Ремонт турбины мерседес w204
Еще не закончилась эра честных атмосферных двигателей внутреннего сгорания, а им на смену широкой походкой уже идут двигатели с турбонагнетателями. Турбонагнетатели бывают двух типов: одни с приводом от ремня навесного оборудования, вторые приводятся в действие отработанными газами.
Патент на поршневой двигатель с последовательной турбиной был получен 16 ноября 1905 года. Первые турбины использовались в авиации, когда двигателям на большой высоте требовалось больше воздуха для работы и использование кинетической энергии выхлопных газов для сжатия воздуха, поступающего в цилиндры, решило эту проблему. В последствии, турбонагнетатели стали использовать на судовых двигателях. Первый турбированый грузовик появился в 1938 году. До этого момента турбины использовали в промышленых установках. Но после испытаний турбины Garrett в 1953 году начался век турбомоторов, устанавливаемых на легковые автомобили. В 1978 году на Mercedes-Benz 300 SD был установлен дизельный двигатель с турбиной.
Турбина - достаточно надежное устройство, ремонт турбины на Мерседес происходит обычно на больших пробегах или при нарушении условий обслуживания и эксплуатации автомобиля.
На сегодняшний день все дизельные двигатели Мерседес оснащены турбинами с переменной геометрией. В такой турбине специальными направляющими дозируется давление отработавших газов на крыльчатку. Двигатель получает постоянную возрастающую мощность с самых маленьких оборотов коленчатого вала до максимальных. Такая турбина устраняет эффект турбоямы, который появляется в обычной турбине, когда водитель резко нажимает на педаль акселератора. В этот момент турбина из-за своей инерции не успевает раскрутиться и в камеру сгорания попадает воздуха меньше, чем требуется для сжигания топлива, которое уже туда попало.
Турбины работают в агрессивной среде горячих отработанных газов. Скорость вращения крыльчаток около 200 тысяч оборотов в минуту, а это очень большая нагрузка на подшипники. Лопатки турбины изготовлены из легкого, но очень хрупкого металла для уменьшения массы и инерции. И даже песчинки, попавшие на лопатки, могут их разрушить. Для турбированых двигателей очень важно вовремя менять моторное масло, так как оно смазывает подшипники турбины. При работе подшипники разрушаются и начинают издавать вой или свист. Ось, на которой установлена крыльчатка турбины перекашивается, лопатки турбины начинают задевать за корпус, и турбина выходит из строя.
Современные турбированые дизельные моторы Мерседес оснащены системой сажевого фильтра для уменьшения вредных выбросов. Фильтр забивается сажей от сгоревшего масла, отработанным газам некуда выходить, автомобиль теряет динамику, падает мощность двигателя.
Ремонт турбины на Мерседес заключается в полной разборке и дефектовке этого узла, с последующей заменой изношеных или сломаных элементов на новые.
ВАЖНО! Соблюдая правила технического обслуживания, Вы продлите ресурс работы турбины.
Если двигатель Вашего Мерседеса перестал развивать былую мощь, а при увеличении числа оборотов коленчатого вала появляется посторонний свист или вой в районе турбины, запишитесь на диагностику и ремонт турбины Мерседес в технический центр Либерум Авто. Наши механики проведут диагностику и при необходимости ремонт турбины Вашего автомобиля.
Что же касается стоимости ремонта турбины на вашем Мерседес, то начинается она от 3600 руб. Точный расчет возможен после предоставления VIN номера автомобиля и проведения диагностики, по результатам которой будет понятно какие конкретно детали требуют ремонта или замены.
Для записи просто наберите нам по телефону или заполните форму обратной связи, мы с Вами оперативно свяжемся и определим удобное для приезда время.
Дай думаю сделаю диагностику. Отозвался хороший знакомый из местной тусовки w204 spb Кирилл. Подключил Xentry Diagnosis и говорит: у тебя всё замечательно, кроме одной ошибки, по турбине))) збс думаю, счетавод проснулся сразу 🤔
Почитав много постов, понял что в большинстве случаев, это клапан турбины (бэйпасный)
С чего вообще всё началось?
В июле месяце, поздним вечером, в тихом дворе.
в моё ухо влетел звук, который уже 3 месяца не даёт мне покоя. Услышал его на тихом ходу при скорости 5км/ч., при наборе скорости увеличивается. Похож на свист, вой турбины. Ошибок никаких нет. На холостых при повышении оборотов, при движении, на сброс скорости, ему плевать-воет и воет.
Кстати, если на холостых дать до 4к обороты, то ещё и треск добавляется, как-будто крыльчатка в турбине.
И так, что было дальше:
Работу никто не отменял, поэтому практически всё свободное время улетает на поиски решения.
Теперь чувствую что и тяга пропала, с низов точно.
204 л.с. а чувство что за хвост держат.
Двигатель стал шумней.
И того, что было сделано:
1. Снял клапан турбины, живой
2. Проверил внешне патрубки от кулька к турбине. Всё норм.
3. Так совпало, что договорился на мойку радиаторов.
4. Съездил в restart-turbo, ребята занимаются ремонтом турбин. В первую очередь тоже сняли клапан турбины, живой ска 😀
Сняли патрубок, который идёт к актуатору, дали на него давление, трубка актуатора стравливает. Говорят что в нём такая же мембрана, которая рвётся. Актуатор не разборный. Советуют поставить фирмы Melett, всё это отрегулировать и всё будет пучком. Заменим, а там дальше будем смотреть
Уехал думать.
Что имеем:
1. Тяги нет
2. Посторонние звуки (трещётка, вой)
3. Ошибка P029921
Наш автосервис осуществляет ремонт дизельных двигателей Мерседес и в частности ремонт турбин на Мерседес.
Турбины используются как на дизельных двигателях (в основном) так и бензиновых моторах Мерседес. За счет использования турбонагнетателя удается добиться большей отдачи (мощности) мотора чем на идентичном по объему атмосферном двигателе.
Основной задачей турбины является надув мотора большим количеством воздуха. Если в ограниченный объем цилиндра закачать больше воздуха и подать туда больше топлива, то мы получим большую отдачу - то есть большую мощность В этом и состоит суть турбонадува.
Турбина состоит из двух взаимосвязанных крыльчаток расположенных на одном валу с разных сторон. С одной стороны находится впускная крыльчатка, с другой выпускная. После запуска мотора, выхлопные газы начинают вращать крыльчатку стоящую на выпуске турбины, соответственно крыльчатка на впуске начинает вращаться с такой же скоростью, создавая избыточное давление.
Выхлопные газы раскручивают крыльчатку турбины вплоть до 200 тысяч оборотов в минуту, а температура выпускной улитки может достигать 1000 градусов. Учитывая эти показатели можно представить в каких тяжелых условиях работает турбина. Для обеспечения ее надежной работы требуется планово осуществлять техническое обслуживание.
Турбина двигателя нуждается в постоянной смазке, а точнее в ней нуждаются подшипники крыльчатки. В процессе эксплуатации крыльчатка турбины и сам вал сильно нагреваются. Что бы обеспечить необходимый уровень охлаждения, масло на подшипники вала поддается под давлением, высокая интенсивность его смены позволяет обильно смазывать подшипники не допустив их перегрев и перегрева-угара масла.
В рамках ремонта осуществляется первичная диагностика двигателя и турбины на основании которой, определяется состояние узлов и формируется определенный объем ремонтных работ.
На основании полученных данных (по итогам диагностики) мастерами определяется, нужно ли заменять турбину целиком или же достаточно провести замену вышедших из строя элементов турбины (блока управления, замена крыльчатки турбины, замена картриджа, установка ремкомплекта на турбину).
Основные причины приводящие к поломке турбины сводятся к неправильной эксплуатации и несвоевременному обслуживанию. Приведем их ниже:
- Некачественное масла или его низкий уровень;
- Перегрев турбины;
- Попадание в турбину посторонних предметов.
Основные симптомы которые могут проявляться при неисправности турбины:
- Выхлопные газы черного или сизого цвета;
- Потеря тяги - снижение мощности;
- Повышенный расход масла и топлива;
- Громкая работа двигателя;
При появлении указанных симптомов необходимо обратится в специализированный сервис для выявления точной причины неисправности турбины.
Чип тюнинг двигателя
Увеличение мощности двигателя путем перепрограммирования электронного блока управления!
Адрес и контакты
Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.
Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:
Ремонт Двигателя Мерседес
В двигателях Mercedes в качестве механизма газораспределения применяться цепь ГРМ, что несомненно надежнее ремня. Обычно ресурс цепи ГРМ составляет - минимум 100 тысяч километров пробега автомобиля.
Ремонт АКПП Мерседес
Наш автосервис проведет качественную диагностику АКПП мерседес, выявит причину неисправности и оперативно устранит поломку. Сроки выполнения ремонтных работ составляют 1-2 рабочих дня.
Ремонт Мостов Мерседес
Наш автотехцентр осуществляет обслуживание и сложный профессиональный ремонт мостов Мерседес. Мы предлагаем не просто качественный ремонт неисправного моста, но и годовую гарантию.
Ремонт Раздаток Мерседес
Наше СТО осуществляет специализированное обслуживание, продажу и ремонт раздаточных коробок (раздаток) Мерседес. Мы производим ремонт раздаток легковых полноприводных и коммерческих автомобилей Мерседес-Бенц
Ремонт Редукторов Мерседес
Наш сервисный центр Мерседес осуществляет профессиональное обслуживание и ремонт ведущих редукторов Мерседеc переднего и заднего мостов
Мойка, Полировка, Химчистка Мерседес
Мало кто задумывается, что некачественная мойка и использование дешевых чистящих средств может нанести вред лакокрасочному покрытию. Мы подошли к данному вопросу комплексно. Нашим техническим центром была проведена экспертиза качества водопроводной воды в специализированной лаборатории и был произведен соответствующий подбор чистящих средств
Читайте также: