Ремонт редуктора bmw f01
Давеча со знакомым рассуждали о редукторах. Почему же мерсовский изнашивается и начинает гудеть а вот редуктора BMW зачастую лишены такого недостатка. В чем же разница? Качество стали? Конструкция?
Решил мой знакомый внедрить себе в 123й редуктор от BMW, только вот пока с подбором придаточного числа не определились. Нашел я таблицы по редукторам BMW E30 и E34. Подсказали мне, что от E28 больше подходят и от некоторых модификаций Е34. Например у Е28 там тоже балка вроде, по креплениям сходится. Ищем редуктор до 3.15. Кто что знает про бмвшные редуктора, тема то стоящая, редуктора там хорошие.
OM602 250D W124 седан 5МКПП, люк, подкачка, бак 90л 1991г альмандин красный металлик
OM616 240D W123 4МКПП, ЭСП, Eberspacher, тахометр, 26.01.1983г зеленый мох продан
М103 Е260 W124 5МКПП 17.04.91г продан
Увлекаюсь ретро-телефонами типа Motorola StarTac, International.
на м104.992 тоже интересно)
Купа Купыч Гениальный
тут больше вопрос по кузову. 123 и 124 там совершенно по-разному крепится. У 123го балка, от Е28 вроде должно подойти, а 124му от Е34. Опять же надо смотреть детальнее.
Может кто имел дело с редукторами бмв?
OM602 250D W124 седан 5МКПП, люк, подкачка, бак 90л 1991г альмандин красный металлик
OM616 240D W123 4МКПП, ЭСП, Eberspacher, тахометр, 26.01.1983г зеленый мох продан
М103 Е260 W124 5МКПП 17.04.91г продан
Увлекаюсь ретро-телефонами типа Motorola StarTac, International.
Кто что знает про бмвшные редуктора, тема то стоящая, редуктора там хорошие.
Давеча со знакомым рассуждали о редукторах. Почему же мерсовский изнашивается и начинает гудеть а вот редуктора BMW зачастую лишены такого недостатка. В чем же разница? Качество стали? Конструкция?
Решил мой знакомый внедрить себе в 123й редуктор от BMW, только вот пока с подбором придаточного числа не определились. Нашел я таблицы по редукторам BMW E30 и E34. Подсказали мне, что от E28 больше подходят и от некоторых модификаций Е34. Например у Е28 там тоже балка вроде, по креплениям сходится. Ищем редуктор до 3.15. Кто что знает про бмвшные редуктора, тема то стоящая, редуктора там хорошие.
E28 выпущено почти в 2 раза меньше, чем 123. Сейчас их осталось ещё меньше, чем осталось 123. Гугл по запросам про воющий-гудящий редуктор выдаёт больше ссылок про БМВ. Как-то сомнительно всё это звучит, про вечные бмвшные редуктора.
Давеча со знакомым рассуждали о редукторах. Почему же мерсовский изнашивается и начинает гудеть а вот редуктора BMW зачастую лишены такого недостатка.
Почему же мерсовский изнашивается и начинает гудеть а вот редуктора BMW зачастую лишены
думаю, потом у что меорсовские вечные и туда влезают только после потери масла кривыми руками и перетянутыми подпипами. а бмв просто не доживают до этого момента.
предполагаю.ч то если высоту крепления чужого редуктора можно вмерять. то влево вправо утанвовить сосоно без спецоборудования нивыйдет. только на глазок, после чего он тоже загудит
Начали с простого. Если гул поднимается на ходу, то скорее всего это ступичный подшипник. Подвесили машину на подъемнике и начали осмотр. Проверили все ступичные подшипники, но причину так и не нашли. Сделали вывод, что это либо акпп, либо редуктор. Продолжили диагностику. Один мастер сел в подвешенный автомобиль запустил двигатель переключил акпп в режим D, а второй остался снизу слушать. Вердикт вой исходит из редуктора. Нужен демонтаж редуктора, чтобы разобраться из-за чего идет гул. Ведь возможно даже основные элементы износились.
Симптомы неисправного редуктора БМВ Х1 Е84:
- Гул в задней части автомобиля
- Часто выходят из строя сальники редуктора
- Вибрация по кузову
Причины неисправности редуктора БМВ Х1 Е84:
- Частая эксплуатация под нагрузкой
- Не своевременное обслуживание
Ремонт редуктора БМВ Х1 Е84
В нашем интернет – магазине мы постарались максимально упростить оплату и доставку заказа.
Возможны любые способы оплаты:
- Оплата на карточку Сбербанка, Альфа банка;
- Онлайн платеж непосредственно на сайте.
- Безналичный расчет, только для организаций!
Мневники, д.1, стр 2.
-Техцентр "Мир BMW", Дмитровское шоссе, д. 163 стр. 19
Санкт-Петербург: СТО, пр. Непокоренных, 17Д,
Ростов-на-Дону: Шаумяна 47В
Партнер в Екатеринбурге:
СТО, ул. Чапаева д.7
Партнер в Казани:
автосервис Pit-Stop BMW, Гагарина, 28б
Партнер в Новороссийске: Тех центр BAVARIA-M
ул. Волгоградской ГСК-75
Партнер в Пензе: СТО, ул. Горная 3а
Партнер в Чебоксарах: СТО BMW, Школьный проезд, д.1
Партнер в Тюмени: Автомастерская "TopGear"
ул. Московский тракт 118 стр 11
Партнер в Перми: Техцентр "X-drive" шоссе Космонавтов 304/1
Партнер в Абакане: СТО, ул. Игарская 5
Партнер в Казахстане: СТО "BMW MOTORS"
Алматы, ул.Джангильдина 214а
Статья о проблемах при замене сальника хвостовика в редукторах BMW
К нам, учитывая профиль работы и опыт в ремонте агрегатов BMW, часто обращаются мастера сервисов или сами клиенты с проблемами при замене сальника хвостовика на заднем или переднем редукторе. Точнее, не при замене, а после. Дело в том, что после замены этого сальника редуктор в течение месяца- двух умирает. Сначала он начинает выть, затем появляется сильный гул и стружка в масле.
Все начинают валить вину друг на друга, сервисники открещиваются, клиент говорит, что до обращения по поводу сальника воя не было, и редуктор отлично работал. В общем, конфликт и никому не нужная возня.
В данной статье мы попытаемся объяснить - почему так происходит, и причем тут такая , казалось бы, незначительная процедура, как замена сальника переднего хвостовика, будь то передний или задний редуктор BMW.
Проблема заключается в следующем. Чтобы поменять сальник, необходимо открутить гайку, которая регулирует преднатяг конусных подшипников внутри редуктора. А делает она это при помощи распорной втулки ( см. фото)
Эта втулка имеет в центре упругое утолщение, которое при затяжке ее на редукторе, распирает эту втулку:
Втулка распирается внутренними обоймами конусных подшипников, устанавливаемых на основном валу редуктора:
Основная проблема заключается в том, что эти втулки не поставляются новыми отдельно от редуктора. А старая втулка при откручивании гайки редуктора остается того же размера и формы, которые приняла после первой затяжки гайки. То есть б/у втулка уже не пригодна к вторичному использованию. Но даже если бы втулка поставлялась как новая деталь, для ее замены необходимо было бы полностью разбирать редуктор, что очень трудоемко и очень дорого. К тому же лишь единицы сервисных станций имеют специалиста, способного это сделать.
То есть суть проблемы в том, что втулка больше не разжимает конусные подшипники, и они не работают в нужном преднатяге. Даже при закручивании гайки по метке, как рекомендует производитель, они болтаются и в течение короткого времени начинают выть, а потом и гудеть и разваливаться.
Так что сервисникам мы советуем при замене этого сальника доводить до сведения клиента, что нет ни какой гарантии на правильную работу редуктора после этой процедуры, и при сильной течи масла необходимо готовиться к замене редуктора.
Однако мы, много лет занимаясь агрегатами BMW, знаем некоторые нюансы, благодаря которым дальнейших проблем с редуктором после замены сальника уже не будет. Все наши клиенты могут быть спокойны и ни о чем не переживать. С описанной выше проблемой, покупая у нас редуктора, Вы не столкнетесь.
Редуктор – механизм, преобразующий и передающий крутящий момент на ведущую ось автомобиля. В процессе эксплуатации агрегат испытывает интенсивные нагрузки, а в российских условиях естественный износ ускоряется из-за низкого качества дорог и сильных перепадов температур.
Ремонт редуктора БМВ должен выполняться только профессионалами, располагающими соответствующим оборудованием.
ремонт редуктора БМВ
Стоимость ремонта
| Стоимость работы | 1 серия | 3 серия | 5 серия | 7 серия | BMW X3, X2, X4 | BMW X5, X6, X7 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ремонт редуктора | от 25000 руб. | от 25000 руб. | от 25000 руб. | от 25000 руб. | от 25000 руб. | от 25000 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 2400 руб. | от 2400 руб. | от 2400 руб. | от 2400 руб. | от 2400 руб. | от 2400 руб. |
Особенности редукторов BMW
На автомобили немецкого концерна ставятся достаточно надежные агрегаты, работающие без проблем до 100-200 тыс. км пробега. Здесь важно вовремя проводить техническое обслуживание и использовать только рекомендованные производителем масла, иначе узел может выйти из строя намного раньше, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт дифференциала и других элементов трансмиссии.
Ремонт редуктора БМВ может потребоваться в таких случаях:
- Характерный гул на скорости до 100 км/ч. Это первый признак износа подшипников и шестерен. При появлении этого симптома рекомендуем незамедлительно обратиться на автосервис и выполнить диагностику агрегата.
- Рывки после старта и при переключении передач. Свидетельствуют о проблемах с осью дифференциала, в результате чего механизм испытывает повышенные нагрузки.
- Стуки во время езды. Это следствие потери зубьев ведущей шестерни из-за недостатка или низкого качества масла. Крайне опасный симптом, игнорирование которого может вызвать заклинивание узла.
Быстрый износ редуктора может вызвать неисправность раздаточной коробки. В результате механизм держит передний мост в постоянно включенном состоянии и испытывает настолько сильные нагрузки, что корпус просто разламывается на части. В этом случае вам потребуется полная замена редуктора. В российских условиях также нередко возникают пробои корпуса с потерей масла и последующим выходом из строя всего агрегата.
Этапы ремонта редуктора на автомобилях BMW
- Визуальный осмотр корпуса на предмет течей.
- Компьютерная диагностика агрегата.
- Демонтаж и разборка узла, проверка зазоров и люфтов.
- Оценка состояния подшипников, шестерен, сальников.
- Замена неисправных элементов на новые.
- Монтаж редуктора, заправка маслом и проверка узла в движении.
Стоимость услуги зависит от модели авто и характера неисправности. Окончательную цену мы называем только после полной диагностики агрегата специалистом. Приезжайте, будем рады помочь.
Ранее в Yanis Grek мне диагностировали неполадки с редуктором. Он начал подвывать, а в слитом масле обнаружилась стружка.
Судя по отзывам, в редукторе X1 есть слабое место в виде однорядного шарикового подшипника, используемого на ведущем валу. Он умирает первым, а из-за попадания мелкой стружки в другие подшипники гул редуктора усиливается. Смерть редуктора грозит большими проблемами и удорожанием ремонта. Дожидаться финала не хотелось. Я видел 3 варианта: покупка нового агрегата, покупка б/у запчасти, ремонт своего. Очевидно, что новый стоит дорого, а бэушный не подразумевает никаких гарантий. В сети нашел объявление BMW 5x5 о ремонте редукторов с гарантией, к ним и обратился.
Ремонт занял 1 день, в редукторе поменяли подшипники, сказали приехать на замену масла через 2000 км.
Радостный сел за руль, ехал и кайфовал, но за 500 метров от дома случилась беда. На обгоне услышал не то стук, не то щелчок, а может и не услышал, а почувствовал, но на приборка загорелась гирлянда предупреждающих знаков, а коробка отказалась переключать в отличные от D режимы.
После повторного запуска ошибка по коробке пропала, но 4х4 осталась. Никаких посторонних звуков не было, предний привод работал. Опечаленный ошибками припарковал авто. Созвонившись с мастерами договорились о встрече.
Как это обычно бывает с БМВ, на следующий день на приборке не было не единой ошибки, на данный момент отъездил 1500 в разных режимах, ни единого намека на неисправность.
Читайте также: