Ремонт твинпорта опель корса д

Обновлено: 10.05.2025

Здравствуйте!
Имею счастье иметь транспортное средство с романтическим названием Опель Корса Twinport(2004 года выпуска, пламенный мотор - Z14XEP 90 л.с., 1,4 л). куплен абсолютно новым и в абсолютно солидном автосалоне.
. Месяца 3 назад, случилось страшное! А именно, двигатель стал работать более шумно (после нонешних марозофф ещщё шумнее). чем-то напоминая работу дизеля, шум исходит от движка.
В сервисе сказали, что виной всему ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ - заменили на новые (привезённые из Германии) - эффект = 0. Теперь грешат на привод распредвалов (конкретно на натяжитель цепи, но "до кучи" я заказал и звёздочки и башмаки и прочие "прокладки" этого узла).
А теперь, собственно, ВОПРОС К ЗНАТОКАМ: Господа, а у кого имели место быть аналогичные проблемы? Просто не хочется заказывать совершенно не нужные (и дорогие) детали во благо процветания нашего автосервиса (проживаю в самом сердце Российской глубинки).
Заранее благодарен и весь в надеждах.

+10000, хоть один правильный ответ не парьтесь, а в сервисе машину могут так залечить.
Лишний раз туда ездить ИМХО не стоит.
У меня Корса 2 месяца и Астра полгода, обе тарахтят на холостых когда прогреются.
Это тема давно в Астаклубе обмусолена.

+1 если дизель стихает после прогрева движка-был у меня трабл с выпуском- прокладка йоК!
кстати, зависело от уровня масла-больше-стук тише. пути Адама не исповедимы!
)))

О Брат по несчастью скорее всего гидрокомпенсаторы ты можеш подарить тем сервисменам которые тебе их приговорили.
У меня по симптомам все то же самое. Замена цепи со всем что с ней связано все башмаки натяжители и т.п. список на 21 позицию.
К сожалению я этот список не забрал из сервиса по этому точно его воспроизвести не могу. Мне делали все по гарантии по этому про цену то же не скажу. А звук у меня был именно дизельный. Причина была в помершем натяжители цепи.

Кстати для этих моторов это не новость спросил бы перед тем как лезть может не пришлось бы менять компенсаторы.

Мне друг сказал и без направляющих втулок клапанов на корсе куча чего полетело Ж)) По поводу биения и балансировки вала. с помощью микрометра вы проверили геометрию шейки вала. балансировка (динамическая) это уже не геометрия а масса. т.е. при идеальном коленвале в плане отсутствия биения, он может быть расбалансирован. (за счет пустот в материале либо разной плотности материала ну и т.д.) Но в этом случае при отсутствии биения балансировкой можно пренебречь т.к. балансировка уже сделана на заводе. в случае расточки либо ремонта вала целесообразно проверить и динамическую балансировку.

Это действительно жизненно. Был такой печальный опыт. Сейчас всегда помечаю и нумерую, где что стояло. Очень интересно было бы посмотреть почему гнет шатуны, какие могут быть причины, и как примерно определить саму причину деформации шатуна. Разобрал уже два мотора 1.6 от киа 95 года, в обоих гнутые местами шатуны, а где то еще и поврежденные шатунные вкладыши =( У сына и без направляющих втулок клапанов на corsa полно чего сломалось…

Редкие проблемы с направляющими втулками клапанов не особо напрягают :) Сергей здравствуйте,если в маторе нет выработки есть зеркало,точить не надо как подобрать поршня,покажите пожалуйста

Добрый вечер у меня БМВ Е34 2.5 М50 без вануса ни как не магу решить проблему на утром на холодную заважу работает? на? потом ногриваетця начинает гидрики стучать поменял Масло поменяли масленый насос гидрики вроде рабочие не могу найти причину заранее спасибо ;) Постоянные геморрои с направляющими втулками клапанов совсем достали ;)

Жаль а России нет филиала ) У приятеля с направляющими втулками клапанов на opel до сих пор все зашибись Ж))

Хоть бы погромче говорил или микрофон поближе, половину не слышно :) Лучше что-то конкретное показал бы по направляющим втулкам клапанов на опель…

Салам алейкум брат У меня опель вектра б 1998 1.8 мотор экотек. Собрал мотор не давно По менял все то что важно. Кольцо. Сальник и т. д. Теперь видно каждый 1000 км. Жрет 1 литр масла. Посмотрел свечи все чиста как новый. И кампирессор больше 10 показивает? И синий дым дают А чем может быт? Кольцо? Или сальник клапана? Спасибо заранее

Желательно в деталях порекомендовал бы по направляющим втулкам клапанов на корса ) Чёт мне кажется, что рессору будет скинуть проще. Потом на пресс, 2 выпрессовки, 2 запрессовки и готово. Так же предположу, что в данном случае нужно заменить скобу, а не сайлентблок. Прозевал болта владелец, вовремя не затянул, вот и разбило.

Добрый день! Забодался я уже с этим твинпортом, можно ли его как то отключить вообще? Программно, либо механически (пред или фишку какую снять). Помогает только снятие фишки с егр. Что можно сделать? Взять б/у или ездить с 1113? Бесячий и труднодоступный узел!((( Спасибо.

_________________

tinka, а фото нет. Все облазил, так и не нашёл штекер(( а при выключении они в открытом состоянии остаются? Аварийного режима не будет?

Spa1derr, их можно вообще демонтировать. С учётом того, что 1.5тонн с 1.6 ехать начинает с 2000об/мин и выше = наличие всей системы становится под вопросом. Если бы я столкнулся с проблемой = я бы удалил заслонки вообще, а вместо них вставил втулки для уменьшения сечения, скажем на 25..30%.
Таким образом, мы бы получили "дисбаланс" по поступающему через одинаковые клапана воздух и тем самым создали эффект "сверла" (что собственно и делает твинпорт, НО на малых оборотах) во всём диапазоне оборотов.
Единственный момент. Возможно, со втулкой ухудшится наполнение на оборотах выше 5500, НО. Этим вопросом можно пренебречь = основной диапазон мотора, "обычно", до 5000.
Зато эффект лучшего смешивания бенза и воздуха, должен положительно сказаться на динамике и расходе.
Надо пробовать = должно получиться очень не плохо.

ЗЫ. Как вариант = взять пластиковый шланг (типа садового, подобрать по диаметру) и посадить его на оси заслонок (для фиксации). И не вылетит, и работать будет.

,
здесь [2] - вакуумный регулятор, [6] - клапан ЕГР. Картинка для z14xep, у z16xe1 зеркально: вакуумный регулятор находиться, если смотреть на двигатель, справа в верхнем углу за мотором.
,
здесь [2] разъем вакуумного регулятора.

На холостом ходу и при сигнале скорости автомобиля = 0, а, следовательно, на стоянке, управляющие заслонки, в основном, закрыты, тяга управления втянута, и на мембране механизма вакуумного регулятора опережения зажигания устанавливается пониженное давление.
В процессе запуска управляющие заслонки открыты, причем, через короткое время пребывания (несколько секунд) на холостом ходу при сигнале скорости автомобиля = 0 управляющие заслонки закрываются.
У двигателя z16xe1, в отличие от z16xep, твинпорт не имеет отдельного датчика положения заслонок твинпорта. Дело в том что он находиться прямо в вакуумном регуляторе, который открывает и закрывает заслонки. Причем это не потенциометр, как на z16xep, а датчик Холла. Если порвана мембрана, дырявый канал, соскочил шарнир, сломана тяга заслонок и т.п. - диагностируется ошибка 1112.

Этот регулятор менял при 125000 км пробега.
Opel 5850179 Комплект, ремонтный, вакуумный насос
General Motors 93191221 Комплект ремонтный вакуумного насоса
Два года назад он стоил 13700 р., сейчас совсем негуманные 22300 р.

Последний раз редактировалось Spa1derr Сб сен 17, 2016 10:18, всего редактировалось 1 раз.

После устранения ошибки по твинпорту, методом смещения датчика, начало выбивать ошибки по пропускам. То в первом, то во всех цилиндрах. Модуль и свечи в порядке. Может быть такое из за забитых каналов твинпорта? Или что делать? Может вернуть как было?
П.с. при отключении фишки с егр, ошибок нет. Только нужно подгазовывать при запуске ДВС.

_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь

Моя Родина-Россия, мой дом-Украина

Дело было в забитых каналах твинпорта. Помогло только полная чистка впуска и твинпорта. Потом подробный отчет выложу.

Всем привет.не судите за создание в тысячный раз этой темы.
Вопрос только один: подскажите мастера в москве который ремонтирует твин порт на z16xe1 ?
Он отличается от XEP.
Изучал кучу тем но пошагой инструкции для этого движка не нашел,да и руки не сделают. поэтому ищу мастера конкректно по этому двигателю.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: сдю и гости: 23

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

твинпорт - что это?

ЧТо такое твинпорт, какую он несет функцию, какой его ресурс и его болезни и чем они чреваты?

Проблема появляется примерно после 80000км пробега .Обычная ошибка по датчику - Р1113 -Port Deactivation Sensor Circuit Low Voltage

Z10XEP, Z12XEP , Z14XEP , Z16XEP - двигатели с системой twinport.
На двигателях Z16XEP проблема регистрируется блоком управления , соответственно появляется ошибка двигателя . На 12XEP и 14XEP проблема не регистрируется . Правильно ли работает система можно понять по косвенным проблемам ,понижении мощности , дергание и т.д.
Многие советуют менять коллектор , который стоит очень дорого ! Не спешите расстраиваться .

Решение проблем с датчиком twinport-а

Система Twinport (Твинпорт)

Система Twinport, внедренная уже в бензиновом двигателе Z 16 XEP DOHC-I, сейчас также применяется в измененном конструктивном исполнении у обоих новых представителей семейства бензиновых двигателей DOHC-0 2-го поколения Z 10 XEP и Z 14 XEP.
Преимущества благодаря системе Twinport

* Увеличение заряда топлива
* Стабилизация процесса сгорания топлива
* Повышение скорости рециркуляции выхлопных газов
* Снижение потерь при дросселировании
* Снижение расхода

* При активированной системе Twinport (частичная нагрузка) стабилизируется процесс сгорания благодаря увеличению заряда топлива. Вследствие эффективного сгорания топлива можно избыточно компенсировать потери при дросселировании и тепловые потери стенок благодаря увеличению скоростей рециркуляции выхлопных газов, чтобы подойти к снижению расхода.
* Предварительное впрыскивание топлива на закрытый впускной клапан
* Послойное распределение топлива в заряде с обогащенной горючей смесью к моменту зажигания на свечи зажигания

Впускной коллектор с системой Twinport

Конструкции впускного коллектора для двигателей Z 10 XEP и Z 14 XEP, в основном, подобны. Они отличаются только конструктивной длиной для соответствующих вариантов двигателей (3-цилиндровый или 4-цилиндровый).

Приведение в действие системы Twinport осуществляется через мембранный механизм вакуумного регулятора опережения зажигания, который открывает и закрывает заслонки во впускных каналах через общую тягу управления.
Управляющие заслонки системы Twinport

Управляющие заслонки системы Twinport закрыты на холостом ходу при сигнале скорости автомобиля = 0, и система, следовательно, находится в активном состоянии.

При трогании автомобиля с места и, следовательно, появлении сигнала скорости автомобиля управляющие заслонки открываются или закрываются в зависимости от режима (нагрузка, обороты двигателя).

Блок управления двигателем дает команду мембранному механизму вакуумного регулятора опережения зажигания, который, в свою очередь, открывает или закрывает управляющие заслонки через тягу управления.

• Сервис:
Чтобы при проверке системы Twinport не выполнить ошибочную диагностику, нужно учитывать следующие принципы действия:

* На холостом ходу и при сигнале скорости автомобиля = 0, а, следовательно, на стоянке, управляющие заслонки, в основном, закрыты, тяга управления втянута, и на мембране механизма вакуумного регулятора опережения зажигания устанавливается пониженное давление.
* В процессе запуска управляющие заслонки открыты, причем, через короткое время пребывания (несколько секунд) на холостом ходу при сигнале скорости автомобиля = 0 управляющие заслонки закрываются.

Монтировать распредвалы dbilas 262;
Поставить синхронизированный с распредвалами впускной коллектор;
Установить прямоточный выхлоп с коллектором 4-1;
Перепрошить соответствующим образом ЭБУ двигателя.

Весь комплекс рекомендаций заметно увеличит мощность двигателя, в дальнейшем же – любая модернизация будет необоснованной тратой денежных средств.

В случае подбора авто на вторичном рынке с мотором Opel Z16XE1 важно проверить наличие тюнинга в конструкции – большинство механиков забывают после апгрейда перенастроить ЭБУ, что негативно сказывается на ресурсе эксплуатации.

Конструкция Z14XEP

Атмосферный бензиновый двигатель построен на базе чугунного блока цилиндров, диаметр которых составляет 73,4 мм. Шестнадцатиклапанная ГБЦ выполнена из алюминия, используется два распредвала и по четыре клапана на каждый цилиндр. Регулировать клапана нет необходимости благодаря гидрокомпенсаторам. Для привода газораспределительного механизма применяется цепь, которую, несмотря на предписания производителя, желательно менять как минимум один раз в 150 тыс. км.

Z14XEP

Главная особенность Z14XEP – впускной тракт, который имеет изменяемую геометрию. Такая система называется Twinport, используется и другими автопроизводителями, но уже под иным названием и с отдельными доработками. Внедрение Twinport вместе с EGR позволило инженерам добиться минимизации расхода (экономия бензина – 6%), снизить количество вредных выбросов, улучшить отдачу ДВС и детонационную устойчивость топливовоздушной смеси. Что же представляет собой система впускного тракта, которая имеет изменяемую геометрию?

Для каждого цилиндра предусмотрено два впускных канала, один из них оснащен заслонкой. При повышенных нагрузках эта заслонка открывается, благодаря чему в цилиндры поступает максимальное количество воздуха. Когда обороты падают, заслонки закрываются. Это способствует правильному смесеобразованию при малой нагрузке.

Для соединения заслонок задействуется тяга, а управление осуществляется вакуумным регулятором, который управляется ЭБУ.

До 2006 года двигатель Z14XEP дополнительно комплектовался реостатным датчиком, отслеживающим положение заслонок и нормализующим функционирование системы.

К другим особенностям 1,4 Twinport относятся:

Электронная педаль газа.
Блок управления БОШ МЕ7.6.1, МЕ7.6.2. Лучше не экспериментировать с их взаимозаменяемостью, так как могут быть проблемы с прошивкой. Около 80% ЭБУ, предлагаемых на разборках, продаются без CarPas, а это значит, что их реальная стоимость близится к нулю.
Система, улавливающая пары топлива, которая состоит из адсорбера, клапана продувки, трубопроводов.

Важно понимать, что Twinport отличается от системы, изменяющей длину впускного коллектора, так как влияет непосредственно на сечение канала. Этот принцип является основой смесеобразования, что существенно отличает Twinport от CVCP, которая также применяется на автомобилях марки Opel.

Opel Astra H 1.4 мотор Z14XEP

TWIN PORT OPEL И ОШИБКА Р1113

Перед конструкторами двигателей стоит целый ряд взаимоисключающих требований. С одной стороны, двигатель должен развивать достаточную мощность, с другой – потреблять при этом как можно меньше топлива, а с третьей – удовлетворять высоким экологическим требованиям. Все эти задачи решаются в числе прочего и оптимизацией процесса наполнения цилиндров двигателя воздухом. Однако и здесь есть противоречие: для обеспечения максимального наполнения цилиндров на режиме полной нагрузки необходимо увеличивать сечение впускного тракта, но при работе на низких частотах вращения большое сечение впускных каналов приводит к снижению скорости потока воздуха и, соответственно, к низкой турбулентности смеси, поступающей в цилиндры. Как следствие, при увеличении площади сечения впускных каналов падает крутящий момент на низкой частоте вращения двигателя.

Для этой задачи было найдено простое и красивое решение. Так как подавляющее большинство современных двигателей являются многоклапанными, то к каждому из пары впускных клапанов конструктивно выполнен отдельный канал. В одном из каналов установлена поворотная заслонка 6. Заслонки всех цилиндров открываются одновременно, для чего служит единая тяга и сервопривод 4. При высокой частоте вращения и большой нагрузке заслонки открыты; поток воздуха в этой ситуации поступает в цилиндр одновременно по двум каналам (1), и наполнение происходит эффективно.

При работе на низкой частоте вращения заслонки 6 закрываются, скорость потока воздуха в канале 3 увеличивается, что приводит к заметному росту турбулентности поступающей в цилиндры смеси (2). За счет турбулентности не только повышается гомогенность смеси и улучшается ее сгорание, но и становится возможным значительное увеличение степени рециркуляции отработанных газов и снижение за счет этого насосных потерь и расхода топлива. Ну и, конечно же, происходит снижение температуры заряда, вследствие чего в составе отработанных газов значительно уменьшается количество оксидов азота.

Надо сказать, что подобная конструкция была реализована несколькими автопроизводителями:

— Intake Manifold Runner Control (IMRC), Charge Motion Control Valve (CMCV) — Ford;

-Twin Port — Opel;

— Variable Intake System (VIS) — Toyota;

— Variable Induction System (VIS) — Volvo.

Диагностика проблемы не представляет сложностей. Необходимо подключить сканер, войти в Data Stream и найти там напряжение с датчика. При наличии ошибки Р1113 оно находится обычно на уровне 0.1 В.

Далее нужно открыть капот, просунуть руку под впускной коллектор, нащупать тягу привода заслонок и нажать на нее пальцем. Если напряжение плавно увеличится примерно до 5 В, то датчик и его цепи исправны.

Детали к узлу Twin Port отдельно не поставляются, и производителем рекомендуется замена узла в сборе. На гарантийных автомобилях так и делается, но владельцы автомобилей, гарантийный срок которых закончился, на замену узла не соглашаются из-за его высокой цены, около 25000 рублей. Приходится искать менее дорогостоящие пути решения проблемы.

На какие модели устанавливался и как проявил себя Z14XEP?

Astra G (с 2003-го по 2009-й), Astra H (с 2004-го по 2010-й).
Corsa C (с 2003-го по 2006-й), Corsa D (с 2006-го по 2009-й).
Combo C (с 2004-го по 2010-й).
Meriva А (с 2004-го по 2009-й).
Tigra (с 2004-го, на модели Twin Top, построенной на базе Corsa C).

Немецкий автопроизводитель изначально предусмотрел систему Twinport для двигателей Опель малого объема.

Но в итоге стал применять её и на ДВС среднего, большого объема. Например, тех же Z22YH, Z16XEP (для перелинковки).

Ресурс мотора Z14XEP колеблется в пределах 300 тыс. км. Для его продления важно своевременно менять расходники и следить за качеством используемого бензина.

Возникновение и история производства двигателя

Конвейерное производство силового агрегата началось в 2002 года и с начала 2004 мотор Opel Z16XE1 стал устанавливаться на Астру 3 поколения в кузовах универсал или хэтчбек. Основным центром производства стал завод Szentgotthard engine plant, который специализировался в то время на изготовлении крупных партий моторов рядной 4-цилиндровой архитектуры из чугуна.

Двигатель для Opel Astra

С начала 2005 года компания-производитель решила установить данный двигатель также на Опель Зафира В, где мотор получил чуть большую популярность, нежели в комплектации с Астрой. Большинство российских водителей оценили данный мотор только спустя несколько лет после его производства, когда Астра и Зафира уже появились на вторичном рынке. Причина – не ясна, однако на сегодня спор Opel Z16XE1 намного выше.

Типичные поломки 1,4 Twinport

1) Ошибка Check Engine, спровоцированная неисправностью датчика, который отслеживает положение заслонок. При подключении диагностической аппаратуры выдает ошибку Р1113. Причины кроются в поломке самого датчика либо некорректной работе приводного механизма заслонок. Реже заслонки зависают в одном положении, что связано с загрязнением впускного тракта. Владельцу легко распознать проблему по характерным провалам при езде на низких либо высоких оборотах. Зачастую в ходе ремонта приходится менять коллектор в сборе, чистить каналы впуска от отложений. Если заглушить систему Twinport, нарушится смесеобразование, поэтому это решение нельзя назвать рациональным.

Двигатель для Opel Corsa

2) Плавающие обороты, машина глохнет, плохо разгоняется. Проблема, предположительно, спровоцирована грязным клапаном EGR, который нужно почистить либо заглушить.

3) Протекающий датчик, отслеживающий давление масла в системе. Его лучше всего поменять на оригинальный аналог.

4) Повышенная шумность (характерно гремит цепь газораспределительного механизма, которая растягивается при пробеге около 150 тыс. км).

5) Протекающая крышка клапанов. Чтобы устранить дефект, нужно поменять прокладку.

6) Выход из строя маслонасоса, термостата, блока управления ECU. Поломки ЭБУ проявляются по-разному. К примеру, в Опель Корса данный блок влияет на срабатывание форсунок в соответствии с текущей фазой газораспределения. Они включаются каждый раз, когда коленвал делает поворот на 720°. При динамическом режиме работы подача топлива осуществляется асинхронно.

В случае поломки ЭБУ функционирование системы топливоподачи нарушается, хотя случаются и другие, не менее серьезные дефекты.

7) Повышенный расход масла. По регламенту, нормальный расход масла не должен превышать 0,6 л на 1000 км. Но это максимальные цифры, если такое количество масла идет на угар, желательно сделать диагностику. Возможно, снизить его расход поможет переход на масло другой вязкости либо другого производителя, иногда помогает раскоксовка.

Если пренебрегать жором масла, использовать откровенно плохую смазку, вероятна поломка гидронатяжителя цепи с последующим её проскакиванием, встречей клапанов с поршнями, необходимостью капитального ремонта. У большинства владельцев Опель с мотором Z14XEP от замены до замены уходит до 700 г масла.

Двигатель z16xep неисправность twinport установлен код p1113

Если вы находите сайт полезным, то вы можете финансово поддержать автора, переведя посильную для вас сумму.

Рекомендации TIS — Устранение неисправности в условиях эксплуатации:
Проблема:	Двигатель Z16XEP . Неисправность системы TWINPORT. (установлен код P1113)
Модель:	Astra-G , Astra-H , Meriva , Vectra-C / Signum ,
Двигатели:	Z16XEP
Опции:
Рекламация:	Горит MIL. В ECU установлен код P1113.
Причина:	Износ механизма привода вихревых заслонок. Нарушение калибровки механизма.
Изготовление:
Устранение неисправности:

Вихревые заслонки поворачиваются при помощи тяги от вакуумного привода . Он, в свою очередь, управляется с помощью электроклапана, подключенного к блоку управления двигателем. В качестве датчика текущего положения заслонок используется датчик потенциометрического типа, механически связанный с тягой заслонок. Показания этого датчика и являются параметром по которому ЭБУ двигателя делает вывод о работоспособности механизма TWINPORT. Напряжение снимаемое с этого датчика должно находится в диапозоне от 0.1 до 4.9 вольта. Если в течении трех секунд контроллер фиксирует показания вне этого диапозона , то делается вывод что механизм Twinport неисправен и выставляется код ошибки P1113.

Для диагностики этой неисправности неодходимо воспользоваться сканером OP-COM и подключиьтся к ЭБУ двигателя в режиме Measuring Blocks. Контролируя напряжение с датчика можно убедиться в его работоспособности и вручную перемешая тягу вихревых заслонок можно проконтролировать крайние значения калибровки механизма.

Обычно в результате износа происходит нарушение калибровки нижнего значения (положения) механизма (датчик выдает менее 0.1 вольта) , что приводит появлению ошибки P1113(06) . Для устранеия износа узла дилеры обычно предлогают заменить весь узел Twinport , что довольно дорого. Однако если износ узла еще не достиг критических значений, можно компенсировать износ механизма при помощи различных хиростей и заново откалибровать крайние положения механизма.

Существуют три возможных способа решения этой задачи.

1. Тяга механизма привода заслонок в крайнем положении упирается в трубку и болт крепления датчика к двигателю. Если на эту трубку сделать толще или одеть на нее дополнительный пластиковый толстый кембрик, то положение калибровки изменится в нужную нам сторону.

2. Второй механический способ был предложен мастером диагностом Хохловым Ю.М. Снимаю гофру от воздушного фильтра к дроссельному узлу, под ней находится вакуумный привод тяги системы Twin Port. Он крепится двумя винтами, причем передний — короткий, задний — длинный.

Передний выкручиваю, задний ослабляю. Поворачиваю вакуумный привод вокруг заднего винта до тех пор, пока напряжение датчика на сканере не достигнет 0,5 В. Затем затягиваю задний винт и проверяю затяжку, покачивая привод. Передний винт не встанет на свое место, обойдемся без него! Ставлю гофру на место. Все!

Тюнинг Z14XEP

Модернизация мотора 1,4 Twinport с целью улучшения технических характеристик бессмысленна. Существует возможность заглушки EGR, удаления катализатора, перепрошивки ЭБУ. Это нерационально, так как даст прирост мощности всего 10–20 лошадиных сил.

Тюнинг двигателя Z14XEP

Большего можно добиться, если переточить распредвалы, установить другой впускной коллектор, осуществить чип-тюнинг (прибавка мощности в среднем колеблется в пределах 12%). Это будет дорого, а поэтому финансово неоправданно. Лучше сразу же задуматься над заменой Z14XEP на 1,8 XER мощностью 140 лошадиных сил.

с помощью фотоаппарата или воображения,иначе понять,тем более объяснить механизм привода сложно;изучаем наощупь и находим потенциометр.он чуть ниже тяги,к нему подх.жгут проводов,его ось,это же переменн.резистор,вращается при ходе тяги. нажав на тягу во втором эксперименте,мы изменяем угловое перемещ. оси потенциометра,т.е.его сопротивление.сигнал напряжения с этого датчика на блок ЭБУ при заводе и считывании ошибок оказывается в норме,более 0,1в и поэтому тяга сдвигается влево закрывая заслонки согласно исправной работе твинпорта. ну вот,что нужно сделать чтобы твинпорт срабатывал и ошибка не выскакивала, ЯСНО. остаётся придумать способ ограничить ход тяги вправо и на этом тему можно закрыть. вариантов много.мой таков: -потенциометр крепится в том числе винтом торксом,может ещё как-то?я нашёл один-тот,что самый левый и дальний от правой руки.откручивать не надо.на этом винте -железная втулка,на которую опирается пластмасс.упорчик тяги.думаю из-за его сработки ход тяги стал глубже вправо и это стало причиной ошибки.так вот мы утолщаем втулку каким-нибудь кусочком разрезанной трубки.И ВСЁ. спасибо за внимание.

Установка ГБО

В целях экономии многие владельцы Опель с двигателем Z14XEP решаются на установку газобалонного оборудования. Процедура имеет определенные тонкости, что связано с системой Twinport. Важно – правильно врезать штуцеры, настройка же не вызывает никаких сложностей.

Зачастую использует ГБО четвертого поколения с компактным баллоном вместимостью около 40 л, который устанавливают вместо запаски. Расход на газу, при условии правильной настройки, всего на 1-2 л больше, чем на бензине. Это очевидная экономия, хотя автомобиль и так не особо прожорлив.

Установка двигателя Z14XEP

Читайте также: