Самый мощный мерседес 140
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Этот автомобиль существует в единственном экземпляре, и принадлежит фирме GRUNEZ-KREUZ (Австрия), занимающейся перевозкой больных.
Основное предназначение этого амбуланса - перевозка VIP-больных на длительные расстояния, в том числе транс-европейские.
Идея создать такой автомобиль родилась в 1994 году. В качестве базовой модели для абуланса был взят длиннобазный V140. Постройку автомобиля доверили фирме Christian Miesen, известной своими моделями амбулансов на базе моделей среднего класса Mercedes-Benz.
В мае 1995 года покупателем была предложена эксклюзивная модификация - универсал W140 T-modell. Разработана она была с одобрения Mercedes-Benz известной фирмой CADFORM, а производился не менее известной своими необычными вариантами автомобилей Mercedes-Benz фирмой BINZ. Этот автомобиль предназначался для "клиентов, которые хотят иметь нечто эксклюзивное по сравнению с нынешним (S124) и будущим (S210) универсалами E-класса". Еще бы, ведь произвести предполагалось всего 100 универсалов S-klasse W140.
Покупателю этот автомобиль обходился на 140000 DM (без всяких налогов) дороже соответствующей модели седана (S320, S420, S500 и S600 в длиннобазном исполнении). Необходимым условием было наличие саморегулирующейся задней подвески (стандарт на S600)На автомобиль распространялись все гарантии Mercedes-Benz.
Тюнинг
Brabus по праву считается одной из лучших тюнинговых фирм в мире. Спортивная подвеска, спойлеры, перетяжка салона - все это делается на высшем уровне качества. Но лучше всего фирме даётся увеличение мощности стандартных мерседесовских моторов.
Для W140 предлагаются следующие варианты тюнинга двигателей: B5 tuning-kit для S280 +20 л.с. --
B6S tuning-kit для S320 +32 л.с. --
3.6 для S280/320 285 л.с. 260 км/ч
6.0 для S420/500 408 л.с. 282 км/ч
6.5 для S420/500 450 л.с. 288 км/ч
B12 tuning-kit для S600 +45 л.с. --
B13 tuning-kit для S600 +31 л.с. --
6.9 для S600 509 л.с. 286 - 304 км/ч
7.3 для S600 530 л.с. 286 - 306 км/ч
7.3S для S600 582 л.с. 286 - 314 км/ч
На вершине производственной программы W140 стояла модель Brabus Business-Limousine, удлиненный за счет средней встаки на 50 см. лимузин, для которого в качестве дополнительного оборудования предлагают подушки безопасности для задних (!) пассажиров. При установке самого мощного двигателя этот автомобиль является самым быстрым лимузином в мире.
Для W140 Carlsson предлагает помимо спортивной подвески и спойлеров серьезный тюнинг бензиновых двигателей.
На вершине производственной программы находится двигатель CM 74 V 12 (408 kW / 555 л.с.) объемом 7,4 л. на базе стандартного S600. Далее следуют CM 62 V 8 (313 kW / 425 л.с., объем 6,2 л.) на базе S500 и CM 37 (213 kW / 290 л.с., объем 3,7л.) на базе S280/320.
Бельгийская фирма Carat Duchatelet занимается бронированием и удлинением автомобилей Mercedes-Benz, а так же восстанавливает старые автомобили.
Но коньком Carat Duchatelet можно считать тюнинг салона, который может обшиваться лучшей кожей и замшей, и отделываться лучшими породами дерева. Кроме того, предлагается большое количество аксессуаров - часы, подставки для бокалов, бары, и еще много всего.
Программа немецкой фирмы Lorinser предполагала тюнинг любого W140, за исключением дизельных машин, для которых не предусмотрен тюнинг двигателей.
Основным путем увеличения мощности моторов является увеличение их рабочего объема - для S280 до 3.2, для S320 до 3.6, S420 до 5.0, S500 до 6.0, S600 до 7.2.
Предлагались также аэродинамические комплекты, усовершенствование подвески, тюнинг салона и диски.
Итальянское предприятие Zagato всегда славилась как эксклюзивная кузовостроительная фирма.
В 1994 году Zagato взялась за превращение "обычного" купе S-класса в эксклюзивный универсал Zagato 500 Shooting Break.
Осенью 1998 года на сцену вышел W220, и производство W140 стали потихоньку сворачивать.
Консервативные покупатели (в основном арабские шейхи) отмечали, что W140 был намного просторнее и комфортнее. Поэтому было решено сохранить в производстве на некоторое время топовую модель S600 в максимальной комплектации.
Купе C140 продержалось на конвейере до появления новой модели C215 в феврале 1999 года, Пульман был снят с производства в октябре 1999, когда появилась аналогичная модель на базе W220.
Всего с 1991 по 1999 годы было выпущено 432732 всех модификаций W140.
Из них 7583 - S300TD, 20518 - 300SD/S350TD, 22784 - 300SE 2.8/S280, 183441 - 300SE(L)/S320, 49468 - 400SE(L)/S420, 87006 - 500SEL/S500, 35910 - 600SEL/S600, 2496 - CL420, 14953 - 500SEC/CL500 и 8573 - 600SEC/CL600.
Кстати, советую вам замечательный сайт "Частные мнения свободных людей", на котором можно узнать мнение про автомобиль Mercedes, например, или оставить свое личное мнение по поводу чего угодно - продукта, услуги, явления и т. д. Мне кажется, очень интересный сайт, и актуальный - ведь сейчас, в наш век рекламы, люди хотят знать честное непредвзятое мнение о том, что предлагают им различные маркетологи, любители "джинсы" и другие обманщики.
Когда-то Mercedes 600 конкурировал с Rolls-Royce
Есть экземпляры по $25 тысяч
В 2019-м на флагманский Mercedes из 1990-х чаще смотрят с улыбкой. Когда такой экземпляр заезжает во двор, скорее подумаешь, как бы он здесь колом не стал. Большинство продающихся экземпляров W140 уже в полумертвом состоянии. Статус и импозантность покрылись ржавчиной, а кожа на сиденьях теперь напоминает отпраздновавшую вековой юбилей черепаху.
$3 тысячи за премиум
Причем здесь Maybach?
Крышка багажника хоть и не оснащена электроприводом, но вашу руку не выпачкает — после нажатия на клавишу открытия багажного отделения выезжает чистая ручка. После закрытия багажника она прячется.
Плавность хода
Мечта из прошлого
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
Разработка новой машины Mercedes-Benz началась в 1981 году и с большими трудностями продолжалась около 10 лет. Перед самым запуском главному инженеру Вольфгангу Питеру пришлось брать годовую паузу и доводить конструктив вследствие появления на рынке новых тормозных систем, без которых Mercedes-Benz просто не мог поступить в продажу. В марте 1991 года автомобиль наконец был показан публике на Женевском автосалоне и произвел невероятный фурор. Публику поразил массивный кузов с тяжелым прямоугольным дизайном, который почему-то не утяжелял машину, но придавал ей солидности. За этот знаменитый кузов автомобиль нещадно критиковали, называли слоном и бегемотом, прежние владельцы писали гневные письма руководству концерна. Помимо этого, машина была сложна в производстве и имела массу недоработок, в результате чего руководитель проекта Вольфганг Питер даже лишился карьеры.
Немцы стали поспешно корректировать внешность седана, которая на фоне конкурентов из BMW и только что выпущенного Lexus казалась чересчур тяжеловесной. В 1994 году был проведен рестайлинг и автомобиль, помимо технических усовершенствований, получил немного иные фары, бампер и решетку радиатора, а также задние фонари.
Mercedes-Benz W140.
Эпоха скоростей
Как и предыдущий флагман Mercedes-Benz W116, новый автомобиль выпускался с короткой и длинной базой и даже изготавливался в виде двухдверного премиального купе, предназначенного для рынков Северной Америки. Под капотом W140 ставилась широкая гамма двигателей, начиная от 3,0-литровых агрегатов и заканчивая инновационными 12-цилиндровыми атмосферными моторами с V-образным размещением блоков цилиндров. Такие моторы имели рабочий объем в 6,0 литра и впервые в истории марки развивали мощность в 408 лошадиных сил. Автомобиль мог разгоняться до 250 км/ч, а скорость в 100 км/ч покорялась ему всего за 6 секунд. Это был настоящий прорыв.
На максимсальный скорости W140 показывал феноменальную управляемость и мог использоваться для частых поездок на большие расстояния по знаменитым немецким безлимитным автобанам. Обладать автомобилем с 6-литровым мотором стало очень престижно. Ряд тюнинговых ателье тут же принялись перерабатывать 12-цилиндровый мотор. За счет перенастройки клапанного механизма они доводили мощность до 500 л. с., и максимальная скорость выросла до 290 км/ч. По сравнению со старым Mercedes-Benz W116 это казалось фантастикой.
Гость из будущего
На флагманском Mercedes-Benz дебютировали электронные системы стабилизации, парктроник, климатическая установка, встроенная музыка высокого класса и даже система спутниковой навигации Auto Pilot System (APS).
Неудивительно, что руководство Mercedes-Benz решилось на смену обозначений своих автомобилей как символ грандиозных изменений. Была введена новая маркировка. Машины для разных сегментов рынка были разделены на классы, которым присваивались буквенные обозначения. А с помощью цифр вводились данные по литражу мотора. В итоге полноразмерный седан получил в название литеру S, а цифра 600 говорила о рабочем объеме камер сгорания.
Читайте также: