Рулевая рейка bmw x1 e84 стучит
Рулевые рейки в BMW отличаются высокими качественными характеристиками, но все же регулярно требуют ремонта или замены. Степень износа и частота поломок во многом зависят от манеры вождения и ухода за автомобилем.
Признаки неисправности рулевой рейки BMW
В зависимости от конструкции, рейка может работать по механическому, гидравлическому или электрическому принципу. Признаки поломок могут отличаться для каждого типа, но выделить основные не сложно:
У вала с подшипниками быстро (иногда уже через несколько сотен километров пробега) образуется зазор, который по мере эксплуатации расширяется. Именно он провоцирует стуки в рулевом управлении.
Существуют ли альтернативные варианты?
Если проблема не приобрела критический характер, в хорошей мастерской неисправность смогут устранить. Для этого потребуется заменить подшипник, сделать новую втулку, параллельно убрать некоторые другие дефекты. Стоимость ремонта ограничится несколькими десятками тысяч рублей. Кстати, адрес ближайшей качественной мастерской можно узнать здесь. Остальные автомобили марки BMW требуют стандартных профилактических мер и ремонта.
Ремонт рулевой рейки BMW
Особенности и техника ремонтных работ зависят от типа рейки, модели и конструкции конкретного автомобиля. Степень сложности и стоимость ремонта зависит от того, насколько запущено состояние рулевого управления. Обращаться в мастерскую выгоднее при первых признаках неполадок.
Для ремонта потребуется:
- набор гаечных ключей;
- ремкомплект для конкретной модели;
- смазочный материал;
- гофры;
- восьмигранный ключ и некоторые другие инструменты.
В первую очередь, проводится ознакомление с основными признаками неисправности, то есть первичная диагностика. Затем осуществляется демонтаж системы.
Чтобы демонтировать рулевую рейку, придется выполнить несколько процедур:
- рулевые пальцы извлекаются из отверстий в поворотных рычагах (предварительно требуется убрать шплинты с гаек);
- откручиваются стопорный болт и крепежные элементы, которыми зажат рулевой механизм;
- удаляются крепежные скобы;
- рулевой вал отсоединяется от шестерни;
- рулевая система извлекается из гнезда;
- откручиваются болты рулевых тяг;
- удаляется защитный чехол.
Эти и некоторые другие процедуры позволят разобрать рулевую рейку для последующих ремонтных работ.
После того, как рейка будет разобрана, детали очищаются и осматриваются на предмет износа. При сильных повреждениях производится замена, дефекты, которые можно устранить, подвергаются обработке. Например, замена картера стоит недешево, поэтому при малом и среднем уровне износа можно произвести втулирование с последующей расточкой. Это снизит стоимость ремонта. Уплотнительные детали подлежат полной замене, шестерни перед сборкой тщательно смазываются. Остальные детали конструкции по необходимости заменяются.
Можно ли сделать все самостоятельно?
Ремонт рулевой рейки относится к работам средней степени сложности. Самостоятельный ремонт вполне возможен, но следует учитывать, что ошибка может привести не только к дополнительным затратам на ее устранение. Безопасность водителя и пассажиров напрямую зависит от степени надежности рулевого управления; незначительная ошибка способна привести к серьезному ДТП.
Ремонт рейки — процедура не столько сложная, сколько кропотливая. Сборка и разборка потребует от любителя немало времени. Для BMW X3 не предусмотрены ремкомплекты, что значительно осложняет самостоятельную работу.
На станции техобслуживания в короткие сроки выполнят весь требуемый комплекс работ, в том числе:
- найдут причину поломки;
- сделают комплексную диагностику;
- устранят все дефекты, влияющие на функционирование системы;
- сделают проверку на биение;
- устранят коррозийные повреждения;
- проверят состояние зубчатого сцепления.
Стоимость ремонта зависит от сложности работ и степени износа. Точную стоимость работ по ремонту можно узнать здесь.
Ремонт рулевой рейки БМВ приходится делать не слишком часто, ведь следует признать, что автомобили от данного производителя отличаются поистине немецким качеством. Тем не менее любые механизмы со временем изнашиваются, а при езде по нашим дорогам это случается скорее рано, чем поздно.
Неисправная рулевая рейка – это прежде всего угроза безопасности водителю и пассажирам. Поэтому любой автовладелец обязан по самым незначительным признакам определять, что с данным узлом не все в порядке, и знать, когда и каким образом возникшую проблему лучше всего решить.
Из-за чего рулевая рейка БМВ может выйти из строя
Различные модели BMW могут быть оборудованы рейками рулевого управления электрического, механического, гидравлического типа. Все рейки, независимо от вида, имеют в комплекте сальники, подшипники, наконечники, штоки, втулку, пыльники. Большинство неисправностей в системе рулевого управления в автомобилях марки БМВ возникают из-за изношенности расходных деталей. Через какое-то время любой механизм приходит в негодность, пусть даже идеально отрегулированный.
Обычно изнашивается зубчатый сектор реечного вала (чаще его средняя часть). Крайние участки сектора, контактирующие с червяком рулевого вала только во время сильного поворота руля, остаются практически новыми.
Однако есть и недостатки: повышенная чувствительность узла к нагрузкам, передаваемым от неровного дорожного покрытия. Состояние отечественных дорог оставляет желать лучшего, что сказывается на сроках эксплуатации и прочности конструкции.
Рулевая рейка и колеса взаимосвязаны между собой. Поэтому функциональность механизма напрямую зависит от характера езды по неровностям и ухабам. Рейка быстро выйдет из строя, если стремительно пересекать трамвайные рельсы, часто попадать колесами в глубокие ямы, ездить по разбитым дорогам, резко впрыгивать на бордюры.
Помимо неаккуратной езды, на эксплуатационный ресурс оказывает влияние ремонт, включающий замену рулевых тяг. В процессе ремонтных работ в период зажима тяги к валу мастер может не соблюсти момент затяжки. Если производится чрезмерное затягивание, то нарушается регулировка вала в червячном зацеплении. После этого вал никто не регулирует, автомобиль так и уезжает с СТО, что приводит к быстрому износу червячной передачи.
Не следует резко стартовать с места, особенно с выкрученными до упора в какую-либо сторону колесами. Рулевая вам этого не простит.
Рекомендуем
Если вы заметили малейшую неисправность, сразу же обращайтесь за квалифицированной помощью, иначе все имеющиеся дефекты только усугубятся. Вместе с возрастающими проблемами будет расти и стоимость ремонтных работ.
Признаки того, что рулевая рейка БМВ нуждается в ремонте
Существуют различные конструкции реек, от которых зависит принцип их действия: механический, гидравлический, электрический. Для каждого типа характерны специфичные признаки неисправностей, но есть и основные:
- Слышны стуки во время наезда на кочку или другую неровность на дороге. Но если руль вывернуть в крайнее положение, то звуки заметно уменьшаются.
- Снижается объем жидкости в гидроусилителе. В пыльниках же, напротив, жидкость появляется.
- Углы поворота колеса и руля различны.
- Самопроизвольное вращение руля.
- Исчезновение усилия на рулевом колесе при установке в среднее положение.
- Автомобиль кидает в разные стороны, причем при малейшем повороте рулевого колеса.
Подлежат ли вообще рулевые рейки БМВ ремонту
Наиболее уязвимыми в BMW X3 являются рейки, несмотря на то что автомобили этой модели хорошо управляемы и оборудованы электроусилителем. Для производителя важна курсовая устойчивость и чувствительность агрегата к движениям рулевого колеса при езде на высокой скорости. Однако, несмотря на отличные спортивные характеристики BMW Х3, их существенно портит слабое звено – рулевая рейка.
На вале с подшипниками появляется зазор, причем достаточно быстро (в некоторых случаях уже через несколько сотен километров). Со временем зазор расширяется, в результате чего рулевой механизм начинает стучать.
Официально считается, что с данной неисправностью ничего нельзя поделать, поэтому агрегат нужно менять полностью. Но бывает так, что гарантия на рейку уже кончилась (иногда механизм может продержаться не одну сотню тысяч километров). Если менять систему в официальном дилерском центре, придется отдать около 150 тыс. руб. и больше. Кроме того, доставка займет много времени.
Есть ли альтернатива? В случае если проблема еще не совсем критична, профессиональный мастер сможет ее ликвидировать. Специалист поменяет подшипник, установит новую втулку, устранит сопутствующие дефекты. Таким образом, ремонт рулевой рейки БМВ обойдется значительно дешевле (на несколько десятков тысяч рублей), чем ее полная замена. Однако это касается только модели БМВ 3. Другие модели этой марки нуждаются в стандартных профилактических мероприятиях и ремонтных работах.
Ремонт рулевой рейки БМВ своими руками
Работы по ремонту рулевой рейки на различных автомобилях имеют много общего. Технологические операции для BMW X5 и ВАЗ почти идентичны.
Инструменты, необходимые для ремонта:
Рекомендуем
Наиболее удобная позиция для ремонта – эстакада или смотровая яма.
Ремонт рулевой рейки БМВ вне сервиса лучше проводить с помощником, так как затруднительно одному разбирать, чистить и собирать узел.
В качестве примера расскажем о технологических этапах ремонта рулевой рейки БМВ Е39 (аналогичные работы выполняются для Е83, Е50, Е46, Е36).
- Снимаем шплинты, расположенные на гайках рулевых пальцев.
- Выдавливаем пальцы, закрывающие отверстия поворотных рычагов на стойках подвески.
- Снимаем стопорный болт, находящийся на шлицевом соединении (около педального узла).
- Выкручиваем гайки, которые удерживают рулевой механизм на поверхности корпуса. Это можно сделать при помощи ключа на 13.
- Удаляем скобы крепления.
- Отсоединяем рулевой вал от шестерни привода.
- Приподнимаем, используя домкрат, правую сторону машины.
- Вытаскиваем рулевой механизм сквозь щель в колесной нише.
- Откручиваем болты рулевых тяг, предварительно отогнув края стопорной пластины.
- Снимаем пластины (стопорную и соединительную) вместе с рулевыми тягами.
- Убираем чехол защиты и резиновую опору.
- Производим демонтаж рулевой рейки.
Все детали демонтированной рейки чистят и определяют степень их изношенности. При наличии сильных повреждений запчасти заменяются. Если дефекты незначительные, они исправляются. К примеру, работы по замене картера достаточно дорогие. Поэтому для удешевления ремонта, если деталь изношена в допустимых пределах, делают втулирование и затем расточку. Все уплотнители полностью заменяются. Шестерни хорошо обрабатывают смазкой перед тем, как начать сборку. Если есть необходимость, остальные детали заменяют.
Опытные специалисты не считают работы по ремонту рулевого механизма на БМВ очень сложными. Но лучше обратиться в автосервис, так как мастера имеют весь необходимый набор инструментов, а также ремкомплект. Кроме того, специалисты мастерской обладают большим опытом в таком ремонте.
Ремонт рулевой рейки БМВ в автосервисе
Если должного опыта проведения ремонта БМВ не имеется, можно испортить механизмы, тем самым усугубив неисправность. Работы необходимо доверить специалистам СТО, которые все сделают качественно.
Опытные автомастера в кратчайшее время проведут все необходимые мероприятия:
- выполнят комплексную диагностику;
- выяснят причину неисправности;
- ликвидируют дефекты, из-за которых система функционирует неправильно;
- проверят механизм на биение;
- удалят коррозию;
- продиагностируют зубчатое сцепление и др.
Цена на ремонт рулевой рейки БМВ включает:
- начальную диагностику для выявления дефекта;
- замену сальников;
- работы по перепрессовке поршня на основном валу (согласно конструктивным особенностям);
- смену тефлоновых колец, резиновых уплотнителей;
- шлифовку (если есть коррозийные фрагменты на валах);
- окончательную проверку с использованием гидравлического стенда.
На стоимость ремонта оказывают влияние модель автомобиля, год выпуска, уровень износа деталей и степень их повреждения.
Приведем пример: выправление рулевого механизма на модели БМВ Е71 в среднем стоит 15 тысяч рублей, тогда как на Х3 (Х5) – 9-10 тыс. рублей. Точную цену ремонта определяют после диагностики в автосервисе, после чего составляется смета с учетом стоимости запчастей и работ по восстановлению старых деталей.
Если основной вал и редуктор распределителя не подлежат ремонту, повреждены гидромагистрали или присутствует выработка внутри корпуса рейки, то цена за ремонт рассчитывается отдельно.
7 советов, как продлить жизнь рулевой рейке
Рулевая рейка, как и все автомобильные комплектующие, имеет свой предельный ресурс (эксплуатационный срок). Максимальный период работы механизма зависит от индивидуальных условий, в которых используется транспортное средство. Поэтому сроки эксплуатации могут быть совершенно разными.
Чтобы рулевая рейка прослужила как можно дольше, нужно соблюдать некоторые рекомендации:
- Следует избегать внезапного торможения и столкновения с бордюром, так как в результате этих действий на рулевую рейку оказывается дополнительное силовое воздействие.
- Недопустимо ехать на высокой скорости по бездорожью и неровной дороге со множеством ям и кочек. При таком движении главное тяговое усилие приходится на передние колеса, а от этого страдает рулевая рейка. Вследствие получаемой от некачественного дорожного покрытия дополнительной вибрации механизм и его комплектующие быстро изнашиваются.
- Если ваш автомобиль оснащен гидроусилителем руля, следует регулярно менять в нем смазочную жидкость, так как она по прошествии времени теряет свои первоначальные характеристики. Во время проведения процедуры нужно придерживаться технического регламента по обслуживанию транспортного средства. Если же вы заметите, что смазка приобрела темный цвет, нужно ее сразу же заменить.
- Срок службы рулевого агрегата значительно увеличится, если регулярно проводить осмотр и менять сальники и пыльники. Тем более что осмотр в целях профилактики не занимает много времени. Однако, если им пренебречь, ремонт обойдется гораздо дороже.
- Бывают случаи, когда нужно отключить насос ГУР, чтобы была возможность двигаться дальше. Это вполне допустимо, но только в пределах 500 км, не больше. В противном случае рулевая рейка выйдет из строя без шанса на восстановление.
- Очень частая ошибка автовладельцев – парковка с невыровненными колесами. Вследствие долгой стоянки рулевая система испытывает высокое давление, приводящее к негативным последствиям. Особенно плохо влияет на гидроусилитель стоянка с вывернутыми колесами в мороз. При отрицательной температуре гидравлическая жидкость становится гуще. Когда машина начинает движение, смазки на рейке нет, поэтому она быстрее изнашивается.
- Крутые повороты (тем более на высокой скорости) отрицательно влияют на рулевой механизм. Так же как и резкое дерганье рулевого колеса в разные стороны.
И, наконец, самое важное. Большинство водителей не знают о том, что нужно регулярно производить техобслуживание данного механизма. Тогда как узел нуждается в своевременном осмотре и ремонте при появлении стуков и шумов во время поворота руля.
Ремонтировать рулевую рейку БМВ самому или ехать в автосервис: мнения автовладельцев
Все же такой ремонт небезопасен, поэтому надежнее доверить автомобиль мастерам в автосервисе. В противном случае может случиться, что вы наломаете таких дров, что восстановление обойдется втрое дороже, чем обычный ремонт.
Рекомендуем
Заметил, что в автомобиле жены стучит рулевая рейка. Повез машину на СТО, где сразу обозначили — требуется полная замена. Про стоимость сразу не сказали, но понятно, что не маленькая. Задал вопрос — в чем причина, мне рассказали, как происходит процесс износа металлических зубьев рейки и шестерни. Немного поспорив со специалистами, поехал восвояси. В гараже подтянул на пол-оборота гайку, которая прижимает рейку к шестерне, и стук пропал.
Думаю, если бы супруга сама поехала на СТО, пришлось бы хорошенько раскошелиться. Поэтому хорошо, что не поленился и сам заехал в автосервис.
Поехал в ближайший автосервис ремонтировать рейку. Как будто все стало хорошо — руль вращается свободно, масло не подтекает. Однако во время поворота руля в левую сторону колесо поворачивается немного, а рулевое колесо — только на один оборот. Если крутить в правую сторону, то получается 2,5 оборота, а колесо выворачивается полностью. Поехал назад в автосервис, там мне все исправили без разговоров, однако осадок неприятный остался. Ремонтировать и в дальнейшем сам не стану, но автосервис буду выбирать более тщательно.
У меня даже к автомастерам нет доверия, хотя и просят они не так много за работу. Некоторые автовладельцы, соглашаясь на такой ремонт, только тратят деньги впустую. Один знакомый ремонтировал рейку, после чего стало еще хуже. Причем такие горе-специалисты гарантии никакой не дают, поэтому мой совет — проверенное СТО.
Тугой руль бмв E84, рулевое колесо плохо возвращается, не возвращается в центральное положение при выходе автомобиля из поворота, не комфортное управление на большой скорости.
Решение проблемы
Отремонтировали рулевое управление BMW X1 - заменили закисшие втулки скольжения, после ремонта возврат рулевого колеса восстановился, а управление стало комфортным и легким "как с завода".
Процесс ремонта
Пыльники были в хорошем состоянии, не было попадания влаги внутрь рулевой рейки, и вал сохранился в хорошем состоянии.
В ходе ремонта рулевой рейки BMW X1 (E84) были обнаружены изношенные (закисшие) втулки. Втулки на данной модели являются "больным местом" рулевой рейки, износ не позволил плотно удерживать вал и в следствии наблюдались проблемы озвученные клиентом. Детали были изготовлены на станке и заменены.
Промываем агрегат, смазываем движущиеся детали, делаем регулировку рейки и после сборки проводим обязательную компьютерную диагностику.
При эксплуатации транспортного средства на неровных дорогах или в условиях бездорожья автолюбители рано или поздно начинают слышать стук в рулевой рейке. Проблема может возникнуть и из‐за того, что водитель предпочитает агрессивный стиль вождения.
Конструкция рулевой рейки
Рулевые рейки разных видов имеют и конструкцию различную. Выделают рейки таких типов:
- механическая;
- гидравлическая;
- электрическая.
Механическая конструкция состоит из:
- зубчатой рейки;
- шестерни;
- вала;
- рулевого механизма;
- наконечников.
В механической конструкции зубчики меняют свой шаг от центра к краям, в результате чего управлять рулем на высокой скорости становится тяжелее, маневренность автомобиля снижается. На современные авто, которые отличаются безопасностью даже при высоких скоростях, ставят гидравлические и электрические механизмы.
Гидравлическая рейка крепится к кузову или к двигателю — если расположена в верхней части. Если рейка находится в нижней части, она может крепиться на подрамник, балку или кузов. Отличает ее от механической конструкции наличие гидроусилителя, облегчающего повороты руля при маневрах на высокой скорости.
Электрическая рейка отличается наличием электромотора, расположенного в левой части узла рулевого управления автомобилем. Электрическая модель отличается более высоким коэффициентом полезного действия по сравнению с гидравлическим аналогом. Ее функциональность не зависит от условий внешней среды. В ей конструкции нет сальников, прокладок и шлангов, требующих постоянной замены из‐за износа. Не нужно постоянно обновлять смазку, как у механики, которая то и дело ломается из‐за нехватки смазочных материалов.
Стук рейки: причины
Самая распространённая причина — постоянная езда по бездорожью. Под воздействием сильных нагрузок происходит ускоренный износ деталей и трущихся элементов. Внутрь рейки попадают грязь и влага — начинается коррозия металлических деталей. Ржавчина ухудшает качество сцепления — потому рулевая рейка и стучит во время движения.
Стук могут издавать рулевые тяги и наконечники. Причину неисправности этих деталей сложно обнаружить самостоятельно, без проведения диагностики. Проблема наверняка заключается в следующем:
- Течь, появившаяся в результате коррозии на вторичном валу или износа сальников рейки.
- Увеличенный зазор между зубьями валов, приводящий к образованию люфта. Из‐за него при преодолении препятствий на дороге зубья издают глухой стук.
- Износ центрирующей втулки вторичного вала.
- Люфт в подшипниках первичного вала.
Устранение стука в рулевой рейке
Самым простым способом избавиться от стуков в рулевой рейке является подтягивание регулировочного винта. Простое решение позволит еще некоторое время ездить на машине без особых проблем.
Только не затягивайте винт слишком сильно. Иначе нарушится точность управления, ухудшится отклик руля. Вам придётся прилагать большие усилии для поворотов руля. Вы будете уставать больше обычного во время поездок.
Есть ли другие способы избавиться от стука? Эксперты рекомендуют провести демонтаж вала. Разборка производится в зависимости от того, какого типа рулевая колонка установлена на автомобиле. При механической реечной конструкции потребуется выкрутить крепления рулевых наконечников, потом можно будет снять зацепление.
Для демонтажа рулевого управления с гидроусилителем нужно сначала слить жидкость и открутить трубки высокого давления. Самостоятельный ремонт системы сложен — требуются определённые знания и опыт проведения аналогичных работ. Также нужен надёжный помощник. Ремонтные работы проводятся по такому порядку:
- По завершении демонтажа проточите снятый вал. Это позволит убрать с него следы коррозии и выработки.
- Изношенные элементы восстановите и обработайте тонким слоем хрома.
- После восстановления выполните полировку всех деталей.
Если износ узла слишком велик из‐за коррозии, потребуется замена деталей.
Даже если вы уверены, будто знаете, в чем проблема, проведите диагностику на специальном оборудовании. Лучше сделать это в автосервисе.
Как избежать стука в дальнейшем?
Во избежание повторной поломки соблюдайте ряд правил:
Следуя простым правилам, вы продлите срок эксплуатации механизма рулевого управления в автомобиле любой марки и сократите риск попадания в аварию вследствие поломки этого узла.
Читайте также: