Ремонт подогрева сидений bmw e53
Проблема насколько распространена, настолько и проста в решении. И в сегодняшней заметке предлагаю поговорить о причинах отказа подогрева и способах их устранения. Но для начала, чуть-чуть теории.
Строго говоря, подогрев сиденья представляет из себя обычную нить накаливания. Представьте классическую "старорежимную" вольфрамовую лампочку и поймёте принцип работы. С той лишь разницей, что греется нить не в вакууме, а в воздушной среде, да не раскаляется докрасна. К счастью. Что же происходит, когда мы нажимаем кнопку в салоне. Замыкается цепь на стандартные автомобильные 12 вольт, и через нить подогрева, встроенную в маты сиденья, идёт ток, нагревая её. Чтобы было понятнее, что такое та самая "нить", я скажу проще - это обычный тонкий проводок в пластиковой изоляции. Но общая длина и сопротивление цепи подобраны так, чтобы она нагревалась при этом не прожигая обшивку, а заодно и то, чем мы на ней сидим. Обычно контроль нагрева осуществляется в два этапа. Первый - это простенький блок управления, встроенный в саму кнопку/качельку/крутилку, в которую мы тычем пальцем. Она задает изначальную силу тока для цепи, от которой и зависит степень нагрева нити. И второй этап - это терморезистор, располагающийся в непосредственной близости к проводку, в сиденье. Его сопротивление зависит от температуры проходящей рядом нити. Проще говоря, если нить начинает греться выше заданного значения, то этот элемент дает команду блоку в кнопке снизить "напор". Эдакий локальный климат-контроль для подогрева. А теперь к практике.
Часть нити подогрева спинки. Видна проволока, натягивающая обшивку изнутри (кадр из видео по ссылке ниже)
Часть нити подогрева спинки. Видна проволока, натягивающая обшивку изнутри (кадр из видео по ссылке ниже)
От чего выходит из строя подогрев сиденья?
1) Поломка блока управления . Того самого, в кнопке. Довольно редко, но случается. Здесь конкретных рекомендаций дать сложно, ибо универсальной схемы нет. Но, как правило, причина кроется в другом.
2) Выход из строя терморезистора . Причем, проявляется это не в том, что сидушка прожигается до дыр (впрочем, и такое бывает, хоть и крайне-редко), а наоборот. То есть, даже на полной заданной мощности подогрев либо не работает совсем, либо "еле-тлеет", достигая необходимой температуры на порядок медленнее. И ощущать от него тепло пятой точкой начинаешь уже тогда, когда она сама себя нагрела в процессе поездки. :) Как добраться до этого нехитрого элемента, расскажу ниже.
3) Обрыв проводки к самим матам подогрева . Здесь, как правило, не обходится без рукоприкладства. Либо забыли защелкнуть разъем под сиденьем, либо оборвали провода в процессе ремонта или установки какого-либо оборудования. Зачастую это легко обнаружить визуально, ничего не разбирая.
перед разбором седла рекомендую внимательно осмотреть его снизу, на предмет неподключенных или перебитых проводов (кадр из видео по ссылке ниже)
перед разбором седла рекомендую внимательно осмотреть его снизу, на предмет неподключенных или перебитых проводов (кадр из видео по ссылке ниже)
4) И наконец, причина, по праву занимающая первое место в хит-параде статистики. Обрыв самой нити подогрева внутри мата. Почему я всё время упоминаю про некий мат? Кто не знает, поясню: сам нагревающийся проводок в прямом смысле слова пришит к мягкой тонкой тканевой подложке. Для того, чтобы эту подложку можно было сразу поменять на новую, не занимаясь многочасовыми упражнениями по фигурной укладке провода в недра кресла. Это и есть так называемый мат. Впрочем, на некоторых машинах оно сделано фактически одноразовым, так как отодрать эту подложку от наполнителя кресла без вандальства не представляется возможным. Но мы отвлеклись.
Почему рвется нить обогрева?
Казалось бы, ответ на поверхности: от старости. Разумеется, это тоже верно. Со временем, от регулярных перепадов температур, изоляция провода становится крайне-хрупкой, да и сам металл проводника с годами не молодеет. Но нередко такой приятный в зимнее время элемент комфорта ломается и на вполне свежих машинах. И происходит это у любителей вставать коленями на сиденье . И если в теплое время года тоненькая жилка нити еще может выдержать такие издевательства, то на морозе, когда всё в салоне задубевшее от минусовой температуры. Да-да, вы уже поняли. Что-то понадобилось принести из машины. А стоит она на парковке, с нужной стороны дверь открывать неудобно. Нажали кнопку брелка, открыли дверь, облокотились коленом на сиденье и потянулись к бардачку, или за пакетом стоящим на полу. Вот и лопнула нить подогрева. А особенно обожают мять коленками кресла представительницы слабого пола. Даже летом. Откроет дверь, встанет коленом на сидушку и оглядывает задумчиво салон - куда же она забросила косметичку. :) Ну вот отсюда все эти беды и происходят.
Как чинить?
Увы, без разбора кресла - никак. Даже если вы принципиальный сторонник замены сломанных деталей на новые (а не их ремонта) - без снятия обшивки до мата не добраться. Но если есть хотя бы денек свободного времени, минимальный набор хозяйственного инструмента и обычный паяльник - всё не так плохо. На подавляющем большинстве автомобилей обшивка кресла (неважно - велюр или кожа) крепится к каркасу металлическими колечками . Если вы смогли их снять - считайте, полдела сделано. Кстати, для упрощения процедуры их как правило просто откусывают или спиливают, заменяя при сборке обычными пластиковыми стяжками. Разницы вы не заметите.
По мере снятия колечек вы сможете постепенно закатывать обшивку сиденья, под которой и увидите заветный проводок, греющий пятую точку. Почти всегда место обрыва видно либо невооруженным взглядом, либо по чуть обгоревшему пятну на ткани - если обрыв произошел в процессе нагрева. Там же вы обнаружите и терморезистор - круглая штучка размером с батарейку для часов или чуть больше. Если подозрения пали на неё - откусываем и замеряем сопротивление (обычно должно находиться в пределах 5-10 кОм). Ну а далее уже дело техники: кусочек нового провода, паяльник, термоусадка. И вуаля - седалищу снова тепло и комфортно. :)
Тем, кто решился на проведение подобной препарации, в помощь размещаю видеоролик с подробнейшим пошаговым руководством по разбору сиденья. Я проводил операцию на кресле Skoda, но общий принцип крепления обшивки и расположения элементов подогрева абсолютно универсален. После просмотра данного сюжета, по месту у вас возникнет уже на порядок меньше вопросов.
Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем тёплых кресел и поменьше обрывов проводки!
Систем подогрева существует много. Они все делятся на два больших класса: накидки и встраиваемые.Накидки практичные. Это недорогой вариант, быстрое решение проблемы, но нельзя их назвать максимально комфортными. Они фиксируются при помощи специальных крючков, надеваются на сиденья. При этом немного меняется дизайн, параметры. Кожаный салон, яркий, эффектный тканевый, гармония и эстетика может быть нарушена накидками. Они подключаются к разъёму прикуривателя и согревают кожаный салон, виниловый, тканевый быстро, в считанные минуты. Но удобнее намного, всё же, пользоваться встраиваемыми системами. Оценить же преимущества системы подогрева как таковой можно, приобретя накидки. Они прослужат 1-2 года. Ремонт подогрева сидений Бмв, к примеру, накидки – это, конечно, нонсенс. Придётся новую приобрести. Можно и не менять систему так часто.
Разные виды встраиваемых систем обеспечивают максимальный комфорт. Преобразится 1er, 3er E36, 3er E46, 3er E90-E93, X3. В случае со встраиваемыми системами нет причин переживать по поводу положения тела. Нет риска смещения накидки в сторону. Кнопка включения, выключения, регулировки уровня нагрева всегда под рукой. Откинув спинку назад, отодвинув сиденье, отдыхая, читая, разгадывая кроссворд или смотря интересную передачу, можно включить подогрев, согреется в мороз и дождь, избавиться от сырости, которой пропиталась одежда. Если не работает подогрев сидений, встраиваемый вариант, сломалась лампочка, реле или предохранитель, можно смело ремонтировать её. Она прослужит ещё несколько лет. Получается, что срок эксплуатации у неё в два раза больше.
Установка подогрева сидений БМВ 5er E60
У нас в автосервисе можно установить встраиваемую систему подогрева сидений любой конфигурации. Подогрев сидений Бмв отличается от подогрева для Ланоса. Наши сотрудники помогут подобрать лучший вариант. Купить наиболее подходящий самостоятельно иногда проблематично – есть свои нюансы. Будет без проблем выполнен ремонт подогрева сидений Бмв X5 И X6, других моделей в ассортиментном ряде BMW.
Мы работаем в городе Санкт-Петербург. Наши сотрудники всегда работу делают хорошо. Есть современное оборудование, нужные инструменты, поэтому возможна установка подогрева сидений Бмв X5 И X6 и других в кратчайшие сроки.
Отменное качество, лучшая цена
Стоить работа будет недорого. Цена приемлемая, качество отменное. Установка подогрева сидений Бмв X3 и 5er E60, притом не накидки, а более удобного, надёжного варианта, встраиваемой системы – это доступная роскошь, нужные, важные перемены, капиталовложение скромное, с высоким уровнем отдачи, окупаемости. Мы готовы это доказать.
Цена на данную модернизацию BMW X5 Е53, X5 Е70, X6 Е71, 5er E34-E39, 5er E60, 6er, 7er смешная. Если что-то вдруг поломалось, можно заменить деталь, будь то предохранитель, элементы регулировки или что-то ещё. Обшивка при этом не пострадает, будет полностью восстановлена. Редко нужен не ремонт подогрева Бмв 1er и 3er, а его замена.
Во многих моделях BMW подогрев сидений является встроенной функцией, однако некоторые автомобили не оснащены такой особенностью. Специалисты нашей компании имеют необходимые знания и достаточный опыт, чтобы решить эту проблему.
Установка подогрева сидений на БМВ в Москве осуществляется только в специализированных автомастерских, поскольку это довольно сложный процесс, требующий специальной квалификации механика.
Преимущества нашего авто-ателье
Владелец авто, который любит свою машину и всегда выбирает только качественный сервис, для любого ремонта будет искать профессионалов, знающих свою работу. Именно поэтому у нашей компании так много постоянных клиентов, которые по любому вопросу обращаются именно к нам.
Мы имеем несколько значительных преимуществ по сравнению с другими сервисными центрами:
- всегда высокое качество работы;
- быстрое исполнение заказов;
- всегда вежливый и компетентный персонал;
- гарантия долговременной работы и гарантийное обслуживание;
- только оригинальные запчасти и детали БМВ.
Особенности процесса
Установка обогрева сидений проводится в несколько этапов, первым из которых является их демонтаж и снятие обшивки.
После этого механик закрепляет систему подогрева на спинке кресла и самом сидении. В это время происходят чистка и сушка чехлов.
Самым важным моментов в процессе является установка кресла на место и подключение системы подогрева.
Обращаясь к профессионалам своего дела, каждый владелец может быть уверен, что весь процесс пройдет в строгом соответствии с требованиями и правилами.
от 4500 ₽ | от 2 часов
отремонтируем штатный обогрев сидений в день обращения или установим новый, если отремонтировать не возможно; установим обогрев, если его раньше не было или хочет дополнительный обогрев на задний диван
от 4500 ₽ | от 2 часов
отремонтируем штатный обогрев сидений в день обращения или установим новый, если отремонтировать не возможно; установим обогрев, если его раньше не было или хочет дополнительный обогрев на задний диван
Сколько стоит починить обогрев сиденья?
мы достанем сиденье из машины, разберем его и установим причину, по которой перестал работать обогрев. Предложим несколько вариантов решения проблемы, если вы согласитесь - диагностика бесплатная. Если откажитесь - оплатите только работу мастера за сборку и разборку сиденья
если обрыв произошел на спинке сиденья или когда у нитей обогрева последовательное питание током, т.е. чтобы починить обогрев в спинке все равно придется снимать обогрев на сидушке
когда нить обогрева замкнула и кроме поролона прожгла обшивку сиденья и вы хотите ее заменить на новую
если обогрев сиденья полностью вышел из строя и проблема не в ните накаливания. Стомисоть указана за замену штатного обогрева на обогре типа "Емеля". Если хотите другой или "заводской" будет дороже на разницу стоимости материалов
когда обогрева не было никогда, а вы теперь захотели его поставить. Стоимость указана за одно сиденье
Об услуге
Сейчас сложно представить автомобиль без штатного обогрева передних сидений. Иногда такой обогрев перестает работать. Хрен бы с ним, если за окном лето, но зимой он обязан выручать каждое утро, пока прогревается мотор и из дефлекторов дует холодный воздух.
Мы ремонтируем штатный обогрев сидений от 4500 рублей или меняем его на новый.
почему перестал работать, как отремонтировать, можно ли сделать самому, как его отремонтировать, насколько хватит обогрева после ремонта и что можно сделать ещё.
Ремонт обогрева сидений
почему перестал работать, как отремонтировать, можно ли сделать самому, как его отремонтировать, насколько хватит обогрева после ремонта и что можно сделать ещё.
оборвалась нить нагрева
Есть четыре причины, по которым перестает работать или работать нормально штатный обогрев сидений: сгорел предохранитель, окислился контакт под сидением, подогрева в принципе не было изначально и четвертая причина — оборвалась нить нагрева внутри сидения.
Обрыв нити самая частая причина, которая встречается у 9 авто из 10. Именно ее мы и ремонтируем.
Читайте также: