольшие радиаторы. Диод двойной 20 А 200 В. Он должен быть параллельно индуктивной нагрузке, иначе транзистор будет перегреваться.

Осталось обсудить калибровку вращения. На этапе тестирования уже подобрал правильные параметры (программа занимает чуть более 600 байт), но всегда желательно оставлять запас для различных случаев.

Единственной разницей при замене старого резистора на электронный является дополнительный источник питания 12 В, который вывел из гнезда прикуривателя, который неактивен после извлечения ключа из замка зажигания. Сделано это на штекерах, чтобы облегчить разборку, хотя надеюсь больше не будет в этом необходимости.

Чтобы добраться до гнезда, пришлось раскрутить панель. В Toyota Yaris это сделать довольно легко. Практически всё на защелках.

Подведем итог работы

Получилось эффективное регулирование скорости воздуходувки. Её большая эффективность – при меньших оборотах избыточная энергия должна была превращаться в тепло, а теперь электроника просто подает более низкое напряжение на вентилятор. Автомобиль работает, управляющая электроника не влияет на другие устройства. Все работает как надо!

НАЖМИТЕ ТУТ И ОТКРОЙТЕ КОММЕНТАРИИ

Абсолютно бесполезная статья, т.к. нет архива с качественной схемой, разводкой ПП и прошивкой МК.

Читайте также: