Ресурс двигателя bmw r1200gs

Обновлено: 11.05.2025

Модель BMW R1200GS появилась в марте 2004 года и стала последователем модели BMW R1150GS. Основные изменения коснулись внешнего вида и технической части:

Новый двигатель: 1170cc, с балансирным валом, 100 (98 – для немецкого рынка) л.с. мощности и 115 Нм крутящего момента.
Новая система впрыска: BMS-K.
Новый дизайн: изменяется дизайн пластика, бензобака, приборной панели.
Новая система ABS: с 2006 года ABS II с электроусилителем заменяется на более надежную ABS III.
Снижена снаряженная масса: с 249 до 225 кг.
Новые опции: электронно регулируемая подвеска (ESA), система курсовой устойчивости (ASC), система контроля тяги – с 2008 г.; светодиодные фары, безключевой доступ, квикшифтер, охранная система – с 2014-2016 гг.

Во всем остальном модель BMW R1200GS имеет классические черты мотоциклов BMW R-серии: 2-цилиндровый оппозитный двигатель, фирменные подвески Telelever и Paralever, карданный привод и ABS. Кроме того, модель BMW R1200GS имеет множество туринговых опций – подогрев ручек, защита рук, штатные крепления для кофров, круиз-контроль и пр.

Основные модификации BMW R1200GS:

BMW R1200GS – обычная версия. В стандартном исполнении продавалась с литыми колесными дисками (в качестве опции доступны спицованные колеса).
BMW R1200GS Adventure – топовая версия. Доступна с 2005 года. Отличается спицованными колесами в базе, более длинноходными подвесками, топливным баком на 33 л, а также ветровым стеклом, защитными накладками на цилиндры, дугами и пластиковыми аэродинамическими элементами.

Основные поколения BMW R1200GS:

Нынешняя модель BMW R1200GS является флагманским туристическим эндуро компании BMW, получившим популярность по всему миру. Модель неоднократно признавалась в качестве мотоцикла года и являлась самой продаваемой моделью в Европе и различных странах.

Краткая история модели

2004 г. – начало производства и продаж BMW R1200GS.
конец 2005 – начало 2006 г. – начало производства и продаж BMW R1200GS Adventure.
2006 г. – появление модификаций BMW R1200GS с ABS III.
2008 г. – второе поколение. На обычной версии изменяется дизайн пластика на баке и колесные диски (в версиях с литыми алюминиевыми колесами). На версиях с ABS II убирается электроусилитель тормозов. Максимальная мощность двигателя увеличивается до 105 л.с. за счет повышения степени сжатия мотора (с 11.0 до 12.0). Появляются новые электронные опции – ESA, ASC.
2010 г. – третье поколение. Главным отличием стало использование новых ГБЦ с двумя распредвалами (DOHC). Максимальная мощность повышается до 110 л.с.
2013 г. – четвертое поколение. Модель BMW R1200GS получает новый жидкостный двигатель, изменения по внешнему виду, новые тормоза, сцепление и множество новых электронных опций. Поворотники теперь имеют один переключатель на левом пульте (вместо традиционных для BMW двух, на соответствующих пультах). Версия Adventure имеет 30-литровый алюминиевый топливный бак.
2014-2016 гг. – дополнительные опции: светодиодные фары, система безключевого доступа, квик-шифтер. Система ABS получает новую прошивку, повышающую безопасность и адекватность срабатывания системы в поворотах.
2017 г. – модели этого года получили адаптивные фары и демпер на выходном валу КПП (как на версии Adventure). Узлы КПП также были доработаны и усовершенствованы. GSы стандартной комплектации теперь имеют дуги безопасности как на Adventure-версии.

Технические характеристики

Технические характеристики BMW R1200GS:

с 2013 г. — 2210x953x1450 мм (Adventure — 2255x980x1450 мм)

с 2013 г. — 850/870 мм (Adventure — 890/910 мм)

с 2013 г. — Adventure — 30 л

с 2013 г. — 238 кг (Adventure — 260 кг)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на BMW R1200GS составляет от 4,5 л (при скорости 90 км/ч) до 6,0 л (при скорости 120 км/ч). У моделей с 2013 года заявленный расход составляет от 4,1 л (90 км/ч) до 5,5 л (120 км/ч).

Джентльмены и Леди, всему ку.
Пишу под редакторским ником Freebiker.ru Вроде бы должен неплохо разбираться в теме, но..
Так вышло, что с GS дела не имел и сильно стоит, очень сильно, не согнуть, стоит вопрос выбора
После большого тест-райда третьего дня в Автодоме, СПб, сильно впечатлил Гусь.
Я давно посматривал, но вот даже затестить решился
Однако, "полковник Кудасов нищ" (С), поэтому сил пока хватит на гуся с возрастом.

Отсюда интересует вопрос.
Чисто эмоционально-владельческая сторона вопроса.
Насколько Гусь 2006 отличается в поведенческих характеристиках от 2018.
Понимаю, что вопрос из области лечения по фотографии, но м.б. кто пересесел не так давно со старого на новый и не забыл ощущений?
Насколько удастся не разочароваться, приобретая старого Гуся после теста нового?
Понятно, что не будет новомодных примочек, Бог с ними.
А вот едет он так же? Рулится за городом так же?
Т.е. легко, непринужденно и приносит удовольствие?

Или старый все-таки своё морально отжил и требует каких-то серьезных компромиссов между "вождение - удовольствие" ?
Извините, если сумбурно и нубски.
В первую очередь это его динамика на асфальте, легкость руления по несложному бездорожью, комфорт подвески и пр.
Скажу сразу, что во время теста нового Гуся никакой электроникой не игрался, ни в каких экстремальных режимах не гонял, т.е. если " с завязанными глазами" посадить на нового / старого и дать несложный маршрут для начала, найду ли существенные отличия?

Общее впечатление.
Скажу то, что уже написано не раз. У БМВ получился хороший туринговый мотоцикл. Ничего общего с предыдущими мотоциклами серии GS не имеющее. По серпантинам и дорогам Европы едет хорошо. Есть недостатки, часть из которых исправят в новых модельных годах, а часть исправит туратех и вундерлихт. Есть недостатки, с которыми можно только смириться.

История производства модели

Рынок продаж	Период производства	Название, коды, заводские номера
Европа	Декабрь 2002 – Октябрь 2007	Название: BMW R1200GS (1-е поколение) Код модели: K25 Код по каталогу запчастей: 0307
Европа	Ноябрь 2006 – Сентябрь 2009	Название: BMW R1200GS (2-е поколение) Код модели: K25 Код по каталогу запчастей: 0303
Европа	Октябрь 2008 – Декабрь 2012	Название: BMW R1200GS (3-е поколение) Код модели: K25 Код по каталогу запчастей: 0450
Европа	Октябрь 2011 – Декабрь 2016	Название: BMW R1200GS (4-е поколение) Код модели: K50 Код по каталогу запчастей: 0A01
Европа	Ноябрь 2015 – Июль 2018	Название: BMW R1200GS (5-е поколение) Код модели: K50 Код по каталогу запчастей: 0A51
Европа	Март 2005 – Сентябрь 2007	Название: BMW R1200GS Adventure (1-е поколение) Код модели: K255 Код по каталогу запчастей: 0381
Европа	Ноябрь 2006 – Сентябрь 2009	Название: BMW R1200GS Adventure (2-е поколение) Код модели: K255 Код по каталогу запчастей: 0380
Европа	Октябрь 2008 – Июль 2013	Название: BMW R1200GS Adventure (3-е поколение) Код модели: K255 Код по каталогу запчастей: 0470
Европа	Сентябрь 2012 – Июль 2018	Название: BMW R1200GS Adventure (4-е поколение) Код модели: K51 Код по каталогу запчастей: 0A02
США	Март 2003 – Сентябрь 2007	Название: BMW R1200GS (1-е поколение) Код модели: K25 Код по каталогу запчастей: 0317
США	Ноябрь 2006 – Сентябрь 2009	Название: BMW R1200GS (2-е поколение) Код модели: K25 Код по каталогу запчастей: 0313
США	Октябрь 2008 – Сентябрь 2012	Название: BMW R1200GS (3-е поколение) Код модели: K25 Код по каталогу запчастей: 0460
США	Октябрь 2011 – Ноябрь 2016	Название: BMW R1200GS (4-е поколение) Код модели: K50 Код по каталогу запчастей: 0A11
США	Сентябрь 2015 – Июль 2018	Название: BMW R1200GS (5-е поколение) Код модели: K50 Код по каталогу запчастей: 0A61
США	Март 2005 – Сентябрь 2007	Название: BMW R1200GS Adventure (1-е поколение) Код модели: K255 Код по каталогу запчастей: 0397
США	Ноябрь 2006 – Сентябрь 2009	Название: BMW R1200GS Adventure (2-е поколение) Код модели: K255 Код по каталогу запчастей: 0390
США	Октябрь 2008 – Июль 2013	Название: BMW R1200GS Adventure (3-е поколение) Код модели: K255 Код по каталогу запчастей: 0480
США	Сентябрь 2012 – Июль 2018	Название: BMW R1200GS Adventure (4-е поколение) Код модели: K51 Код по каталогу запчастей: 0A12
Бразилия	Июнь 2014 – Август 2018	Название: BMW R1200GS + Adventure Код модели: K50, K51 Код по каталогу запчастей: 0A21, 0A41, 0A71, 0A22, 0A42
Таиланд	Декабрь 2014 – Август 2018	Название: BMW R1200GS + Adventure Код модели: K50, K51 Код по каталогу запчастей: 0A31, 0A81, 0A32

Электронные опции BMW R1200GS (базовое и дополнительное оснащение):

• Интегральная ABS-I – R1200GS (до 08.2006)
• Интегральная ABS-II – R1200GS (с 08.2006)
• Интегральная ABS (3-го поколения) – R1200GS (с 4-го поколения)
• E-Gas (электронный газ) – R1200GS (с 4-го поколения)
• ASC (Automatic Stability Control, система курсовой устойчивости) – R1200GS (со 2-го поколения)
• ESA (Electronic Suspension Adjustment, электронная регулировка подвески) – R1200GS (со 2-го поколения)
• RDC (контроль давления в шинах) – R1200GS (со 2-го поколения)
• Круиз-контроль – R1200GS (с 4-го поколения)
• Dynamic ESA – R1200GS (с 4-го поколения)
• Keyless Ride (безключевой доступ) – R1200GS (с 5-го поколения)
• DTC (Dynamic Traction Control) – R1200GS (с 5-го поколения)
• Pro riding пакет: ABS Pro, Dynamic & User riding modes, DTC – R1200GS (с 5-го поколения)
• Hill Start Control (система помощи при старте в гору) – R1200GS (с 5-го поколения)
• Shift Assist (квикшифтер) – R1200GS (с 5-го поколения)

Технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (тип)	Воздушно-масляное охлаждение, 4-тактный

12.0:1 – R1200GS (со 2-го поколения)

105,0 л.с. (77,0 кВт) при 7500 об/мин – R1200GS (2-е поколение)

110,0 л.с. (81,0 кВт) при 7750 об/мин – R1200GS (3-е поколение)

116,0 Нм (11,8 кг-м) при 5750 об/мин – R1200GS (2-е поколение)

120,0 Нм (12,2 кг-м) при 6000 об/мин – R1200GS (3-е поколение)

2 диска, 305 мм, 4-поршневые суппорта (Интегральная ABS-II) – R1200GS (с 08.2006)

1 диск, 265 мм, 2-поршневой суппорт (Интегральная ABS-II) – R1200GS (с 08.2006)

2190 мм – R1200GS (4-е поколение), Adventure

2207 мм – R1200GS (5-е поколение)

2240 мм – Adventure (2-3 поколения)

955 мм (по зеркалам) – R1200GS (4-е поколение), Adventure

1450 мм – R1200GS (со 2-го поколения), Adventure (4-е поколения)

1440 мм – R1200GS (4-е поколение)

1470 мм – Adventure (1-е поколение)

855/875 мм – R1200GS (2-е поколение)

850/870 мм – R1200GS (с 3-го поколения)

33,0 л (включая резерв – 4,0 л) – Adventure

229 кг – R1200GS (2-3 поколения)

238 кг – R1200GS (4-е поколение)

244 кг – R1200GS (5-е поколение)

256 кг – Adventure

Фотографии

BMW R1200GS BMW R1200GS BMW R1200GS (Adventure) BMW R1200GS (Adventure)

Видео

Мотоциклы R1200GS выпускаются BMW с марта 2004 года. Модель стала последователем R1150GS. При разработке новой версии специалисты подвергли изменениям как внешний вид мотоцикла, так и его техническую часть.
R1200GS получил:
• новый двигатель с балансирным валом, мощностью 100 л. с. и крутящим моментом 115 Нм;
• новую систему вспрыска;
• сниженную снаряженную массу (до 225 кг);
• технические опции: электронно-регулируемую подвеску, систему контроля тяги, систему курсовой устойчивости, бесключевой доступ, охранную систему и светодиодные фары.
Изменился и внешний вид мотоцикла. R1200GS получил новые приборную панель, бензобак и пластик.
Во всем остальном модели R1200GS присущи классические для мотоциклов BMW R-серии черты.
В их числе:
• фирменные подвески;
• 2-цилиндровый оппозитный двигатель;
• карданный привод;
• ABS.
Отличается данная модель BMW и рядом туринговых опций: защитой рук и подогревом ручек, круиз-контролем, штатными креплениями для кофров и др.
Для модели R1200GS характерна универсальность. BMW R1200GS идеально подходит и для пересеченной местности, и для качественных дорог. Эта модель отличается комфортом и потрясающей динамикой. Данные качества великолепно сочетаются с легендарной надежностью. Конкурентов у R1200GS практически нет. Неудивительно, что модель неоднократно становилась победителем в тестовых испытаниях и имеет ряд наград. BMW R1200GS вдохновляет на путешествия и поиски нового.
В современной версии модель представлена в 4 цветовых решениях (стилях):
• Black Storm metallic – в этой версии она выглядит мощно, стильно и динамично;
• Light White – в этой гамме модель выглядит достаточно легко и изящно;
• Exclusive – в темно-коричневой гамме модель отличается потрясающей элегантностью;
• Rallye – этот стиль с оснащением для бездорожья открывает новые возможности для своего владельца.

Основные модификации мотоцикла BMW

Мотоцикл R1200GS представлен в двух основных версиях:
• обычная – продавалась с литыми колесными дисками, но в качестве опции можно было купить мотоцикл и со спицованными;
• топовая (Adventure) – в этой версии мотоцикл известной марки BMW доступен с 2005 года, он предоставляется со спицованными колесами в базе, топливным баком на 33 литра, длинноходными подвесками, ветровым стеклом, дугами, защитными накладками на цилиндры и аэродинамическими элементами из пластика.

Основные поколения

Первое поколение R1200GS
В этой версии устанавливается двигатель мощностью 100 л. с.
Второе поколение R1200GS
Максимальная мощность двигателя повышается до 105 л. с., появляются и новые опции: антипробуксовочная система и электронная регулировка подвески. Изменяется форма пластика на баке, оформление колесных дисков и ряда других элементов.
Третье поколение R1200GS
В этой версии мотоцикл марки BMW выпускался всего 2 года, с 2010 до 2012. На двигатель установлена новая головка блока цилиндров с двумя распределительными валами. Это позволило увеличить мощность мотора до 110 л. с.
Четвертое поколение BMW R1200GS
В этой версии мотоциклов установлен новый двигатель мощностью 125 л. с. Изменился внешний вид модели. Также BMW R1200GS получил новые тормоза, увеличенные шины, новое сцепление, гидравлический рулевой демпфер в стоке и др. Модель R1200 GS от BMW получила и другие нововведения, изменившие ее характеристики.

Технические характеристики

Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый оппозитный Boxer объемом 1170 куб. см.
Охлаждение: воздушно-жидкостное с 2013 года, до этого воздушно-масляное.
Зажигание: электронное.
Коробка передач мотоцикла R1200 GS: 6-ступенчатая.
Привод: карданный.
Шины: 110/80 ZR19, с 2013 года — 120/70 R 19 (задняя), 150/70 R17, с 2013 года — 170/60 R 17 (передняя).
Тормоза: 2 диска, 305 мм, 4-поршневые суппорты, полуинтегральная ABS II (передние), 1 диск, 265 мм, 2-поршневой суппорт, полуинтегральная ABS II (задние).
Подвеска: BMW Telelever (рег. преднатяга), ход — 190 мм (Adventure — 210 мм) спереди и маятниковая BMW Paralever (регулировка сжатия и отбоя, опц. ESA), ход — 200 мм (Adventure — 220 мм) сзади.
Бензобак: 20 литров в стандартной версии и 33 литра в версии Adventure.
Максимальная скорость разгона мотоциклов: 208 км/ч.
Разгон до 100 км/ч: 3,4 секунды.
Снаряженная масса мотоциклов: 225 кг для стандартной версии и 256 кг в версии Adventure.

Читайте также: