Ремонт насоса гур мерседес
Несмотря на то, что немецкие концерны всегда славились своим превосходным качеством сборки автомобилей, стоит понимать, что автомобиль в первую очередь состоит из сложной совокупности различных узлов и соединений. У них есть определенные сроки службы, по истечению которых, нужно полностью заменить деталь, или произвести квалифицированный ремонт. Гидравлический усилитель на Мерседес, ничем от них не отличается, и может также выйти из строя.
Первые признаки поломки
Зачастую, вы самостоятельно сможете понять, что ГУР на вашем Мерседес вышел из строя или начал сильно барахлить. Ведь признаки весьма выражены, и спутать их практически ни с чем другим нельзя.
- Сильный стук и вибрации на рулевом колесе.
- При крутом повороте, руль может стопориться и самостоятельно не возвращаться в исходное положение.
- Сильный гул под капотом во время движения, который будет усиливаться при поворотах.
Если эти признаки начали преследовать вас, то следует заглянуть под капот, чтобы понимать степень серьезности поломки. Если в расширительном бачке жидкость стала темного, практически черного цвета, то вероятнее всего ее просто следует заменить, и все нормализуется. Но в том случае, если у вас и вовсе отсутствует масло в бачке, то пришло время менять насос, ведь он полностью вышел из строя, и не подлежит ремонту.
Чтобы постоянно быть уверенным в состоянии своего транспортного средства, нужно каждую неделю заглядывать под капот, и проверять уровень всех жидкостей. Ведь если уровень масла в расширительном бачке ГУР начал стремительно опускаться, то нужно добавить его, или найти причину утечки. Ведь при сухом бачке, достаточно проехать всего несколько километров, чтобы полностью сломать насос.
Bobal1 › Блог › Ремонт насоса гидроусилителя руля ГУРа на мерсе Mercedes-Benz C-class W203
Ну что ж, проблема гула в гуре, путём замены масла решена не была. Даже наоброт, руль стал туже, гул усилился. На ум пришла аналогия с АКПП где не советуют масло менять — будет хуже 80%.
Печаль прошла как с белых яблонь дым и руки зачесались вновь. Сначала решил купить новый. Полез в нет. Ценники на новый оригинал вызывают только матерные слова и как я понимаю, из-за актуальности темы, не только у меня. Перевёл взор на китай. Гур у меня на W203 имеет вот такой вид и код (фото 1 и 2).
Что интересно такие же гуры стоят на многих мерсах и более старых. У меня W202 был, так гур там точно такой же стоял и это касается не только С и Е класса. Точно с такой же надписью на бачке (фото3).
Откручиваем (по желанию, но если проверять на стенде то надо) кронштейн на котором держится гур, через отверстия в шкиву, тоже звездочкой. Кстати можно было открутить их сразу на месте и не откручивать от двигателя кронштейн на длинных болтах, но мне так легче. Тяжело попадать через отверстия шкифа ключом в болты при ограниченной видимости и пространстве, а тем более потом качественно затянуть (фото 5,6).
Ложим гур на шкиф, т.е. задней стенкой к себе лицом. Там видим четыре болта, так же под звёздочку, которые надо выкрутить (фото 7,8).
Теперь снимает заднюю стенку, подцепив отверткой — плотно на шплинтах бачка держится.(фото 9)
Вынимаем прижимное кольцо, при сборке не переверните (хотя оно в пазы ложиться, не должны попутать)
(фото 10).
И поднимаем так называемую плиту. Вод здесь, как она стоит лучше запоминать и фотать. (Хотя уже всё сфотано))))) (фото 11-13).
А вот теперь хочу обратить ваше внимание, что разобрал я уже мною сделанный (с заменённой роторной парой и проверенный на оборудовании) исправно работающий ГУР. Так как при изначальной разборке не фоткал. Просто потом решил написать блог. Не благодарности ради, а по душевной доброте и отзывчивости для терзаемых сомнениями и финансовым кризисом людей. Хотя знаю, что спасибо не дождёшься.
Изначально там стояла вот эта, казалось бы не особо и убитая, роторная пара (фото 14).
Но на хорошем качестве фотки можно увидеть зазубрины на статоре (кольцо с буквой С), а на самом роторе пазы разбиты лопатками (пластинками). Для наглядности я одну вынул.
Короче дальше вынимаете статор. Он держиться на двух шпильках. И снимаете со шкифа сам ротор.
Смотрите что у вас с нижней плитой. Есть выработка или нет. У меня минимальная выработка на этих плитах поэтому я их не менял (фото 12,13). Их так же как и роторную пару можно отдельно прикупить за 200 или 300 руб. Ну или восстановить — я тут в одном блоге прочёл, заморочка скажу Вам.
Сразу оговорюсь что и ремкомплект резинок я не менял так как гур сухой, пусть дальше оригинальные стоят и деньги не лишние.
Собираем в обратной последовательности. Кому надо меняете или восстанавливаете нижнюю плиту. Надеваем на шкиф ротор. Аккуратнее с лопатками что б не рассыпались (фото 15,16).
Теперь вставляете в нижнюю плиту направляющие шпильки. Кстати кто сразу не обратил внимание при разборе — они разной длинны. Так вот более короткую вставляете в круглое отверстие, более длинную в овальное (фото 17).
И надеваете на шпильки статор. ВОТ ЗДЕСЬ ЕСТЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ. Роторная пара конечно же произведена в китае. Где найти произведенную в Германии для меня осталось загадкой. Но всё лучше чем весь китайский гур. Так вот на оригинальном статоре стоит буква С (фото 14). А на китайском стоит выбитая точка (фото 18)
И когда вы разбираете гур (как я описал) окручивая заднюю стенки и снимая заднюю плиту то вы сразу видите эту букву С. Логично предположить, что и собирая гур с новым статором эта точка должна на вас смотреть. Так вот НИЧЕГО ПОДОБНОГО. КАК МНЕ СКАЗАЛИ МАСТЕРА ВЫ УСТАНАВЛИВАТЕ СТАТОР ОБЯЗАТЕЛЬНО ТОЧНОЙ ВНИЗ. (т.е. вперед по ходу движения машины для непонятных — точка смотрит на ремень) (фото 19).
Ремонт насосов гидроусилителя руля Мерседес
Одна из основных систем, которые отвечают за безопасность и комфорт вождения автомобиля Мерседес – ГУР (гидроусилитель руля). А основная деталь ГУР – это насос. Его функция заключается в том, чтобы нагнетать в рулевой механизм специальную жидкость и облегчать повороты руля во время поездки.
Периодический ремонт насосов гидроусилителя руля Мерседес — жизненная необходимость. Если гидроусилитель руля частично неисправен, это будет причинять определенные неудобства при вождении. Когда ГУР полностью выйдет из строя, эксплуатировать Мерседес дальше нельзя – нужно везти в ремонт.
Стоимость ремонта насоса ГУР Mercedes
Признаки неисправности насоса гидроусилителя Мерседес
- Поворот рулевого колеса производится с большим усилием, чем было раньше. Руль как будто наливается свинцом, он начинает сопротивляться смещению даже на небольшой угол.
- Удержание руля в среднем положении также может представлять проблему – баранка будет стремиться вырваться из рук при наезде даже на небольшие неровности на дороге.
- Поворот колес сопровождается нехарактерными звуками – свистом и гулом.
Положительные отзывы, поступавшие от владельцев автомобилей Мерседес в течение многих лет нашей работы, говорят сами за себя. Если какая-либо деталь или узел машины были отремонтированы у нас, в ближайшее время повторный ремонт им не потребуется. Это и дало нам возможность предложить шестимесячную гарантию на ремонт насосов ГУР Мерседес – если они опять начнут вести себя нехорошо, новый ремонт в течение этого срока будет произведен бесплатно.
Деньги мы берем только за фактически выполненную работу. Любые профессиональные консультации, касающиеся технического обслуживания автомобиля, производятся безвозмездно.
| Марка и модель | Диагностика на стенде | Ремонт | Снятие/установка |
|---|---|---|---|
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 124 (zf) | 1500 руб. | 7000 руб. | 3000 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 140 (zf) | 1500 руб. | 9000 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 140 (luk) | 1500 руб. | 9000 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 163 (zf) | 1500 руб. | 8500 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 164, 204 (luk) | 1500 руб. | 8000 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 170 (luk) | 1500 руб. | 7500 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 171 (luk) | 1500 руб. | 8000 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 203, 210, 211 (zf) | 1500 руб. | 8000 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 210, 208 (zf) | 1500 руб. | 8000 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 210, 208 (luk) | 1500 руб. | 8000 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 211 (zf) | 1500 руб. | 8000 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 215, 220, 230 abc (luk) | 1500 руб. | 14500 руб. | 5000 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 220 (luk) | 1500 руб. | 8500 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 219, 221 (zf)(luk) | 1500 руб. | 8500 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 216, 221 ABC (luk) | 1500 руб. | 24500 руб. | 5000 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 411 (901, 904) Sprinter (zf) | 1500 руб. | 7500 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz Sprinter W901 (luk) | 1500 руб. | 8500 руб. | 4000 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz W639 Viano (zf) | 1500 руб. | 7500 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 163 (luk) | 1500 руб. | 7200 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 164 Dizel (zf) | 1500 руб. | 8500 руб. | 4500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 219, 221, (luk) | 1500 руб. | 7200 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz Vito, 638 (luk) (zf) | 1500 руб. | 7200 руб. | 5000 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 203, 210, 211 (luk) | 1500 руб. | 8000 руб. | 5000 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 203, 210, 211 (kub) | 1500 руб. | 7500 руб. | 5000 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 212 v 1.8L (luk)(zf)(kub) | 1500 руб. | 9000 руб. | 5000 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 463 Gelandewagen (luk)(zf) | 1500 руб. | 9500 руб. | 5000 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz Sprinter W906 (kub)(zf) | 1500 руб. | 9500 руб. | 5000 руб. |
Мастера с опытом
10-летний опыт работы с агрегатами различных марок автомобилей: грузовых, легковых, автобусов, спецтехники и т.д.
Контроль качества
Специально разработанная система проверки качества работ, что значительно снижает вероятность ошибок и недочётов.
Гарантия 6 месяцев
Выполним диагностику и ремонт агрегата вашего автомобиля, и дадим гарантию полгода на все виды работ.
От 3 до 8 часов на ремонт
Благодаря нашему современному спецоборудованию мы максимально быстро, качественно и недорого осуществим ремонт.
Стоимость ремонта ГУР
от 2 500 руб.
Указанная стоимость не является публичной офертой и дана для ознакомления. В зависимости от класса и модели вашего Мерседес цена может меняться.
Запишитесь на диагностику и ремонт ГУР Мерседес
Мы подберем расходные материалы для каждой модели Мерседес, проведем плановое или промежуточное ТО. Оцените преимущества доступного профессионального обслуживания Mercedes в Москве!
Клиентам, приехавшим по предварительной записи —
Не является публичной офертой, скидка распространяется на работы по техническому обслуживанию автомобилей марки Мерседес-Бенц
Признаки неисправности гидроусилителя Mercedes:
Почему приходится часто ремонтировать гидроусилитель Mercedes
Насос гидроусилителя руля является ключевым механизмом в управлении автомобиля, так как служит для облегчения поворота колес, путем снабжения жидкостью механизма. В зависимости от марки автомобиля, что с зарубежными, что с советским автопромом данная деталь имеет свои особенности в размещении и способе обслуживания. По данным причинам самостоятельное обслуживание автотранспортного средства и ремонта гидравлики автомобиля, и в том числе насоса ГУР предоставляет некие неудобства и проблемы. Но прежде чем задумываться о «Ремонт насоса ГУР мерседес«, требуется убедиться в его неисправности. Про неисправности насоса свидетельствуют следующие признаки:
- при повороте руля на автотранспортном средстве слышен не свойственный автомобилю свист и гул, так же могут быть постукивание;
- так же признаком неисправности может быть усложненное поворачивание руля на машине;
- первоначально производится диагностика автотранспортного средства и выявление всех неисправностей;
- когда причины установлены, автомобиль разбирается, и неисправные детали и их компоненты поступают к тщательному осмотру;
- далее специалисты промывают и очищают детали, а так же проверяют их на наличие исправностей либо повреждений;
- в обязательном порядке при ремонте насоса гидроусилителя руля, специалисты сервиса производят замены манжета, а так же РТИ;
- Меняют так же и подшипники насоса;
- Производят шлифовку рабочей поверхности ключевых деталей (вал и прочее);
- Производят хонингование основных деталей насоса гидроусилителя руля;
- После данных операций, следует восстановление и хонингование всех редукционных клапанов;
- Все детали тщательно перепроверяются и по возможности изношенные детали чистят и восстанавливают, а если они ремонту не подлежат, то их заменяют;
- После всех вышеперечисленных действий — насос гидроусилителя руля проверяется на специальном стенде;
- Если деталь работает исправно и без сбоев, то насос ставят на место и автомобиль собирают;
- После сборки автотранспортного средства, его диагностику проводят повторно, что бы убедится в окончательном ремонте машины;
Ремонт насосов ЭГУР Мерседес (Mercedes)
Наши услуги для конкретных моделей:
- Диагностика насоса ЭГУР
Mercedes Benz GL - Ремонт насоса ЭГУР
Mercedes Benz GL
- Диагностика насоса ЭГУР
Mercedes Benz w204 - Ремонт насоса ЭГУР
Mercedes Benz w204
- Диагностика насоса ЭГУР
Mercedes Benz w216 - Ремонт насоса ЭГУР
Mercedes Benz w216
- Диагностика насоса ЭГУР
Mercedes Benz w221 - Ремонт насоса ЭГУР
Mercedes Benz w221
- Диагностика насоса ЭГУР
Mercedes Benz GL w164 - Ремонт насоса ЭГУР
Mercedes Benz GL w164
Мы даем гарантию сроком 6 месяцев на выполненный у нас ремонт Если в течение гарантийного срока неисправность возникает снова — мы исправляем ее бесплатно!
Возможно, Вас заинтересует также:
Каковы признаки того, что насос ЭГУР перестал работать нормально, а Вам пора обращаться в автосервис? Они просты. Многие, кстати, привыкли их игнорировать, хотя не заметить их трудно.
Ремонт электрогидравлического насоса mercedes уже стал реальностью для вашей машины, если:
Ремонт насосов гидроусилителя руля Мерседес
Одна из основных систем, которые отвечают за безопасность и комфорт вождения автомобиля Мерседес – ГУР (гидроусилитель руля). А основная деталь ГУР – это насос. Его функция заключается в том, чтобы нагнетать в рулевой механизм специальную жидкость и облегчать повороты руля во время поездки.
Периодический ремонт насосов гидроусилителя руля Мерседес — жизненная необходимость. Если гидроусилитель руля частично неисправен, это будет причинять определенные неудобства при вождении. Когда ГУР полностью выйдет из строя, эксплуатировать Мерседес дальше нельзя – нужно везти в ремонт.
Стоимость ремонта насоса ГУР Mercedes
Признаки неисправности насоса гидроусилителя Мерседес
- Поворот рулевого колеса производится с большим усилием, чем было раньше. Руль как будто наливается свинцом, он начинает сопротивляться смещению даже на небольшой угол.
- Удержание руля в среднем положении также может представлять проблему – баранка будет стремиться вырваться из рук при наезде даже на небольшие неровности на дороге.
- Поворот колес сопровождается нехарактерными звуками – свистом и гулом.
Положительные отзывы, поступавшие от владельцев автомобилей Мерседес в течение многих лет нашей работы, говорят сами за себя. Если какая-либо деталь или узел машины были отремонтированы у нас, в ближайшее время повторный ремонт им не потребуется. Это и дало нам возможность предложить шестимесячную гарантию на ремонт насосов ГУР Мерседес – если они опять начнут вести себя нехорошо, новый ремонт в течение этого срока будет произведен бесплатно.
Деньги мы берем только за фактически выполненную работу. Любые профессиональные консультации, касающиеся технического обслуживания автомобиля, производятся безвозмездно.
| Марка и модель | Диагностика на стенде | Ремонт | Снятие/установка |
|---|---|---|---|
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 124 (zf) | 1500 руб. | 7000 руб. | 3000 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 140 (zf) | 1500 руб. | 9000 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 140 (luk) | 1500 руб. | 9000 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 163 (zf) | 1500 руб. | 8500 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 164, 204 (luk) | 1500 руб. | 8000 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 170 (luk) | 1500 руб. | 7500 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 171 (luk) | 1500 руб. | 8000 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 203, 210, 211 (zf) | 1500 руб. | 8000 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 210, 208 (zf) | 1500 руб. | 8000 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 210, 208 (luk) | 1500 руб. | 8000 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 211 (zf) | 1500 руб. | 8000 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 215, 220, 230 abc (luk) | 1500 руб. | 14500 руб. | 5000 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 220 (luk) | 1500 руб. | 8500 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 219, 221 (zf)(luk) | 1500 руб. | 8500 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 216, 221 ABC (luk) | 1500 руб. | 24500 руб. | 5000 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 411 (901, 904) Sprinter (zf) | 1500 руб. | 7500 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz Sprinter W901 (luk) | 1500 руб. | 8500 руб. | 4000 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz W639 Viano (zf) | 1500 руб. | 7500 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 163 (luk) | 1500 руб. | 7200 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 164 Dizel (zf) | 1500 руб. | 8500 руб. | 4500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 219, 221, (luk) | 1500 руб. | 7200 руб. | 3500 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz Vito, 638 (luk) (zf) | 1500 руб. | 7200 руб. | 5000 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 203, 210, 211 (luk) | 1500 руб. | 8000 руб. | 5000 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 203, 210, 211 (kub) | 1500 руб. | 7500 руб. | 5000 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 212 v 1.8L (luk)(zf)(kub) | 1500 руб. | 9000 руб. | 5000 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz 463 Gelandewagen (luk)(zf) | 1500 руб. | 9500 руб. | 5000 руб. |
| Ремонт насоса ГУР Mercedes-Benz Sprinter W906 (kub)(zf) | 1500 руб. | 9500 руб. | 5000 руб. |
Мастера с опытом
10-летний опыт работы с агрегатами различных марок автомобилей: грузовых, легковых, автобусов, спецтехники и т.д.
Контроль качества
Специально разработанная система проверки качества работ, что значительно снижает вероятность ошибок и недочётов.
Гарантия 6 месяцев
Выполним диагностику и ремонт агрегата вашего автомобиля, и дадим гарантию полгода на все виды работ.
От 3 до 8 часов на ремонт
Благодаря нашему современному спецоборудованию мы максимально быстро, качественно и недорого осуществим ремонт.
Bobal1 › Блог › Ремонт насоса гидроусилителя руля ГУРа на мерсе Mercedes-Benz C-class W203
Ну что ж, проблема гула в гуре, путём замены масла решена не была. Даже наоброт, руль стал туже, гул усилился. На ум пришла аналогия с АКПП где не советуют масло менять — будет хуже 80%.
Печаль прошла как с белых яблонь дым и руки зачесались вновь. Сначала решил купить новый. Полез в нет. Ценники на новый оригинал вызывают только матерные слова и как я понимаю, из-за актуальности темы, не только у меня. Перевёл взор на китай. Гур у меня на W203 имеет вот такой вид и код (фото 1 и 2).
Что интересно такие же гуры стоят на многих мерсах и более старых. У меня W202 был, так гур там точно такой же стоял и это касается не только С и Е класса. Точно с такой же надписью на бачке (фото3).
Откручиваем (по желанию, но если проверять на стенде то надо) кронштейн на котором держится гур, через отверстия в шкиву, тоже звездочкой. Кстати можно было открутить их сразу на месте и не откручивать от двигателя кронштейн на длинных болтах, но мне так легче. Тяжело попадать через отверстия шкифа ключом в болты при ограниченной видимости и пространстве, а тем более потом качественно затянуть (фото 5,6).
Ложим гур на шкиф, т.е. задней стенкой к себе лицом. Там видим четыре болта, так же под звёздочку, которые надо выкрутить (фото 7,8).
Теперь снимает заднюю стенку, подцепив отверткой — плотно на шплинтах бачка держится.(фото 9)
Вынимаем прижимное кольцо, при сборке не переверните (хотя оно в пазы ложиться, не должны попутать)
(фото 10).
И поднимаем так называемую плиту. Вод здесь, как она стоит лучше запоминать и фотать. (Хотя уже всё сфотано))))) (фото 11-13).
А вот теперь хочу обратить ваше внимание, что разобрал я уже мною сделанный (с заменённой роторной парой и проверенный на оборудовании) исправно работающий ГУР. Так как при изначальной разборке не фоткал. Просто потом решил написать блог. Не благодарности ради, а по душевной доброте и отзывчивости для терзаемых сомнениями и финансовым кризисом людей. Хотя знаю, что спасибо не дождёшься.
Изначально там стояла вот эта, казалось бы не особо и убитая, роторная пара (фото 14).
Но на хорошем качестве фотки можно увидеть зазубрины на статоре (кольцо с буквой С), а на самом роторе пазы разбиты лопатками (пластинками). Для наглядности я одну вынул.
Короче дальше вынимаете статор. Он держиться на двух шпильках. И снимаете со шкифа сам ротор.
Смотрите что у вас с нижней плитой. Есть выработка или нет. У меня минимальная выработка на этих плитах поэтому я их не менял (фото 12,13). Их так же как и роторную пару можно отдельно прикупить за 200 или 300 руб. Ну или восстановить — я тут в одном блоге прочёл, заморочка скажу Вам.
Сразу оговорюсь что и ремкомплект резинок я не менял так как гур сухой, пусть дальше оригинальные стоят и деньги не лишние.
Собираем в обратной последовательности. Кому надо меняете или восстанавливаете нижнюю плиту. Надеваем на шкиф ротор. Аккуратнее с лопатками что б не рассыпались (фото 15,16).
Теперь вставляете в нижнюю плиту направляющие шпильки. Кстати кто сразу не обратил внимание при разборе — они разной длинны. Так вот более короткую вставляете в круглое отверстие, более длинную в овальное (фото 17).
И надеваете на шпильки статор. ВОТ ЗДЕСЬ ЕСТЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ. Роторная пара конечно же произведена в китае. Где найти произведенную в Германии для меня осталось загадкой. Но всё лучше чем весь китайский гур. Так вот на оригинальном статоре стоит буква С (фото 14). А на китайском стоит выбитая точка (фото 18)
И когда вы разбираете гур (как я описал) окручивая заднюю стенки и снимая заднюю плиту то вы сразу видите эту букву С. Логично предположить, что и собирая гур с новым статором эта точка должна на вас смотреть. Так вот НИЧЕГО ПОДОБНОГО. КАК МНЕ СКАЗАЛИ МАСТЕРА ВЫ УСТАНАВЛИВАТЕ СТАТОР ОБЯЗАТЕЛЬНО ТОЧНОЙ ВНИЗ. (т.е. вперед по ходу движения машины для непонятных — точка смотрит на ремень) (фото 19).
Читайте также: