Ремонт селектора акпп мерседес мл 163
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Mercedes-Benz GL класс , ремонт коробки передач Mercedes-Benz GL класс , замена коробки передач Mercedes-Benz GL класс , замена масла в коробке передач Mercedes-Benz GL класс , коробка передач Mercedes-Benz ML класс , ремонт коробки передач Mercedes-Benz ML класс , замена коробки передач Mercedes-Benz ML класс , замена масла в коробке передач Mercedes-Benz ML класс
2. Снятие и установка автоматической коробки передач с гидротрансформатором
1. Болты 2. Гайки 3. Карданный вал 5. Раздаточная коробка 6. Теплозащитный экран передач 6a Электронные штекерные колодки 7. Накладка 8. Защитный кожух 9. Штекерный разъём коробки передач A80 Интеллектуальный сервомодуль системы"DIRECT SELECT" X22/6 Штекерное соединение: автоматическая КП/модуль сервопривода АКП
10. Болт трубки масляного радиатора 11. Кронштейн масляного картера 12. Винт двойного стяжного хомута 13. Кронштейн генератора 14а,b Трубка масляного радиатора 15. Коробка передач 29. Кронштейн выпускной трубы
5. Раздаточная коробка 15. КП 16 Поперечина двигателя 17. Болты 18. Болты 20. Передний карданный вал 20a Фланец карданной передачи 21. Болты 22. Кронштейн вентиляционной трубки 23. Трубопровод вентиляции 24. Гидротрансформатор
Снятие и установка
Примечание:
Перед началом работ необходимо тщательно очистить место вокруг трубок масляного радиатора (14a, 14b) в зоне разъемов коробки передач (15). Даже мельчайшие частицы грязи, попавшие в гидравлический контур, могут привести к функциональным сбоям и полному выходу из строя коробки передач (15).
1. Установить переключатель селектора DIRECT SELECT в положение "N".
2. Разблокировать стояночный тормоз.
3. Отсоединить провод "массы" от аккумуляторной батареи (АКБ). Для этого:
(1) Передвинуть сиденье пассажира вперед как можно дальше.
(2) Отключить все потребители электроэнергии во избежание повреждений.
(3) Отключить зажигание и снять ключ передатчика с блока управления.
(4) Снять крышку (2) с помощью съемника.
(6) Установка производится в порядке обратном снятию.
4. Зафиксировать и поднять автомобиль на подъёмнике.
6. Отвернуть болты (1) и гайки (2), вынуть защитные кожухи в сборе заднего карданного вала (3).
7. Снять задний карданный вал (3) с раздаточной коробки (5).Для этого:
(1) Пометить положение заднего карданного вала относительно фланца раздаточной коробки.
(2) Нанести цветовую маркировку положения карданного вала относительно фланца на раздаточной коробке/ корпуса адаптера, чтобы при установке можно было восстановить монтажное положение, установленное на заводе.
(3) Вывернуть болты (с 1 по 6) на раздаточной коробке и отсоединить задний карданный вал раздаточной коробки.
(1) Необходимо строго придерживаться схемы затягивания болтов (с 1 по 6) заднего карданного вала на раздаточной коробке/ корпуса адаптера, иначе при высоких скоростях могут возникать шумы и вибрации.
Примечание:
Как правило, болты (с 1 по 6) на заднем карданном вале раздаточной коробке подлежат замене.
(2) Метки выровнять относительно друг друга и установить в положение 12 часов.
(3) Болт (1) затянуть с предварительным натягом 10 Н·м и пометить.
(4) Болт (2) затянуть с предписанным моментом кручения и затянуть. Для этого карданный вал повернуть на 180°.
(5) Остальные болты затягивать в последовательности 3-4-1-5-6 с предписанным моментом затяжки. Для этого, соответственно, вращать карданный вал.
8. Снять теплозащитный экран (6)(автомобили с внедорожным пакетом).
9. Отсоединить три электрических штекерных соединений (6a) от раздаточной коробки (5) (автомобили с внедорожным пакетом).
10. Разъединить штекерное соединение АКП/модуль сервопривода АКП (X22/6) на интеллектуальном сервомодуле системы "DIRECT SELECT" (A80).
12. Снять защитный кожух (8) с коробки передач (15).Для этого:
(1) Вывернуть болт (1) и снять защитный кожух (2) вниз.
(2) Выдавить кабельный держатель (4) из защитного кожуха (2) и снять защитный кожух (2).
Для установки:
Примечание:
Защитный кожух (2) должен располагаться под плоской пружиной (3). При замене КП плоскую пружину (3) необходимо переустановить.
(1) Установка выполняется в обратной последовательности.
13. Разъединить штекерное соединение коробки передач (9) с электрическим блоком управления.
Для установки:
Закрепить бандажным хомутом жгут электропроводки КП. Жгут электропроводки не должен касаться системы выпуска.
14. Вынуть крышку (7) и снять гидротрансформатор (24) с ведущей пластины. Для этого:
Примечание:
При завинчивании/отвинчивании болтов не пользоваться ударным гайковёртом или пневматическим инструментом во избежание повреждения резьбовых соединений в гидротрансформаторе (24) или ведущей пластины.
(1) Снять крышку (8).
(2) Вывернуть болты (1 - 6) гидротрансформатора из ведущей пластины (7).
Примечание:
Двигатель с помощью насадки под торцовый ключ проворачивать дальше за центральный болт коленчатого вала в направлении вращения. Если центральный болт недоступен, проворачивать двигатель с помощью отвёртки с широким шлицом за гидротрансформатор.
(3) Проверить ведущую пластину (7) на отсутствие повреждений. При повреждении или ослаблении резьбовых соединений следует заменить гидротрансформатор (7а) или, соответственно, поводковый диск (7).
15. Вывернуть болт трубки масляного радиатора (10) к кронштейну масляного картера (11)
16. Выкрутить винт двойного стяжного хомута (12) на кронштейне генератора (13).
17. Снять трубки масляного радиатора (14a) и (14b) с коробки передач (15) и масляного картера и отложить в сторону.
Примечание:
- Не перегибать и не сгибать трубки масляного радиатора (14a, 14b).
- Разъемы на коробке передач (15) и трубках масляного радиатора (14a, 14b) немедленно закрыть заглушками.
Для установки:
Заменить кольцевые прокладки.
18. Подпереть коробку передач (15) с помощью домкрата для КП и опорной пластины для КП.
Примечание:
Коробку передач (15) слегка опустить и зафиксировать на опорной пластине для КП с помощью натяжного ремня.
19. Вывернуть болты (17, 18) и снять поперечину двигателя (16) (см. главу 2 «Двигатель).
Примечание:
- Задняя опора двигателя остается на коробке передач (15). Болты (18) подлежат замене.
- Проверить заднюю опору двигателя на износ и отсутствие повреждений и при необходимости заменить.
20.1 Снять передний карданный вал (20) с раздаточной коробки (5).
Примечание:
- Пометить положение переднего карданного вала (20) относительно фланца карданной передачи (20a).
- Передний карданный вал (20) с бандажным хомутом подвесить в стороне.
- Для установки соблюдать схему затяжки переднего карданного вала.
20.2 Снять передний карданный вал (20). Для этого:
Внимание:
- Выровнять автомобиль между стойками подъёмника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем опорных точках.
- При движении механических деталей части тела или конечности должны находиться за пределами зоны их движения.
(1.1) Демонтировать пластиковую соединительную часть между задней нижней частью шумопоглощающего кожуха и подмоторной поперечиной (для автомобилей с дизельным двигателем).
(1.2) Демонтировать пластиковую соединительную часть между противооткатной защитой и подмоторной поперечиной (автомобили с внедорожным пакетом).
(2) Демонтировать правую диагональную распорку к задней подмоторной поперечине (все автомобили кроме автомобилей с двигателем 642).
(3) Снять левую траверсу на задней подмоторной поперечине (все автомобили кроме автомобилей с двигателем 642).
(4) Подпереть заднюю подмоторную поперечину и открутить днище (все автомобили кроме автомобилей с двигателем 642).
(5) Раздаточную коробку немного опустить (все автомобили кроме автомобилей с двигателем 642).
(6) Пометить положение карданного вала (1) относительно фланца редуктора переднего моста и фланца раздаточной коробки, чтобы при установке можно было восстановить заводское монтажное положение.
(7) Вывернуть болты (2) раздаточной коробки.
- Карданный вал,
- Болты крепления,
- Скоба
Примечание:
- Во время установки обязательно соблюдать инструкцию по затяжке болтов, иначе могут возникнуть шумы и вибрация.
- Следите за чистотой поверхностей прилегания, при необходимости, очистите поверхности прилегания болтов (2).
(8) Вывернуть болты (2) крепления к редуктору переднего моста.
(9) Карданный вал (1) опустить вниз.
Примечание:
При установке соблюдайте монтажное положение карданного вала (1).
(10) Проверить ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) и сдвоенный карданный шарнир с крестовиной на предмет износа и повреждения. При необходимости карданный вал (1) заменить.
(11) Установка выполняется в обратной последовательности.
21. Снять стартер с коробки передач (15).
Примечание:
Стартер с подсоединенными проводами отложить в сторону и зафиксировать от падения.
22. Снять коробку передач (15) с блока цилиндров двигателя и масляного картера, для чего вывернуть болты (21).
Примечание:
Выкрутить сначала болты на кронштейне вентиляционного трубопровода (22) и снять вентиляционный трубопровод (23).
23. Подставить опоры под двигатель перед масляным картером (На автомобилях с двигателем 629, 642).
24. Вынуть вниз коробку передач (15).
Примечание:
Зафиксировать гидротрансформатор (24) от падения.
Для установки:
Отверстия гидротрансформатора (24) совместить с отверстиями в ведущей пластине.
25. Вынуть гидротрансформатор (24). Для этого:
(1) Коробку передач расположить вертикально.
(2) Закрепить рукоятки (065) на гидротрансформаторе.
(3) Вытащить гидротрансформатор из картера КП.
(4.1) При наличии металлических стружек в масляном картере КП слить трансмиссионное масло из гидротрансформатора через чистую ткань.
Примечание:
- Если на ткани остались металлические стружки, то гидротрансформатор следует заменить.
- В случае сомнения промыть гидротрансформатор трансмиссионным маслом.
- Оставшиеся металлические стружки приводят к поломке КП!
(4.2) Если масло в КП горелое или в нём присутствуют взвешенные продукты износа, промыть трубки охлаждения масла и масляного радиатора.
Для установки:
(1) Коренные шейки коленчатого вала смазать универсальной смазочной пастой и вставить гидротрансформатор в картер КП.
Внимание:
Не прилагать усилия, так как в противном случае будет нарушен осевой упор гидротрансформатора.
Примечание:
При этом проворачивать гидротрансформатор попеременно в оба направления, чтобы зубья гидротрансформатора и первичного насоса КП смогли войти в зацепление друг с другом.
(2) Определить размер высоты установки между креплением гидротрансформатора и фланцем картера КП.
Для этого использовать параллельную накладку (2) (20мм) и штангенглубиномер.
Внимание:
Неправильная посадка гидротрансформатора в картере КП приводит к повреждению гидротрансформатора и первичного насоса.
26. Установка выполняется в обратной последовательности.
Проверка технического состояния
1. Проверить резьбовые соединения в гидротрансформаторе (24) и, соответственно, ведущей пластине.
Примечание:
При повреждении или ослаблении резьбовых соединений следует заменить гидротрансформатор (24) или, соответственно, поводковый диск.
2. Заполнить коробку передач (15) трансмиссионным маслом при замене коробки передач (15) или если трансмиссионное масло было слито.Для этого:
(1) Поднять автомобиль. Автомобиль должен стоять на подъемнике горизонтально в продольном и поперечном направлениях.
(2) Проверить масляный картер КП. Для оптимизации снабжения маслом КП масляный картер КП и переливная трубка сконструированы по-новому. При проверке и корректировании уровня масла в КП обязательно следует соблюдать температуру трансмиссионного масла соответствующего картера КП.
Масляный картер АКП без наклонного днища
(3) Выкрутить маслосливной болт (3), закрепить адаптер (2) и подсоединить маслораздатчик.
Примечание:
Адаптер (2) и маслораздатчик могут быть заказаны у двух фирм: Адаптер NAG 2, приборы Flaco. Маслораздатчик передвижной, калиброванный.
(4) Маслораздатчиком закачать 6 литров трансмиссионного масла в КП. В отремонтированные КП заливается объём слитого масла +0,5 литра.
(5) Измерить температуру трансмиссионного масла с помощью системы STAR DIAGNOSIS.
Примечание:
В коробках передач со скошенным масляным картером и белой переливной трубкой температура трансмиссионного масла должна составлять 40 °C.
В коробках передач без скошенного масляного картера и с чёрной переливной трубкой температура трансмиссионного масла должна составлять 30 °C.
(6) Запустить двигатель и оставить работать на холостом ходу (рычаг селектора – в положении "P").
(7) Маслораздатчиком закачать трансмиссионное масло в КП.
Примечание:
- После замены КП и гидротрансформатора: залить приблизительно 4 литра.
- Если из гидротрансформатора не было слито масло, залить приблизительно 2 литра.
(8) Несколько раз переключить передачи в последовательности "P-R-N-D" при нажатом тормозе и при оборотах холостого хода.
(9) Оставить двигатель работать на оборотах холостого хода (рычаг селектора – в положении "P").
(10) Измерить температуру трансмиссионного масла с помощью системы STARТ DIAGNOSIS.
Примечание:
Температура трансмиссионного масла не должна превышать соответствующее заданное значение, так как переливная трубка (1) в масляном картере КП рассчитана на определённую температуру трансмиссионного масла.
(11) Отсоединить адаптер (2).
(12) Сливать избыточное масло (стрелка а)при указанной температуре масла до тех пока масло не будет стекать тонкой струйкой (стрелка b).
(13) Заменить уплотнительное кольцо и закрутить маслосливной болт (3).
(14) Выключить двигатель.
(15) Опустить автомобиль.
3. Проверить и при необходимости откорректировать уровень трансмиссионного масла в АКП.
4. После замены или ремонта коробки передач (15) необходимо провести адаптацию АКП.
Внимание:
Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание автомобиля с места. Работать в застёгнутой и плотно облегающей спецодежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.
5. Выполнить пробный пуск двигателя и проверить функциональность и герметичность коробки передач (15).
Основной причиной в необходимости разборки блока управления АКПП на автомобиле Mercedes ML, является попадание воды (влаги) в этот блок, что приводит к окислению контактов, что в свою очередь влияет на работу электроники данного агрегата. В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести установку и снятие кулисы АКПП Mercedes ML в кузове W163. Этот процесс не сложный, занимает около одного часа.
Также стоит отметить, что перед началом этой операции, необходимо будет произвести демонтажа блока стеклоподъёмников. Как это сделать смотрите тут.
Первым делом нужно полностью снять подлокотник.
Затем глядим сверху кулисы и там видно три звезды. Одна находится по середине, и две по углам. Их нужно открутить.
Следующее на очереди разъём и тросик, их необходимо отсоединить.
После тянем кулису к верху, отсоединяем стопорное кольцо и демонтируем кулису. Собираем в обратном порядке.
Далее описан сам процесс разборки кулисы.
Отвинчиваем крутилочку и тащим вверх ручку.
Подковыриваем при помощи плоской отвертки крышку вверх.
Подсовываем отвертки и надавливаем на эту пластиковую штуковину вниз.
Здесь заметно, что контакт окислился, поэтому нужно его зачистить.
Демонтируем направляющую ленту.
Вскрываем пластик что вверху.
Доходим до платы и чистим ее от воды.
Откручиваем четыре болта, по два болтика с каждого бока.
Внимание, отвинчивать необходимо вот такой вот звездочкой, которая имеет внутри отверстие.
Наблюдаем с разных ракурсов соленоид, который мы так и не разобрали.
Если разбирать полностью кулису, то можно и поддончик тоже демонтировать.
Снимается он вот таким вот способом.
Кулиса становится все меньше
Вынимаем пластиковую штуковину.
После достаём болт и демонтируем железную ручку.
Сборку производим в обратной последовательности.
Снятие и установка селекторного модуля Мерседес W163
Снятие и установка селекторного модуля
Детали установки селекторного модуля на моделях выпуска по 31.08.99 (без функции последовательного переключения диапазонов движения)
39 — Уплотнительная прокладка
40 — Болты (4 шт)
97 — Промежуточный рычаг
S16/10 — Датчик положения АТ
S16/10s2 — Датчик-выключатель
огней заднего хода
Y66/1 — Э/м активатор блокировки
переключений R/Р
- На моделях выпуска по 31.08.99 установлен селекторный модуль без функции последовательного переключения диапазонов движения. Детали установки модуля показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Отсоедините тягу привода переключения от промежуточного рычага (97).
- Снимите изоляционный мат.
- Выверните 4 болта (40).
- Отсоедините электропроводку от датчиков-выключателей (S16/10 и S16/10s2) и электромагнитного активатора блокировки переключений R/Р.
- Снимите селекторный модуль, проверьте состояние его уплотнительной прокладки (39), — в случае необходимости произведите замену.
- Установка производится в обратном порядке, — проследите за правильностью установки уплотнительной прокладки (39).
- В заключение произведите очистку памяти модуля бортовой самодиагностики (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
Детали установки электронного селекторного модуля на моделях выпуска c 01.09.99 (c функцией последовательного переключения диапазонов движения)
1 — Трос блокировки электронного выключателя зажигания (EIS)
1b — Стопорный язычок
1с — Разъем
2 — Болты под ключ Allen (3 шт)
3 — Промежуточный рычаг
4 — Уплотнительная прокладка
5 — Контактный разъем электропроводки
N15/5 — Электронный селекторный модуль
MERCEDES ML320. РЕМОНТ АКПП
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Mercedes ML320 с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп МЛ 320, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп ML320 W164 W163 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Мерседес МЛ320 цена приемлемая.
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Мерседес МЛ 320 w 164 163 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
Регулировка тяги управления коробкой передач
Автоматическая коробка передач Mercedes-Benz W163 (ML Class)
13.3 Регулировка тяги управления коробкой передач / Mercedes-Benz W163 (ML Class)
1. Разместите автомобиль на горизонтальной площадке и затяните рычаг стояночного тормоза.
2. Отсоедините тягу от рычага селектора.
4. Подсоедините наконечник к рычагу селектора и установите фиксатор.
5. Установите тягу в наконечник рычага.
Примечание: убедитесь, что тяга надежно подсоединена к рычагу выключателя запрещения запуска двигателя.
6. Затяните болт крепления тяги к наконечнику рычага селектора.
— Прижимайте наконечник к рычагу селектора.
— Не перекручивайте тягу или наконечник рычага.
7. Убедитесь, что работа механизма переключения передач соответствует нормальной.
Механизм выбора диапазона. 1 — рычаг выключателя запрещения запуска двигателя, 2 — тяга, 3-механизм переключения передач, 4 — рычаг селектора, 5 — болт, 6 — наконечник рычага селектора.
АКПП 722.4 Мерседес — Убираем Толчки и Пинки при Переключении.
Сброс адаптации АКПП 722.6 Mercedes
АКПП Мерседес мл 320 аварийный режим
БЕСПЛАТНАЯ Адаптации АКПП 722.6 ЗАЧЕМ ПЛАТИТЬ?
Mercedes-Benz ML500 Полная замена масла в АКПП
Немецкие автомобильные конструкторы в конце XX века создали действительно уникальную АКПП. Коробка 722.6, устанавливаемая, в том числе на Mercedеs W220, потенциально может отходить более миллиона км пробега, если ее правильно обслуживать и своевременно выполнять плановые ремонты.
Однако в российских реалиях эта АКПП довольно часто выходит из строя, так и не проявив своего высокого потенциала. Причин этому несколько.
Эти и другие факторы, а также естественные причины приводят к появлению следующих проблем с АКПП Mercedеs W220.
Эти и другие неисправности требуют своевременного ремонта. Как известно, в автоматических коробках передач все системы и узлы увязаны между собой. Поэтому не устраненная вовремя проблема обязательно рано или поздно станет причиной появления новых.
Разборка механизма
Для того, чтобы выполнить ремонт селектора акпп, необходимо после демонтажа произвести его разборку. Для этого рекомендуется придерживаться следующей последовательности:
При разрушении дорожек контактную группу лучше заменить на новую. Во время разборки следует избегать попадания мусора и абразивных предметов внутрь селектора. При необходимости рекомендуется ставить метки, облегчающие последующую сборку.
Советы и рекомендации
Обращаем внимание на то, что в отличие от легендарных автомобилей 90-х годов, сегодня мировые автопроизводители не заинтересованы в том, чтобы машины имели большой ресурс и являлись ремонтопригодными. Как правило, важно только то, чтобы автомобиль отходил гарантийный срок. Если же нужен ремонт, предполагается только дорогостоящая узловая замена агрегатов (двигателя, КПП и т.д.).
По этой причине нужно следить за состоянием, проводить диагностику и менять масло в АКПП Mercedes, даже если в сервисной книжке об этом ничего не сказано, а регламентом такое обслуживание не предусмотрено. Замена масла и фильтров должна производиться каждые 60 или максимум 80 тыс. км. пробега.
Если же машина не новая, пробег перевалил за 100 тыс. км, а также имеет место агрессивная манера езды и/или нагрузки в сочетании с тяжелыми условиями эксплуатации, тогда интервалы замен желательно сокращать до 40-50 тыс. км.
Необходимо следить за уровнем масла АКПП, а также регулярно прочищать радиаторы кондиционера, системы охлаждения двигателя и системы охлаждения АКПП, что позволит избежать перегревов коробки автомат.
Если же выполнять капитальный ремонт АКПП с гарантией, в этом случае затраты могут быть больше, однако на выходе заказчик получает качественно восстановленный и проверенный агрегат. Главное, все работы должны выполнять квалифицированные специалисты, которые предоставляют расширенную письменную гарантию.
Ремонт АКПП
Стоит отметить, что если вовремя не ухаживать за своей коробкой автомат, то может в скором времени потребоваться ремонт коробки автомат. Для того, чтобы правильно ухаживать за коробкой, не требуется много сил и времени. Нужно всего лишь своевременно менять масло и периодически смотреть за сальниками.
Напомним, что следует проверять уровень масла постоянно. Низкий или высокий уровень масла очень вреден для коробки автомат.
Зачастую автомат дешевле поставить новый, нежели отремонтировать сломанный. Это является главным минусом коробок автомат переключения передач.
Ремонт селектора акпп мерседес
Кулиса разбирается за 5 минут из салона!
1. Снимаешь рамку вокруг кулисы 2. Снимаешь деревяшку на которой кнопки стеклоподъемников ( она на защелках, просто вверх потяни) 3. Сдерни клемники стеклоподьемников 4. Сними ручку кулисы (снимиподдень логотип плоской отверткой, под ним открути болт Тоrx, потом поверни кольцо под ручкой, что б освободить фиксатор и дерни ручку вверх) 5. Потом сними верхнию крышку кулисы, слегка отогнув по бокам шесть защелокдержателей плоской отверткой
Система блокировки селектора от случайных переключений – описание и проверка
Внимание! Перед началом работы необходимо деактивировать систему SRS, чтобы не допустить случайного ее срабатывания и получения травмы (см. главу 12).
1. Система блокировки (см. рис. 7.1 ,а-в) предотвращает случайное перемещение рычага селектора из положения Park или Neutral без нажатия на педаль тормоза.
Рис. 7.1,а. Компоненты системы блокировки – модели выпуска 1996 и 1997 годов
Рис. 7.1,в. Компоненты системы блокировки – модели выпуска с 2001 года
Она же не допускает возможности изъятия ключа из замка зажигания, пока рычаг селектора не будет переведен в положение Park.
Соленоид блокировки ключа зажигания
2. Снимите облицовочные щитки рулевой колонки (см. главу 11).
3. Отсоедините разъем проводки от соленоида блокировки ключа зажигания.
4. Замерьте омметром сопротивление между двумя выводами разъема проводки соленоида со стороны соленоида и проверьте результат измерения на соответствие данным Спецификаций.
5. Протянув два провода от аккумулятора, подсоедините их на одно мгновение к этим же выводам – внутри соленоида должен послышаться характерный щелчок. Предупреждение. Услышав щелчок, сразу же уберите провода от выводов соленоида, чтобы не допустить его повреждения.
6. Если соленоид не выдержал хотя бы одну из вышеописанных проверок, его надо заменить.
Соленоид блокировки переключения передач (только для моделей выпуска 1996 и 1997 годов)
7. Снимите центральную консоль (см. главу 11).
8. Отсоедините разъем проводки от соленоида блокировки переключения передач.
9. Замерьте омметром сопротивление между двумя выводами разъема проводки соленоида со стороны соленоида и проверьте результат измерения на соответствие требованиям спецификации этой главы.
10. Протянув два провода от аккумулятора, подсоедините их на одно мгновение к этим же выводам – внутри соленоида должен послышаться характерный щелчок.
Услышав щелчок, сразу же уберите провода от выводов соленоида, чтобы не допустить его повреждения.
Рис. 7.12. Таблица проводимости между выводами контактного датчика блокировки переключения передач при различных положениях рычага селектора
11. Если соленоид не выдержал хотя бы одну из вышеописанных проверок, его надо заменить.
Контактный датчик блокировки переключения передач только для моделей выпуска (1996 и 1997 годов)
12. Отсоедините разъем проводки и проверьте наличие проводимости между указанными на рисунке выводами разъема в каждом положении рычага селектора.
13. Если датчик не выдержал хотя бы одну
13. вышеописанных проверок, его надо заменить.
Компьютер системы блокировки (ECU)
14. Если рассмотренные выше компоненты работают исправно, но система блокировки не срабатывает – напрашивается вывод о неисправности компьютера системы. Однако перед тем, как выносить приговор компьютеру, проверьте состояние проводки между компонентами системы блокировки на отсутствие обрыва или короткого замыкания в какой-либо цепи.
Самые распространенные неисправности АКПП Mercedes и методы их устранения
Основные неисправности АКПП Мерседес
Mercedes E-Classe (210) 1997-2000, Mercedes CLK, Mercedes G-Classe, Mercedes SLK
АКПП 722.6 Mercedes является самой проблемной из всей линейки АКПП Mercedes. В подавляющем большинстве случаев проблемы вызываются недостаточной смазкой планетарных рядов, что является прямым следствием низкого уровня масла или забитого радиатора охлаждения. В итоге страдает планетарный ряд, при движении ощущаются пробуксовки и толчки. Ещё одна проблема связана с блоком управления АКПП Мерседес. В этом случае коробка работает лишь в аварийном режиме (на одной передаче). Чаще всего причина опять же в недостаточном охлаждении.
Mercedes S,E,C,SL-Classe, 1995-1997 г, > 3.0 литра и 722.3
Mercedes S,E,C-Classe, 1995-1997 г, 3 литра 1990-1997 и 722.5
C 2004 года Mercedes-Benz стала устанавливать на компактные автомобили A и B классов (W169 и 245) коробку автомат с индексом 722.8 (шли на A150 A160 170 A180 A200 B150 B170 B180 B200, на бензин и дизели). Это вариаторная КПП с фирменным обозначением Autotronic (Автотроник). Из значимых новшеств следует отметить 2-х камерный масляный насос и программа сглаживания нагрузок на ремень вариатора от дорожного полотна, работающая на скорости более 30 км/ч. Ломаться данные вариаторы Мерседес 722.8 начинают примерно через 120-150 т. км. Все начинается с сваливания ЭБУ CVT в аварийный режим. Типичные неисправности 722.8: износ конусов, вариаторного ремня, износ масляного насоса, неисправность гидроблока, ЭБУ CVT. Ремонт АКПП Мерседес 722.8 сложен и недешев, как правило ремонт этого вариатора включает в себя: замена обоих конусов, нового вариаторного ремня, масляного насоса, ремонт ЭБУ CVT и гидравлического блока управления, профилактический ремонт гидротрансформатора, замена масла и фильтров, финальная программная адаптация акпп мерседес. Сложное снятие-установка, нередко требует замены гидроблока акпп мерседес.
C-Klasse W203
C-Klasse W204
Кроссовер Мерседес GL X164 поступил в продажу в 2006 году и с завода получил семиступенчатую автоматическую трансмиссию серии 722.9. Такой же автомат ставился на все современные модели концерна, поэтому в качестве примера ремонт акпп Мерседес GL можно привести w204, неисправности и типичные поломки те же. С конвейера в 2006 — 2011 годах сходили бензиновые и турбодизельные. Ввиду большей массы нежели C-класс w204 коробка выходит из сторя примерно на 20-30 тыс. км раньше.
Признаки неисправностей и причины их появления
Дело в том, что гидравлическая жидкость начинает засоряться и густеть уже с первых километров пробега автомобиля. Поэтому даже спустя год серьезной эксплуатации могут возникать затруднения в работе. Более того, если автоматическая КПП находится не в самом хорошем состоянии, а на улице низкая температура, то необходимо обратить внимание на следующее:
Замена селектора АКПП
После чистки может произойти и обратная ситуация — коробка продолжит барахлить. Если на приборной панели всё ещё загорается индикатор неисправности, придётся ехать в автосервис и довериться профессионалам. С помощью компьютерной диагностики механик выявит и, по возможности, устранит ошибки.
Замена селектора — это крайняя мера. К ней прибегают, когда ремонт невозможен или нет запасных элементов для замены. Например, при механической поломке рычага, его основы крепления (штырь — металлический, но при желании его можно погнуть или сломать).
На автомобили постарше найдётся б/у селектор. Покупка же нового, его установка и настройка обойдутся автовладельцу довольно дорого.
Разновидности
Существует несколько разновидностей, в основном селекторы различаются по местоположению и форме ручки.
- Самым интересным расположение переключателя коробки автомат считается за рулевым колесом. Такое расположение является удобным по нескольким причинам.
- Первая причина – это удобство переключения передач.
- Вторым удобством считается то, что можно установить сплошное сиденье для третьего пассажира спереди. Так селектор коробки типа автомат располагался чаще всего на автомобилях американского производства, которые выпускались до начала 90х годов.
- Вторым видом расположения селектора переключения передач коробки автомат считается кнопочный на приборной панели. Такой селектор располагался на автомобилях, которые выпущены в 1950 годах. Это расположение удобно для автомобилей с высокой посадкой (джипы, минивены, микроавтобусы и другие).
- Напольный. Такой вид чаще всего встречается в современных автомобилях. Изначально на полу посередине располагался селектор переключения передач в автомобилях Европейского производства.
Также коробки различаются по методу защиты от случайного переключения режима.
Когда рычаг находится в положении движения, очень важно чтобы не включился режим парковки или заднего хода. Это может привести к поломке коробки автомат.
Некоторые рычаги для того, чтобы переключить режим, требуется либо утапливать, либо приподнимать. На самом деле способ действует. Во время движения, когда рычаг находится в положении движения, если его случайно задеть, не включится другой режим, и коробка автомат не будет испорчена.
Cелектор АКПП
Ремонт АКПП со скидкой 15%, узнайте подробности у менеджера. Время акции ограничено!
Наши мастера используют только сертифицированное оборудование!
За нашу долгую деятельность с 2003 года, мы починили более 10 000 автоматических коробок переменных передач
Вы получите гарантию на АКПП Вашего автомобиля — 30 000 км или 14 месяцев.
Это залог надежной работы вашего автомобиля, сбереженные нервы, деньги и время!
Предоставляем бесплатную эвакуацию автомобиля, при ремонте в наших автосервисах!
Над Вашим автомобилем будут работать одни из лучших мастеров Москвы, которые уже починили более 100 коробок передач за свою карьеру.
Селектор является важнейшей деталью автоматической коробки передач. Это устройство позволяет выбирать оптимальный режим для конкретных условий движения автомобиля.
Неполадки селектора АКПП
Селектор АКПП — сложное устройство и естественно не является совершенным, и иногда всё-таки выходит из строя.
Агрессивное и жесткое управление автомобилем, зачастую провоцирует неисправность АКПП и её селектора, и как следствие необходимость ремонта.
Одним из симптомов неполадок в селекторе является нарушение работы фар заднего хода.
Неаккуратное движение машины по лужам может стать причиной намокания датчиков селектора, что обязательно проявится как ошибка в их показаниях.
Цены на ремонт селектора АКПП
| Работы | Цена | Комментарий |
| Замена и ремонт селектора АКПП | от 2 000 рублей | точную стоимость уточняйте у менеджеров |
| Эвакуация автомобиля | бесплатно | в случае кап. починки |
| Диагностика АКПП | от 1 000 рублей | входит в стоимость починки |
Если у вас есть вопросы, или нужна консультация, звоните!
Ремонт селектора АКПП
Если не проводить своевременную диагностику и ремонт селектора АКПП – это чревато увеличением аварийных ситуаций при движении. Систематические неполадки автомобиля с коробкой-автомат – это результат беспечности водителя, отсутствие навыков вождения, износившиеся узлы АКПП, подлежащие замене.
Специалисты знают, что сложность ремонта селектора заключается в правильной разборке этого устройства. Каждая модель автомобиля имеет свои очень специфические особенности и нюансы. Самое правильное и выгодное действие — производить ремонт селектора АКПП в сервисных центрах – это сбережёт и время, и силы.
Также нужно понимать: стирание кода ошибки, после компьютерной диагностики – является устранением информации о неисправности, а не устранение самой неисправности.
После диагностики нужно обязательно сделать разборку коробки передач, провести тщательный осмотр, выполнить непременную чистку контактов селектора и удалить старую смазку, если нужно, то произвести замену узлов или ремонт ЭБУ. После чего — сборка или замена АКПП.
Возможные последующие ошибки датчика селектора — это непрофессиональная сборка АКПП. Опять неправильные показания датчиков и как следствие — ремонт селектора АКПП потребуется снова.
Выбирайте только надежные автосервисы со специализированным профессиональным оборудованием. Квалифицированные и опытные мастера – самая лучшая гарантия качества услуг.
Шаг 1. Позвоните нам, и мы подберем удобное время для ремонта вашего автомобиля. В случае если ваш автомобиль не на ходу, мы можем доставить его в наш автосервис при помощи эвакуатора, а также на нашей территории есть охраняемая парковка.
Шаг 2. Перед тем как начать работы по диагностике и ремонту коробки автомат, мы моем машину на автомойке и затягиваем сиденья чехлами, чтобы не загрязнить салон во время ремонта.
Шаг 3. Наши специалисты проводят диагностические работы, в ходе которых выявляются причины неисправности и формируется стоимость работ.
Шаг 4. Составляется план ремонта и список необходимых для ремонта запасных частей.
Шаг 5. Составляется предварительная калькуляция стоимости ремонта. После согласования сметы с клиентом начинаются ремонтные работы.
Шаг 6. Ремонт выполняется в полном соответствии с требованиями производителя.
Шаг 7. После ремонта машина проходит обкатку, для проверки качества выполненных работ.
Шаг 8. Мастер сдаёт клиенту отремонтированный автомобиль, проверяется работоспособность после ремонта.
Шаг 9. Подписание документов, среди которых акт выполненных работ и гарантийный талон.
Шаг 10. Работа сделана, и Вы выезжаете из нашего сервиса на отремонтированном автомобиле.
Внедорожники c обозначением W164 с 2005 года выпуска начали оснащаться 7-ми ступенчатой 722.9. Данная КПП устанавливалась на модели Mercedes ML280 ML320 ML350 ML420 ML500 ML550 ML63 AMG на все бензиновые и дизельные двигатели 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 г.в.
Несмотря на все преимущества 722.9, трансмиссия показала себя не с очень надежной стороны. Проблемы с 722.9 легко могут начаться с 50 000 км (обычно в диапазоне 50-150 т.км). К верхней границе диапазона она ломается практически у 95% автовладельцев (ресурс с завода сделали именно таким). Качество изготовления деталей значительно снизилось по сравнению с предыдущими сериями.
В большинстве случаев родоначальником поломок акпп Мерседес 722.9 является электронный блок управления коробкой (находится в гидроблоке). Как правило клиенты приезжают с симптомами дергания и вялым стартом с места (кпп находится в аварийном режиме). В зависимости от конкретной ситуации решением является замена платы управления на новый либо замена в сборе с гидроблоком, но уже давно мы практикуем решение по ремонту этой платы (оно дешевле). Далее следует обязательная привязка платы управления и адаптация.
Если состояние коробки передач Мерседес плачевное (к примеру весь в поддон в стружке, значит есть внутреннее повреждение механической части), то скорее всего понадобится капитальный ремонт акпп Мерседес W164, который приблизительно будет включать в себя: ремонт гидротрансформатора, гидроблока, эбу акпп, замена масляного насоса, к-барабана, масла, фильтра, ремкомплекта. Прописка и адаптация. В некоторых случаях бывает поврежден корпус КПП.
Первое поколение модели с заводским обозначением ML сходило с конвеера в 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 годах и комплектовалось 5-ти ступенчатой АКПП серии 722.6. Модель комплектовалась турбодизелями и бензиновыми двигателями ML230 ML270 CDI ML320 ML350 ML400 CDI ML430 ML500 ML500 AMG. Трансмиссия достаточна надежна и выхаживает по 150-180 тыс. км без каких либо проблем, следует заметить что срок без проблемной службы пониже чем на моделях C, E класса ввиду более высокой массы.
Типичные неисправности акпп 722.6 довольно стандартны и включают в себя: внутренее разрушение гидротрансформатора, некорректная работа блока управления коробкой 722.6, разрушение планетарных рядов, забитый стружкой гидроблок как всё вместе так и по отдельности (это уж как повезет). Обычно при самом запущенном состоянии агрегата ремонт акпп Мерседес w163 состоит из следующих работ и оригинальных запасных частей: замена планетарных рядов, полный ремкомплект (прокладок, фрикционов, сталей и т.д.), обязательного ремонта гидротрансформатора, замена масляного насоса на новый, восстановление корректной работы гидроблока и эбу акпп, и, стандартные, замена масла и фильтра.
Читайте также: