Ремонт щитка приборов мерседес w210

Обновлено: 11.05.2025

Щиток приборов для Mercedes Benz w210 (рестайлинг) Производство Германия Оригинал А 208 540 37 11 В наличии в наших ма.

Mercedes-benz w211 передний щиток приборов б/у в оригинале демонтажные в хорошем в идеальном состоянии

Щиток приборов для Mercedes Benz w210 (дорестайлинг). Производство Германия. Оригинал. А 208 540 05 11

В продаже щиток приборов на Мерседес е320 w210 с мотором М112 в исправном состоянии. На Мерседес с мотором М104 не под.

Щиток приборов на w211, Рестайлинг, Дорестайлинг, оригинал, отправка в регионы. Возможна доставка по городу. Цену и на.

Автозапчасти для Mercedes-Benz E-Class в регионах

Актау 95
Актобе 87
Алматы 8460
Атырау 37
Караганда 1565
Кокшетау 75
Костанай 148
Кызылорда 19
Нур-Султан (Астана) 1021
Павлодар 75
Петропавловск 44
Семей 129
Талдыкорган 62
Тараз 55
Темиртау 54
Уральск 52
Усть-Каменогорск 116
Шымкент 857
Экибастуз 6

Автозапчасти в регионах

Актау 1851
Актобе 5240
Алматы 217919
Атырау 2073
Караганда 32559
Кокшетау 1394
Костанай 3855
Кызылорда 1216
Новосибирск 372
Нур-Султан (Астана) 41267
Павлодар 2493
Петропавловск 1699
Семей 3552
Талдыкорган 1028
Тараз 2201
Темиртау 1750
Уральск 1738
Усть-Каменогорск 4670
Шымкент 8299
Экибастуз 351

Осторожно, мошенники!

Стоимость шлейфов вместе с заменой на Mercedes W210 W202 W208 4500 рублей. Гарантия на шлейфы и работу по их замене составляет 6 месяцев. Стоимость снятия / установки панели приборов 500 рублей. Работаем со всеми городами РФ. Возможна отправка почтой России или транспортными компаниями. Срок выполнения работ по замене шлейфов щитка приборов 2 часа.

Замена шлейфов приборной панели на Мерседес W210 W202 W208 необходима в тех случаях, когда на экране не читаются или практически не видны показания пробега автомобиля, наружняя температура воздуха, напоминание о необходимости прохождения ТО, время. Мы не занимаемся ремонтом битых пикселей, а меняем неисправные шлейфы щитка приборов на новые, т.к. старые шлейфы восстановлению не подлежат.

Замена шлейфа приборной панели Mercedes W210 W202 W208 осуществляется по адресу: г. Москва, ул. Плеханова, д.10, ближайшие станции метро: Шоссе Энтузиастов, Перово, Новогиреево.

Приборная панель LED-styling Донецк запись закреплена

Mercedes w210 (дорестайл)
Пересвет приборной панели.
Изготовление и установка светодиодных печатных плат подсветки в приборную панель.
Замена шлейфов на информационных дисплеях.
Двухканальный плавный розжиг, стабилизированное питание.

Реанимация пропавших пикселов (болезнь МВ) щитка приборов.

Авторский раздел. Подробное описание ремонта, тюнинга собственными силами с комментариями и приложенными фото.

Модераторы: Женёк, Zjoka

Реанимация пропавших пикселов (болезнь МВ) щитка приборов.

Выбрал время избавиться от иероглифов в окошке часов и температуры…

Из двух велосипедных спиц соорудил съёмные крюки для приборки, пара движений и приборка деинсталлирована)

Разбираем, откинув пальцем защёлки по кругу, снимаем защитное стекло с рамкой.

Далее удаляем стрелки, аккуратно поворачивая их против привычного хода движения и тянем вверх.

Отстёгиваем заднюю крышку.

Снимаем циферблаты, аккуратно отделив ножом их клейкую основу от поверхности вокруг экранов.

Последнее препятствие, рамка фиксирующая экраны сверху, избавляемся.

Потеря контакта происходит именно на сопряжении гибкого шлейфа с платой, от стеклянного экрана шлейфы как правило не отлипают.

Для удобства желательно включить необходимые функции приборки, подсоеденив 12В(от любого блока питания) к контактам левого(если смотреть на плату) разъёма (на ножки 9 и 11 подаём "+", а к 3-ей "-").

С зажженными экранами определить где кроется трабл намного проще, потому как не вслепую, я брал иголку и поочерёдно протыкал дорожки шлейфа в месте его соприкосновения с платой(тем самым создавая новый контакт), на часах выпали два контакта, у градусника один…

Отрывать шлейфы от платы не стал, лишь слегка наредрезал в местах соприкосновения контактов скраю канцелярским ножом, располовинив каждый контакт, далее в каждый разрез добавил контактол, серху скотч.

Под прижимающие шлейф к плате уплотнители — подкинул кусочки провода, резинка стала сильней выступать наружу, за счёт чего прижимное усилие стало больше.

Результат:

Итог:

…после ремонта прошло чуть более года — всё прекрасно работает)

DAIMLER-BENZ WDB2011221F537950 1988г темно-синий 340тыс.-продан
Мercedes-Benz 124 2.0 диз.1991г WDB1241201B603396

На момент, приборка не была подключена к авто..

когда не подключен (разрыв цепи). -38
когда замыкание, + чего то там, много очень//////// за 50 вроде

Якщо Бог не дав почуття гумору, значить було за що

Есть люди, в которых живет Бог. Есть люди, в которых живет дьявол. А есть люди, в которых живут только глисты. (c)

DAIMLER-BENZ WDB2011221F537950 1988г темно-синий 340тыс.-продан
Мercedes-Benz 124 2.0 диз.1991г WDB1241201B603396

когда не подключен (разрыв цепи). -38
когда замыкание, + чего то там, много очень//////// за 50 вроде

питання а чому контактолом а не паяльником пропаяв контакти?

робота зроблена на 5. За звіт теж 5. молодець. побільше б таких звітів.

w124 e300 Turbo Diesel blauschwar
WDB1241331C098411
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
Engine type: OM603.963 - Turbo Diesel Mercedes 3.0
Construction Year: 1987-1995
Number of cylinders: 6
Bore ø: 87 mm
Engine content: 2996 CC
Compression ratio: 22 : 1
HP: 147
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=

Шлейфы пластиковые, на них нанесено металлизированое покрытие в виде дорожек, паяльником никак нельзя, расплавятся..

Шлейфы с дорожками изначально не припаяны, а приклеены к самой плате.
В процессе эксплуатации, сопряжения контактов шлейфа с платой приборки, окисляются или тупо отходят, как следствие "иероглифы" на экранчиках..

"Контактол" возобновляет потеряный контакт, т.к является токопроводящим..

Отчёт то хороший, только не согласен с подходом частичного ремонта шлейфов. Шлейфы нужно отклеивать от платы полностью, зачищать на 5 мм выше и приклеивать полностью заново. Тогда это навсегда, иначе вернётесь к этой проблеме через некоторое время - пропадёт контакт на других, не обработанных вами соединениях шлейфов с платой. Время берёт своё и старый контактный клей разрушается, где-то чуть раньше, где-то чуть позже, потому и нужно переклеивать всё.
И кстати, мне как раз сейчас попалась приборка одного нашего уважаемого одноклубника, на которой плохой контакт и со стороны стекла (дисплея) тоже. Хотя соглашусь что это редкость.
И ещё: проверять восстановленные соединения нужно до того как защелкивать белую пластмасску с уплотнителями. Так мы убеждаемся в действительно надёжном контакте, а не полученном в результате усиленного прижима уплотнителя к плате. В случаях когда неисправность только начинает проявляться и имеет периодический характер можно вообще ограничиться только усилением уплотнений в местах склейки шлейфов с платой, а сами шлейфы даже не трогать. На какое-то время поможет, если не хочется или не можется заморачиваться с нормальным ремонтом.

Viper писал(а): Шлейфы нужно отклеивать от платы полностью, зачищать на 5 мм выше и приклеивать полностью заново. Тогда это навсегда..

Что бы сделать как предлагаете вы, нужно иметь хорошую сноровку и массу терпения, т.е во так (фото не моё):

Причем, после качественно прилепить назад не факт что получится, т.к технология будет явно нарушена, но так делают и все работает. замечу, не всегда долго и надежно.
Т.е подобные трудозатраты не 100%-но окупаемы..

. после этой процедуры прошло чуть более 16-ти месяцев, все прекрасно работает, причем машина не знает что такое гараж и эксплуатируется каждый день)

Мой отчет не ни в коем случае не претендует на единственно правильное решение этой проблемы, но по факту - это самый элементарный способ устранения подобного недостатка своими силами, даже если руки под сие абсолютно не заточены

Viper писал(а): И ещё: проверять восстановленные соединения нужно до того как защелкивать белую пластмасску с уплотнителями. Так мы убеждаемся в действительно надёжном контакте, а не полученном в результате усиленного прижима уплотнителя к плате.

Читайте также: