Ремонт выхлопной системы ауди 80
Хвастаюсь. :023:
Всю жизнь был уверен, что руки у меня растут из задницы! Сегодня убелся, что все-таки чуть повыше.
В общем, по причине финансового кризиса решил съекономить 500 рублей и поменять резонатор самостоятельно. Удалось. Небольшой отчет:
Резонатор Fenno: 1650 р.
Металическая прокладка: 60 р.
Хомут: 150 р.
Резинка подвеса: 20 р.
Пользование эстакадой: 30 р.
Из инструментов требуется:
Ключи на 13 и 17
Молоток
Зубило
30 минут неторопливой работы и машинка работает тихо и хорошо.
Из геморов, с которыми столкнулся:
- Закисший насмерть хомут на соединении ката и резонатора. Пришлось тупо срубать.
- Достаточно долго стыковал резонатор с глушителем чтобы металлическая прокладка встала ровно.
- Немножко геморойно было одеть резинку, держащюю глушак на оба крючка. Сделал так - сначала одел ее на крючок на днище, потом продел в нее проволоку, растянул резику и надел на крючок на глушителе.
В общем, чувство гордости за самого себя.
P.S.: может кому пригодяться советы.
Чтобы легко состыковать резонатор с глушаком и прокладочка встала ровно, надо всего-лишь один ГАЗЕТНЫЙ ЛИСТОЧЕК! Сворачиваешь его трубочкой и вставляешь в трубу, на него как-раз одеваешь прокладочку и соединяешь две трубы. Газета после первой же поездки внутри глушака сгорит напрочь. А геморра со стыковкой - НОЛЬ!
Юридически подкованый пенсионер
2 Marduk: слЮшай! Гиде тИ ранЪше биль такой умный, дааа. :-?
Я минут 15, ипатьевским методом это дело стыковал.
2 Marduk: слЮшай! Гиде тИ ранЪше биль такой умный, дааа. :-?
Я минут 15, ипатьевским методом это дело стыковал.
дыксь. кто бы спросил Вобщем в ФАК надо поместить
Уточните плиз терминологию Я полагаю речь идёт о средней банке Ежли да - скажи где брал, мне тоже интересно
Юридически подкованый пенсионер
Уточните плиз терминологию
Я полагаю речь идёт о средней банке
Ежли да - скажи где брал, мне тоже интересно
Из вредности не буду. :twisted: Учите матчасть! :twisted:
Естественно о средней банке. Она и есть РЕЗОНАТОР. А задняя банка - это ГЛУШИТЕЛЬ.
Брал в магазине АВТОСПЕЦ. Угол Рылеева и Маяковского.
Хомут у меня тоже закис, это видимо заразно 8)
А герметик какой использовал?
Хомут закисает всегда. Потому как все гуано на него летит. И за 12 лет его там набралось туева хуча. На хомуте на стыке глушака и резонатора просто болты отломались в момент откручивания.
Герметик никакой не использовал. А что? Надо было?
Я просто расстыковал кат и резонатор, зачистил напильником ржавчину и прочую хрень и вткнул новый резонатор. Потом поставил хомут затянул.
Ниже описано, как разъединять детали системы выпуска. Перед их установкой важно ознакомиться с последним разделом, где описано выравнивание системы выпуска.
Разъединение приемной трубы и выпускного коллектора
• Шпильки, на которые навернуты гайки, крепящие приемную трубу, легко обламываются, если попытаться отвернуть прикипевшую гайку силой.
• Поэтому предварительно обработайте резьбовые соединения преобразователем ржавчины или (зачастую этот вариант лучше):
• Расколите гайки острым зубилом. Как правило, они изготовлены из очень мягкого металла со спиральной вставкой. Расколов гайку, можно легко свинтить спираль со шпильки.
• Усилие затяжки: 30 Нм для четырехцилиндрового двигателя, 35 Нм для пятицилиндрового.
Отсоединение приемной трубы от катализатора
• Отверните три болта на фланце.
• При установке катализатора замените прокладку на новую. Не забудьте установить пружины.
• Усилие затяжки болтов: 25 Нм.
• Аналогичным образом приемная труба отсоединяется от предварительного глушителя на автомобилях без катализатора.
Отсоединение катализатора от среднего глушителя
• Отверните гайки зажимной муфты предварительно обработав резьбу преобразователем ржавчины.
• Если после этого гайки не поддаются, ни в коем случае не вращайте шестигранные головки болтов. Лучше затянуть гайки, и болты лопнут.
• Можно также срезать головки болтов или гайки угловой шлифовальной машиной.
• Усилие затяжки гаек зажимной муфты: 40 Нм.
Разъединение среднего и оконечного глушителей
• В системе выпуска, устанавливаемой на заводе, глушители жестко соединены трубой.
• Если замене подлежит только один из глушителей, соединяющую их трубу нужно распилить.
• Чтобы не было сомнений, где ее нужно распиливать, в нужном месте на трубе сделано три маленьких углубления, которые, впрочем, на старых системах выпуска очень трудно заметить.
• Распилить трубу ножовкой по металлу по возможности под прямым углом.
• Выполнение этой задачи сильно затрудняет ограниченность пространства. Лучше снять оба глушителя вместе.
• Для этого нужно разъединить узел крепления левого заднего амортизатора и немного опустить задний мост.
• В этом случае у Вас есть альтернатива: либо установить запасные глушители по отдельности, либо снова купить их вместе. В фирме V.A.G. можно осуществить оба варианта.
Слева: соединение катализатора с приемной трубой (2) выполнено на подпружиненных болтах. Поэтому оно является эластичным и не разрушается вибрацией
Справа: катализатор и средний глушитель соединены зажимной муфтой (3)
• Если вы примете решение в пользу покупки глушителей по отдельности, их трубы необходимо соединить зажимной муфтой, которую также можно приобрести в магазине запчастей.
• Необходимо обратить внимание на то, чтобы трубы были вставлены в муфту не менее чем на 42,5 мм. Усилие затяжки болтов — 40 Нм.
Выравнивание системы выпуска
Если система выпуска установлена с перекосами, это может привести к появлению назойливых гудящих шумов. Поэтому:
• Перед тем, как затянуть резьбовые соединения креплений, подвесьте систему выпуска на кронштейнах и выровняйте.
• Затяните крепление кронштейна системы выпуска к коробке передач с усилием 25 Нм (четырехцилиндровый двигатель) или 35 Нм (пятицилиндровый двигатель).
• Установите резиновое кольцо или кольца оконечного глушителя с натягом около 12 мм (см.фото слева вверху).
Между всеми частями системы выпуска и кузовом должен быть достаточный зазор.
• Затяните все резьбовые соединения системы выпуска, начиная спереди. Усилия затяжки см. выше.
Кольца подвески системы выпуска должны устанавливаться с натягом, как показано стрелками. Какова должна быть величина натяга, см. в тексте
Место разъединения среднего и оконечного глушителей помечено на соединяющей их трубе маленькими углублениями, которые, впрочем, на старых системах выпуска трудно различимы
Пламегаситель Ауди 80 – это первичный резонатор, отличающийся высокой надежностью, производительностью, способностью обрабатывать выхлопы. Его предназначение заключается в объединении газовых потоков из разных цилиндров. Одновременно происходит снижение шума, скорости, температуры выхлопов. Деталь является частью выпускной системы. Мы устанавливаем ее в случае удаления засоренного катализатора на Ауди 80 Б4 и Б3.
Пламегаситель – эффективное решение для сохранения работоспособности выхлопной системы.
Установка пламегасителя вместо нейтрализатора позволяет сократить расходы на восстановление, так как новый катализатор на Audi 80 отличается немалой стоимостью. А замена не дает гарантии отсутствия неполадок, повторного засорения. Пламегасители более долговечны, неприхотливы в эксплуатации, позволяют навсегда избавиться от проблемы засорения.
Пламегаситель Ауди 80 Б3 и Б4: почему нельзя просто удалить катализатор?
- Шумность машины возрастет на 7%, что сопровождается дискомфортом во время движения;
- Ресурс выпускной системы существенно снижается – начинает прогорать основной резонатор, соединения, так как температура газов на выходе очень высокая и без обработки наносит вред выхлопной системе.
Внимание: Во время работы с моделью Ауди 80 Б4 и Б3, мы можем заменить катализатор на универсальный нейтрализатор. Но такая запчасть, обладая фильтрующим элементом, также склонна к засорению. Это приведет к необходимости повторного восстановления.
Нельзя не учесть и возраст машины, что сопровождается возможными сбоями в системе зажигания, проникновением масла и ускоренным засорением новой детали. Именно по этой причине далее мы рассмотрим пламегаситель Audi 80 B3 и B4.
Катализатор и пламегаситель Ауди 80: отличия
Мы выполняем монтаж пламегасителя, когда катализатор засоряется, теряется его пропускная способность. Срок службы детали варьируется в пределах 100 000–150 000 км и зависит от качества горючего, отсутствия неполадок, связанных с силовой установкой, топливной системой.
Чем отличается катализатор Ауди 80:
- Основная работа узла заключается в дожигании соединений СО и СН. Так, повышается экологичность, безопасность транспорта для окружающей среды.
- Выполняется обработка выхлопов со снижением температуры, давления, шума.
- Конструкция представлена нержавеющим корпусом, внутри которого находится керамическая матрица – соты с каталитическим напылением.
- Система крайне требовательна к качеству топлива и точной работе всех систем Audi 80.
Чем отличается пламегаситель Audi 80:
- Конструкция узла упрощена, представлена металлическим корпусом из нержавеющей, аллюминизированной стали.
- Модели могут быть многокамерными, что повышает характеристики, снижает шумность машины.
- Фильтрующий элемент отсутствует, что исключает рост противодавления, сохраняет ресурс мотора.
- Происходит эффективная обработка выхлопов.
Важно: Установка пламегасителя сопровождается снижением экологичности машины, так как фильтрующий элемент отсутствует. Это допускается отечественными нормами и не нарушает процесс эксплуатации.
Почему стоит установить пламегаситель на Ауди 80 Б4 и Б3?
Мы рекомендуем устанавливать деталь на Ауди 80, так как сокращаются расходы на дальнейшее обслуживание, эксплуатацию авто. Машина становится менее требовательной к качеству заправляемого топлива, больше не возникает проблем и ошибок, связанных с катализатором.
Другие преимущества решения:
- Восстанавливаются первоначальные характеристики автомобиля, динамика, отзывчивость. Исключается потеря показателей из-за роста противодавления.
- Обеспечивается стабильная работа силовой установки.
- Эксплуатационный период узла достигает 10 лет, что позволяет надолго забыть о неполадках.
- Деталь устойчива к механическим повреждениям, вибрации не нанесут вред конструкции.
- Исключены опасности для мотора, выпускной системы, во время работы, не возникают посторонние звуки.
- При правильном подборе пламегасителя шумность остается прежней.
Для силовых установок объемом 1,9–2 литра допускается использование универсальных моделей.
Для двигателей с большим объемом мы рекомендуем создать индивидуальный пламегаситель на Ауди 80 Б4 и Б3, где в качестве основы используется корпус катализатора. Это позволяет сохранить минимальную шумность авто.
Для лучшей работы выпускной системы мы проводим тщательный подбор детали, учитывая размеры катализатора, форму трубы, объем мотора.
Доступные модели пламегасителей
Для Ауди 80 Б4, Б3 доступно несколько вариантов пламегасителей разных производителей и ценовой категории. Лучшие марки – AWG, Fox, Sprint.
Отечественная продукция фирмы Mg-Race обладает не менее впечатляющими характеристиками.
Отличия между доступными деталями заключаются в особенностях конструкции, количестве камер, качестве используемых материалов.
Различия между пламегасителями в зависимости от материала:
В зависимости от расположения узла мы выделяем коллекторные и магистральные пламегасители. Процедура замены во втором случае проще, так как деталь находится на трубе. Коллекторное расположение свойственно новым машинам.
Важно: Установку пламегасителя на Audi 80 B4 и В3 мы производим после удаления катализатора в случае его засорения. Для этого требуется предварительная диагностика, осмотр. Если сканирование не показывает никаких ошибок, мы изучаем имеющиеся признаки неполадок, оцениваем состояние нейтрализатора, проверяем противодавление, анализируем состав выхлопов.
Конструктивные особенности, свойства
Конструкция пламегасителя во многом определяет его характеристики, отсутствие шумов во время езды и срок службы основного резонатора, всей выхлопной системы.
Выбирая подходящую модель для Ауди 80 Б4 и Б3, можно рассмотреть такие варианты:
- Классические прямые системы – доступные и простые, выполнены в виде металлического корпуса, внутри которого находится труба и негорючий материал;
- Тип воронка – отличается тем, что верхняя часть постепенно сужается;
- Конструкция в виде спирали – внешне изделие напоминает прямую систему, но внутри устанавливается спираль, заставляющая выхлопы проходить постепенно, снижая скорость, давление, температуру;
- Резонаторный тип – наиболее производительная конструкция с несколькими камерами и трубами на разных уровнях; во время прохождения, выхлопы сталкиваются со стенками, и, теряя часть энергии, продолжают движение.
Подыскивая подходящий пламегаситель, мы обращаем внимание на качество.
Стенки такого устройства должны быть двойными, желательно из хорошей стали, рекомендуется использование негорючей подложки. Это определяет долговечность узла, отсутствие дребезжащих звуков, вибраций, шума во время езды.
Завершив установку детали, мы еще раз проверяем работоспособность, эффективность выпускной системы на автомобиле, что позволяет нам исключить развитие непредвиденных поломок, неисправностей и ошибок.
Замена катализатора Ауди и установка пламегасителя на Audi в автосервисах SVS позволит вам сэкономить значительные средства. Мы рекомендуем выбрать замену катализаторов (каталитических нейтрализаторов) на пламегасители вместо покупки новых дорогостоящих деталей выхлопной системы.
Вся процедура займет не больше трёх часов и будет проведена тщательно и профессионально. Вы ничего не заметите в работе своего автомобиля, зато навсегда избавитесь от проблем с катализатором, которых все-равно не избежать по причине некачественного топлива.
AUDI A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 (4 цилиндра)
7 000 руб. Пламегаситель, мех. обманка.
11 000 руб. Пламегаситель и прошивка Блока на Евро 2.
15 000 руб. Универсальный Катализатор.
7 000 руб. Прошивка Евро 2 + чип тюнинг
4 000 руб. Гофра Interlock 3-ох слойная усиленная.
Цены указанные с работой. (2 - 3 часа)
AUDI A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 (6-8 цилиндров)
12 000 руб. Пламегаситель, мех. обманка.
16 000 руб. Пламегаситель и прошивка Блока на Евро 2.
30 000 руб. Универсальные Катализаторы.
7 000 руб. Прошивка Евро 2 + чип тюнинг.
7 000 руб. Гофра Interlock 3-ох слойная усиленная.
Цены указанные с работой. (4 - 6 часов)
Цены на удаление катализатора на Audi A4, A6 (1.8 и 2.0 и выше) и установку Пламегасителя Ауди
| Подъем автомобиля на стенде и первичный осмотр | 0.00 руб. |
| Электронная диагностика выхлопной системы | 0.00 руб. |
| С/У Коллектора | 2500.00 руб. |
| Установка Пламегасителя | 1500.00 руб. |
| Установка Катализатора | 2500.00 руб. |
| Изготовление Пламегасителя в корпусе катализатора. | 2000.00 руб. |
| Установка Механической Обманки | 500.00 руб. |
| Установка Электронной Обманки | 1000.00 руб. |
| Прошивка Блока на Евро 2 | 3500.00-5000.00 руб. |
На все детали и виды работ предоставляется 3 года гарантии.
Ремонт и замена катализатора Audi
Услуги по ремонту катализаторов пользуются популярностью в нашей компании.
Не важно, имеет автомобиль эксплуатацию свыше 100 000 км., либо абсолютно новая модель. Путём диагностики и глубокого анализа сложно установить подлинную причину поломки катализатора Ауди. Общая конструкция выходит из формы, теряет целостной и не может справляться с очисткой газов.
Зачастую причина поломки кроется в количестве времени эксплуатации.
Иногда, причина состоит в:
- этилированном топливе (бензине либо дизеле)
- масло попадающие из двигателя в катализатор
- проскок в свечи зажигания
По этим причине конструкция может оплавиться.
Для реализации ремонта существует несколько вариантов:
- Установка оригинального каталитического нейтрализатора.
- Установка универсального катализатора.
Первый вариант обходиться в приличную сумму. Так-как осуществляется через официального поставщика. К тому же, у такой марки как Ауди имеется несколько катализаторов.
Универсальный катализатор можно с лёгкостью заместить оригинал.
В основном, конструкция представлена стальной лентой в форме спирали. Цена значительно дешевле аналогов. Важно знать, в качестве напыления на металл, производители используют различную технологию.
Не все бренды отвечают Европейским стандартам. При выборе, данный фактор следует учитывать. Срок службы ничем не уступает аналогам (порядка 100 тысяч км.).
Ремонтируем выхлопную систему любых моделей Ауди:
Удалим катализатор и установим пламегаситель на автомобилях Audi с различным объёмом двигателя и c любым пробегом.
Установка пламегасителя Ауди
Катализатор Audi можно заменить на пламегаситель. Плюсам данной технологии является: низкая стоимость продукта и установки, срок службы. Само устройство представляет собой трубу. В некоторых случаях используется наполнители, для дополнительного поглощения шумов.
Пламегаситель Ауди не так хорошо справляется с переработкой вредных газов. Однако, на российских дорогах данная технология полностью легальна в отличии от Европейских стран. При выезде за границу на машине, этот факт следует учитывать.
У нас есть услуга - замена гофры на Audi. Сложная конструкция гофры исключает возможность ремонта. Её следуют только заменить. Работа начинается с определения сути поломки, проведение диагностики. Затем производиться установка, либо замена гофры Ауди.
Сама процедура замены намного проще. Старая конструкция срезается. Место среза подлежит зачистке от ржавчины. Сварочные следы подлежат покраске.
Важно заметить, что причина выгорания гофры Ауди может являться неисправность катализатора. В таком случае замена гофры может лишь временно устранить проблему.
Ремонт глушителя Ауди
Для начала мастер проводит визуальную диагностику. Если необходимо, проводиться более глубокий осмотр. Если послужной список автомобиля Ауди носит аварии, для полноты информации проводят компьютерную диагностику.
После окончательного выявления неполадки, возможен ряд решений: устранения отходных материалов, гари и прочего. Чтобы в дальнейшем глушитель мог обеспечивать поглощения шума и работу. Колебания в функционировании глушителя Ауди напрямую влияют на все системы связанные с ним.
Причиной поломки может послужить засорение катализатора, иногда, в таких случаях может понадобится удаление катализатора на Ауди.
Самостоятельная починка глушителя Ауди может иметь негативные последствия. Современные иномарки имеют сложную конструкцию, и будет разумно довериться специалистам.
Читайте также: