Ремонт рулевой рейки опель астра j
Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.
Установите передние колеса прямо.
Где требуется, снимите воздушную коробку с верхней стороны карбюратора или корпуса дроссельной заслонки.
Снимите расширительный бачок системы охлаждения. На некоторых моделях можно передвинуть бачок на расстояние, достаточное для того, чтобы обеспечить доступ к рулевому механизму без отсоединения шлангов.
Где требуется, отсоедините жгут проводов от выключателя противоугонного устройства на левой стороне головки подвески и отведите жгуты в сторону от рулевого механизма. Альтернативно, выключатель можно снять.
Снимите фиксирующую пластину с болтов крепления поперечной рулевой тяги к рулевому механизму, затем отвернув и сняв болты, извлеките шайбы и промежуточную пластину.
На моделях с усилителем рулевого управления отсоедините гидравлические шланги от трубок, расположенных с левой стороны моторного отделения (рядом с расширительным бачком системы охлаждения). Извлеките уплотнительные кольца, где требуется. Возможна утечка жидкости, поэтому перекройте открытые отверстия трубок и шлангов для предотвращения загрязнения и утечек жидкости.
Рис. 10.25. Болты крепления рулевого механизма к поперечной рулевой тяге (1), фиксирующая пластина (2 и промежуточная пластина (3)
Рис 10.26. Зажимной болт рулевого механизма — модель с рулевым управлением с усилителем
В углублении для ног водителя извлеките зажимы и снимите нижнюю облицовочную панель.
Отверните и снимите верхний зажимной болт крепления вала рулевого управления к упругой муфте.
В моторном отделении отверните два зажима крепления рулевого механизма к перегородке, затем протолкните правый конец рулевого механизма через большую резиновую прокладку в правой надколесной арке и. манипулируя механизмом рулевого управления, снимите его в направлении вверх из моторного отделения.
Во время снятия упругой муфты с резиновыми прокладками с вала рулевого управления одновременно со снятием рулевого механизма может понадобиться помощь ассистента.
Установка
Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего.
Рис. 10.27. Рулевой механизм с ручным управлением: 1 — упругая муфта, 2 — резиновый колпак. 3 — фиксирующее кольцо. 4 — гайка шестерни. 5 — уплотнительное кольцо. 6 — шестерня с валом. 7 — зубчатая рейка, 8 -- стопорная гайка. 9 — регулировочный винт; 10 — пружина, 11 — уплотнительное кольцо. 12 — ползун амортизатора. 13 — прокладка. 14 — зажим (хомут), 15 — конец поперечной рулевой тяги. 16 — регулировочная шпилька тяги. 17 — поперечная рулевая тяга. 18 — зажим (хомут) демпфера рулевого управления, 19 — демпфер рулевого управления. 20 — промежуточная распорная пластина. 21 — болт крепления поперечной рулевой тяги к рулевому механизму, 22 — фиксирующая пластина. 23 — трубка демпфера рулевого управления. 24 — направляющая пластина, 25 — ползун, 26 — зажим (хомут), 27 — резиновая прокладка. 28 — зажим гофрированного чехла. 29 — гофрированный чехол, 30 — трубка. 31 — кожух зубчатой рейки
Используйте новые болты для хомутов крепления рулевого механизма к перемычке.
Подсоедините упругую муфту к валу рулевого управления (с центровкой рейки и рулевого колеса), чтобы верхний стяжной болт располагался горизонтально на верхней стороне вала рулевого колеса.
На моделях с усилителем рулевого управления замените уплотнительные кольца во время подсоединения гидравлических шлангов к трубкам.
Во время установки надо заменить фиксирующую пластину крепления рулевого механизма к поперечной рулевой тяге.
Если требуется, после установки расширительного бачка долейте охлаждающую жидкость до необходимого уровня.
На моделях с усилителем рулевого управления после окончания работы прокачайте гидросистему, как указано ниже в разделе "Прокачка. ".
После окончания работы проверьте центровку рулевого колеса, как указано выше в соответствующем разделе.
В автомобилях Опель Астра H используется реечный рулевой механизм от ZF или TRW, оснащенный электрогидравлическим усилителем руля (с электрическим приводом насоса). При эксплуатации рейка изнашивается и ухудшает управляемость автомобиля. При значительном износе и повреждениях рейку дешевле не ремонтировать, а полностью заменить. Сделать это быстро и выгодно можно в наших автосервисах.
Цены на замену рулевой рейки Опель Астра H, J
Замена рулевых наконечников Опель Астра
Рулевые наконечники Опеля Астра в наших тяжелых условиях эксплуатации: наличие большого количества ям, отсутствия освещения ночью и т.д., фактически являются расходными материалами. Тянуть с их заменой точно не стоит. Сама запчасть стоит относительно недорого. А вот проблемы может создать серьезные.
Цены на замену рулевых наконечников Опель Астра H, J
Ремонт ГУР Опель Астра
Насос гидроусилителя рулевого механизма (ГУР) Опель Астра довольно часто выходит из строя. А машины, оборудованные электроусилителем - это вообще сплошная головная боль владельцев. Часто виной становится долго неменяемое масло ГУРа, иногда сгорает электрическая часть.
Цены на ремонт ГУР Опель Астра H, J
Ремонт рулевой рейки Опель Астра
Рулевая рейка Опеля Астра любого поколения не относится к надежным узлам автомобиля. Коварство ситуации заключается в том, что с большинством видов поломок автомобилисты могут продолжать ездить какое-то время, еще больше изнашивая рулевую систему машины.
Цены на ремонт рулевой рейки Опель Астра H, J
Замена масла (жидкости) ГУР Опель Астра
Благодаря своевременной замене жидкости ГУР рулевая система Опеля Астра способна долго и беспроблемно функционировать даже в наших крайне тяжелых условиях эксплуатации. К сожалению, многие автовладельцы, своевременно меняющие масло в двигателе машины, не считают нужным также своевременно проводить замену масла ГУРа. Результат не заставляет себя ждать и приходит в виде выхода из строя рулевой рейки и насоса гидроусилителя руля.
Цены на замену жидкости ГУР Опель Астра H, J
Замена рулевых тяг Опель Астра
Рулевые тяги Опеля Астра способны служить верой и правдой долгое время, при своевременном сервисном обслуживании (проводится осмотр рулевых пыльников) и отсутствии попаданий автомобиля в глубокие ямы, а также наездов на бордюры. Первое, а особенно - второе, в наших условиях эксплуатации встречается достаточно редко.
Цены на замену рулевых тяг Опель Астра H, J
Всегда в наличии и под заказ (в течение часа) все расходные материалы.
Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.
Оптимальное соответствие соотношению цена/качество.
Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.
Предложение для автосервисов. СОТРУДНИЧЕСТВО
Любое копирование информации только с письменного согласия правообладателей.
Поплыла рейка… Собрался с силами, заказал ремеомплект и понеслась.
Процесс съёма рейки не фотографировал, но если в кратце, то как то так:
— снимаем передние колеса, ставим машину на упоры;
— откидываем рулевые наконечники;
— откидываем стойки стабилизатора;
— ослабляем два болта крепления рулевой к подрамнику (со стороны рулевой сверху придерживаемся гайку);
— с правой стороны откручиваем две гайки (сбоку и сверху) + гайка на рейке, крепящие насос ЭГУР.
— подымаем насос ЭГУР и подвешиваем на чем-нибудь;
— в салоне за педалями выкручиваем болт крепления вала рулевой к крестовина;
— откручиваем два болта крепления подрамника к кузову по левой и правой сторонам (через отверстия в рычагах);
— домкратим двигатель в поддон через подкладку;
— разъеденяем глушитель, опускаем на пол;
— ослабляем болты крепления подрамника к лонжеронам спереди с двух сторон от радиатора;
— откручиваем крепления подрамника к кузову сзади (по три болта с каждой стороны), снимаем треугольные подкладки;
— откручиваем два болта крепления кронштейна передней подушки двигателя (можно открутить саму подушку, тут кому как удобнее);
— откручиваем три болта крепления кронштейна задней подушки двигателя;
— подрамник начинает опускаться;
— выкручиваем передний болт крепления подрамника к лонжерону полностью, правый (со стороны компрессора кондиционера) ослабляем по максимуму, но не выкручиваем полностью;
— опускаем подрамник вниз;
— придерживая сверху ключом гайку, выкручиваем центральный болт крепления кронштейна задней подушки, снимаем кронштейн;
— снимаем стабилизатор;
— ослабляем гайки крепления шлангов насоса ЭГУР к рейке, берём ведро. Выкручиваем их полностью, сливаем жидкость;
— выкручиваем два длинных болта крепления рейки к подрамнику;
— выводим рейку через левую сторону.
И так, рулевая на полу.
Дальше буду писать по порядку, ниже Прикреплю фотки. Рейку сливаем, отмываем.
1) снимаем хомуты пыльников, отодвигаем их в сторону;
2) откручиваем рулевые тяги;
3) сбоку от вала есть регулировочная гайка, которая поджимает через пружину и сухарь вал к рейке. Ставим на ней метку и пробуем открутить. Если пошла, считаем количество оборотов, записываем. У меня она засела наглухо, пришлось высперливать и выбивать кусочками. Позже выточил новую болванку. Если у кого-то такая же проблема — резьба там М38х1,5;
4) снимаем резиновую прокладку, пружину, сухарь;
5) в низу вала с торца стоит пробка под ключ, закрывающая задний подшипник вала, нужно ее выкрутить. У меня тоже это не удалось, пришлось сверлить и выбивать кусочками. Новую не точил, заткнул пластиковой затычкой на пока;
6) фиксируем вал, откручиваем гайку со стороны подшипника;
7) с обратной стороны вала стоит стопорное кольцо, снимаем;
8) запоминаем как стоял вал относительно рейки (я ставил метки) и мягкой выколоткой выбиваем его со стороны подшипника;
9) теперь самое сложное. Со стороны ближнего сальника высокого давления (сторона, противоположная валу рейки), с торца стоит стопорная пружина. Снимать ее крайне геморройно. Небольшая подсказка: по краям пружины есть скосы и расположены они так, что под один край можно засунуть крючок из коленой проволоки. Именно так я ее и сдернул;
10) после того, как сняли пружину, выбиваем рейку через выколотку в сторону, где стояла пружина. Рейка выйдет вместе с ближним сальником;
11) вычищаем все;
12) меняем ближний сальник и пластиковую втулку под ним;
13) выбиваем дальний сальник (фиксируется пластиковой шайбой), меняем его и шайбу;
14) выбиваем подшипник вала рейки;
15) на посадочном месте вала рейки в середине стоит дальний сальник, он зафиксирован металлической втулкой, выбивается со стороны подшипника, я себе менял;
16) моем вал;
17) в зависимости от состояния рейки, шлифуем/не шлифуем ее. У меня было нормальное состояние, ничего не делал;
18) садим рейку обратно, забиваем ближний сальнику высокого давления, ставим стопорную пружину;
19) смазываемых и ставим вал на место по меткам;
20) ставим подшипник вала и ближний сальник;
21) ставим стопорное кольцо;
22) ставим сухарь, пружину, прокладку, затягиваем регулярно ровочную гайку (смотрим записанное количество оборотов + смотрим метку);
23) ставим рулевые тяги, пыльники;
Устанавливаем рейку на машину в обратном порядке.
24) едем на схождение.
Вроде ничего не забыл. Если что-то вдруг пропустил — дополняют позже.
Рулевой механизм снимают для ремонта или замены. Однако учитывайте, что рулевой механизм — это важнейший элемент обеспечения безопасности движения. Низкокачественный ремонт рулевого механизма может привести к тяжелым последствиям, поэтому для его ремонта рекомендуется обращается в автосервис.
1. Снимите подрамник передней подвески в сборе с рулевым механизмом, штангой стабилизатора и рычагами (см. Снятие и установка подрамника передней подвески).
2. Удерживая болты от проворачивания, отверните гайки двух болтов крепления рулевого механизма к подрамнику…
Показано отворачивание гайки правого болта крепления, левый расположен симметрично.
3. …и снимите рулевой механизм.
4. Выверните два болта крепления…
5. …и снимите кронштейн.
6. Снимите уплотнительный чехол.
Осмотрите уплотнительный чехол. При повреждении замените его новым.
7. Установите рулевой механизм в порядке, обратном снятию. При установке рулевого механизма обратите внимание на то, чтобы рейка находилась в среднем (нейтральном) положении, а положение рулевого колеса соответствовало прямолинейному движению.
8. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки передних колес (см. Проверка и регулировка углов установки колес) на станции технического обслуживания, располагающей специальным оборудованием.
Читайте также: