Ремонт вентилятора охлаждения двигателя фольксваген джетта 6
Jetta 2014г.в.
При вкл печки, то тарахтит, то нет. Скорее всего надо снять, почистить и смазать. Самому на улице реально это сделать?
Т.к. тема является архивной.
на акценте как то пробовал..ютубов насмотрелся типа всё просто..всё проклял и собрал криво..на шкоде даже пробовать бы не стал
Т.к. тема является архивной.
не знаю как на 6-ой джетте, но на 5-ой дело 5 минут, не больше.
на улице реально. сам недавно чистил/мазал.
Т.к. тема является архивной.
Боюсь пластик потрескается. Может что посоветуете? Вы летом разбирали? Может ссылку дадите на видео или фото руководство?
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
не информативное на драйве.
снимал пару недель тому на Йети. думаю должно быть похоже
кресло назад до упора и башкой и плечами под торпеду со стороны пассажира
два винта-защита сбросить-снять разъем питания-пальцами потянут на себя флажки-и против часовой примерно 3 см ходу вытянуть вниз
вывалится полстакана грязи
вентилятор с крыльчаткой домой
разъединить крыльчатку и мотор. нужна отверкт некестовая
мотор в ведро с водой и промыть зубной щеткой
просушить феном и полежать часа три
найти колпачок от пепси, набить литолом и надеть на моторчик
собрать при помощи отвертки
нырнуть под торпеду и пришпандорить на место
одно НО: есть вариант что накрылась втулка моторчика. Это такой подшипник скольжения
тогла замена
есть персонаж где-то на Федосеенко, на автофоруме пиарился с продажей VW 20 лет
2000 руб за работы по замене подшипника
жду когда мой полетит окончательно
постукивает в морозы
поищите на драйве, есть нормальные фото по теме
да, на башку фонарик надеть. реально помог
В основном, перегрев двигателя происходит по причине неисправности системы охлаждения. Источником проблемы может быть утечка в системе охлаждения, неисправный вентилятор радиатора, сломанный водяной насос или забитый шланг охлаждающей жидкости. Перегрев - это довольно серьезная проблема, которая может привести к повреждению двигателя, а вследствие и к дорогому ремонту. Мы не рекомендуем затягивать с устранением данной проблемы.
Признаки перегрева
Если принять меры для охлаждения двигателя прежде чем он перегреется, это поможет существенно снизить риск его полного повреждения. Для начала нужно обратить внимание на симптомы перегрева, признаками которого являются:
Если обнаружились данные симптомы перегрева двигателя, рекомендуем обратиться в автосервис.
Что делать, если перегрелся двигатель?
1. Выключить кондиционер и включить нагрев.
Это поможет снизить нагрузку на двигатель. Затем следует повернуть переключатель температур на максимальную отметку нагрева. Это поможет отвести тепло от двигателя, чтобы он не перегрелся, пока вы не остановитесь в безопасном месте. Будет немного жарковато, но несколько минут дискомфорта - это небольшая плата по сравнению с капитальным ремонтом двигателя.
2. Найти безопасное место для остановки.
Нужно остановиться и заглушить машину. Дайте двигателю остыть не менее 15 минут. Следите за указателем температуры, так как он должен вернуться к нормальному диапазону по мере охлаждения двигателя. Затем, можно запустить двигатель чтобы доехать до автомастерской. Следите за указателем температуры во время вождения. Если температура снова поднимется, нужно будет опять остановиться и дать системе остыть.
3. Проверить и долить охлаждающую жидкость.
При низком уровне охлаждающей жидкости, быстрая доливка жидкости поможет защитить двигатель и предотвратить его от перегрева. Однако это не принесет особой пользы, если засорился шланг охлаждающей жидкости или проблема в сломанном вентиляторе радиатора либо в водяном насосе. Чтобы определить местонахождение бачка для охлаждающей жидкости и узнать, как добавить охлаждающую жидкость в свой автомобиль, следует почитать руководство по эксплуатации.
Чего не следует делать, если перегрелся двигатель?
1. Не продолжайте водить машину.
Если продолжить поездку на перегретом двигателе, это может вызвать поломку.
2. Не открывайте капот сразу
После остановки нужно подождать, пока двигатель остынет, прежде чем открывать капот. Быстрое открывание капота может привести к ожогам или травмам из-за выброса пара. Прежде чем открывать капот, дождитесь стабилизации указателя температуры двигателя
3. Не позволяйте проблеме усугубиться.
Перегрев двигателя не разрешится сам по себе. Если не избавиться от перегрева, проблема со временем станет только хуже. Чтобы защитить двигатель, лучше обратиться в автосервис, где смогут диагностировать проблему и дать рекомендации по ее решению.
Как избежать перегрева автомобильного двигателя?
Техническое обслуживание, своевременная замена и регулярная проверка уровня и качества охлаждающей жидкости - лучшие способы исключить перегрев двигателя автомобиля. Регулярные осмотры также помогут устранить любые вероятные проблемы с радиатором или двигателем и со всей системой охлаждения.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель перегревается эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Слева на радиаторе установлен термодатчик электровентилятора системы охлаждения. Термодатчик срабатывает не только от температуры, но и от тока нагрузки. Электровентилятор может продолжать работать и после остановки двигателя. При дополнительном оснащении автомобиля (последующий обдув, буксирное устройство, климатическая установка) вентилятор имеет две скорости. На малой скорости в электрической цепи вентилятора включено добавочное сопротивление.
Когда двигатель горячий, будьте осторожны при работах в моторном отсеке, так как вентилятор может еще вращаться.
Замедленное выключение вентилятора
Двухступенчатый вентилятор системы охлаждения выполняет еще одну задачу. Он должен обеспечить вентиляцию моторного отсека для исключения образования паровых бензиновых пробок, которые затрудняют пуск горячего двигателя. После остановки двигателя вентилятор работает еще около 12 мин на малой скорости. Для управления вентилятором дополнительно устанавливается термодатчик (табл. 10) и блок управления.
Выход из строя электровенитятора может привести к перегреву двигателя. Например, при работе двигателя на холостом ходу или при движении в горах.
После охлаждения двигателя можно продолжить движение со средними оборотами и в спокойном темпе до ближайшей мастерской, контролируя температуру охлаждающей жидкости по указателю и сигнализатору.
Холостой ход и малая скорость могут повредить двигатель. Так как в этом случае обдув радиатора недостаточный.
– снимите штекерный разъем с термодатчика;
– одинарный термодатчик: перемкните клеммы в штекере какой-нибудь проволокой. Если вентилятор заработает, значит, неисправен термодатчик.
– двойной термодатчик: перемкните провода красный с красно-белым. Вентилятор должен вращаться с малой скоростью. Потом перемкните провода красный с черным. Вентилятор должен вращаться с большой скоростью;
Рис. 45. При отказе термодатчика (1) пере-мкните выводы в разъеме (2) — показано стрелкой. Вентилятор будет работать постоянно
– если в обоих случаях вентилятор работает, то виноват термодатчик (рис. 45);
– если вентилятор работает только на большой скорости, то вышло из строя дополнительное сопротивление;
– если вентилятор не работает, то дефект кроется в нем самом. В обоих случаях надо заменить двигатель вентилятора;
– если после всех проверок вентилятор все равно не работает, то нужно проверить предохранитель (см. табл. 36).
При исправном предохранителе:
– если вентилятор не заработает, то его нужно заменить;
– если вентилятор заработал, то проверьте все штекерные разъемы на проводах от термодатчика к вентилятору.
Для продолжения поездки поставьте перемычку в штекерный разъем. Вентилятор будет вращаться постоянно. Можно также взять питание прямо с аккумулятора. Свободно висящие провода нужно куда-нибудь закрепить, чтобы они не попали под вращающиеся части двигателя или под лопасти вентилятора. Только в конце поездки снимите провод с аккумулятора, иначе постоянно работающий вентилятор разрядит его.
Поиск неисправностей при наличии режима вентиляции моторного отсека ( табл. 11 )
Отказ термодатчика режима вентиляции моторного отсека обнаруживается при неудачной попытке пуска горячего двигателя.
– вентилятор должен заработать на малой скорости. Если этого не происходит, значит, неисправны либо датчик, либо блок управления;
– блок управления находится в центральном блоке на месте 14-го реле.
– если он не срабатывает, проверьте провода и при необходимости замените блок;
– если блок работает, значит, неисправен термодатчик.
Демонтаж двигателя вентилятора
– разъедините штекерный разъем к вентилятору;
– отверните 4 болта крепления кожуха вентилятора к радиатору и снимите его;
– отверните 3 гайки крепления вентилятора к кожуху и снимите вентилятор.
Рис. 46. Вентилятор системы охлаждения: 1 — термодатчик; 2 — трехлопастный вентилятор фирмы AEG (6); 3 — шестилопастный вентилятор повышенной производительности; 4 — трехлопастный вентилятор фирмы Bosch (5)
Соединение вентилятора с двигателем зависит от фирмы-изготовителя (рис. 46): у вентилятора фирмы Bosch нужно выбить зажимной штифт и снять стопорную шайбу; у вентилятора фирмы AEG — снять зажимную и зубчатую шайбу.
Такая история. Сначала не работал вентилятор. Поменял датчик включения вентилятора. Когда стрелка заходит за пол первого включается первая скорость вентилятора, затем вентилятор выключается и дальше, что интересно, стрелка уходит далеко вправо и ни первая ни вторая скорости уже вентилятора не включаются. Но когда рукой чуть крутанёшь вентилятор то заработает вторая скорость. В чём проблема? И ещё Я как понимаю датчик вентилятора работает так: при достижении 92 градусов включается первая скорость, при 84 выключается. Так? но если первая скорость не успевает охлаждать и температура растёт до 102 градусов, то должна включаться вторая скорость, которая охлаждает до 95 градусов. А потом включается опять первая скорость? (температура относительна) Если не прав объясните или поправьте. Огромное спасибо.
Такая история. Сначала не работал вентилятор. Поменял датчик включения вентилятора. Когда стрелка заходит за пол первого включается первая скорость вентилятора, затем вентилятор выключается и дальше, что интересно, стрелка уходит далеко вправо и ни первая ни вторая скорости уже вентилятора не включаются. Но когда рукой чуть крутанёшь вентилятор то заработает вторая скорость. В чём проблема? И ещё Я как понимаю датчик вентилятора работает так: при достижении 92 градусов включается первая скорость, при 84 выключается. Так? но если первая скорость не успевает охлаждать и температура растёт до 102 градусов, то должна включаться вторая скорость, которая охлаждает до 95 градусов. А потом включается опять первая скорость? (температура относительна) Если не прав объясните или поправьте. Огромное спасибо.
Такая история. Сначала не работал вентилятор. Поменял датчик включения вентилятора. Когда стрелка заходит за пол первого включается первая скорость вентилятора, затем вентилятор выключается и дальше, что интересно, стрелка уходит далеко вправо и ни первая ни вторая скорости уже вентилятора не включаются. Но когда рукой чуть крутанёшь вентилятор то заработает вторая скорость. В чём проблема? И ещё Я как понимаю датчик вентилятора работает так: при достижении 92 градусов включается первая скорость, при 84 выключается. Так? но если первая скорость не успевает охлаждать и температура растёт до 102 градусов, то должна включаться вторая скорость, которая охлаждает до 95 градусов. А потом включается опять первая скорость? (температура относительна) Если не прав объясните или поправьте. Огромное спасибо.
Яб сначало проверил работоспособность обеих скоростей вентилятора, без всяких "рук", напрямую с аккумулятора, и датчик с градусником и тестером в ковшике на плите. Следующий этап - проводка, ну чтоб чистые и живые контакты были, а не зеленые как у некоторых. Еще на некоторых моделях ставилось реле включения вентилятора, вот его тоже нужно проверить, если оно конечно есть.
мал золотник,да Г2
спрошу здесь,чтоб тему не начинать
собстнно,началось с того ,что после выключения зажигания начинал молотить вентилятор,пока клемму не сбросишь или с него или с датчика
потом начал сажаться аккум,выяснил,что цепь вентиля
проверил проводку -норма
на вентиле,если стоять лицом к машине и смотреть сверху два правых контакта-сопротивление 0
менять или.
Читайте также: