Ремонт раздаточной коробки мерседес гелендваген
Замена масла в раздаточной коробке Mercedes-Benz W463
9.2.6 Снятие и установка сервомотора раздаточной коробки / Mercedes-Benz W463
Детали установки исполнительного мотора раздаточной коробки
1 — Разъем
2, 3 — Болты
4 — Шина заземления
Порядок выполнения
- Отсоедините от сборки исполнительного мотора (М46/2) электропроводку (1).
- выверните болты (2 и 3) и извлеките сервомотор (М46/2) из раздаточной коробки (5).
- Установка производится в обратном порядке, - проследите, чтобы шина заземления (4) не была натянута, а крепежные болты (2 и 3) - затянуты с требуемым усилием.
- В заключение выполните инициализацию сервомотора при помощи считывателя STAR DIGNOSIS, - обратитесь за помощью к специалистам фирменной СТО Mercedes-Benz.
Другие материалы раздела
Снятие и установка исполнительного цилиндра привода блокировки межосевого дифференциала
Детали установки исполнительного цилиндра привода блокировки межосевого дифференциала (на примере раздаточной коробки серии 750.653) 1 —.
Разборка промежуточного вала
Конструкция промежуточного вала раздаточной коробки 1 — Передний конусный роликовый подшипник 2 — Промежуточный вал 3 — Задний конусный.
Снятие и установка промежуточного фланца
Детали установки промежуточного фланца 1 — Выходной фланец крышки подшипника 2 — Верхняя задняя крышка 3 — Крышка промежуточного фланца 4 —.
Снятие и установка вакуумного ресивера системы управления блокировкой дифференциалов
Детали установки вакуумного ресивера системы управления блокировкой дифференциалов 1 — Крышка 2 — Болты 3 — Вакуумный шланг 4 — Вакуумный.
Снятие и установка крышки промежуточного фланца
Детали установки крышки промежуточного фланца 2 — Верхняя задняя крышка 3 — Болт М8x80 4, 7 — Болт М8x50 5 — Крышка промежуточного фланца 6.
Снятие и установка модуля управления раздаточной коробки
Детали установки модуля управления раздаточной коробки (N15/7) Порядок выполнения На моделях соответствующей комплектации (код.
Снятие и установка входного и промежуточного валов
Снятие и установка раздаточной коробки
Детали установки раздаточной коробки (на примере серии 750.653) 1 — Раздаточная коробка 2 — Рычаг переключения* 3 — Пыльник* 4, 16, 18 —.
Замена масла в раздаточной коробке
Замена масла в раздаточной коробке Замена масла должна производиться после прогрева трансмиссии до нормальной рабочей температуры.
Снятие и установка компонентов механизма переключения режимов раздаточной коробки
Конструкция привода переключения режимов раздаточной коробки 1 — Болт 2 — Шайба 3 — Торцевая крышка 4 — Вкладыш 5 — Шток переключения 6 —.
Источником шума на полноприводных автомобилях Мерседес (4matic) может стать раздаточная коробка, причем непосвященный человек может спутать ее шум с гулом редуктора или АКПП. Кроме того неисправность раздаточной коробки может проявляться в виде треска и вибрации.
Раздатка на Мерседес достаточно надежна, ее ресурс может составить и 200 тысяч километров без серьезного вмешательства. Но как и любой агрегат, раздатка требует соответствующего обслуживания. Не регулярная замена масла, перегрев, жесткая эксплуатация приводит к тому, что уже на пробеге 100-150 тысяч километров раздатка на Мерседесе начинает начинает гудеть, появляется вибрация.
Каждый из симптом характеризует определенную неисправность.
- Гул раздатки Мерседес является следствием износа подшипников;
- Вибрация раздаточной коробки Мерседес проявляется в случае растяжение цепи и разрушения успокоителя цепи;
- Раздаточную коробку выбивает в нейтраль.
Указанные неисправности обычно прогрессируют, со временем раздаточная коробка вовсе может "развалиться". Поэтому так важно своевременно обратить внимание на неисправность и позаботиться об ее устранении.
Вот примеры того, что происходит если коробку не обслужить своевременно, такая раздатка ремонту уже не подлежит. Последнее повлечет за собой покупку другой раздаточной коробки.
Мы видим, что в этой раздатке была растянута цепь, которая повлекла разрушение успокоителя, который в последующем попал в рабочую зону приводной цепи и шестерни, где успокоитель был перемолот как в мясорубке и все его кусочки оказались в разных углах коробки, появившаяся в следствие этого стружка попала в подшипники, что привело и к их разрушению. Получилось, что один маленький успокоитель цепи разрушил всю раздаточную коробку до состояния невозможности ее ремонта, что говорит об очень ответственном подходе ко всем агрегатам а/м и необходимости своевременного обслуживания всех деталей Мерседеса.
К сожалению неисправность данной раздаточной коробки Мерседес характерна почти для всех полоноприводных модификаций раздаточных коробок Мерседес:
- Раздаточный коробки (раздатки) на легковых Мерседес - C класс W203, W204, Е класса W211, W212, S класса W221, W220,
- Раздатки внедорожников и кросcоверов Мерседес - ML W164, W166, GL X164, X166, Gelandewagen (Гелендваген) W463, W461, W460, GLK X204.
- Раздаточные коробки на минивенах Мерседес - Vito (Вито), Viano (Виано), Sprinter (Спринтер).
Ремонт раздатки Мерседес - трудоемок и сложен. Важно не только правильно разобрать, дефектовать и произвести сборку агрегата, но и правильно подобрать необходимые запчасти. Если Вы не хотите повторно производить ремонт раздаточной коробки после непонятного ремонта в "гараже", рекомендуем сразу обращаться с специализированный центр по ремонту раздаточных коробок (раздаток) Мерседес. Это не только позволить сэкономить средства, но и сохранит Ваши нервы и личное время.
Ремонт раздаточной коробки Мерседес осуществляется за 1-2 рабочих дня, на отремонтированный агрегат дается 6 мес. гарантия без ограничения пробега.
Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)
G500 раздатка
Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.
G500 раздатка
моторчик не правильно поставили, снимая пробуй шестерню внутри раздатки почуть чуть проворачивать в разные стороны. Он при обучении замеряет ход в одну а потом в другую сторону, если не совпадает выдает такую ошибку.
Но ведь для этого и сделана процедура обучения моторчика раздатки. я не могу понять почему не проходит процедура обучения?
art писал(а): Но ведь для этого и сделана процедура обучения моторчика раздатки. я не могу понять почему не проходит процедура обучения?
Это распространенная трабла! Слушай бывалых и придет к тебе счастье!
Еще раз внимательно прочитай написаное. Мотор во время обучения по датчикам хола смотрит перемещение от одного края к другому, если шестерня стоит в таким образом что ход у нее от одного края к другому меньше или больше то он выдаст ошибку.
Сообщества › Клуб владельцев Mercedes-Benz Oldmerin › Блог › PRO Блокировки и раздатку MB Gelendwagen W 463 всего по немногу+видео
Итак:
на G кнопки пронумерованы в том порядке, в котором их нужно задействовать. Нужно быть особо осторожным с блокировкой переднего дифференциала, поскольку машина становится трудноуправляемой и при любом повороте колес возникает большая нагрузка на трансмиссию. В случае отсутствия сцепления колес с грунтом это не страшно, но если вдруг оно (сцепление) резко появится, то и трансмиссию можно повредить…
главное при включенных блокировках переднего моста не крутить рулем…уже несколько развалившихся передних мостов на менял
когда автомобиль начинает валиться и пробуксовывать включаю
кнопку номер 1.Это межмостовая блокировка(блокируеться дифер в раздатке)
далее можно включить кнопку 2.это блокировка заднего дифа.
в особо тяжелых случаях включить кнопку 3.блокировка переднего дифера.Рулем не крутить, ехать только прямо.
Выключить все блокировки одновременно-кнопка 1.
алгоритм включения-всегда 1-2-3.по другому никак не получиться.просто не включяться и все.
Вообще прощще сразу включить 1-2 и проехать препятствие сходу, используя инерцию автомобиль.
чем ввалиться в говны и тупо тыкать кнопки, закопавшись сначала задним а потом передним мостом.
немного полезного из Мануала
Группа выключателей блокировки дифференциалов помещается в центральной части панели приборов над ее консольной секцией между дефлекторами центральных воздуховодов систем отопления/вентиляции салона. Под выключателями расположены желтые контрольные светодиоды включения блокировок, сверху — красные световые индикаторы функционирования блокировок
Группа выключателей блокировки дифференциалов
Конструкция трансмиссионной линии позволяет в общей сложности осуществить блокировку трех дифференциалов: межосевого дифференциала в раздаточной коробке и двух межколесных дифференциалов (в сборках обоих из мостов).
сначала включется межосевой. на стоячей машине. газуешь. он сцепливается и загорается красная лампочка. если не выехал — включаешь блокировку заднего моста. так-же стоя на месте… потом переднего.
сильно газовать не надо при этом.
Блокировка дифференциалов позволяет оптимизировать передачу тягового усилия в условиях бездорожья при преодолении водных преград, а также при движении по заснеженной и ил обледенелой трасса. Блокировка дифференциалов также позволяет отключить функционирование систем ABS и ESP в условиях бездорожья. Трогаясь с места с заблокированными дифференциалами старайтесь резко не выжимать педаль газа.
Блокировка межколесного дифференциала переднего моста существенно снижает управляемость автомобиля при прохождении крутых поворотов!
Прибегать к блокировкам следует только при минимальных скоростях движения и в случае. Включение блокировок должно производиться только на стоящем неподвижно автомобиле.
Активация блокировки дифференциала приводит к автоматическому отключению систем ABS, ESP и BAS!
После завершения процесса блокировки межосевого дифференциала может быть произведена последовательная блокировка межколесных дифференциалов сначала заднего, затем переднего моста (см. ниже).
Блокировка межколесных дифференциалов
Блокировка межколесных дифференциалов производится при помощи индивидуальных выключателей (2) и (3), — сначала под соответствующим выключателем загорается желтый контрольный светодиод, затем (по завершении процесса блокировки) красный сверху.
Выключение блокировки дифференциалов
Для отключения блокировки достаточно повторно нажать на кнопку соответствующего выключателя.
Отключение блокировки дифференциалов должно производиться в порядке, обратном порядку их включения, т.е.: 3 —›2 —› 1!
Одновременное отключение блокировок всех дифференциалов может быть произведена путем нажимания на кнопку выключателя (1).
Если после выполнения процедуры отключения блокировок красные контрольные светодиоды над выключателями не гаснут, следует незначительным поворотом рулевого колеса чуть изменить направление движения автомобиля, — старайтесь не создавать аварийных ситуаций на дороге.
Переключатель режимов раздаточной коробки
Не забывайте, что увеличение тягового усилия за счет повышения передаточного отношения всегда сопряжено с обратно пропорциональным сокращением скорости движения транспортного средства!
Переключатель режимов раздаточной коробки
Mercedes-Benz G-class G 350 TrubaDiesel › Бортжурнал › Переборка переднего моста Гелендвагена, ч.1.
Ремонт в условиях гаража возможен и никаких специнструментов не нужно, за исключением одной головки, которую я покажу ниже. Плюс, была изготовлена ещё одна замечательно-вспомогательная вещь, о которой я тоже расскажу.
Итак, для переборки и замены уплотнений вам понадобятся:
1. Кольцо уплотнительное, ставится на ступицу.
2. Сальники поворотного кулака (2 шт.) и сальник в чулок моста (сальник в чулок, в виду его дороговизны в оригинальном исполнении, можно взять такой — тоже ходит).
3. Если изношена бабитовая втулка в чулке — она тоже.
4. Уплотнительное кольцо на шар чулка.
5. Если изношены шкворневые подшипники — их номер (номер неоригинальных шкворневых подшипников можно найти здесь):
6. К шкворневым подшипникам вам понадобятся эти детали:
Ещё нужна будет прокладка между кулаком и кольцом, фиксирующим уплотнитель на шар, но я забыл сфотографировать его номер — думаю, найдёте. )) Номера дубликатных ступичных подшипников — здесь, но в данный момент я их не менял, т.к. они оказались в нормальном состоянии и замены не потребовали.
Ну, что же, приступим. Снимаем колесо, выбиваем шплинт колодок, вытаскиваем их…
Теперь шестигранником откручиваем болт крепления датчика АБС и отворачиваем два болта, крепящих скобу, через которую проходит тормозной шланг. Откручиваем суппорт (два болта на 19). Выкручиваем (или высверливаем крестообразный болт впотай, крепящий тормозной диск к ступице, и снимаем диск.
Затем ныряем к внутренней стороне кулака и откручиваем болтики 13-м ключом:
Теперь откручиваем оставшиеся два болта верхнего шкворня…
…и четыре снизу (имейте ввиду — момент затяжки этих болтов 200 Нм, так что закручены они хорошо):
Сбиваем молоточком верхний шкворень с посадки и вынимаем (пытаемся не потерять регулировочные шайбы):
Стучим молоточком по сошке — и она спрыгнет (про регулировочные шайбы помним!). Кулак свободен. Снимаем его и ужасаемся… :))
Раздатка Gelandewagen (Гелендваген)
Все автомобили Gelandewagen оборудованы постоянным полным приводом с возможностью включения повышенной и пониженной передачи и блокировкой дифференциалов.
В зависимости от года выпуска переключение режимов с помощью раздаточной коробки на Гелендвагенах осуществлялось либо механическим или же электрическим путем. На автомобилях до 2000 года переключение режимов производилось с помощью механического рычага. Затем, Gelandewagen начал комплектоваться раздатками с электронным управлением, переключение режимов на которых, осуществляется посредством электродвигателя.
Механическая раздаточная коробка Gelandewagen имеет три режима (положения):
Раздаточная коробка Гелендваген с электронным управлением имеет следующие режимы:
| 1 | Включатель/выключатель блокировки межосевого дифференциала |  |
| 2 | Включатель/выключатель блокировки дифференциала заднего моста | |
| 3 | Включатель/выключатель блокировки дифференциала переднего моста | |
| 4 | Контрольный диод включения режима | |
| 5 | Контрольный диод работы режима |
Включение блокировок осуществляется с определенной последовательностью. Сперва включается блокировка межосевого дифференциала, затем блокировка заднего моста и лишь после включается блокировка дифференциала переднего моста. Включение блокировок в другом порядке недопустимо.
Блокировка дифференциалов отключается в обратной последовательности.
Блокировка межосевого дифференциала на Гелендвагене электропневматическая
Раздаточная коробка на Гелендвагене не является слабым местом. Явно выделить проблемы с раздатками сложно, можно лишь сказать? что они достаточно надежны если не забывать об их плановом обслуживании и корректной эксплуатации.
В основном проблемы начинаются при неправильной эксплуатации.
Наша компания осуществляет качественный ремонт раздаточных коробок Мерседес Gelandewagen класса W463. Накопленный опыт и использование качественных запасных частей дает нам возможность предоставлять годовую гарантию (1 год) без ограничения пробега автомобиля.
Восстановленная раздатка Мерседес W463 обладает всеми качественными характеристиками, что и новый агрегат. После ремонта клиент получает новый агрегат, который прослужит еще не один год.
Обязательной составляющей любого ремонта является диагностика. В ходе диагностики определяется неисправность и выносится предварительное заключение по срокам и стоимости ремонта.
Ремонт раздатки Мерседес Gelandewagen класса (в кузове W463) осуществляется согласно технологии завода изготовителя. Заменяются все неисправные узлы и расходные материалы.
Так же для мы предлагаем приобрести у нас восстановленных б.у. раздаточную коробку на Мерседес Gelandewagen (W463).
Мы осуществляем ремонт раздаточных коробок Мерседес следующих моделей Мерседес Gelandewagen G-класса:
Читайте также: