Схема фары ауди а6 с7
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)
Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования и отопитель
Электросхемы
Толковый словарь
Audi А6 - одна из самых популярных моделей немецкого автопроизводителя, является преемником седана Audi 100.
Первое поколение модельного ряда А6 появилось в мае 1994 года в результате проведения коренного рестайлинга Audi 100, а его название в результате ввода новой индексации моделей. Надежная и на тот момент считавшаяся совершенной платформа (заводское обозначение С4 или 4A-type) послужила основой для создания не только седана А6, но и спортивной модели S6. Кроме того, на той же платформе производился пятидверный универсал А6 Avant (в Германии их называют комби).
Летом 1997 года производство всех моделей платформы С4 прекратилось, а им на смену пришли автомобили совершенно нового семейства А6 (заводское обозначение С5 или 4B-type). Премьера седана состоялась на Женевском автосалоне в 1997 году, а универсал А6 Avant был представлен публике в феврале 1998 года. Спортивная модификация Audi А6 с полным приводом - Audi S6, появилась осенью 1999 года.
В 2001 году всё семейство подверглось незначительному изменению дизайна.
Второе поколение семейства А6 только укрепило репутацию популярных автомобилей, поэтому появление третьего поколения было вполне предсказуемым и ожидаемым.
Премьера третьего поколения А6 (заводское обозначение С6 или 4F-type) состоялась в 2004 году. Традиционно, сначала появился седан, а немного позже - универсал Avant. Спустя год фирма Audi продемонстрировала спортивное купе А6. А еще через год, в 2006-ом, свет увидели спортивные версии Audi S6 и Audi S6 Avant. Тогда же состоялась премьера кроссовера А6 - полноприводной версии с увеличенным на 60 мм дорожным просветом, получившей название А6 Allroad. Модель отличается от обычного универсала Avant увеличенными габаритными размерами и лучшими показателями проходимости. В 2007 году появилась очередная спортивная модификация RS6.
Выдержанный в строгих тонах интерьер вполне соответствует внешности автомобиля. Просторный салон отличается качественными материалами и добротной сборкой. Диапазоны регулировок передних кресел позволяют чувствовать себя комфортно человеку любого роста и телосложения, а места на задних сиденьях достаточно для троих пассажиров. Традиционно для немецких автопроизводителей, эргономика на самом высоком уровне - все органы управления находятся именно там, где они должны находиться, а приборы легкочитаемы и информативны.
Одно из новшеств новой модели многофункциональный интерфейс MMI (Multi Media Interface), позволяющий с помощью одного джойстика управлять магнитолой, навигационной системой, климат-контролем и другими системами автомобиля.
Даже у седанов багажник просто огромен - целых 546 литров, что уж говорить о багажном отделении универсала, которое можно использовать для перевозки значительных грузов, вроде холодильника.
Трансмиссия может быть как передне-, так и полноприводной. И переднеприводные, и полноприводные автомобили оборудуются независимой задней подвеской с трапециевидными рычагами.
Независимая передняя подвеска с алюминиевыми рычагами без каких-либо конструктивных изменений досталась от предыдущего поколения Audi А6, лишь сместившись на 83 мм вперед для достижения нужной развесовки автомобиля по осям.
За отдельную плату можно заказать адаптивную пневматическую подвеску с четырьмя предустановками - lift (увеличенный на 15 мм дорожный просвет), comfort, automatic и dynamic (режим движения по шоссе с уменьшенным на 15 мм дорожным просветом).
Оборудованные подушками безопасности и ремнями с преднатяжителями автомобили семейства Audi А6 получили высокие оценки безопасности по результатам краш-тестов EuroNCAP.
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
audi
В этой статье мы рассматриваем Audi A6 / S6 (C7 / 4G) четвертого поколения, выпускавшиеся с 2012 по 2018 годы. Здесь вы найдете схемы блоков предохранителей Audi A6 и S6 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018 , получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнайте о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей).
Блок предохранителей №1 в салоне (левый)
Расположение блока предохранителей
Он расположен на левой стороне панели приборов, за крышкой.
Схема блока предохранителей
Расположение предохранителей на панели приборов (слева)
| № | Оборудование |
|---|---|
| A1 | Электромеханический усилитель руля, прицепное устройство, ионизатор, планка переключателей, обогрев сидений (задних), электромеханический стояночный тормоз |
| A2 | Звуковой сигнал, система климат-контроля, шлюз, внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением |
| A3 | |
| A4 | Парковочный ассистент, регулировка угла наклона фар |
| A5 | Динамическое рулевое управление, электронный контроль стабилизации (ESC) |
| A6 | Фары |
| A7 | Адаптивный круиз-контроль |
| A8 | Датчики сиденья переднего пассажира, подушка безопасности |
| A9 | Шлюз |
| A10 | Звук двигателя, система ночного видения, устройство открывания двери гаража (HomeLink), система помощи при парковке |
| A11 | Обработка изображений видеокамерой |
| A12 | Фары |
| A13 | Модуль переключателя в рулевой колонке |
| A14 | Клемма 15 (багажное отделение) |
| A15 | Клемма 15 (моторный отсек) |
| A16 | Стартер |
| B1 | Информационно-развлекательная система |
| Би 2 | Информационно-развлекательная система |
| B3 | Сиденье переднего пассажира |
| B4 | |
| B5 | Подушка безопасности, электронный контроль стабилизации (ESC) |
| B6 | Противоугонная сигнализация |
| B7 | Электромеханический стояночный тормоз |
| B8 | Внутреннее освещение |
| B9 | Обогрев лобового стекла видеокамерой, датчик света / дождя |
| B10 | Поясничная опора (сиденье водителя) |
| B11 | Водительское место |
| B12 | Электронный контроль стабилизации |
| B13 | Рог |
| B14 | Фары |
| B15 | Обогрев передних сидений |
| B16 | Динамическое рулевое управление |
| C1 | Педаль сцепления |
| C2 | Топливный насос |
| C3 | Датчик стоп-сигнала |
| C4 | AdBlue (дизельный двигатель) / акустика двигателя |
| C5 | Задняя дверь |
| C6 | Передняя дверь |
| C7 | Электронный контроль стабилизации |
| C8 | Электродвигатель очистителя лобового стекла |
| C9 | Система омывателей фар |
| C10 | Освещение салона, система климат-контроля |
| C11 | Фары |
| C12 | Люк |
Блок предохранителей №2 в салоне (правый)
Расположение блока предохранителей
Он расположен на правой стороне панели приборов, за крышкой.
Схема блока предохранителей
Расположение предохранителей на панели приборов (правая)
| № | Оборудование |
|---|---|
| A1 | Информационно-развлекательная система, CD-чейнджер |
| A2 | Информационно-развлекательная система (дисплей) |
| B1 | Система климат-контроля |
| Би 2 | Система климат-контроля (вентилятор) |
| B3 | Диагностический интерфейс |
| B4 | Электрический замок зажигания |
| B5 | Электронная блокировка рулевой колонки |
| B6 | Модуль переключателя в рулевой колонке |
| B7 | Регулировка рулевой колонки с гидроусилителем |
| B8 | Выключатель |
| B9 | Проекционный дисплей |
| B10 | Приборный щиток |
| B11 | Информационно-развлекательная система, DVD-чейнджер |
Багажное отделение
Расположение блока предохранителей
Он находится с правой стороны в багажном отделении, под панелью (открутите два винта внизу и снимите панель).
13.2.2 Системы запуска двигателя, зарядки аккумулятора и звукового сигнала
13.2.3 Вентилятор охлаждения радиатора и вентилятор печки
13.2.4 Система управления работой дизельного двигателя
13.2.5 Система управления работой двигателя Monomotronic
13.2.6 Система управления работой двигателя KE-Motronic
13.2.7 Система управления работой двигателя KE III Jetronic
13.2.8 Сигнальные лампочки и приборы
13.2.9 Внешнее освещение
13.2.10 Внутреннее освещение, обогреватель заднего стекла и зажигалки
13.2.11 Стеклоочистители/ омыватели и привод зеркал заднего вида
13.2.12 Центральный замок и аудиосистема
13.2.13 Стеклоподъемники
Исходная светотеневая граница, свет и вид фар до работы.
Вид автомобиля в момент обращения.
Биксеноновые линзы Hella F1 отличаются от заводских тем, что они выполнены из металла, а не из композитных материалов (пластик), так что нагар на их отражателях формируется куда дольше, поэтому качество головного света не будет так резко снижаться – заводские линзы выгорают примерно при достижении пробега от 70 тыс. до 100 тыс. километров, что касается новых линз, то они сопровождаются гарантией на 5 лет, а это говорит об их высоком качестве.
Снимаем фары.
Разбираем фары на стекольном герметике.
Что касается ксеноновых ламп Osram Cool Blue Boost D3S, то они генерируют холодно-белый свет в фактической температуре, варьирующейся от 5000K до 6000K. Многих покупателей смущает маркировка на упаковке в 7000K, так вот это не значит, что лампы светят синим цветом – просто производитель допускает, что подобная температура будет в теории достигнута со временем; штатный ксенон имеет свойство со временем выгорать и температура света повышается.
Детали фар до покраски в черный глянец.
Детали фар после покраски в черный глянец.
Итак, переходим непосредственно к замене заводских линз Ауди А6 – процесс этот небыстрый, так как фары с завода считаются неразборными, то есть собраны на базе стекольного герметика. Разбор изначально неразборных фар осуществляется вручную с использованием химреагентов, по времени на одну фару требуется около 2-3 часов. Разобрав фары Audi A6, отправляем внутренние части в покрасочный цех, где на них наносится черная глянцевая краска высокого качества.
Собираем фару.
Герметизируем фару и собираем автомобиль.
Далее мы меняем заводские модули на новые биксеноновые Hella F1 с пользованием переходных рамок и укладываем в пазы основания фар температурный герметик 3М, возвращая перед герметизацией фары на автомобиль для регулировки новой оптики. Герметизируем фары уже с новыми стеклами – так головной свет будет очень яркий, ведь новые стекла фар имеют стопроцентную пропускную способность в отличие от старых, которые со временем мутнеют от пескоструя.
Итоговая светотеневая граница, свет и вид фар после работы.
Вид автомобиля после работы.
По факту сборки автомобиля переходим к просмотру результата тюнинга автосвета Audi A6: светотеневая граница плотная, ровная и мощная с новыми линзами Hella F1 и лампами Osram Cool Blue Boost D3S. Света теперь очень много, но и про эстетику не будет забывать, ведь мы красили фары – черный цвет преображает их вид, создавая уникальный стиль лицевой части автомобиля, теперь машина выглядит дорого, стильно и очень круто!
Мы рекомендуем
Качественное неоригинальное стекло для левой фары Audi A6 C6, годы выпуска: 2011-2014, дорестайлинг. Изготовлено из поликарбоната, с защитным лаковым покрытием.
Качественное неоригинальное стекло для правой фары Audi A6 C6, годы выпуска: 2011-2014, дорестайлинг. Изготовлено из поликарбоната, с защитным лаковым покрытием.
Читайте также: