Ремонт команд мерседес w164
3 года назад, после покупки, я писал в отзыве что мультимедиа в CLK меня волнует мало. Это была правда, но время идёт и захотелось чего-нибудь эдакого. Ну, мр3, хотя-бы: CD-чейнджер с 6 дисками, содержание которых уже знаешь наизусть, начал периодически вызывать тоску…
Начались поиски вариантов:
- Дооснащение AUX`ом. Тут мне опять повезло: в машине он уже был. Вот, только, использовать его
- MP 40, Dension и другие варианты от 200 $/E – неразумно дорого;
Кому не интересна нудятина – прошу незамедлительно ознакомиться с результатом, а технически любопытным – извольте,
(( итак, не смотря на всю простоту затеи по ходу реализации возникло несколько трудных задач:
после снятия питания;
- не смотря на то, что все устройства полностью скрываются обшивкой багажника, хотелось сделать установку
эстетично вообще никак не приходили в голову;
- необходимо было найти андроид-приложения, более-менее удобно управляемые с пульта ДУ – т.к.
почти все они заточены под touchpad, и, в моём случае, были совершенно неприменимы.
Все эти вопросы были с успехом решены но,
Минусы
1. Руссифицировать НЕ ВОЗМОЖНО
2. Заставить работать Navi Не ВОЗМОЖНО (только по Америке)
3. Шаг сетки FM только НЕ чётный, диапазона 0.2 вместо 0.1 как в Европе (можно перестроить но криво будет, чётные будут отдельно, а не чётные отдельно) Мастера за изменения берутся не охотно или дорого
4. Отсутствует функция RDS которая заменена функцией WB(weather band)(в Европе не работает);
5. Отсутствует кнопка[VIDEO] так же как и все видеофункции(ТВ, DVD, монитор для задних пассажиров). Функция Видео заменена на функцию приема спутникого радио SIRIUS, однако в России это не работает
6. Нет индикации времени на экране (для пасажиров и для меня, отсутствие Часов это минус)
***У меня при покупке стоял такой MCS, заменил на Евро Comand 2.0
2. Евро Comand 2.0 (2005-2008)
На доске приборов появилось RDS, мелочь но приятно
Плюсы
1. Русский язык на борту
2. Есть возможность подключения камеры заднего вида (зелённый разьём на тыле устройства)
3. Чётный и нечётный шаг FM
4. NAVI только Россия и Европа (Карт Украины не существует)
5. RDS
6. МОЖНО подключить ОРИГИНАЛЬНЫЙ Bluetooth интерфейс, TV тюнер (не дешево)
8. К Команду подключается только оригинальный, только оптический, CD-MP3 чейнджер
9. Без каких либо танцев и дорогостоящих замен есть возможность установить Comand 2.0 в USA Саунд систему HarmanKardon Logic 7 (просто перестегнуть разьёмы, замена за 5 мин)
Минусы
1. Внутренний CD НЕ читает MP3 (только CD audio, или только через оригинал. оптический ченджер MP3)
2. Нет в природе для NAVI карт Украины
3. Нет индикации времени на экране (для пасажиров и для меня, отсутствие Часов это минус)
4. DVD-Video и DVD-Audio нет
***Сейчас заменил Comand 2.0 на NTG 2.5
Дневной и ночной стиль Радио
Дневной и ночной стиль Часов
Носители (винт, карта памяти и т.п.)
Плюсы
0. Новый интерфейс системы + добавили Часы (не прошло и 3 года :))
1. Русский язык и RDS
2. MP3, DVD-Video, DVD-Audio
3. Встроенный ченджер CD и DVD на 6 дисков (есть вариант без ченджера только на 1диск)
4. Встроенный Bluetooth (себе добавлял микрофон для его полноценной работы) Iphone4 работает на ура, а вот Nokia что то не сильно подключается на ура, глючит
5. Полноценная Оригинальная NAVI (Россия, Украина, Европа) КомандГоворит тоже по русски
6. Встроенный Жёсткий диск на 10GB (для пользования выделенно 4GB, остальное зарезервированно под файлы и карты навигации)
7. Поддержка карты памяти на 32GB
8. Есть возможность подключения камеры заднего вида (зелённый разьём на тыле устройства)
9. Есть голосовой набор Лингватроник … Но на русском он не работает
Минусы
1. Подключение к USA системе Хармон LOGIK 7 очень дорогостоящее (замена усилителей и т.д.) Как я подключал обойдя эту процедуру, хитро-бюджетно описанно ниже!
2. Видео с карты памяти и жёсткого диска Не читается (только DVD диски)
3. Видео в движение не работает (можно решить за 120$)
4. Нет поддержки CD ченджера
5. NTG2.5 идут иногда кодированные!
Под замок автомобиля (раскодировка 200$)
***Вот примерно характеристики и обзор систем Команд (всё основанно на собственном опыте)
Если будут дополнения с удовольствием дополню
5.Финиш
Заменить свой изначальный MCS на евро Comand 2.0 не составило труда, просто перестегнул разьёмы и всё работает
Поездил так …
И решил пойти дальше. Поменять на последний вариант Команда для W164, NTG2.5…
Решено, но вот с NTG2.5 так просто не получается перестегнуть разьёмы… Нужны танцы с бубном…
Заводом задумывается, что бы установить NTG2.5 в систему с USA с опцией 809 (HarmanKardon) необходимо заменить
1.усилитель A 251 870 05 90
2. усилитель саба A 211 870 51 89
Бюджет более 1000Евро…
… Но спасибо нашим Умельцам, они буквально как пару месяцев назад научились паять переходники-адаптеры, которые интегрируются в оптическую систему MOST для понимания Евро командом NTG2.5 американских оригинальных усилителей… Честь и Хвала им за эту работу.
Стоимость этого чудо-адаптера 400$. Может и не дёшего, но учитывая стоимость усилителей и пр. то это примерно более чем в три раза дешевле чем делать по оригиналу.
***Можно установить и Китайские усилители, но они естественно не могут конкурировать по звуку с Оригинальными усилителями от Mercedes…
Устанавливается этот адаптер вместо CD ченджера (который просто не нужен т.к. в Команде эже есть 6 дисков, да и NTG2.5 даже его и не понимает)
Перестёгиваются оптические провода немного в другой последовательности …
И ВУАЛЯ… Всё работает, полный LOGIC 7 (обьёмное звучание) и все 11 колонок и саб :)
Если Вам полезна и познавательна моя запись, то буду благодарен если нажмёте кнопку "Мне нравится"
Спасибо!
Smirnoff104
Nik1979
Smirnoff104
Обнуляете ISM каким-нибудь прибором, который это делает, потом привязываете старом на машине. Если ни того, ни другого нет, то даже не знаю, чем помочь.
Nik1979
Smirnoff104
Guru4x4
Магистр Джедаев
А какая история этой проблемы у авто??
Если нет Мерсовских програм (старух и т.д) то в начале можете посмотреть:
Это может быть из за срабатывания сигнализации ( При этом авто может заводиться но SIM не доет переключать передачи. Заглохнет она после того как поедит)
Посмотрите проводку (Обрыв или замикание на массу или плюсь).
Посмотрите по отдельности все системы авто, нет ли других скрытих ошибок..
Nik1979
Клиент говорит после замены маленького аккамулятора колам стала проводку просмотрели на родном блоке было три ошибки и пикала как дурная стояла в D.
Guru4x4
Магистр Джедаев
Резервный аккум отвечает за память блоков. Для простого потребителя это противоугонка, иммо, замок зажигания (чтоб всегда были на связи)..
Чтоб после замены этого аккума не было проблем( чтоб не пришлось потом привязывать и адаптировать пол машины) при замене нельзя польностью обесточить авто (Надо подать питание от другово аккума или нормю БП).
Nik1979
Недвижимость образовалась со слов Клиента как только он заменил маленький аккамулятор, но правды недобьёшся от клиента.
Guru4x4
Магистр Джедаев
Похожа на direct select
При включении заигания если отурыть дври пишит??
Посмотрите работоспосбность обейх аккумов.
Можете попробовать вот так: ( При включенном зажигании нажав педаль тормоза шесть раз переключатель передач в D потом сразу на R)
Nik1979
Пробовал непомогает маленький новый большой тоже неплохой.Она уже и заводиться перестала стартер молчит.
Nik1979
mercik190
Nik1979
Guru4x4
Магистр Джедаев
Можно описать процедуру. Чем сделать?? Там ставились два разных блока и они делаюстья по разному-же. В одном надо Hash разблокировать в другом без этого, надо коды диллерские. Или у меня не правильная информация?? (Просто сталкивался с такой проблемой пару раз (Ранше не было оборудования, но инфо начитался и везде звучит стандартная фраза "обнулить и залить", но после вопроса как эту процедуру сделать ответ всегда ТИШИНА) Быль бы собственнй мерс, можно было-бы експериментировать. ))).
Nik1979
Вложения
Smirnoff104
Напишите свой город, может найдется кто-то из специалистов с оборудованием из вашего города, скооперируетесь и победите машину. И да, Сименсы уже почти все умерли, поэтому бэушный Сименс это лотерея.
mercik190
Можно описать процедуру. Чем сделать?? Там ставились два разных блока и они делаюстья по разному-же. В одном надо Hash разблокировать в другом без этого, надо коды диллерские. Или у меня не правильная информация?? (Просто сталкивался с такой проблемой пару раз (Ранше не было оборудования, но инфо начитался и везде звучит стандартная фраза "обнулить и залить", но после вопроса как эту процедуру сделать ответ всегда ТИШИНА) Быль бы собственнй мерс, можно было-бы експериментировать. ))).
два разных блока это либо ism,или dsm,нулить любым прибором который это может сделвть,например абрик,или можно через хэш занулить,а дальше все стандартно
Сегодня цены на W164 начинаются от полумиллиона рублей и заканчиваются более чем на двух. Откуда такой разброс? Всё просто: разница в состоянии и комплектациях этих автомобилей может быть огромна. Имеет ли смысл покупать такую машину сейчас? Сколько денег нужно на эксплуатацию, и насколько часто ломается этот Мерседес? В этом мы будем разбираться сегодня, а начнём с кузова, салона и электрики. Предупреждаю сразу: если вы относитесь к фанатам этого автомобиля, хотите навсегда оставаться в плену сладких заблуждений и просто мечтать о его покупке, то этот материал вам противопоказан.
История техники
На фото: Mercedes-Benz ML 500 (W163) '2001–05
На первый взгляд, машина не слишком изменилась. Всего лишь стал намного динамичнее силуэт, чуть подросла длина. И всё же это не фейслифтинг прошлой платформы. В основе W 163 лежала мощная рама, а кузов W 164 стал несущим - это позволило нарастить объем салона, уменьшить высоту кузова и улучшить управляемость машины до уровня обычных легковушек.
Правда, масса машины даже немного подросла. Но важно то, что подросла она именно немного, и это – при радикальном улучшении шумоизоляции, применении более тяжелых агрегатов и улучшении пассивной безопасности и комплектаций.
На фото: Mercedes-Benz ML 500 (W164) '2005–08
Кузов
На фото: Mercedes-Benz ML 500 (W164) '2005–08
На фото: Mercedes-Benz ML 550 (W164) '2006–08
Машины, выезжающие на бездорожье, — не такая уж и редкость. Но W 164 к нему не очень хорошо приспособлен. И речь вовсе не об отваливающихся бамперах и поврежденных пластиковых экранах. Тут грязь забивается во внутренние полости лонжеронов, в пространство над топливным баком и даже в некоторые разъемы под кузовом, что вызывает усиленную коррозию в скрытых зонах и появление дополнительных проблем в электрике. Если машина на пневмоподвеске, то обычно её днище регулярно моют, но в самые укромные уголки мойка высокого давления все равно не достает. Поэтому нужно внимательно следить за состоянием скрытых полостей вдали от элементов подвески. Если там собирается грязь, то, скорее всего, и коррозия днища уже где-то рядом.
На фото: Mercedes-Benz ML 550 (W164) '2006–08
Оптика спереди понемногу затирается, но это не слишком большая проблема, устраняется она полировкой и нанесением нового защитного слоя. Больше бед из-за недолговечных отражателей линз, которые, если вы хотите нормально ездить ночью, придется менять каждые три-пять лет. Влага в фарах тоже встречается, конструкция склонна к растрескиванию, а внутренняя вентиляция отсутствует.
За креплениями датчиков парктроника нужно следить в оба. Они легко выламываются и зимой, и летом. А если датчик выпадает, то обычно захватывает с собой и разъем, и кусок проводки.
Типовая беда машин с системой бесключевого доступа – отказ антенны и кнопок в ручке водительской двери. Если машина беспорядочно щелкает блокировкой, то, скорее всего, ручку стоит заменить. Но замки порой подводят и по другим причинам — например, из-за окисления контактов разъема внутри двери или отказов микропереключателей в самом замке.
На фото: Mercedes-Benz ML 500 (W164) '2005–08
Если у машины есть электропривод задней двери, то стоит внимательно послушать, как он работает. Вой и скрипы обычно говорят о том, что сломан редуктор или корпус этого узла.
Оригинальные подножки кузова способны неприятно удивить. Они собираюсь грязь под порогом, что способствует коррозии, да и сами понемногу приходят в негодность из-за отслаивания алюминиевого покрытия от основы.
Салон
Салон практически идеален. Самые серьезные проблемы, с которым столкнется большинство владельцев - это облезание краски на руле (особенно если он с подогревом), помутнение и расслоение лака на деревянных вставках и потеря формы боковин и трещины водительского сиденья после 200 тысяч пробега. В остальном даже у машин преклонных лет, но ухоженных, состояние салона вызывает только восторг. Требуются только минимальный уход, своевременная замена фильтров салона (их тут два), и всё будет в порядке.
Читайте также: