Шаг резьбы колесных болтов фольксваген
Добросовестные водители следят за состоянием шин, за давлением в них, за состоянием дисков. Однако большинство по-прежнему не обращает внимания на состояние крепёжных элементов колеса. А ведь это важно, поскольку износ и несвоевременная замена гайки или болта может привести к серьёзным последствиям.
В этом видео и тексте под ним рассказываем о нюансах, которые профессионалы учитывают при подборе крепежа для колёсных дисков.
Болты и гайки
Не стоит забывать, что болты и гайки состоят из металла, а значит, они подвержены коррозии. И если сейчас открутить колесо нетрудно, это не значит, что в следующий раз из-за прикипания болт не сорвётся и не сломается. Поэтому при сезонной смене шин обращают внимание не только на состояние шин и дисков, но и на отсутствие коррозии на крепёжных элементах.
А ещё из-за нагрузки или вибраций, особенно если не пользоваться динамометрическим ключом, резьба на крепёжных элементах может растянуться. А это чревато поломкой крепёжного элемента в самый неподходящий момент или же плохим креплением колеса к ступице. Поэтому с моментом зажатия лучше не переусердствовать.
Да и шиномонтаж лучше доверить профессионалам, которые точно заметят недочёты на элементах крепления и своевременно посоветуют их заменить. Они же помогут выбрать новые элементы крепления. Если выбирать самостоятельно, нужно учитывать как минимум два параметра. Первый - длина резьбы, её диаметр и шаг. Его регламентирует производитель автомобиля. Второй параметр - форма привалочной поверхности: конус, сфера, плоская шайба (пресс-шайба). Его регламентирует производитель диска.
Ошибка в выборе форм-фактора болта или гайки может вылиться в нежелательные последствия. Неплотное прилегание крепёжного элемента к диску может привести к его разрушению или же к тому, что шпильку или болт попросту срежет во время движения на высокой скорости.
Маркировка резьбы
Если говорить о резьбе, то существует две системы измерения: метрическая и дюймовая. Пример метрической маркировки: М14х1,5. "М" значит "метрическая", "142 - внешний диаметр резьбы в миллиметрах, "1,5" - шаг одного витка. Дюймовая резьба обозначается, например, как 1/5"х20, где "1/5" - внешний диаметр резьбы, а "20" - количество витков на один дюйм длины.
Также необходимо учитывать длину резьбы болта. Если она будет слишком длинной, то при закручивании болт упрётся в ступицу. Если будет слишком короткой, то количества закрученных витков может попросту не хватить для того, чтобы надёжно зафиксировать колесо.
Это особенно актуально для тех, у кого два комплекта шин на двух комплектах дисков. Например, если зимний комплект стоит на штампованных дисках , а летний - на литых . Для легкосплавных дисков болты обычно длиннее.
Для гаек эта проблема не столь актуальна. Но может случиться так, что при установке некоторых видов дисков не хватит длины заводских шпилек в ступице колеса. Тогда потребуется их замена на автосервисе.
Важно обратить внимание: болты и гайки следует закручивать динамометрическим ключом с моментом зажатия, который рекомендует производитель автомобиля.
Центровочные кольца
Ещё один элемент крепления колеса, который может быть использован только для легкосплавных дисков, - центровочное кольцо. Кольца понадобятся, если диаметр центрального отверстия у диска больше, чем рекомендует производитель автомобиля. Кольца формируют плотное сопряжение колёсного диска с посадочным местом на ступице. А ещё они предназначены для центровки колеса на ступице и равномерного зажатия крепёжными элементами.
Центровочные кольца обязательно должны быть пластиковыми, а покупать их стоит в магазинах. Металлические самоделки, выточенные на токарном станке, использовать нельзя, поскольку они вызывают дисбаланс и прикипают намертво.
Помощь в подборе крепежа
Чтобы получить профессиональную консультацию при подборе крепёжных элементов, обращайтесь к специалистам магазинов "Автосеть" по адресам:
- Минск, ул. Радиальная, 40/2;
- Минск, ул. Уманская, 54/1;
- Минск, ул. Промышленная, 2/1;
- Минск, ул. Д.Сердича, 11;
- Брест, ул. Янки Купалы, 19;
- Бобруйск, ул. Ульяновская, 40;
- Витебск, пр-т Московский, 35;
- Гомель, ул. Барыкина, 321а;
- Гродно, ул. Победы, 17В;
- Могилев, ул. Строителей, 21;
- Мозырь, пер. 1-й Берёзовый, 16г;
- Полоцк, ул. П.Бровки, 57.
Бесплатно доставляем шины и диски по всей Беларуси.
По данным Международного агентства MASMI Research Group, компания "Автосеть" - лидер шинного рынка Беларуси за 2018 год.
Размеры гаек и болтов, тип посадочного места меняются в зависимости от диска, просим сверять при заказе.
Подбор колесных гаек и болтов для моделей Volkswagen
- Артикул 193665
- Код производителя 084125 Z
- Бренд Chinafix
- Артикул 193628
- Код производителя B17ECN28
- Бренд Ellis
- Артикул 193668
- Код производителя 084157Z
- Бренд Chinafix
- Примечание Для автомобилей со стальными дисками
Комплект болтов, посадка сферическая 084157 Z M14х1,5. Ключ 17. Для автомобилей со стальными дисками.
- Артикул 193625
- Код производителя B17ES327TT
- Бренд Ellis
- Примечание Для автомобилей со стальными дисками
Комплект оцинкованных болтов Ellis, со сферической посадкой, B17ES327TT (B950) M14х1,5. Высота болта 48. Ключ 17.
Я продолжаю цикл публикаций об эксплуатации автомобиля Volkswagen Polo Sedan. В прошлой статье я рассказывал о том, какие диски подходят для нашего автомобиля, а сегодня наступил через рассмотреть вопрос о том, какие колесные болты нужны для каждого типа дисков
Оригинальные (заводские) диски
Для оригинальных колёсных дисков (как стальных штампованных, так и легкосплавных) используется болт M14x1,5x27 со сферической головкой. Расшифровка параметров следующая: M14 - болт с метрической резьбой и диаметром резьбы 14 мм, 1,5 - шаг резьбы болта в мм, 27 - длина резьбовой части в мм.
Неоригинальные легкосплавные диски
Я зимний комплект шин оставил на стальных штампованных дисках, а на летний период приобрел неоригинальные легкосплавные диски NEO 509 . Их фотография приведена ниже.
Для этих дисков штатные колесные болты не подходят. Нужны болты с конической головкой. Размер болтов следующий: M14x1,5x28 . Как видите, длина резьбовой части на 1 мм больше по сравнению с оригинальными болтами - 28 мм.
Для тех, кто любит слушать, вставляю ссылку на видео-дневник эксплуатации машины по данному вопросу.
Господа форумачне, подскажите пожалуйста, различаются ли колесные болты для литых и штампованных дисков на Пассат 2002 года (европеец)? Стоят штатные литые диски 7 лучей (R15), есть комплект зимней резины на штампованных дисках. Нужно ли приобретать специальные болты или подойдут те, на которых крепятся литые диски?
Пассад 2004 и Гольф 1998 годов боты на штатное литьё и штатную штамповку одни и те же в моём присутствии проверяли по ЕТКЕ официалы.
На пасе тоже литьё стоит R16 7 лучей.
Привет всем.ПАссат 2000года,диски оригинал,болты литья и запаски штамповки разные по длинне и по посадочным местам конуса тоже разные,но у Спецов по каталугу не пробивал,есть над чем подумать,хотя и так колеса вроде держатся.
Конечно болты на литье (конусные) , а на штатку(железные) круглые. Я имею в виду то место которое прижимается к диску, и не думай их местами менять или на одни болты ставить. Разобьешь гнезда.
Конечно болты на литье (конусные) , а на штатку(железные) круглые. Я имею в виду то место которое прижимается к диску, и не думай их местами менять или на одни болты ставить. Разобьешь гнезда.
конусные и на железку нормалльно идут, для запаски отдельного комплекта не тягаю, все норм зажимает.
а так на литье конусные.
В общем, как обычно - мнения разошлись. Хорошо, тогда скажите, на какие болты надо ставить штампованные диски на Пассат? Желательно с каталожным номером. Проблема в том, что я бы рад купить комплект других болтов, только мне никто не может их продать, потому что таких нету (со слов торговцев). Пытались впарить от В3 - отказался, диаметр не тот. Скоро надо бы уже и переобуваться, а на что крепить штампованные колеса - неясно
Если бы я сейчас был в Москве, то на самом деле не стоила бы. Но в Москве буду только через неделю-две, а переобуться хотелось бы пораньше. Поэтому и интересуюсь.
Конечно болты на литье (конусные) , а на штатку(железные) круглые. Я имею в виду то место которое прижимается к диску, и не думай их местами менять или на одни болты ставить. Разобьешь гнезда.
На оригинальные литые диски и на оригинальные штампованые диски болты идут одинаковые (круглые). Конус идет токо на неоригинальное литье.
Сейчас - в Твери. Туго тут у нас с запчастями, совсем туго А официалов ФВ и вовсе нету. Поэтому и спрашиваю. Литье оригинальное, штамповка тоже. Кроме того, пунктуальный дойч перед продажей болты в машину не положил. Из этого на 99% слеудет, что их не было. Кроме того, болты для литья на стыке конической и цилиндрической части имеют характерные потертости шириной 1,5-2 мм (примерно как и сталь штампованного диска). Из чего, в совокупности с отсутствием в официальных каталогах каких-либо иных болтов, делаю вывод, что штамповка и литье крепятся одними и теми же. Буду пробовать
Проблема вызывает такой интерес из тех соображений, что ежесезонный шиномонтаж стоит иногда денег, но даже не в этом дело. В межсезонье в Твери очередь в шиномонтаж на неделю вперед (либо переобуваться в 3 часа ночи у тех, у кого один день год кормит). Учитывая особенности современного климата, хочется иметь зимнюю резину на штамповке, чтобы в любой момент ее самопроизвольно переобувать
РАЗБОРКА ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ Б3 Б4 PASSATB3 B4 запись закреплена
Максим, он имеет ввиду болты точить сам будешь,раз шаг спрашиваешь.
Максим, всмысле искать,а просто придти и купить,или это такая редкость что в магазинах нет?
Данил Бояркин ответил Виктору
Артём Боговцев
Данил Бояркин
Данил, на пассат шаг резьбы 1.25 я себе покупал лично и все менял, а 1.5 это стандарт на российское авто, можешь в нете найти посмотреть, кто пишет 1.5 они сами нихрена не знают.
Данил Бояркин ответил Андрею
Андрей, все перепутал, это на вазах 1,25, а на фольцах шаг 1,5.
Ну тогда я извиняюсь перед вами, но вроде я себе покупал 1.25 их ещё не было негде
Данил Бояркин ответил Saw
Данил Бояркин ответил Андрею
Самый лучший вариант сними со своей 1 болт и сходи с ним в магазин
А если резьбе пришел каюк, то перерезаешь под болты от "бочки", там М14/1,5. В колесном диске как правило ничего рассверливать не приходится, а вот а томозном можно чуть отверстие увеличить, но и это не всегда приходится.
Читайте также: