Самая дорогая bmw 2020
Здравия. Сегодняшний пост я решил также посвятить любимой марке. Хотя явялется ли теперь БМВ
моей любимой маркой, глядя на дизайн некоторых современных моделей этот вопрос для меня весьма спорный, так как олдскул всё же больше по душе. Но да ладно- сейчас речь не об этом. Давайте лучше вспомним, какими были автомобили БМВ в прошлом веке и разберёмся, почему же сейчас они стоят таких баснословных денег.
Перечисляем наиболее ценные четырёхколёсные шедевры из Баварии, ушедшие с молотка за последние годы: от 3.0 CSL до 507 и Z8.
На автомобильных аукционах вы не увидите ни классических, ни, тем более, современных моделей BMW с баснословным ценником. Возможно, они не уходят с молотка за миллионы долларов или евро, поскольку баварцы за всю историю так и не выпустили суперкар мечты. Да и в автоспорте уникальными победами компания похвастать не может. Тем не менее, автомобили BMW, по которым сходят с ума коллекционеры, всё же существуют.
И сегодня мы расскажем о самых дорогих и редких из них, что сменили владельцев за последние годы на публичных крупных аукционах. Поэтому в подборке не будет единственных в своём роде прототипов из музея BMW в Мюнхене, а также моделей, перепродаваемых в частном порядке — это тема отдельного разговора.
Купе 3.0 CSL было первым европейским автомобилем, примерившим огромные спойлеры и элероны. И это та самая BMW, которая побеждала в European Touring Car Championship (ЕТСС) шесть раз! В 2016-м изображённая на фото двухдверка 1973 года выпуска ушла с молотка за рекордные (для модели) 310 580 евро.
BMW 502 Cabriolet Baur (1956) — 315 000 евро
На девятой строчке списка самых дорогих моделей баварского концерна оказался редкий кабриолет BMW 502 с кузовом ателье Baur. Таких построили всего 57 штук. И один из них после полной реставрации сменил хозяина за 315 000 евро.
Примечательно, что это был первый послевоенный немецкий автомобиль, оснащённый двигателем V8. Кабриолет приводился в движение 120-сильным мотором 3.2, который мог разгонять машину до 170 км/ч.
BMW Z8 (2003) — 407 000 евро
Неожиданно на восьмое место попал довольно свежий родстер BMW Z8 2003 года. И сумма, которую за него отдали в 2017-м, оказалась весьма внушительной – 407 000 евро. Впрочем, эта машина, в своё время экспортированная в США, на момент смены владельца выглядела как новая. А пробег на одометре составлял всего несколько десятков километров.
Напомним, что открытая немецкая двухдверка, выпущенная тиражом всего 5703 единицы (включая 555 Alpina Roadster), оснащалась 400-сильным атмосферным V8 объёмом 4,9 литра. Разгон до сотни занимал у неё 4,7 с, а максимальная скорость составляла 250 км/ч.
BMW 328 Cabriolet (1938) — 500 640 евро
BMW 503 Cabriolet (1957) — 530 868 евро
Это один из 129 кабриолетов, созданных Альбрехтом фон Гоерцем для небольшого круга богатых фанатов. 140-сильный V8 3.2 мог разогнать двухдверку до ошеломительных для того времени 190 км/ч.
BMW M1 (1981) — 550 901 евро
Купе, задуманное прямым конкурентом итальянским спорткарам конца 1970-х годов, было выпущено тиражом 453 единицы (из них 54 – гоночные машины). Оно разгонялось до 262 км/ч и набирало сотню всего за 5,6 с.
Рекордно высокую цену за эту модель заплатили пять лет назад. Тогда с молотка ушёл безупречный экземпляр 1981 года с пробегом всего 11 000 км. Он обошёлся новому владельцу в 550 901 евро.
BMW 320i Turbo IMSA (1978) — 677 000 евро
На четвёртом месте расположился автомобиль, прославивший марку в американском автоспорте — BMW 320i Turbo IMSA. Речь об одной из трёх гоночных машин, построенных для участия в серии IMSA GT. Болид, подготовленный на основе купе 3-й серии первого поколения, отличался мощным турбомотором и модифицированным кузовом.
Этот экземпляр с шасси под номером 003 примечателен облегчённой на 136 кг конструкцией. Двухлитровый четырёхцилиндровый двигатель 2.0 M12 благодаря наддуву выдавал 650 сил. А ещё он послужил лабораторией для будущего мотора 1.5 Turbo M12/13, который стоял, в частности, на Brabham BT52 Нельсона Пике, ставшего чемпионом мира F1 в 1983 году.
BMW i8 Concours d'Elegance Edition (2014) — 764 000 евро
Для вывода новомодного спортгибрида BMW i8 на рынок США баварцы представили особое исполнение на Конкурсе элегантности в Пэббл-Бич в августе 2014 года. Созданная по этому случаю двухдверка так и называлась — i8 Concours d'Elegance Edition. И заплатили за неё на аукционе безумные 764 000 евро — в шесть раз больше стоимости обычной i8 по дилерскому прайс-листу. Кстати, вся сумма была передана на благотворительность.
Но самое интересное, что в супердорогом гибриде с максимальной отдачей 262 силы и предельной скоростью 250 км/ч не было чего-то сверхъестественного. Автомобиль покрасили в особый цвет Frozen Grey Metallic, а элементы салона обтянули кожей Dalbergia Brown с контрастной строчкой. Также в интерьере присутствовали шильдики и прочие отличительные знаки редкой версии.
BMW 328 Roadster (1937) — 901 475 евро
Подбираясь к первому месту рейтинга, видим ещё один BMW 328. Но на этот раз в формате классического родстера 1930-х годов.
Такой двухместный гоночный автомобиль – Святой Грааль для коллекционеров. Ведь это входной билет на самые важные закрытые мероприятия тусовки состоятельных фанатов автостарины.
BMW 507 (1957) — 4 194 422 евро
Под капотом двухдверки скрывается 150-сильный 3,2-литровый V8, разгоняющий родстер до 220 км/ч. К слову, эта модель — большая редкость ещё и потому, что была выпущена тиражом всего 252 единицы.
Надеюсь- вам понравился данный материал. Ну а впереди будет ещё много интересного.
До новых встреч!
С ув.
OBITUARY-DEATH.
BMW 2 Gran Coupe 2020 года появившееся в линейке моделей БМВ прошлой осенью и получившее заводское обозначение F44, создавалось баварскими конструкторами в пику заклятым конкурентам из Мерседес, продолжающим успешно продавать свои регулярно обновляющиеся купе CLA-класса.
На странице все подробности о новой модели BMW 2 серии Gran Coupe 2020 года, цены и комплектации в России, фото, технические характеристики, модификации и опции, Online Edition, Base, M Sport Pro, X Drive Base, M235i X Drive M Special и видео тест-драйв.
Комплектации и цены
Standard
Classic
Classic Optima
Comfort
Luxe Prestige
Модификации и опции в России
Еще до старта продаж BMW 2 Gran Coupe 2020 года в Европе стало известно, что в Россию будут поставляться самая дешевая и самая дорогая модификации: 218i и M235i xDrive.
Стоимость второй составит 3,49 млн. рублей, а за 2,28 миллиона, в который оценили простую бензиновую версию, машину оснастят:
- кондиционером,
- электрорегулировкой и электрообогревом зеркал,
- передними и задними электростеклоподъёмниками,
- центральным замком с ДУ,
- кожаной отделкой рулевого колеса,
- литыми дисками,
- подушками и шторками безопасности.
При этом многое удастся заполучить опционально, т. е. за доплату: климат-контроль, круиз-контроль, обогрев руля, активная подвеска, светодиодная оптика, парктроники, камера заднего вида и пр.
Почти М-ка, M235i
Обзор новой модели
В головном офисе BMW AG в Мюнхене решили, что появление мощного трехобъемника с купеобразной крышей, на деле являющегося полноправным компактным седаном, позволит достойно ответить оппонентам, к тому же данную модель БМВ 2 серии Гранд Купе 2020 решено позиционировать как глобальную с перспективой выхода на рынки США, Китая и Европы.
Экстерьер
Салон
Техническая начинка
BMW 2 Gran Coupe 2020 модельного года пока будет выпускаться в четырех основных комплектациях (их число увеличится уже в течение 12 месяцев):
BMW Alpina B7 2020 года — это самый популярный автомобиль для тех, кто стремится сочетать роскошь и производительность. Модель 2020 Alpina B7 оснащена 600-сильным 4, 4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Полный привод также предлагается с этим Биммером.
Электронное управление дроссельной заслонкой
Активная решетка почки
Динамическое Управление Приводом
Спортивная подвеска ALPIN A
Обивка из кожи наппа
Обогреваемые / вентилируемые сиденья переднего ряда
BMW Assist e Call
Ковер Сид светлый
Какую отделку выбрать?
Поскольку Alpina B7-это автономный автомобиль, мы предлагаем вам добавить пакет ночного видения с обнаружением пешеходов для этого дополнительного чувства безопасности. Кроме того, пока вы этим занимаетесь, остановите свой выбор на металлическом цвете Tanzanite Blue I I, который подчеркивает изгибы этого Биммера.
2020 BMW ALPIN A B7 двигатель и производительность
BMW Alpina B7 2020 года выпуска базируется на BMW 7-й серии и работает на том же 4, 4-литровом двигателе V8 с двойным турбонаддувом. Но двигатель на B7 делает дополнительные 77 л. с. и 37 фунтов. -футовый. Крутящий момент по сравнению со стандартным силовым агрегатом серии 7. При 600 л. с. и 590 фунтах. -футовый. Крутящий момент Alpina B7 предлагает тот дополнительный ОМФ, который превращает в остальном степенный четырехдверный седан в отбойный молоток на колесах.
Скачок мощности является результатом нескольких настроек в Alpina. Эти обновления включают в себя новый интеркулер, улучшенную геометрию впуска, пользовательскую систему охлаждения большого объема и хриплую четырехъядерную выхлопную установку. В результате в 2020 году Alpina B7 — это полный бунт на прямых дорогах. Кроме того, B7 умудряется делать то, чего не может сделать ни одна другая серия 7, даже M760i, то есть путешествовать до 205 миль в час!
BMW Alpina B7 x Drive
Mercedes-Benz AMG S63
Porsche Panamera Turbo
4,4 л премиум V8
4,0 л премиум V8
4,0 л премиум V8
3,8 л премиум V8
9-ступенчатая автоматическая передача скорости без O D и Авто-ручная
Мощность (л. с. @ Об / мин)
Крутящий момент (фунт-фут @ об / мин)
Mercedes-Benz AMG S63 получает самый мощный двигатель в этой линейке. Его V8 делает большую часть мощности на уровне 603 л. с. Это не намного больше, чем Alpina B7, но его опыт AMG дает автомобилю больше крутящего момента, что, по крайней мере, дает ему некоторую помощь с его тяжелым шасси S-класса. Porsche обладает лучшей трансмиссией в своем сегменте. Ferrari поставляет очень изысканный двигатель для Maserati, но его коробка передач Z F мешает автомобилю реализовать свой истинный потенциал.
Насколько быстр BMW Alpina B7 x Drive?
B7-это более мощные седаны 7-й серии, даже 750i. 4, 4-литровый твин-турбо V8, который такой же, как и остальная серия, делает 600 л. с. и 590 фунтов. -футовый. Крутящий момент, в то время как остальная часть V8 7-й серии составляет 527 л. с. и 553 фунта. -футовый. Крутящий момент.
BMW Alpina B7 x Drive
Mercedes-Benz AMG S63
Porsche Panamera Turbo
0-60 миль в час (сек)
Четверть мили (сек)
4,4 л премиум V8
4,0 л премиум V8
4,0 л премиум V8
3,8 л премиум V8
Выбросы (тонны/год выбросовC O2 @ 15K mi/год)
Несмотря на то, что Mercedes-Benz AMG S63 производит больше мощности, чем Alpina B7, последний является одним из самых быстрых до отметки 60 миль в час, так как пиковый крутящий момент доступен всего от 2000 оборотов в минуту. Тем не менее, Porsche Panamera является самым быстрым в целом.
А как насчет тормозных характеристик BMW Alpina B7 x Drive?
Тюнеры из Alpina не только улучшили производительность B7, чтобы заставить его ускоряться быстрее, но и установили на нем большие тормоза, чтобы он также останавливался. Спереди расположены четырехпоршневые неподвижные суппорты, а сзади-большие диски с плавающими суппортами.
В то же время, чтобы управлять стоимостью, пробки были сделаны из стали, а не из углеродистой керамики.
Не то чтобы это имело какое-то значение, потому что даже после многократных жестких остановок торможение никогда не является проблемой на BMW Alpina B7 2020 года.
Однако даже при малейшем нажатии на педаль тормоза весь вес этого удлиненного седана смещается вперед и происходит серьезное погружение в нос, что совсем не весело. Компромисс с достаточной тормозной силой этого Биммера.
BMW Alpina B7 x Drive
Mercedes-Benz AMG S63
Porsche Panamera Turbo
Тормозные Роторы Передние
Тормозные Роторы Задние
60-0 миль в час (фут)
Несмотря на то, что Alpina B7 является самой тяжелой в своей секции, тормозные характеристики у нее намного лучше, чем у всех других седанов.
Только Panamera удается остановиться так же быстро, как и B7.
А как насчет динамики его движения?
Несколько модернизаций от Alpina делают B7 более острым исполнителем, чем 750i, и менее громоздким, чем M760i. Существуют различные режимы вождения, которые изменяют рулевое управление, а также реакцию педалей, чтобы предложить универсальную динамику вождения с меняющимися сценариями. Многофункциональное рулевое колесо switch-Tronic чрезвычайно хорошо утяжелено, а стандартные 20-дюймовые шины Michelin Performance сцепляются с дорогой как клей и следуют в направлении рулевого колеса с максимальной отзывчивостью.
В режиме комфорта и комфорта+ Alpina B7 чувствует себя свободно и расслабленно. Переключение на спорт или режим Sport+ затягивает вещи, так что вы можете ловко покорить шпильки.
На трассе BMW Alpina B7 2020 года-это одинаково способная машина, несмотря на свой растянутый дизайн. Активная система полного привода благоприятствует задним колесам этого седана. Как только вы нажимаете на газ, весь вес Alpina B7, все 4800 фунтов, смещается назад, и задние колеса смещенного полного привода швыряют этот растянутый седан с предельной легкостью и комфортом. Усиленная задняя ось улучшает жесткость и придает B7 его маневренность. Подвеска Alpina sport позволяет B7 справляться с кривыми как профессионал, и чтобы убедиться, что вы не переборщите с этой Alpina, адаптивный привод и активная стабилизация крена с помощью программного обеспечения Alpina помогают держать ситуацию под контролем.
Но BMW Alpina B7 2020 года-это все-таки большая машина. Несмотря на то, что количество крена тела очень сильно сдерживается, вы действительно чувствуете некоторую его часть, с энтузиазмом ныряя в углы и из них. Тем не менее, этот BMW справляется как мечта, несмотря на свою большую площадь.
2020 BMW ALPIN A B7 экономия топлива
Несмотря на свое здоровенное поведение и все более высокие характеристики, BMW Alpina B7 2020 года очень практичен.
Полноприводный агрегат Alpina B7 большую часть времени передает до 85% мощности на задние колеса. Эта функция позволяет большому и быстрому B7 быть столь же экономичным в то же время.
Прославленный концерн BMW, продукция которого считается синонимом качества и надёжности, выпускает автомобили не один десяток лет. Среди всего многообразия моделей есть такие, которые стоят сумасшедших денег (причем вполне оправданно) и достать которые невероятно трудно. Именно о них мы сегодня и поговорим, рассматривая самые дорогие в мире БМВ.
Будет много шестизначных сумм и еще больше уникальных спорткаров.
10. BMW M6 G-Power Hurricane CS Ultimate 2015, 800 000 $
Основой проекта BMW M6 G-Power Hurricane CS Ultimate является одна из самых эксклюзивных на данный момент модель в линейке BMW – BMW M6.
Благодаря сочетанию этой фантастической основы с техническими инновационными продуктами G-POWER, компания смогла создать спортивный автомобиль на зависть конкурентам.
G-POWER M6 HURRICANE CS оснащен двигателем V10 SK III RS с двумя нагнетателями мощностью 750 л.с. / 552 кВт, что позволило автомобилю достичь максимальной скорости 367,4 км/ч.
Другими достоинствами авто являются многокомпонентный широкофюзеляжный каркас, высокоэффективная карбоново-керамическая тормозная система, индивидуально регулируемый комплект подвески и, что не менее важно, изящные 21-дюймовые колеса G-POWER с шинами MICHELIN.
9. BMW M5 G-Power Hurricane RRs 2012, 800 000 $
BMW M5 G-Power Hurricane RRs базируется на новейшей модели BMW M5. В основе высокопроизводительного седана лежит пятилитровый двигатель V10 с системой наддува G-Power EVO II, который обеспечивает мощность 730 л.с.
Чтобы добиться желаемого увеличения выходной мощности двигателя, который обычно выдает 507 л.с., компания G-Power в сотрудничестве с ASA Automotive разработала высокотехнологичную систему наддува.
В системе используется один компрессор ASA T1-12 с ременным приводом для каждой группы цилиндров.
В отличие от обычных компрессоров, которые тратят большую часть дополнительной мощности на собственную работу, компрессор ASA имеет коэффициент полезного действия до 80 процентов. Также он небольшого размера, что позволяет G-Power устанавливать сразу два в узкОм моторном отсеке M5.
8. BMW M5 Touring G-Power Hurricane RR 2014, 800 000 $
Предшественник BMW M5 Touring G-Power Hurricane RR получил 5-литровый двигатель V10 с двойным наддувом и впечатляющими 750 л.с. (551 кВт), что позволило авто разогнаться до 100 км/ч за 4,5 секунды (максимальная скорость составляет 360 км/ч).
Перенесемся на три года вперед, и теперь M5 Touring выдает 820 л.с. (603 кВт), которые сократили время разгона на 0,1 с, а максимальная скорость увеличилась до 362 км/ч. G-Power утверждает, что разгон от 0 до 200 км/ч теперь занимают 9,5 секунд, в то время как от 0 до 300 км/ч автомобиль разгоняется за 25,6 секунд.
С этим впечатляющим набором обновлений G-Power отмечает свое 30-летие, а M5 Touring теперь ездит на 20-дюймовых дисках Silverstone RS, обмотанных шинами Michelin Pilot Sport.
Он также имеет спиральную подвеску с возможностью регулировки в девяти направлениях и новую тормозную систему, состоящую из 396-мм передних и 380-мм задних дисков с шести и четырехточечными колпаками соответственно.
7. BMW 2002 Hommage Concept 2016, 1 000 000 $
BMW 2002 Hommage Concept 2016 года создан для того, чтобы отдать дань памяти этому легендарному спорткару BMW.
6. BMW X5 Le Mans Concept 2000, 1 000 000 $
BMW X5 Le Mans Concept 2000 приводится в движение двигателем V12, перенесенным с победившего в гонках Ле-Ман автомобиля с беспрецедентной производительностью.
Идея экспериментального автомобиля X5 Le Mans возникла в основном из технических амбиций: инженеры BMW хотели изучить и продемонстрировать реальные ограничения X5 на практике.
Как положительный побочный эффект, их усилия привели к созданию впечатляющего экспоната, чья мощная внешность отражает его не менее мощную начинку.
5. BMW M8 Prototype (E31) 1990, 1 000 000 $
Глядя на фото спорткара понимаешь, что автопром потерял очень многое, ведь если бы этот концепт довели до ума, современный рынок мог бы быть совсем другим.
4. BMW 3.0 CSL Hommage Concept 2015, 1 500 000 $
BMW 3.0 CSL Hommage Concept, который компания показала на выставке в Вилла д’Эсте в 2015 году, посвящён спорткару BMW 3.0 CSL (Coupe Sport Leichtbau), выпущенному в 1970 году.
Передний сплиттер из карбона под радиаторной решеткой, светодиодные фары с лазерными фрагментами, двухцветные колесные диски (21 дюйм) – все это выглядит просто шикарно, но цена пугает.
3. BMW 507 1956, 2 400 000 $
Родстер BMW 507 был впервые показан на автосалоне во Франкфурте в 1955 году, а уже в 1956 началось его производство.
Он выпускался всего 3 года, поэтому до наших дней сохранилось не так много экземпляров, что и является основной причиной столь высокого ценника.
Изначально авто позиционировалось как ответ Mersedes с его моделью 300SL, а сейчас это просто шикарная раритетная машина, которую позволить себе могут единицы.
Даже при наличии 2 400 000$ купить её будет проблематично, так как на аукционах она появляется редко: коллекционеры неохотно расстаются с этой красавицей.
2. BMW Nazca M12 1991, 3 000 000 $
Под карбоновым корпусом BMW Nazca M12 был создан лучший двигатель компании V12 от BMW 750i и 850i. Этот пятилитровый агрегат производит 300 л.с., чего достаточно, чтобы разогнать автомобиль до 180 миль в час (289,7 км/ч).
К сожалению, компания не захотела рискнуть, как было с M1, поэтому M12 никогда не вышла на серийное производство.
Единственные экземпляры были выпущены для султана Брунея и его брата, принца Джефри Болкиаха.
1. BMW Nazca C2 1991, 3 000 000 $
Закончим еще одним представителем культовой серии Nazca, автомобилем BMW Nazca C2, который тоже не попал на массовый рынок.
Эта модель была выпущена в единственном экземпляре в качестве выставочного образца, хотя сейчас кажется очевидным, что она имела бы огромный успех у автолюбителей.
Достать такой спорткар в свой автопарк практически невозможно, так как доподлинно неизвестно, кто является его счастливым обладателем.
Читайте также: