Ремонт реле накала свечей опель
В каждом автомобиле имеется своя схема реле свечей накаливания. Она, как и каждая деталь, может выйти из строя и ее придется заменить. Чтобы разобраться с довольно-таки серьезным вопросом, как именно производить замену, необходимо начать с азов.
Почему иногда нужно проверять свечи накала и их реле?
Свечи накаливания располагаются в камере сгорания. Главная цель этого элемента – подогрев топлива для более четкого и плавного воспламенения и взаимодействия с двигателем. Все они делятся на два типа: с открытым и закрытым нагревательным элементом. По своей сути они являются частью некоторого предпускового устройства двигателя. Особенно важны эти элементы зимой, именно от них зависит, сможет завестись ваш автомобиль или нет.
Сами свечи изготавливаются из самых различных материалов. Схема управления ими учитывает как температуру воздуха, топлива, так и изменение их сопротивления. Определить неисправность этого элемента очень просто: ваш автомобиль, скорее всего, просто не заведется. Автолюбители с большим стажем первым делом, когда не могут завестись, смотрят, в каком состоянии находятся свечи. Причин, по которым они приходят в негодность, хватает.
Самый первый и главный фактор, который идет в минус этим деталям, это время. У каждой мелочи есть свой срок годности, этот срок приходит и для свечей накаливания. Примерно их хватает года на 3. Все, конечно, зависит от машины, опыта вождения и от погодных условий. Да, именно погодные условия могут отрицательно влиять на продолжительность службы данных элементов накаливания. А в наших суровых погодных условиях очень быстро приходят в негодность не только свечи, но и сами автомобили.
Меняйте свечи в среднем раз в 3 года, скорее всего, иных проблем можно будет тогда попросту избежать.
Как проверить реле свечей накала – приборы и правила работы
Один из главных вопросов – как проверить реле свечей накала? Проверятся работа реле при помощи специального приспособления, который называется тестер. Для того чтобы начать проверку работы реле, отсоединим его. Затем берем тестер и подсоединяем к клемме держателя, а также необходимо подсоединить массу. Если напряжение отсутствует, то необходимо проверить, идет ли напряжение от батареи.
Итак, следующим шагом мы подсоединяем наш тестер к противоположной клемме и массе. После этого нехитрого подключения нам необходимо завести автомобиль. Дальше действуем так же, как и при первом соединении. Если напряжения нет, то проверяем напряжение на батарее. Допустим, что напряжение было, тогда нам надо удостовериться в том, что нормально функционирует провод высокого напряжения. Этот провод подключен к свечам накаливания, и если он работает исправно, необходимо менять реле.
Также без всяческих затруднений его можно проверить с помощью такого прибора, как омметр. Для этого проверяем сопротивление между клеммами под номерами 30 и 87, затем надо подать напряжение на клеммы, которые имеют номер 85 и 86. Если после всех необходимых соединений реле не начало функционировать, а сопротивление между 30-ой и 87-ой клеммой не равно нулю, то вся проблема заключается как раз в реле.
Меняем наполнение реле свечей накаливания
Замена реле – процесс довольно-таки простой и его сможет произвести абсолютно любой человек, даже который первый раз заглянул под капот автомобиля. Необходимо отсоединить реле, как это делалось в описании по проверке, то есть отсоединить все клеммы и аккуратно достать реле наружу. Затем желательно прочистить место, где оно было установлено, а также саму деталь, которую вы уже успешно достали. После того, как вы закончили протирать, медленно выкручиваем свечи из реле. Лучше всего, если вы будете работать в специальных перчатках.
Затем тряпкой убираем лишнюю пыль в отверстиях, где были установлены калильные элементы, и начинаем плавно вкручивать новые уже приобретенные свечи для вашего автомобиля. На этот факт необходимо обратить внимание: для каждых автомобилей используются разные типы и модели.
При покупке этих деталей вам необходимо проконсультироваться у продавца. После того, как вы вкрутили свечи, установите реле на место и попробуйте завести мотор. Если ваш автомобиль не захотел заводиться, проверьте, все ли клеммы вы подключили. Если ваш автомобиль не завелся и после проверки, то, скорее всего, проблема была не в свечах.
Вектра б Х20DTH , 2.0 dti .. И так суть в чем , перестала гореть лампочка на приборке при включении зажигания, и чек то горит то не горит, снял фишку с ДТОЖ который находится на термостате двухконтактный, и опа лампочка загорелась, значит лампочка не перегорела, но еще по утрам холодно а лампочка не загорается на свечи , значит свечи не прогреваются, в чем может быть проблема и как ее решить?
Бэд Санта
Ecotec Inside
Ma3gi
Прапорщик
Бэд Санта
Ecotec Inside
с утра перед тем как звести машину - посмотри сколько показывает датчик температуры антифриза в моторе
alex.22041974
Лейтенант
и посмотреть бы вольтаж при включении зажигания.лампочка может и не гореть а просадка по вольтажу скажет что нагрузка идет и свечи работают.примерно на 1 вольт просадка должна быть.
Ma3gi
Прапорщик
с утра перед тем как звести машину - посмотри сколько показывает датчик температуры антифриза в моторе
и посмотреть бы вольтаж при включении зажигания.лампочка может и не гореть а просадка по вольтажу скажет что нагрузка идет и свечи работают.примерно на 1 вольт просадка должна быть.
Просадка по аккумулятору должна упасть? Тоесть можно просто мультиметром померять, а кто то будет в это время включать зажигание?
A500tut
Ефрейтор
Ma3gi
Прапорщик
Короче проверял просадку, включаю зажигание падает постепенно, с 12.5 до 12.1 примерно, но врядли это свечи, лампа не горит на приборке
Маэстро слова и дела
Ma3gi
Прапорщик
GriMM
Evil Piston
Ma3gi
Прапорщик
A500tut
Ефрейтор
alex.22041974
Лейтенант
Если при такой температуре снимаешь штекер с двухпроводного датчика и включая зажигание включаются свечи, то это сам датчик температуры накрылся медным тазиком.
Менять его надо. Срочно.
Мозг видит ,что тосол "тёплый" и не даёт команду на включение реле накала.
Хотя надо проверить и сами провода! может просто перетёрся один из них.
HER13
Гуру электроники
Если бы перетерся то это был бы обрыв и температуру мозги видели как -50 и свечи отрабатывали только в путь.
HER13
Гуру электроники
По оси Х температура ОЖ.
Сама карта это время работы свечей.
При +5 и выше свечи уже не работают. Данные взял с мотора X20DTH с версией софта 0281010633
Ma3gi
Прапорщик
Реле менял, поидее не должно было накрыться
Я не электрик, поэтому хз что там проверять
Ничего не понятно на фото, но очень интересно. Так скорее всего я тоже думаю что дело будет в датчике, ну ведь с него снимая фишку свечи сразу показывает на приборке.
Маэстро слова и дела
Ma3gi
И не поймёшь так как по ходу читаешь одно а понимаешь совсем другое.
Тебя несколько раз спросили какая температура ОЖ по ОП-КОМу при запуске - в ответ ты пишешь температуру чего-то но не того что тебя просят. Картинку сделали что бы посмотреть при какой температуре ОЖ мозги не дают команду на включение свечей.
Вот когда покажешь что при температуре ОЖ ниже +5 у тебя не включаются свечи тогда и будем продолжать поиск неисправности.
Ma3gi
Прапорщик
Ma3gi
И не поймёшь так как по ходу читаешь одно а понимаешь совсем другое.
Тебя несколько раз спросили какая температура ОЖ по ОП-КОМу при запуске - в ответ ты пишешь температуру чего-то но не того что тебя просят. Картинку сделали что бы посмотреть при какой температуре ОЖ мозги не дают команду на включение свечей.
Вот когда покажешь что при температуре ОЖ ниже +5 у тебя не включаются свечи тогда и будем продолжать поиск неисправности.
У меня нет опкома, сколько раз писать, я смотрю эти температуры через елм, и я писал что когда на улице было 0 у меня показывало +5 на ДТОЖ
opel combo-c двигатель 1,3 cdti , проблема в следущем- плохой запуск двигателя на холдную.
Диагностика показала - обрыв свечей накаливания. После замены свечей накаливания запуск в норме, но индикатор работы свечей накаливания на приборке при включении зажигания загорается на 2 секунды и гаснет ( температура +15с), а после запуска двигателя постоянно моргает. Диагностика двигателя- ошибок нет. Питание со свечей накаливания не снимается. Что означает данная индикация? Отказ блока управления свечами накаливания?Какие сигналы идут с ECU?
укроп
Почитайте инструкцию по эксплуатации. По-памяти, это должно означать необходимость очистки сажевого фильтра. Очистить можно или в процессе эксплуатации или с помощью Теч-2.
mihalych
mihalych, Напряжение со свечей накаливания должно отключатся? Или они могут работать до 4 минут? Новые дорого стоят!! Возможно отключение при повышении оборотов свыше 2000?
укроп
mihalych
mihalych, Да могут, если они керамические и не более 4 минут. Сейчас нарыл на опелевском сайте, что напряхение на свечи накаливания при моргании индикатора на панели приборов подается тоже импульсами. Завтра проверю. Если это так , то можно ездить. Такая индикация и работа сечей накаливания соответствует режиму регенерации сажевого фильтра. Жалко нет инструкции по эксплуатации на авто, что бы быть на все 100% быть уверенным.
укроп
После запуска двыгателя, они точно работают, пока двыгатель достигает определёную температуру. На этом двыжке-ге то 25-27 градусов (точно не помню). К тому же на этом двыжке, после запуска они греются не в импульсном режиме, а постоянно.
А вот на счёт моргающей спирали на панеле- ты правильно отметил- это запрос регенерации сажевого фильтра, а свечи накала в данном случае не при чём.
Вопрос 2: Вспыхивает символ свечи накаливания. Почему? Что следует сделать?Ответ: Регенерация DPF-фильтра не завершена во время обычного цикла вождения, и теперь DPF-фильтр достиг своего максимального насыщения, при котором его все еще можно регенерировать. Предельное значение зависит от варианта и МГ, но находится в диапазоне 105 % - 125 %.Возможные причины этого заключаются в следующем:a.) Частые поездки на короткие расстояния, то есть высокий уровень отложений сажи, и при этом одновременно не происходит регенерации DPF-фильтра, т.к. не выполнялись необходимые условия.b.) Частые прерванные регенерации, то есть двигатель выключался во время регенерации. Относится к водителям, выполнявшим короткие поездки, при которых, по крайней мере, выполняли условия для запуска регенерации. Если вспыхивает лампа свечи накаливания, автомобиль должен выполнять поездку до тех пор, пока она не погаснет.Внимание! Регенерация выполняется гораздо чаще (2 - 3 раза) во время первой 1000 км цикла вождения для того, чтобы достичь определенного уровня загрузки DPF-фильтра. Это необходимо, чтобы снизить допуски на компоненты и систему и сформировать основу для точного вычисления уровня отложений сажи в DPF-фильтре.Вопрос 3: Какие условия требуются для начала регенерации DPF-фильтра?
Ответ: Чтобы началась регенерация, должны выполняться следующие условия.a.) Работа двигателя с момента запуска > 2 минуты.b.) Расчетное насыщение > 80 %.c.) Температура охлаждающей жидкости > 70 °C не менее 2 минут. d.) В системе нет сохраненных отказов, связанных с DPF-фильтром.e.) Должен быть превышен определенный порог скорости автомобиля (например, для уровня загрузки > 80 % это 100 км/ч).
Всем доброго времени суток!
Вот потихоньку довожу свою Вектру до полностью рабочего состояния
и решил глянуть на систему накала (готовь сани летом ).
Предистория:
Лампочка накала ещё ни разу не загоралась, а при заводке утром,
секунд на 30 загорается "чек", а при подключении к компьютеру
имеется ошибка "Реле накаливания".
И так:
Взял я свой кЕтайский мультитестер и пошёл в гараж. Сначала мерял свечи:
1-я - норма;
2-я - повышенное сопротивление (2-3 Ом);
3-я - повышенное сопротивление (2-3 Ом);
4-я - "труп".
Заказал я свечи Beru GN992, сижу жду и радуюсь, но тут до меня
доходит, что при такой ситуации вряд ли бы появлялась ошибка и.
опять беру тестер и опять в гараж (предварительно покурив TIS2000).
Питание на фишке есть, силовой "плюс" тоже, проводка до свечей в норме.
Ну думаю надо реле менять, переписываю номер реле и замечаю,
что контакта №3 (силовой "плюс") на реле нету, не обломан, а вообще нету,
не предусмотрено, хотя на фишке разъем имеется и туда подведен этот самый "плюс".
Инфо с TIS2000 (это фишка):
Номер на этом самом реле - 91 32 691
номер реле по Elcats'у для моего авто - 12 14 456 (устаревшее), новое - 12 14 457
91 32 691 и 12 14 456 вроде как одно и тоже.
Вопрос: если я закажу новое реле 12 14 457, будет ли у него это самый контакт №3, а если нет, то как оно должно работать.
Предистория:
Лампочка накала ещё ни разу не загоралась, а при заводке утром,
секунд на 30 загорается "чек", а при подключении к компьютеру
имеется ошибка "Реле накаливания".
Проверить подается ли напряжение на свечи можно простым способом. Скинь фишку с датчика температуры ОЖ и включи зажигание, на свечи подастся напряжение с блока. Можешь все фишки скинуть со свечей и мерять на них.Если напруга будет, то реле тут не при чем.
"ЧЕК" утром это 100% по свечам и ошибка, наверное Р1635.
После заводки до погасания "Чека" газани слегка, "Чек" должен погаснуть. Это признак неисправности 1-ой и более свечей.
Но это не самое страшное, самое хреновое - впереди, когда ты начнешь их менять.
Если давно не выкручивались, то нужно "отмачивать", а то свернешь голову и тогда пляски с бубном.
А лучше иди на белорусский форум, там про свечи целые романы написаны
И еще. Если будут вопросы, пиши в личку, я на этих свечах уже зубы съел (менял сам несколько раз).
Хоть и ставлю Беру, но хватает на сезон, два
Изменено: mshura, 04 Август 2011 - 13:13
Проверить подается ли напряжение на свечи
Скинь фишку с датчика температуры ОЖ
А лучше иди на белорусский форум, там про свечи целые романы написаны
Предвкушая замену свечей, все эти "романы" уже перечитал, даже про выкручивание заломаных без подъёма головы.
Если будут вопросы, пиши в личку
как оно может подаваться, если "плюс" (толстый провод) не присоединяется к реле
с датчика на термостате, или на головке (они вроде рядом стоят)?
Предвкушая замену свечей, все эти "романы" уже перечитал, даже про выкручивание заломаных без подъёма головы.
Спасибо. Обращусь. А у тебя, кстати какое двигло, и реле соответственно?
По-моему, ты слишком глубоко копаешь
Посмотри по схеме и увидишь, что есть блок управления свечами накаливания, с него и идет два провода на свечи, а они в свою очередь соединены попарно. Блок этот стоит за АКБ (у меня), рядом с эл.клапанами, его корпус ребристый алюминиевый.
Поэтому, сними фишку с датчика температуры ож (откуда два ), мозг будет думать что температура минусовая и даст команду на включение свечей, т.е на них начнет подаваться +12в.
У моей машины двигатель x20dtl, но накал у них одинаково сделан.
Читайте также: