Ремонт вакуумного насоса фольксваген гольф 2 дизель
Вакуумные насосы на дизельных и бензиновых автомобилях могут применяться в разных агрегатах, от этого и зависит методика их проверки. Для точной диагностики состояния запчасти необходимо иметь манометр с возможностью замера отрицательного давления. Беглая проверка выполняется так:
- Проверка пружин и диафрагм вакуумных насосов для турбин.
- Вакуумные насосы, установленные на впуске дизельных двигателей имеют более сложную конструкцию. Здесь проверяются плоскости прилегания корпуса насоса к блоку цилиндров, целостность сальников вала и прокладок.
- Проверка уровня износа втулок и штоков.
Визуальная проверка должна показать отсутствие потеков масла на корпусе, а вал насоса должен вращаться легко и без рывков.
Тандемный насос (фотоотчет) ⇐ Sharan. Двигатель
Двигатель минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)
Если что-то неправильно описано - поправте и сильно не ругайте
Решил поменять уплотнительные кольца на насос-форсунках заодно и с тандемником разобратся (оценить его состояние). Тандемный насос № 038 145 209Е, крепится к двигателю с помощью 4 болтов с головкой под внутренний шестигранник. Проблем при снятии быть не должно. Для удобства отсоединяют от ЕГР напорный воздушнй шланг и отводят его в сторону, а дальше все по инструкции описанной в Этке. Недостатком конструкции этого насоса есть завальцовнный вакуумный штуцер. Временной мерой служит заделка холодной сваркой.
Golf 2 1.6 Diesel - 1984 - старичок ;)
Вот какая проблема.
Переодически стали "проваливаться" тормоза.
как правило случаеться это после длительного "непользования" и на небольшой скорости или при стоянии в пробке.
Причем если прокачать пару раз или резко ударить по педали - тормоза появляються.При плавном нажатии , могут опять провалиться.
После нескольких пропаданий и прокачек - все работает нормально .
Проявляеться в основном при заведенном двигателе, но и при выключеном - иногда бывает тоже.
Утечек тормозухи нет , потеков нигде не видно.
Прокачал тормоза с заменой тормозухи - стало вроде хорошо , но потом опять вылезло.
Передние диски и колодки , задние барабаны колодки и тормозные цилиндры тоже заменены летом.Шланги целые , потеков не видно.
Факи и форум прошерстил.Как бы есть схожие симптомы - но не полностью .
"Грешу" на главный тормозной - как проверить ?
Да еще в форуме натолкнулся на такое
****
Процедура проста:
1. Нажмите на педаль тормоза несколько раз при неработающем
двигателе, чтобы создать в полостях вакуумного усилителя
одинаковое давление, близкое к атмосферному.
2. Одновременно по усилию, прикладываемому к педали,
определите, нет ли заедания корпуса клапана.
3. Остановите педель тормоза в середине ее хода и запустите
двигатель.
4. При исправном вакуумном усилителе педаль тормоза после
запуска двигателя должна уйти вперед.
5. Если педаль не уходит вперед, проверьте крепление наконечника
шланга, соединения крепления фланца наконечника в усилителе,
состояние шланга и штуцера.
6. На автомобилях с дизельными двигателями проверьте
работоспособность вакуумного насоса.
****
вакуумный насос - это то ,из чего идет шланг в вакумный усилитель ? и как его проверить ?
Если не утекает, но проваливается, ГТЦ. Когда манжеты и зеркало стареют, он начинает перепускать жижу из-под поршней обратно в бачок. Тормозов нет, но ничего при этом не утекает.
Если повезет, можно обойтись заменой манжет.
По нынешним временам я б не парился и купил бы новый ГТЦ.
а я бы добавил к списку подозреваемых и регулятор тормозных усилий. Бывает,что и он глючит с подобными симптомами.
Текущее время: 11.01.22, 10:12
Вакумный насос. Ремонт?
К машине нельзя относиться, как к человеку. Машину нужно любить
T4 2.5TDI "MULTIVAN" AXG 2002г.в. 108000
+380632727709 Василий
+380954292273
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста!! Капает масло с крышки вакуумного насоса. причем не на ходу, а как вечером поставлю машину ,с утра несколько капель на асфальте! Так еще и на патрубок попадает который к термостату. весь в масле! Защиту не стоит, пока временно. Как лечить это. Просто подтянуть? или менять прокладку? Или что еще хуже??
Здравтвуйте, други-бусоводы!
Поменял вакуумный насос (родной поставил). Он был с прокладкой. Поставили его, поездил км 300 - проблем не было. Поехал в Финку на соревнования (1000км), там он и начал подкапывать, на работе никак не сказывалось. Приехал к своим спецам, посмотрели говорят была такая фигня. Кстати они в Кунцево специально взяли прокладку под этот насос, потому что им сказали, что он без прокладки. Так та прокладка вообще проваливается в канавку насоса.
Они сделали, как себе уже делали. Старую прокладку оставили, взяли тойотовский герметик и, по-моему, еще картонку между вырезали и прикрутили. Я приехал домой опять подкапывает
Позвонил, советуют брать образец прокладки и искать более толстую.
Клубни, как считаете?
С вакуумником была такая проблема, масло текло, никак не мог понять откуда, капало с крышки насоса. Всё-таки выяснил. Есть технологический канал в корпусе, закрытый плоской круглой заглушкой, которая завальцована. Так вот через завальцовку и начало вдруг сочиться и хорошо текло. Вылечилось зачеканкой завальцованного буртика .Теперь сухо.
T4 Transporter1993, AAB Long, green (гр/пасс.1+5)с июля 2004.+AHY=longdarkgreennnn
Главное,ребята,перцем не стареть Viber,WhatsApp на МТС
Сегодня потыкался прокладку не нашел. Думаю, пусть герметиком еще раз сделают, но дадут просохнуть часов 5.
Всем доброго времени суток! По поводу насоса хочу поделиться своим мнением. У себя экспериментировал, пришёл к выводу, что стук появляется при ослаблении от времени пружины, т.к. при снятии вакуумной трубки стук прекращается, а когда она одета, то насос работает под нагрузкой, а севшей пружине не хватает сил вернуть поршень обратно, таким образом появляется зазор между штоком и толкателем. Разобрал насос, замерил длину пружины, растянул, собрал обратно. После этого стук прекратился, но не насовсем. После того как опять начал появляться стук, разобрал насос, замерил длину пружины - она стала такой же как и до растяжки.
Добрый день.
С прошедшим праздником всех!
Помогите а то совсем запутался t4 2.4D 1993г. AAB
Хочу поменять вакуумный насос с длинным штоком на короткий возможно ли это.
Dibus написал вот это что делать?
комбинации только такие- согласно Вина
1. для насоса 075 145 307 только шток 075 145 307 вал 074 109 101 A (до 94 г)
2. для насоса 074 145 100 A только шток 074 145 307 B вал 074 109 101 B (после 94 г)
мешать нельзя
Тыщ 25 проездил на завареном видно опять гайка раскрутилась, пробило крышку(то что заварили выбило)
езжу на втором, том что б/у постукивает но терпимо.
мое резюме
Вакуумный насос ААВ конструкция темная
официальных рекомендаций по ремонту - нет
ремкомплектов - нет
т.е. он не ремонтируется
можно эксперементировать у кого то даже положительный результат есть
100% гарантию дает только новый но чего он такой дорогой не понятно
T4 Transporter1993, AAB Long, green (гр/пасс.1+5)с июля 2004.+AHY=longdarkgreennnn
Главное,ребята,перцем не стареть Viber,WhatsApp на МТС
на счет стука вакумного. стук вызван увеличеным зазором между штоком и кулачком распред вала те у кого деньги
лишние то покупают новый насос .ремонтируется он очень просто 1.открыть клапанную крышку замерить зазор между штоком и кулачком он должен быть не больше 0.15мм.2снимаем насос разбираем его мерим шайбу между штоком и поршнем ШАЙБА КАТОРАЯ ПОД ПОРШНЕМ подбираем шайбу нужной толщины собираем 3 УСТОНАВЛИВАЕМ НА МЕСТО И ВСЕ проверено и испытано
Я так делал в прошлом году, шайбу выточил, реально стало намного тише, но все равно у меня периодически тихо постукивало. Но я не замерял зазор (так на глазок) вот и боялся, что "толстая" шайба выбъет крышку. В итоге купил-таки новый насос нового образца и "короткий" шток - вот уже катаюсь год ничего не стучит.
Я свой насос и еще небольшую кучку чинил заменой клапанов. Есть там один сдвоеный клапан, вот он в изготовлении ваще зверь. А одинарные изготавливаются на раз. Мож сделать штампик, и делать эти клапана? А зазор там, как мне кажеца вообще ни причем.
Хороших людей конечно больше,но встречаются они реже.
Дважды бусовод.
8 903 327 79 99 Skype:Valerton096
Поддержу Валерия про зазор . Его появление связано не с износом, а именно с залипанием (заеданием) клапана (или клапанов), клапан залипает, менбрана не возвращается на исходную, появляется зазор. У меня стучит насос , но не постоянно а периодически (при износе постоянно бы стучало).
Всем привет!
У меня вакуумный насос тоже периодически стучит.
Я думаю, может дело не в зазорах и клапанах насоса, а в периодическом подсосе воздуха?
Кто сейчас на конференции
Привет
Может кто подскажет о вакуумный насос на дизель 1,6 крильчаточного типа.
Пропал вакуум - насос не создает вакуума.
В чем проблема - ремонтируется?
Привет
Что Нивки НЕТ дизеля, или вакуумный насос НЕ ломався .
Привет! говорил я с папой он как был ауди с таким мотором у него то насос полетел . говорил что его ремонтировал но то ни к чему !! потом он купил второй насос по гольфу 1 мембранного типа и то хорошо работал! может лучше его неремонтуваты!
Привет
Спасибо за имфу
Привет
Тему закрыть. Поменял насос-свершилось чудо . все ГУД.
Для информации - новый насос 130Е, б / у 150-250 грн.
А по чомы ты определил, что не дает вакуума? У меня пропали тормоза - педаль дубовая - купил б / у вакуум - ничего не решило - теперь думаю на насос - но как определить что он не дает вакуума или определенного необходимого уровня
а где такая халява есть 150-200?
так я себе искал так под 1.6 ТД ниче не могу найти или цена выше
Привет
Могу посмотреть.
Пиши в ппНатиснить, чтобы развернуть .
Читайте также: