Схема центрального замка опель вектра б
Глючит центральный замок. То закрываются, то незакрываются двери.
Где можно отремонтировать и сколько стоит?
Dreamweaver
да понятно что микрик. я вот ниче не понимаю и по фото ниче не понял..так и езжу руками дверь закрываю как на тазу
Тогда у тебя есть 3 варианта:
1. напрячь мозги, разобраться и заменить микрик
2. напрячь кошелек, купить все замки целиком и тупо их заменить
3. закрывать двери как на тазу
Skandalist-spb
это не вам
для вашего случая центральный замок роли не играет (если конечно замок исправлен а все равно не работает)
Skandalist-spb
У самого тоже один не работает.Тут вариантов несколько .
1 Неисправен микрик (мой оказался рабочим)
2 Клинит механизм (именно он у меня не работет)
3 Перетерлась проводка двери
Возможно есть и еще,но думаю это основные.
Меняешь микрики. Маде ин USSR себе поставил- 2 года работают без проблем. Реквизит родного завода, цена 2 копейки. Подточить немного нужно! 1 дверь- 1 час работы. По замене всё нашёл в ПОИСКЕ.
парни,у человека не закрываются ДВЕРИ,при чём тут микрик в двери.У самого такая фигня,ключ в замке не прописывается,закрывет через раз,или замком в двери.Грешу на микрики в ключе.Но чтоб сразу в двух ключах.Короче пока забил,ищу такую кнопульку маленькую для опыта.
Привет всем! скажите можно ли "подружить" блок управления ЦЗ от Астры или Омеги с моим Вектровским ключом и как. Пробовал от Астры -- механически снаружи с ключа, и изнутри с кнопки все работает.
Утром сигналкой не открылась, в салон попал тока через багажник(т.к смог открыть ключом тока его,в двери личинка закисла).На охрану сига ставит но замки не закрывает и не открывает(закрывает тока багажник и бенз бак) Разработал замок в водительской двери,закрыл ключом,все двери закрылись,а при открытии ключом открылась тока дверь водилы,всё остальное закрыто и х.з как открыть . Сига пикает без толку.
Было нечто подобное около года назад. Только сигналка у меня нештатная. Закрыл с пульта, да еще на блокировку поставил. В итоге открывались только водительская и задняя двери с ключа, и лючек бака рукой, закрывались с пульта задняя дверь и лючек. Пришлось лезть с водительского кресла к блоку ЦЗ. Снял разъем и подал напрямую питание на сервомоторы(двумя проводками, прямо с разъема), на открытие. Замки сработали, и с тех пор все работает(тфу - раза 3). Подозреваю, что виной всему окислившийся контакт, или в разъеме, или в реле ЦЗ.
У меня тоже и штатная и не штатная сиги,не штатная на охрану ставит и импульсы на ц.замок подаёт,а в нём релюха щёлкает тока деёствий ноль. Мозг ц.замка если я правильно понял находится за правой ногой пассажира?
разбирай замок водительской двери и меняй микрики - и будет тебе счастье. Не спеши лезть глубже, начни с замка.
Пошёл разбирать. Тока ведь остальные двери и в ручную не открываются.
Пришёл после разбора замка с вод.стороны.В нём 2 микрика(менять не стал) . ,прокрутил моторчик вручную с право на лево,собрал-поставил.Втыкнул разъём и тут же сработало закрытие. Получается что дело в блоке цз,из него не идёт сигнал на открывание,а только закрытие. И при закрытии сигналкой замки клацают,а при открывании тишина.
6 мая проверил микрики со своей стороны - исправные.
Вот моё вскрытие водительской дверки.
Понадобятся ключ-трубка на 10,отвёртка крестовая и звёздочка Т40,(мож ещё что для удобства).
Вынимаем чуток красный фиксатор кнопки тяги и снимаем её
Сдёргиваем уголок(он на 1 пистоне) и выкручиваем саморез
Далее без фото. откручиваем 3 самореза под корманом обшивки,аккуратно выкавыриваем вставку в ручке(почти как в десятке), кнопку управления зеркалами или заглушку,решотку пищалки и выворачиваем со всего открывшегося саморезы.
Снимаем ручку и отсоединяем два разъёма(у кого сколько)
Снимаем обшивку - немного на себя(по бокам по 2 клипсы) и вверх вместе с бархоткой стекла.
Всё заклеено пленкой(у меня она уже заклеена.не первый раз вскрываю),если нагреть феном то наверное лучше будет отходить.По завершении работ приклеил не двусторонний скотч.
Откручиваем саморез.чёрную пимпочку в право и внутрь - освободили тягу кнопки.
В замке разъём с красным фиксатором сверху,фиксатор немного приподнять и штепсель потянуть,фиксатор должен выходить вверх сам(на фото замок вынут ,забывал фотать).Чтобы воткнуть на место,надо соединить разъёмы и надовить на красный фиксатор и всё соединится.
Освобождаем тягу ручного открывания,белый фиксатор сдёрнуть свниз с тяги и вывести её из рычажка замка.Ставить на место её лучше на не закреплённом замке.
Снимаем направляющую стекла(на одном винте ниже 3х замковых) и вынимаем её.При установке на место надо попасть зацепом в паз на посадочном месте(зацеп на фото)
Зацеп на этом уровне.нащупать надо.
Освобождаем замок от 3х винтов
Снимать замок придётся с личинкой и чашкой ручки.иначе не разъединить.Там 2 гайки на 10.
Сам замок.Чтоб вскрыть надо вывернуть 3 самореза.а обведённое жёлтым малость высверлить клёпку сверлом диаметром на 5мм.
Как установить всё на место,читать в следующем выпуске. :wink:
Микрики в замке заменил - результат ноль :shock: . Ну и как gem решился на " Пришлось лезть с водительского кресла к блоку ЦЗ. Снял разъем и подал напрямую питание на сервомоторы(двумя проводками, прямо с разъема), на открытие. " Тыкал практически на угад - щёлкало.искрило,но замки не срабатывали :cry:,снова поник.Воткнул один разъём в мозг ЦЗ,воткнул второй разъём. и вот оно счастье - замки сработали 8) .Моей радости и успокоению души - нет предела. :D
вот так и я 9 мая победил немца!
Не буду создавать новую темку, а спрошу тут. Досталась верка с ЦЗ, но без брелка. Все двери закрываются тока с ключа! У меня у папика верка, так она с брелком. И я хочу с брелка закрывать! Я так понимаю, что у меня тока два варианта: установка сигнализации или замена блока ЦЗ на блок с брелком. Или можно как-то дешевле выкрутиться?
А у тебя и ключи без кнопок? Родные? Гдето я помоему читал, что были варианты с ЦЗ, но без дистанции. Тогда я думаю, там нет пиемо-передающего блока и антенны. Тогда как вариант сигналка. Я ставил себе сигналку к штатному ЦЗ, чтобы можно было закрыть машину с работающим движком, ну и пейджер конечно. Kushum Рад что у тебя заработало. Метод проволочки, матери, и ХЕЗЧего - руллезз! 8) :wink:
светового диода и кратковременным
включением сигнала аварийного
останова.
Блокировать: нажать кнопку I. На
дистанц. управлении коротко засветится
Ё блокируются замки дверей, крышки
багажника (либо двери задка) и
крышки топливного бака
Ё выкл. внутреннее освещение салона
Из соображений безопасности
блокировать машину невозможно, пока
ключ находится в замке зажигания.
Вкл. механическое противоуг.
нажать кнопку I повторно (не позднее 10
сек. после блокировки замков), коротко
засветится световой диод.
Ё блокируются замки дверей (см. стр.45)
Ё включается уст-во противоугонной
сигнализации Н! (см. стр. 48)
Разблокировать: нажать кнопку
во центр, блокировки замков дверей не поддается разблокирова.
Если уст-во центр, блокировки замков
дверей не поддается разблокированию с
дистанц. управления, то причиной может
быть:
■ Дистанция до автомобиля слишком
■ Спад напряжения батарейки устр-ва
диет, управления. Заменить батарейку.
■ Многократное пользование уст-ва за
пределами радиуса действия
(например, слишком большое
расстояние до автомобиля). Повторно
■ Вблизи автомобиля находится другой
более сильный источник радиоволн.
В названных ситуациях следует
Замена батареек пульта дистан
ционного управления
Незамедлительно поменяйте батарейки,
если дальность действия пульта начи
Открыть отсек для батареек на нижней
стороне пульта дистанц. управления
отверткой. Заменить батарейки в соотв.
со схемой их расположения. Вернуть
пластинку в нач. положение, защелкнуть
пластинку (должен быть слышен звук
защелкивания).
Эти действия следует проводить в
течение 3 минут. Иначе необходимо
запрограммировать устройство заново.
Устранять отработанные батарейки в
соответствии с предписаниями по охране
Программирование пульта
дистанционного управления
При нарушениях работы пульта дистанц.
управления его необходимо перепро
■ Вкл. зажигание, система центр, блоки
ровки дверей на протяжении 30 сек.
находится в режиме программиров.
■ Коротко нажать кнопку
дистанционного управления (это
следует сделать внутри салона
■ Программирование уст-ва подтверж
дается разовым блокированием и
разблокированием центральной
блокировки.
Центральная блокировка
дверей, крышки багажника, крышки
Блокировка: нажать кнопку I на
повернуть ключ (в замке передних
дверей или крышки багажника) или
нажать на фиксатор (на двери водителя).
Разблокировка: нажать кнопку (((, свет, диод светится
на протяжении не более 10 сек.
- закрыть двери,
- вкл. уст-во противоуг. сигнализации,
световой диод светится. По истечении
прим. 10 сек. устройство активировано
- без контроля салона автомобиля
(напри-мер, если в салоне должны
остаться животные). Световой диод
мигает до тех пор, пока устройство не
будет выключено.
Открытие и закрытие багажника при
активированном уст-ве
противоугонной сигнализации
- Разблокировать: повернуть ключ до
- Открыть багажник, закрыть его,
- Заблокировать; вернуть ключ в
исходное положение. Прим, через 10
сек. вновь вкл. функция контроля за
салоном и багажником.
Сигнал тревоги
На протяжении одной фазы вкл. ультра
звуковые сенсоры могут вкл. сигнал
тревоги до 3 раз, а прочие сенсоры -
произвольное число раз.
Сигнал тревоги подается
- акустически (звуковой сигнал автомо
биля - 30 секунд) и
- оптически (устройство мигания светом
Сигнал тревоги можно прервать, выклю
чив устройства противоугонной
В различных странах возможны вариации в
зав. от наличия особых законодательных
Увеличение вместимости багажника Limusine для перевозки длин.
Увеличение вместимости багажника
Limusine для перевозки длинных
Отстегнуть тыльный щиток среднего
соответствующую кнопку на задней
стороне на 90° влево (см. рис.5630 3).
Положить средний поручень на сиденье,
потянуть рычаг вперед.
Внешними сиденьями можно пользо
(см.стр. 56). Передвинуть средний
подголовник Н* максимально вниз
(разблокировать путем нажатия
фиксирующих пружин Ё см. стр.56).
Замки ремней безопасности подвесить
на спинки.
Спинки справа или слева расфиксировать
поворотом на 90° кнопки на задней
стороне (см. рис.5630 3).
Сложить одну или обе спинки вперед на
сиденье.
снять внешние задние подголовники Н*
путем нажатия фиксирующих пружин
(см.стр. 56). Подвинуть средний
подголовник Н! максимально вниз (раз
блокировать путем нажатия фиксиру
ющих пружин Е см.стр. 56).
Замки ремней безопасности подвесить
на спинки.
Приподнять одну или обе части спинки
петлями вверх.
Спинки справа или слева расфиксировать
поворотом на 90° кнопки на задней
стороне (см. рис.5630 3).
Сложить на сиденье одну или обе спинки.
Подъем спинки заднего сиденьяНе защемите ремень безопасности.
Подъем спинки заднего сиденья
Не защемите ремень безопасности при
защелкивании спинки сиденья.
Защелкнуть спинку заднего сиденья с
четко слышимым звуком защелкивания.
Тыльный щиток среднего подлокотника:
зафиксировать четко слышимым звуком
защелкивания.
Спинки и покрытие среднего
подлокотника зафиксировать: повернуть
соответствующие кнопки на задней
стороне на 90° вправо (см. рис.5630 3)
для перевозки высоких предметов;
5-дверный Limousine:
Кожух багажника снять с задней двери ^
изъять из боковых креплений и сложить
поставить за спинки задних сидений.
Советы по загрузке -
дополнительно тиксируемые спинки
задних сидений ¥
Защищают от несанкционированного
проникновения из салона в багажное
отделение.
Защелки расположены на задней стороне
спинок и на покрытии за средним
Центральный замок не работает
Здравствуйте форумчане! Нужна помощь в следующем. Закрыл машину с брелка, ушёл в магазин, вернулся и открыть уже не смог. Ключом открыл водительскую дверь, но остальные остались закрыты. Если поднимать и отпускать рычаг в салоне водительской двери слышно что реле отрабатывает где то в районе бардачка, но двери не реагируют. Крышка багажника тоже. Но вот что интересно, после открытия в ручную лючка бензобака (он тоже завязан на центральный замок), то после закрытия водительской двери рычажком, лючок опять закрывается, но не открывается. Вообщем получается что люк бензобака и крышка багажника реагируют только на закрытие, а двери вообще мертвы. У кого было подобное и как решить проблему? И где находится сам блок центрального замка?
трабла похожая. Переодически не срабатывает цз. Опуская личинку, реле щелкает, но ничего не происходит. Однажды, даже и реле не щелкало. Морозы прошли, проблема тоже. Куда копать? Нашел блок цз, под ногами пассажира, реле не вижу на нем
Вложения
подпишусь на тему, точно такая же беда(((( но есть пара плюсов, от водительской двери открываются багажник и лючек бензобака (правда не всегда, но бывает)
слышал что нужно менять блок цз, но что потом делать с ключем? как подружить с новым бцз? или найти цз уже с чипом, но что тогда делать с иммобилайзером? чип то уже другой…
есть конечно идея… найти на разборе цз с чипом, а свой старый чип заныкать куданьть поближе к замку 🙂 интересно, такая мысль имеет право на существование ❓ и не поругаются эти чипы друг с другом. 😮 😮
Reanim, Инфа, конечно дельная. И искать ее нужно, согласно правилам конференции, ДО создания темы. A FAQ вообще читать регулярно.
Если поднимать и отпускать рычаг в салоне водительской двери слышно что реле отрабатывает где то в районе бардачка, но двери не реагируют.
Вот если это реле щелкает не только при закрытии, но и при попытке ОТКРЫТЬ, т.е. при поднятии пимпочки, то дело не в микриках. А в блоке ЦЗ. Наиболее часто трескается пайка силовых контактов разъемов и реле. Картинка при внимательном осмотре подобная: перестал работать центральный замок И не увидишь, они не НА, а В нем.
Вот если это реле щелкает не только при закрытии, но и при попытке ОТКРЫТЬ, т.е. при поднятии пимпочки, то дело не в микриках. А в блоке ЦЗ. Наиболее часто трескается пайка силовых контактов разъемов и реле. Картинка при внимательном осмотре подобная: перестал работать центральный замок
Хм, логично, спс за мысль! Надо внимательнее послушать работу реле. Что на открытие срабатывает или нет.
Что по FAQ, то тут море тем и найти нужную состаришься. Поиск тоже трудноват, проще с гугла найти, что в основном и делаю, но про ЦЗ не нашел мою траблу и создал новую тему 🙂
В любом случае спс за дельный ответ и направление, лишний раз убеждаюсь, что форумчане самый грамотный народ. Вы бы слышали что мне СТОшники за диагнозы ставили, вплоть до замены всех замков 🙂
Просто сервисы как правило мультибренд а здесь люди с конкретной моделью тра. ремонтируют)Знаю многих механиков которые делают только конкретные бренды.А например в свое время находил в Москве человека который ремонтирует только вариаторы ауди знает от и до, но с автоматом к нему не подойти)принципы
Итак, спешу отписаться. Проблема решена! Все дело было в разъемах блока ЦЗ. Чистка контактов вернула к жизни все замки. Спасибо всем за участие. 😮
Хорошо что тебе помогла чистка контактов, мне она ничего не дала(не работала передняя правая дверь. Купил на разборке замок, поменял. Примерно с пол года прошло и счастье кончилось. Опять не работает. Чистил все контакты и на блоке и на замке в двери. Даже круглую фишку которая в дверь вставляется, у петель .снял блок, подключил его без корпуса. Кнопки на ключе понажимал ,все реле щелкают и на закрытие и обратно.
igoreha, ну а в гофре провода смотрел? не обломились? Я недавно в левой задней пассажирской нашел обломанный провод. Найти причину быстрее помогает лампа-контролька с проводами ватт на 20, проверяешь между корпусом машины и каждым силовым проводом (черно-красный и черно-желтый), щелкая на открытие/закрытия на брелке.
Reanim, реле в блоке ЦЗ я перепаивал ещё при покупке, все активаторы дверей сколхозил на внешние – так как штатные практически все перегорели. Хорошо что предыдущий хозяин оставил блок ЦЗ, который не подошел к ключу, в машине. Хотя даже если бы подошел – один фиг все замки перегоревшие были. Я не стал заморачиваться. а просто перепаял реле с этого блока. Единственное, второй разъем ЦЗ, который слева, пришлось отключить, так как иногда сами по себе на закрытой машине включались поворотники и не гасли до перезакрытия.
Reanim, реле в блоке ЦЗ я перепаивал ещё при покупке, все активаторы дверей сколхозил на внешние – так как штатные практически все перегорели. Хорошо что предыдущий хозяин оставил блок ЦЗ, который не подошел к ключу, в машине. Хотя даже если бы подошел – один фиг все замки перегоревшие были. Я не стал заморачиваться. а просто перепаял реле с этого блока. Единственное, второй разъем ЦЗ, который слева, пришлось отключить, так как иногда сами по себе на закрытой машине включались поворотники и не гасли до перезакрытия.
Заметил, что блоки на дорестаиловых и ресталовых Верках разные. У меня рестайл и когда открыл блок понял что там все сделано долговечнее, не так как на дорестайловых (судя по фото). И релюшки у меня щелкали повторюсь.
в гофре все норм,провода целыеизоляция не ссохлась.на выложеном фото нет одноц детальки,теми же гайками что держат блоа в ногах пассажира к нему прикручен мостик на который крепятся разьемы.на фото они просто болтаются.цвет я ихний не запоминал.но два у меня были подключены,а еще два так лежали.провода от них идут вдоль порога куда то назад.а над самим блоком нашел пучок проводов с откушенной фишной и перемотано все это изолентой.покупал машину с сигнализацией,так вот она постоянно моргает незакрытой дверью на брелке.любую из кнопок нажмешь вае проходит.но дверь то так и не срабатывает(мне посоветовали выкинуть нафиг сигналку.я не буду против.потому как судя по всяким скруткам проводки на изоленте(а такие имеются не только над блоком ЦЗ)я бы этому установщику руки по самые плечи в задницу затолкал.
Кто сейчас на конференции
· 25 — предохранитель системы обогрева/кондиционера (7,5 А).
Процесс снятия и замены
Если один из электрических приборов вашего автомобиля перестал работать, то, возможно, суть проблемы кроется в выходе из строя звена. Разумеется, причиной неисправности может послужить непосредственно сам прибор, к примеру, мотор стеклоочистителей или неисправность фар. Но есть смысл проверить работоспособность элемента БП.
Чтобы сделать это, оцените деталь визуально. Если плавкая нить устройства оборвана или перегорела, то сомнений быть не должно: вышел из строя именно он. Однако перед тем, как произвести его замену, следует убедиться в том, что деталь вновь не выйдет из строя сразу же после его смены.
БП для модели Б в месте установки
Для этого желательно проверить работоспособность прибора, звено которого сгорело. Возможно, причина кроется именно в нем. Также желательно прозвонить электрическую цепь, ведь есть вероятность, что в ней могут быть обрывы или короткие замыкания. В первую очередь следует уделить внимание участкам, которые были перепаяны. Иногда именно замыкания могут стать причиной регулярного сгорания элементов БП. Если вы уверены, что причина кроется именно в устройстве БП, то его нужно заменить. Это делается очень легко.
- Для начала необходимо выключить зажигание.
- При помощи отвертки или пальцами откройте защитную декоративную накладку вашего БП. Как вы уже знаете, она находится с левой стороны торпеды в районе водительского сидения.
- Найдите сгоревший элемент. Для этого воспользуйтесь схемой, отмеченной на обратной стороне защитной накладки.
- При помощи специальных щипчиков, которые должны находиться в корпусе БП, извлеките поврежденное звено цепи.
- Возьмите новую деталь и установите ее на место старой. Включите зажигание и проверьте работоспособность устройства, которое ранее вышло из строя. Если проблема заключалась в детали БП, то после ее замены все будет работать нормально. Установите на место защитную крышку БП.
Блок в салоне
Основной блок предохранителей и реле находится под панелью приборов со стороны водителя и закрыт защитной крышкой. С обратной стороны которой будет нанесена актуальная схема.
Схема
Описание
За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 37.
Расположение блока и назначение предохранителей
Основной монтажный блок Опель Вектра В находится в салоне под приборной панелью. Для доступа к нему достаточно снять защитную крышку слева от рулевой колонки. Один предохранитель может защищать один или несколько узлов в одном контуре одинакового номинала (сила тока в амперах). Для установки и подключения дополнительного оборудования предусмотрены резервные гнёзда и разъёмы для реле.
Назначения предохранителей в монтажном блоке
| Номер предохранителя на схеме блока | Номинальная сила тока (амперы) | Контур защищаемой электроцепи |
|---|---|---|
| 1 | — | резерв |
| 2 | 30A | Привод вентилятора системы охлаждения, цепь питания кондиционера |
| 3 | 40A | Нагревательный элемент на заднем стекле |
| 4 | — | резерв |
| 5 | — | резерв |
| 6 | 10A | Контроллер корректора света фар, цепь ближнего света |
| 7 | 10A | Задний правый габаритный огонь, задние габаритные огни |
| 8 | 10A | Правая фара дальнего света |
| 9 | 30A | Привод омывателя фар |
| 10 | 20A | Цепь звукового сигнала на рулевой колонке |
| 11 | 30A | Центральный замок (блокировка) |
| 12 | 20A | Противотуманные огни |
| 13 | — | резерв |
| 14 | 30A | Привод щёток стеклоочистителя |
| 15 | — аемой электроцепи блоканом блокеедусмотрены гнёзда резе контуре одинкового номинала (сила тока в амперах).откого зам— | резерв |
| 16 | 10A | Задний противотуманный свет |
| 17 | 30A | Цепь привода передних стеклоподъёмников |
| 18 | 10A | Подсветка номерного знака |
| 19 | 20A | Цепь топливного насоса |
| 20 | 30A | Цепь привода задних стеклоподъёмников |
| 21 | — | резерв |
| 22 | 20A | Контур освещения салона, подсветки приборной панели, магнитолы, аварийной сигнализации |
| 23 | — | резерв |
| 24 | 10A | Левая фара на ближний свет |
| 25 | 10A | Задний левый габаритный огонь |
| 26 | 10A | Левая фара дальнего света |
| 27 | — | резерв |
| 28 | — | резерв |
| 29 | 10A | Огни аварийной сигнализации, привод управления зеркалами заднего вида |
| 30 | 30A | |
| 31 | — | резерв |
| 32 | — | резерв |
| 33 | 20A | Вывод на разъём прицепа |
| 34 | 20A | Дополнительная цепь аудиосистемы |
| 35 | 10A | Трансмиссия АКПП, АВS |
| 36 | 20A | Подогрев передних кресел |
| 37 | 10A | Цепь прикуривателя в салоне |
| 38 | 10A | Стоп-сигнал |
| 39 | 10A | Датчики трансмиссии АКПП |
| 40 | 10A | Привод вентилятора на радиаторе системы охлаждения |
| 41 | 10A | Цепь подогрева зеркал |
Каждый предохранитель окрашен в определённый цвет, который соответствует значению номинальной силы тока:
- 10А – красный
- 20А – жёлтый
- 30А – зелёный
- 40А – оранжевый
При замене перегоревших плавких вставок на новые можно ориентироваться на цвет, если маркировка на разъёмах отсутствует или к ней затруднён доступ. Не допускается установка временных перемычек – это приводит к коротким замыканиям и выходу из строя остального электрооборудования, а в контуре с высоким напряжением перемычка может привести к возгоранию. Неисправный предохранитель (плавкую вставку) извлекают из гнезда специальным пинцетом, стараясь не повредить проводку. Пинцет обычно входит в комплектацию монтажного блока и расположен сбоку или на любом резервном разъёме.
Расположение и электросхема
Блоки предохранителей (далее — БП) в моделях Опель Вектра А и Б имеют разные схемы и расшифровки, однако они расположены в одном и том же месте. Как сказано выше, предназначение элементов БП заключается в разрыве цепи, когда напряжение превышает допустимое значение. Поэтому все плавкие предохранители устанавливаются в одном блоке, чтобы при поломке какого-либо устройства водитель мог проверить работоспособность звена БП.
БП для модели А в разобранном виде
В вышеуказанных моделях автомобилей устройства находятся в БП, который установлен с правой стороны торпеды, под рулевым колесом. Если вы до сих пор не знаете, какие детали и за что отвечают, то можете ознакомиться с приведенным материалом либо посмотреть на внутреннюю сторону крышки БП — там представлена схема и назначение.
Опель Вектра А
Как мы уже сказали, место расположения БП в обеих моделях транспортных средств одинаковое, однако, схемы незначительно различаются между собой. К примеру, в БП, расположенном в салоне Опель Вектра А, три ряда плавких звеньев, а в модели Б — два ряда.
Место установки БП под приборной панелью. Обратите внимание: на фото некоторых компонентов блока может не хватать, но на схеме указано предназначение каждого элемента.
Далее, мы предлагаем вам расшифровку назначения каждого звена. Обратите внимание: характеристики плавких деталей БП могут изменяться с каждым годом, в зависимости от модификаций авто.
Расшифровка электросхемы приборов БП, установленном в салоне транспортного средства.
Опель Вектра Б
Главный БП транспортного средства модели Б находится там же, где и в модели А: с водительской стороны под торпедой, слева от рулевого колеса. Чтобы добраться до него, вам потребуется снять пластиковую накладку. На каждой отдельно взятом звене можно увидеть цифру — она обозначает величину пропускаемого тока. Далее предлагаем вам ознакомиться со схемой.
Электросхема расположения плавких компонентов БП, расположенного в салоне транспортного средства Вектра Б
Ниже представлена расшифровка каждого устройства.
Расшифровка компонентов БПможете узнать изучив данную инструкцию «скачать«, а если Вам есть чем дополнить материал, то пишите в комментарии.
Диагностика неисправной электрической цепи
Читайте также: